DE8225873U1 - CHAIN LINK FOR TIRE CHAINS - Google Patents

Description

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Eisen- und Drahtwerk A 37 447/heoIron and wire works A 37 447 / heo

Erlau Aktiengesellschaft ,., _ο „Erlau Aktiengesellschaft,., _Ο "

Erlau 16
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Kettenglied für ReifenkettenChain link for tire chains

Die Erfindung betrifft ein Kettenglied für Reifenketten nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a chain link for tire chains according to the preamble of claim 1.

Dieses bekannte Kettenglied ist als Ringglied ausgebildet, durch dessen Durchziehöffnung der Kettenstrang gezogen wird. Solche Kettenglieder werden in Reifenketten häufig als Umlenkglieder verwendet, an denen der Kettenstrang, vorzugsweise ein Spannstrang, umgelenkt wird. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn der Spannstrang am Innenteil der Reifenkette befestigt und über den Laufteil zum Außenteil geführt wird. Damit der Spannstrang am Übergang vom Laufteil zum Außenteil umgelenkt werden kann, ist an dieser Stelle das Kettenglied vorgesehen. Der Spannstrang wird im Außenteil der Reifenkette angezogen und in den Außenteil eingeflochten. 1 Hierbei muß der Spannstrang aber ständig unter Spannung ge- t halten werden, weil er anderenfalls durch das runde Ketten- ·; glied wieder teilweise zurückrutschen und dadurch die Span- |j nung wieder verringert werden würde. Die Montage der Reifen- 8 kette ist darum sehr mühselig, und es kommt immer wieder vor, |f daß die Reifenkette nicht fest auf dem Reifen gespannt ist, IThis known chain link is designed as a ring link through the pull-through opening of which the chain strand is pulled. Such chain links are often used in tire chains as deflecting links at which the chain strand, preferably a tension cord, is deflected. This is the case, for example, when the tension cord is attached to the inner part of the tire chain and guided over the running part to the outer part. The chain link is provided at this point so that the tension cord can be deflected at the transition from the running part to the outer part. The tension cord is tightened in the outer part of the tire chain and braided into the outer part. 1 Here, the tendon must but will keep constantly under tension overall t because he otherwise through the round chain ·; member would slip back partially and thereby the tension would be reduced again. The assembly of the tire chain is therefore very laborious, and it happens again and again that the tire chain is not tightly tensioned on the tire, I.

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so daß sie nachgespannt werden muß.so that it must be retightened.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das gattungsgemäße Kettenglied so auszubilden, daß es ein müheloses, zuverlässiges Spannen der Reifenkette durch den Kettenstrang ermöglicht .The invention is based on the object of designing the generic chain link so that it is an effortless, reliable one Allows tensioning of the tire chain through the chain strand.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention with the characterizing features of claim 1.

Der Kettenstrang, vorzugsweise der Spannstrang, einer Reifenkette kann einfach durch die Durchziehöffnung des erfindungsgemäßen Kettengliedes gezogen werden. Da die Durchziehöffnung quer zur Durchziehrichtung des Kettenstranges offen ist, läßt sich der Kettenstrang einfach in die Durchziehöffnung einführen. Wenn mit dem Kettenstrang eine ausreichende Spannung erzielt ist, wird der Kettenstrang mit einem entsprechenden Kettenglied in den Einhängeabschnitt eingehängt. Dadurch wird ein Fixpunkt für den Kettenstrang geschaffen, der dadurch nicht mehr gegenüber dem erfindungsgemäßen Kettenglied verrutschen kann. Die Spannung bleibt aufrechterhalten, da der Kettenstrang infolge des Einhängeabschnittes nicht mehr selbsttätig zurückrutschen kann. Der übrige Teil des Kettenstranges läßt sich dann bequem in dem Außenteil der Rexfenkette einflechten.The chain strand, preferably the tension strand, of a tire chain can simply pass through the pull-through opening of the invention Chain link are pulled. Since the pull-through opening is open across the pull-through direction of the chain strand, the chain strand can simply be inserted into the pull-through opening. If there is sufficient tension with the chain strand is achieved, the chain strand is hung with a corresponding chain link in the suspension section. This creates a fixed point for the chain strand, which is no longer opposite the chain link according to the invention can slip. The tension is maintained because the chain strand as a result of the suspension section can no longer slide back by itself. The remaining part of the chain strand can then easily be in the Braid the outer part of the Rexfen chain.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.Further features of the invention emerge from the further Claims, the description and the drawing.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Außenteil einer Rexfenkette,1 shows an outer part of a Rexfen chain,

in dem ein erfxndungsgemäßes Kettenglied angeordnet ist,in which a chain link according to the invention is arranged

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen Kettengliedes,2 shows, in an enlarged representation, a front view of the chain link according to the invention,

Fig. 3 eine Seitenansicht des erfindungsgeltiäßen Kettengliedes gemäß Fig. 2.Fig. 3 is a side view of the erfindungsgeltiektiven Chain link according to FIG. 2.

Fig. 1 zeigt einen Außenteil 1 einer auf einen Reifen aufgezogenen Reifenkette. Er ist über einen Laufteil 2 mit einem (nicht dargestellten) Innenteil der Reifenkette verbunden. Der Außenteil 1 wird durch einen Kettenstrang 3 gebildet, der ein Kettenglied 4 aufweist, das in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist. Das Kettenglied 4 befindet sich mit Abstand von dem einen, durch ein ringförmiges Kettenglied 6 gebildeten Ende des Kettenstranges 3, dessen anderes Ende durch ein Kettenglied 5 gebildet wird.Fig. 1 shows an outer part 1 of a mounted on a tire Tire chain. It is connected via a running part 2 to an inner part (not shown) of the tire chain. The outer part 1 is formed by a chain strand 3 which has a chain link 4, which is shown in FIGS is. The chain link 4 is located at a distance from the one formed by an annular chain link 6 End of the chain strand 3, the other end of which is formed by a chain link 5.

Im Innenteil ist das eine Ende einer Spannkette 7 befestigt, die über den Laufteil 2 zum Außenteil 1 geführt ist. Die Spannkette 7 wird durch das Kettenglied 4 geführt und an dieser Stelle um etwa 90° umgelenkt. Von dort wird die Spannkette 7 zum Kettenglied 5 geführt und an dieser Stelle um 180° umgelenkt. Anschließend wird die Spannkette 7 durch das ringförmige Kettenglied 6 geführt, an dem es ebenfalls um 180° umgelenkt wird. Zum Spannen des Außenteiles 1 und damit der gesamten Reifenkette wird die Spannkette 7 in der in Fig. 1 angedeuteten Weise in den Außenteil eingeflochten. Am freien Ende der Spannkette 7 befindet sich ein Spannelement 8 mit einem Haken 9, der in eines der Kettenglieder des Außenteiles eingehängt wird.In the inner part, one end of a tensioning chain 7 is attached, which is guided over the running part 2 to the outer part 1. the Tension chain 7 is passed through chain link 4 and deflected at this point by about 90 °. From there the tension chain 7 guided to chain link 5 and deflected at this point by 180 °. Then the tension chain 7 is through the annular Chain link 6 out, on which it is also deflected by 180 ° will. For tensioning the outer part 1 and thus the entire tire chain, the tensioning chain 7 is shown in FIG. 1 indicated way woven into the outer part. At the free At the end of the tensioning chain 7 there is a tensioning element 8 a hook 9 which is hooked into one of the chain links of the outer part.

Das Kettenglied 4 ist ein annähernd V-förmiger Profiltsil, dessen Schenkel 10, 11 in Richtung auf ihre freien Enden divergieren. Die Schenkel 10, 11 begrenzen eine Durchziehöffnung 12, die quer zur Durchziehrichtung 13 der Spannkette offen ist. Die Durchziehöffnung 12 erweitert sich in Richtung auf die freien Enden der Schenkel 10, 11, so daß die Spannkette 7 bequem von außen in die Durchziehöffnung 12 gezogen werden kann. In die Durchziehöffnung 12 mündet eine Einhängeöffnung 14, in der die Spannkette 7 mit einem ihrer Kettenglieder 15 eingehängt werden kann. Die lichte Weite 16 der Einhängeöffnung 14 ist nur geringfügig größer als der Draht·· durchmesser der Kettenglieder 15 der Spannkette 7, jedoch kleiner als die Breite 17 dieser Kettenglieder. Dadurch kann die Spannkette 7 nicht mehr relativ zum Kettenglied 4 verschoben werden, wenn eines ihrer Kettenglieder 15 in die Einhängeöffnung 14 eingehängt ist (Fig. 3).The chain link 4 is an approximately V-shaped profile style, its legs 10, 11 in the direction of their free ends diverge. The legs 10, 11 delimit a pull-through opening 12 which is transverse to the pull-through direction 13 of the tensioning chain is open. The pull-through opening 12 widens in the direction of the free ends of the legs 10, 11, so that the tension chain 7 can be easily pulled into the pull-through opening 12 from the outside. A suspension opening opens into the pull-through opening 12 14, in which the tension chain 7 can be hung with one of its chain links 15. The clear width 16 of the The suspension opening 14 is only slightly larger than the wire diameter of the chain links 15 of the tensioning chain 7, however smaller than the width 17 of these chain links. As a result, the tensioning chain 7 can no longer be displaced relative to the chain link 4 when one of their chain links 15 is hooked into the suspension opening 14 (Fig. 3).

Die Einhängeöffnung 14 ist an der V-Spitze 18 des Kettengliedes angeordnet und wird durch zueinander parallele Profilteilabschnitte 19, 20 begrenzt. Sie gewährleisten infolge ihrer parallelen Lage, daß das eingehängte Kettenglied 15 sicher in der Einhängeöffnung 14 gehalten wird.The suspension opening 14 is at the V-tip 18 of the chain link arranged and is delimited by profile sections 19, 20 parallel to one another. They guarantee as a result of their parallel position that the suspended chain link 15 is securely held in the suspension opening 14.

Die Profilteilabschnitte 19, 20 gehen in die Schenkel 10, des Kettengliedes über, so daß die Profilteilabschnitte und die Schenkel durch einen einfachen Biegevorgang hergestellt werden können.The profile sections 19, 20 go into the legs 10 of the chain link, so that the profile sections and the legs can be made by a simple bending process.

An den freien Enden der Schenkel 10, 11 ist jeweils ein Befestigungsteil 21, 22 vorgesehen, damit das Kettenglied einfach innerhalb der Reifenkette befestigt werden kann. Vorzugsweise sind die Befestigungsteile 21, 22 einstückig mit dem Kettenglied ausgebildet, vorzugsweise durch eine Abbiegung der Schenkel 1O, 11 gebildet. Dadurch sind keine zusätzlichen Befestigungsteile erforderlich, die in zusätzlichen Verfahrensschritten am Kettenglied befestigt werdenAt the free ends of the legs 10, 11 is a fastening part 21, 22 are provided so that the chain link can be easily attached within the tire chain. Preferably the fasteners 21, 22 are integral with formed the chain link, preferably formed by bending the legs 1O, 11. This means that there are no additional Fastening parts required, which are attached to the chain link in additional process steps

müßten. Die Befestigungsteile 21, 22 sind, quer zur Kettengliedebene gesehen (Fig. 2), deckungsgleich mit den gegenüberliegenden Abschnitten der zugehörigen Schenkel 10, 11. Dadurch stehen die Befestigungsteile 21, 22 nicht seitlich vor und vergrößern die Außenabmessungen des Kettengliedes f nicht. Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, liegen die Befestiungs- * teile 21, 22 parallel zu den Schenkeln 10, 11, so daß zwi- ) sehen ihnen eine Aufnahmeöffnung 23, 24 gebildet wird, in der Verbindungsglieder der Reifenkette befestigt werden kön- % nen. Die Befestigungsteile 21, 22 können auch zu Ringen gebogen sein, durch die eine besonders sichere Befestigung des Kettengliedes an den Verbindungsgliedern der Reifenkette gewährleistet ist. Die Verbindungsglieder 25 und 26, mit denen das Kettenglied 4 innerhalb der Reifenkette befestigt ist, sind in Fig. 1 dargestellt.would have to. The fastening parts 21, 22, seen transversely to the chain link plane (FIG. 2), are congruent with the opposite sections of the associated legs 10, 11. As a result, the fastening parts 21, 22 do not protrude laterally and do not increase the external dimensions of the chain link f. As shown in FIGS. 2 and 3, are the Befestiungs- * parts 21, 22 parallel to the legs 10, 11 so that intermediate) see them a receiving opening 23, 24 is formed, are fixed in the connecting members of the tire chain kön- % nen. The fastening parts 21, 22 can also be bent into rings, by means of which a particularly secure fastening of the chain link to the connecting links of the tire chain is ensured. The connecting links 25 and 26 with which the chain link 4 is fastened within the tire chain are shown in FIG.

Die Befestigungsteile 21, 22 gehen bogenförmig in die Schenkel 10, 11 über. Auch die beiden Profilteilabschnitte 19,2O gehen bogenförmig ineinander über. Dadurch werden scharfe Kanten am Kettenglied vermieden, die bei aufgelegter Reifenkette den Reifen beschädigen könnten.The fastening parts 21, 22 go arcuately into the legs 10, 11 across. The two profile sections 19,2O merge into one another in an arc. This avoids sharp edges on the chain link when the tire chain is in place could damage the tire.

Wie Fig. 3 zeigt, liegen die Profilteilabschnitte 19, 20 und die Schenkel 10, 11 in einer gemeinsamen Ebene, so daß das Kettenglied nur eine geringe Bauhöhe aufweist, die lediglich im Bereich der Befestigungsteile 21, 22 größer ist als die Querschnittsbreite des Kettengliedes. Dadurch kann das Kettenglied ohne Schwierigkeiten auch dort einge- · setzt werden, wo zwischen dem Reifen und dem Radkasten des Fahrzeuges nur wenig Platz vorhanden ist.As FIG. 3 shows, the profile sections 19, 20 and the legs 10, 11 lie in a common plane, so that the chain link has only a small overall height, which is only greater in the area of the fastening parts 21, 22 is than the cross-sectional width of the chain link. This means that the chain link can also be inserted there without difficulty. where there is little space between the tire and the wheel arch of the vehicle.

Die Schenkel 10, 11 sind im Ausführungsbeispiel gleich lang, wodurch sich das Kettenglied sehr einfach herstellen läßt. Je nach dem Einsatzfall können die Schenkel 10, 11 selbstverständlich auch verschieden lang sein. Die Schenkel 10,11 sind außerdem unter jeweils gleichen Winkeln zur Mittelebene A des Kettengliedes angeordnet. Da auch die ProfilfceilabschnittsThe legs 10, 11 are of the same length in the exemplary embodiment, whereby the chain link can be manufactured very easily. Depending on the application, the legs 10, 11 can of course also be of different lengths. The legs 10, 11 are also at the same angles to the center plane A in each case of the chain link arranged. Since also the Profilfceilabschnitts

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19,20 symmetrisch zur Mittelebene A liegen, ist das Kettenglied spiegelsymmetrisch zur Mittelebene Ά ausgebildet. Je nach Verwendungszweck und Einbaulage innerhalb der Reifenkette können die Schenkel 10, 11 auch unter unterschiedlichen Winkeln zur Mittelebene A des Kettengliedes liegen.19.20 are symmetrical to the center plane A, is the chain link designed mirror-symmetrically to the central plane Ά. Depending on the intended use and installation position within the tire chain the legs 10, 11 can also be at different angles to the central plane A of the chain link.

Das Kettenglied wird.vorteilhaft durch einen Biegeteil <c?äbildet, so daß es bequem aus einem Drahtabschnitt gebogen werden kann. Dadurch ist eine äußerst kostengünstige Herstellung des Kettengliedes sichergestellt. Es ist aber auch möglich, das Kettenglied 4 als Stanzteil auszubilder;.The chain link is advantageously formed by a bent part so that it can be conveniently bent from a section of wire. This makes it extremely inexpensive to manufacture of the chain link ensured. But it is also possible to train the chain link 4 as a stamped part.

Wenn die mit dem Kettenglied 4 ausgestattete Reifenkette auf den Reifen aufgezogen ist, wird die Spannkette 7 an der Außenseite des Reifens angezogen. Hierbei wird der Innenteil der Reifenkette geschlossen. Wenn die Spannkette ausreichend angezogen ist, wird eines der Kettenglieder 15 in die Einhängeöffnung 14 eingehängt. Die an dieses Kettenglied anschließenden Kettenglieder sperren die Spannkette gegen Herausrutschen. Infolge des Kettengliedes 4 wird in der Reifenkette ein Fixpunkt geschaffen, durch den die aufgebrachte Spannung beibehalten wird. Der Benutzer der Reifenkette kann dann bequem den übrigen Teil der Spannkette 7 durch das Kettenglied 5 und das Ringglied 6 ziehen und den Außenteil 1 schließen, ohne daß die Spannung der Spannkette 7 verlorengeht. When the tire chain equipped with the chain link 4 is pulled onto the tire, the tension chain 7 tightened on the outside of the tire. This closes the inner part of the tire chain. When the tension chain is sufficiently tightened, one of the chain links 15 is suspended in the suspension opening 14. The one on this link The subsequent chain links lock the tension chain against slipping out. As a result of the chain link 4 is in A fixed point is created in the tire chain by means of which the applied tension is maintained. The user of the tire chain can then easily pull the remaining part of the tension chain 7 through the chain link 5 and the ring link 6 and the outer part 1 close without losing the tension of the tensioning chain 7.

Dann läßt sich die Spannkette 7Then the tension chain 7

bequem in den Außenteil 1 einflechten. Der größte Teil der Spannkräfte wird vom Kettenglied 4 aufgenommen, so daß das am freien Ende vorgesehene Spannelement 8 nur noch wenig belastet wird. Häufig werden als Spannelemente Gummielemente verwendet, die an ihrem Ende mit dem Haken 9 versehen sind und unter der Zugspannung der Reifenkette elastisch verformt werden. Solche Gummielemente werden durch das Kettenglied mit der Einhängeöffnung 14 erheblich entlastet. Da die Spannkette 7 im Kettenglied 4 sicher arretiert ist, ist derconveniently weave into the outer part 1. Most of the clamping forces are absorbed by the chain link 4, so that the provided at the free end clamping element 8 is only slightly loaded. Rubber elements are often used as clamping elements used, which are provided at their end with the hook 9 and elastically deformed under the tension of the tire chain will. Such rubber elements are relieved considerably by the chain link with the suspension opening 14. Since the Tension chain 7 is securely locked in chain link 4, is the

Durchmesser des Innenteiles bei der Montage der Reifenkette absolut sicher festgelegt, so daß beim Einfädeln der Spannkette der Innenteil nicht unbeabsichtigt aufgehen und sich im Durchmesser vergrößern kann. Gleichzeitig wird durch das Kettenglied 4 auch der Durchmesser des Außenteiles 1 festgelegt, so daß er sich während des Spannens und Einfädeins der Spannkette 7 nicht verändert, dadurch ist gewährleistet, daß die Reifenkette nach dem Spannen genau auf dem Reifen sitzt und nicht mehr nachgespannt werden muß.The diameter of the inner part is absolutely certain when assembling the tire chain, so that when the tensioning chain is threaded in the inner part cannot unintentionally open and enlarge in diameter. At the same time, the Chain link 4 also set the diameter of the outer part 1, so that it is during the tensioning and threading of the Tension chain 7 not changed, this ensures that the tire chain sits exactly on the tire after tensioning and no longer needs to be retightened.

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Claims (10)

Patentanwalt · ■ · I '*! ' ϊ ! ,· Dipl.-lng. Walter Jaekhth Stuttgart N, MeroalstraSa 40 Eisen- und Drahtwerk A 37 447/heo Erlau Aktiengesellschaft 1 - 1982 Erlau 16 7o8o Aalen AnsprüchePatent attorney · ■ · I '*! 'ϊ! , · Dipl.-Ing. Walter Jaekhth Stuttgart N, MeroalstraSa 40 Eisen- und Drahtwerk A 37 447 / heo Erlau Aktiengesellschaft 1 - 1982 Erlau 16 7o8o Aalen claims 1. Kettenglied für Reifenketten, mit einer Durchziehöffnung für einen Kettenstrang, vorzugsweise einen Spannstrang, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenglied ein annähernd V-förmiger Profilteil ist, dessen divergierende Schenkel (10,11) die quer zur Durchziehöffnung (13) des Kettenstranges (7) offene Durchziehöffnung (12) begrenzen, in die mindestens eine Einhängeöffnung für den Kettenstrang mündet.1. Chain link for tire chains, with a pull-through opening for a chain strand, preferably a tension strand, characterized in that the The chain link is an approximately V-shaped profile part, the diverging legs (10,11) of which are transverse to the The pull-through opening (13) of the chain strand (7) delimit the open pull-through opening (12) into which at least a suspension opening for the chain strand opens. 2. Kettenglied nach Anspruch 1, dadurc h gekennzeichnet, daß der Profilteil ein Biegeteil ist.2. Chain link according to claim 1, characterized by dadurc h, that the profile part is a bent part. 3. Kettenglied nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhängeöffnung (14) an der Spitze (18) des Profilteiles vorgesehen ist.3. Chain link according to claim 1 or 2, characterized in that that the suspension opening (14) at the tip (18) of the profile part is provided. 4. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhängeöffnung (14) durch zueinander parallele Profiltoilabschnitte (19,20) begrenzt ist, die vorzugsweise bogenförmig ineinander übergehon.4. Chain link according to one of claims 1 to 3, characterized in that the suspension opening (14) through to each other parallel profiled section (19, 20) is limited, which preferably merge into one another in an arc shape. 5. Kettenglied nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteilabschnitte (19,20) in die Schenkel (10,11)5. Chain link according to claim 4, characterized in that the profile sections (19, 20) in the legs (10, 11) Ι=·:·. Γ; O. χ ■:■■ Ι = ·: ·. Γ; O. χ ■: ■■ des Profilteiles übergehen.of the profile part. 6. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den freien Enden der Schenkel (10,11) jeweils ein Befestigungsteil (21,22) vorgesehen ist.6. Chain link according to one of claims 1 to 5, characterized in that that a fastening part (21, 22) is provided at the free ends of the legs (10, 11). 7. Kettenglied nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsteile (21,22) jeweils durch eine Abbiegung der Schenkel (1O,11) gebildet sind.7. Chain link according to claim 6, characterized in that the fastening parts (21,22) each by a bend the legs (1O, 11) are formed. 8. Kettenglied nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsteile (21,22), quer zur Kettengliedebene gesehen, deckungsgleich mit den gegenüberliegenden Abschnitten der zugehörigen Schenkel (10,11) liegen.8. chain link according to claim 6 or 7, characterized in that that the fastening parts (21,22), seen transversely to the chain link plane, are congruent with the opposite ones Sections of the associated legs (10, 11) lie. 9. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (10,11) gleiche oder unterschiedliche Länge haben.9. Chain link according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the legs (10, 11) are the same or different Have length. 10. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (10,11) unter gleichen oder unterschiedlichen Winkeln zur Mittelebene (A) des Kettengliedes liegen.10. Chain link according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the legs (10, 11) at the same or different angles to the central plane (A) of the chain link lie.