DE8217321U1 - BOGIE - Google Patents
BOGIEInfo
- Publication number
- DE8217321U1 DE8217321U1 DE19828217321 DE8217321U DE8217321U1 DE 8217321 U1 DE8217321 U1 DE 8217321U1 DE 19828217321 DE19828217321 DE 19828217321 DE 8217321 U DE8217321 U DE 8217321U DE 8217321 U1 DE8217321 U1 DE 8217321U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction
- spring
- support frame
- bogie according
- bogie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/14—Side bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/12—Bolster supports or mountings incorporating dampers
- B61F5/122—Bolster supports or mountings incorporating dampers with friction surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
- B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
·· it·· it
• :": · : ::!'; a ;"; ,Patentanwälte•: ": ·: ::! ';A;"; , Patent attorneys
"' " '" " " "dipl.-ing. ALEX STENGER"'"'"""" dipl.-ing. ALEX STENGER
Kaiser-Friedrich-Ring 70 " DIFL.-ING. WOLFRAR WATZKE Kaiser-Friedrich-Ring 70 "DIFL.-ING. WOLFRAR WATZKE
D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H E I N Z χ. RING D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. HEIN Z χ. RING
Unser Zeidien: 22 659 Oatom: 15.Juni 1982Our Zeidien: 2 2 659 Oatom: 15.j un i 1982
Waggonfabrik Talbot s Jüiicher Straße 213-237, 5IOO AachenWaggonfabrik Talbot s Jüiicher Straße 213-237, 5IOO Aachen
Drehgestellbogie
Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Schienen!uhrzeuge mit einem Tragrahmen, der an mindestens zwei Stellen auf Seitenwangen federnd abgestützt ist, durch welche jeweils zwei Achsen miteinander verbunden s±nd.The invention relates to a bogie for rail watches with a support frame which is resiliently supported in at least two places on side cheeks, through which each two axes are connected to each other.
Derartige Drehgestelle für Schienenfahrzeuge sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Sie besitzen teilweise sehr aufwendige Federanordnungen, die neben der eigentlichen Federung auch Dämpfungs- und Stabilisierungsaufgaben übernehmen. Such bogies for rail vehicles are in different Executions known. They sometimes have very complex spring arrangements, in addition to the actual Suspension also take on damping and stabilization tasks.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Dämpfungseinrichtung für Drehgestelle der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit welcher die Relativbewegungen zwischen (3 Tragrahmen und Seitenwangen insbesondere in Längsrichtung der Seitenwangen gedämpft werden und mit der weiterhin eine stabilisierende Wirkung in Querrichtung zu den Seitenwangen erzielt wird.The invention is based on the object of providing a simple damping device for bogies of the type described above To create a way with which the relative movements between (3 support frame and side walls, especially in the longitudinal direction of the Side cheeks are dampened and with the continued stabilizing effect in the transverse direction to the side cheeks is achieved.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeder Seitenwange und jedem Tragrahmen ein Reibungsdämpfer angeordnet ist.The solution to this problem by the invention is characterized in that between each side wall and a friction damper is arranged in each support frame.
Mit den erfindungsgemäßen Reibungsdämpfern werden die Relativbewegungen zwischen Seitenwangen und Tragrahmen in LängsrichcungWith the friction dampers according to the invention, the relative movements between side walls and support frame in the longitudinal direction
,, «I Il · I I C i t » · · «,, «I Il · II C it» · · «
der Seitenv/angen wirkungsvoll gedämpft. Gegenüber Drehgestellen ohne erfindungsgemäße Reibungsdämpfer wird eine Steigerung der Dämpfung um mehr als 20 % erzielt. Gleichzeitig ergibt sich eine stabilisierende Wirkung bei Relativbewegungen zwischen Tragrahmen und Seitenwangen quer zur Fahrtrichtung.the sides effectively dampened. Compared to bogies without a friction damper according to the invention, an increase in damping of more than 20 % is achieved. At the same time, there is a stabilizing effect in the case of relative movements between the support frame and side walls transversely to the direction of travel.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der Reibungsdämpfer durch eine am Tragrahmen befestigte Feder und mindestens zwei Reibelemente gebildet, die durch die Kraft der Feder an sich gegenüberliegende Reibflächen der Seitenwange angedrückt werden. Hierdurch wird eine besonders einfache Ausführung geschaffen, die nicht nur preiswert hergestellt, sondern auch leicht montiert werden kann.According to a further feature of the invention, the friction damper formed by a spring attached to the support frame and at least two friction elements that are actuated by the force of the spring be pressed against opposite friction surfaces of the side cheek. This creates a particularly simple design, which is not only inexpensive to manufacture, but also easy to assemble.
Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform der Erfindung ist die Feder als geschichtete Blattfeder mit zwei Federenden ausgebildet, an denen die Reibelemente beweglich gelagert sind, so daß sich die Reibelemente entsprechend der Relativbewegung zwischen Tragrahmen und Seitenwange einstellen können.In a preferred embodiment of the invention, the Spring designed as a layered leaf spring with two spring ends on which the friction elements are movably mounted so that can adjust the friction elements according to the relative movement between the support frame and side wall.
Vorzugsweise weist die Blattfeder eine U-förmige Grundform auf V und ist mit ihrem Steg an der Oberseite des Tragrahmens befestigt. Bei dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung kann die Blattfeder ohne Schwierigkeiten mittels Schrauben am Tragrahmen angeschraubt werden.The leaf spring preferably has a U-shaped basic shape V and is attached with its web on the top of the support frame. In this further development according to the invention, the leaf spring can easily be attached to the support frame by means of screws be screwed on.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Schenkelenden des innersten Federblattes als halbkugelförmige Aufnahme für einen entsprechend ausgebildeten Lageransatz eines Reibelements ausgebildet. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine allseitig bewegliche Einstellung der Reibelemente zwecks Anpassung an sämtliche mögliche Relativstellungen zwischen Trag-According to a further feature of the invention, the leg ends of the innermost spring leaf are designed as a hemispherical receptacle designed for a correspondingly designed bearing approach of a friction element. This configuration enables a all-round movable adjustment of the friction elements for the purpose of adapting to all possible relative positions between supporting
> I I
t «lit > I I
t «lit
-3--3-
5"-ihmen und Seitenwangen.5 "hems and sidewalls.
Um die erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung an den jeweiligen Anwendungsfall auf einfache Weise durch Wahl der jeweils günstigsten Materialpaarung anpassen zu können, ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung jedes Reibelement mit einem Reibbelag versehen. Der Reibbelag ist vorzugsweise auswechselbar am Reibelement befestigt.In order to adapt the damping device according to the invention to the respective application in a simple manner by choosing the most favorable To be able to adapt the pairing of materials is, according to a further feature of the invention, each friction element with a friction lining Mistake. The friction lining is preferably attached to the friction element in an exchangeable manner.
Eine besonders einfache Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung ergibt sich schließlich, wenn die Reibelemente an sich gegenüberliegende Reibflächen der Seitenwange federnd angedrückt sind, die durch an der Seitenwange angeordnete Verschleißelemente gebildet werden. Hierdurch entfallen besondere Ausgestaltung der Seitenwangen zwecks Anpassung an die Dämpfungseinrichtung.A particularly simple embodiment of the damping device according to the invention finally results when the friction elements are resiliently pressed against opposing friction surfaces of the side cheek by wear elements arranged on the side cheek are formed. This eliminates the need for special design of the side cheeks for the purpose of adaptation to the damping device.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Drehgestelles dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing is an embodiment of the inventive Bogie shown, namely show:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein vierachsiges » Drehgestell f mit der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung,Fig. 1 is a plan view of a four-axle »bogie f with the damping device according to the invention,
Fig. 2 eine Seitenansicht eines Teiles des Drehgestells in Richtung des Pfeiles II in Fig.l undFig. 2 is a side view of part of the bogie in the direction of arrow II in Fig.l and
Fig. 3 einen senkrechten Schnitt gemäß der Schnittlinie III-III in Fig.2.FIG. 3 shows a vertical section along the section line III-III in FIG.
• In Fig. 1 ist ein vier-apjisiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge in der Draufsicht gezeigt, welches einen H-förmigen Tragrahmen besitzt j der aus einem in Shctrichtung liegenden Längsträger la und zwei parallel zueinander verlaufenden Querträgern Ib zusammengesetzt ist. In der Mitte des Längsträgers la stützt sich der auf der Zeichnung nicht dargestellte Wagenkasten des SchienenfahrzeugsIn Fig. 1, a four-apjisiges bogie for rail vehicles is shown in plan view, which has an H-shaped support frame j which is composed of a longitudinal beam 1a lying in the direction of the shaft and two cross beams Ib extending parallel to one another. In the middle of the side member la, the car body of the rail vehicle, which is not shown in the drawing, is supported
-4--4-
ι· · > Mι · ·> M
I · I II · I I
ill · I I ■ Iill · I I ■ I
■ · · till■ · · till
-4--4-
mittels eines Drehpfannenlagers auf dem Tragrahmen ab. Von diesem Drehpfannenlager ist auf der Zeichnung das Lagerunterteil Ic zu erkennen.by means of a pivot socket bearing on the support frame. Of this Rotary socket bearing can be seen on the drawing, the bearing lower part Ic.
Die vier Enden des Tragrahmens 1, welche jeweils paarweise in Fahrtrichtung hintereinander liegen, stützen sich jeweils auf einer Seitenwange 2 ab, durch welche jeweils zwei Achsen 3 miteinander verbunden sind. Die Enden der Achsen 3 sind jeweils in Achslagern 4 drehbar gelagert.The four ends of the support frame 1, which are each paired one behind the other in the direction of travel, are each supported a side wall 2, through which two axles 3 are connected to one another. The ends of the axles 3 are each in axle bearings 4 rotatably mounted.
Die Abstützung der vier Enden des Tragrahmens 1 auf den Seitenwangen 2 erfolgt beim dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils durch zwei Federelemente 5, die in der Draufsicht gemäß Fig.l gestrichelt angedeutet sind. Als Federelemente 5 können beispielsweise Rollfedern verwendet werden.The support of the four ends of the support frame 1 on the side walls 2 takes place in the illustrated embodiment in each case by two spring elements 5, which are dashed in the plan view according to Fig.l are indicated. Roll springs, for example, can be used as spring elements 5.
Im Bereich zwischen den paarweise angeordneten Federelementen 5 ist zwischen jeder Seitenwange 2 und dem Tragrahmen 1 ein Reibungsdämpfer 6 angeordnet, der anhand eines Ausführungsbeispiels in vergrößertem Maßstab in den Fig.2 und 3 dargestellt ist.In the area between the spring elements 5, which are arranged in pairs, there is a friction damper between each side wall 2 and the support frame 1 6, which is shown on an enlarged scale in FIGS. 2 and 3 using an exemplary embodiment.
f\ Wie diese Darstellungen erkennen lassen, umfaßt der Reibungsdämpfer eine Feder 7 und zwei Reibelemente 8. Die Feder 7 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel als geschichtete Blattfeder mit U-förmiger Grundform aus zwei Federhälften ausgebildet, welche mit ihrem Steg 7a auf der Oberseite des Tragrahmens 1 befestigt ist. Wie insbesondere Fig.3 erkennen läßt, erfolgt die Befestigung durch eine Halteplatte 9, die mittels Schrauben 10 am Tragrahmen 1 befestigt ist. f reveal \ As these representations, the friction damper comprises a spring 7 and two friction members 8. The spring 7 is formed in the embodiment shown as a laminated leaf spring with a U-shaped basic form of two spring halves, which with their web 7a on the upper side of the support frame 1 is attached. As can be seen in particular from FIG.
Die beim Ausführungsbeispiel aus fünf Federblättern bestehenden Hälften der Federn 7 tragen am Ende ihrer Schenkel 7b jeweils einThe halves of the springs 7, which in the exemplary embodiment consist of five spring leaves, each have a bearing at the end of their legs 7b
II...II ...
-5--5-
Reibelement 8. Um eine allseitig bewegliche Einstellung des Reibelements 8 gegenüber der Feder 7 zu ermöglichen, sind die Enden des innersten Pederblattes als halbkugelförmige Aufnahmen 7c ausgebildet, die einen entsprechend ausgebildeten Lageransatz 8a des Reibelements 8 umgreift. Durch diese Ausbildung wird sichergestellt, daß unabhängig von der relativen Lage zwischen Tragrahmen 1 und Seitenwange 2 das Reibelement 8 flächig an der Reibfläche 2a der Seitenwange 2 anliegt, weil sich das Reibelement 8 frei gegenüber der Feder 7 einstellen kann.Friction element 8. To enable the friction element to be moved in all directions 8 compared to the spring 7, the ends of the innermost peder leaf are designed as hemispherical receptacles 7c, which engages around a correspondingly designed bearing shoulder 8 a of the friction element 8. This training ensures that regardless of the relative position between the support frame 1 and the side wall 2, the friction element 8 is flat on the friction surface 2a of the side cheek 2 rests because the friction element 8 can freely adjust with respect to the spring 7.
Beim Ausführungsbeispiel werden als Reibflächen der Seiten-In the exemplary embodiment, the friction surfaces of the side
wange 2 auf den senkrechten Seitenflächen der Seitenwange 2 angeordnete Verschleißelemente 2a verwendet, so daß keine besondere Ausgestaltung der oeitenwange 2 zur Anwendung der voranstehend beschriebenen Dämpfungseinrichtung erforderlich ist. Wie in Fig.3 zu erkennen ist, ist jedes Reibelement 8 mit einem Reibbelag 8b versehen. Dieser Reibbelag 8b kann auswechselbar am Reibelement befestigt sein, um die jeweils günstigste Materialpaarung vorsehen su können.cheek 2 arranged on the vertical side surfaces of the side cheek 2 Wear elements 2a are used, so that no special design of the oeitenwange 2 for the application of the above-described Damping device is required. As can be seen in Figure 3, each friction element 8 is provided with a friction lining 8b Mistake. This friction lining 8b can be attached to the friction element in an exchangeable manner in order to provide the most favorable material pairing in each case su can.
Durch die mittels der Feder 7 an die Reibflächen 2a der Seitenwange f! f\ 2 angedrückten Reibelemente 8 werden nicht nur in Längsrichtung \ der Seitenwangen 2 verlaufende Relativbewegungen zwischen Tragrahmen 1 und Seitenwangen 2 gedämpft, sondern auch in Querrichtung hierzu verlaufende Bewegungen. Während die Dämpfung in Längsrichtung der Seitenwangen 2 durch die infolge der Kraft der Feder 7 erzeugte Reibung zwischen Verschleißelement 2a und Reibbelag 8b erzielt wird,erfolgt die Dämpfung bzw. Stabilisierung in Querrichtung hierzu durch eine Federbewegung der Schenkel 7b der Feder 7, die insbesondere wegen der Ausbildung der Feder 7 als mehrlagige Blattfeder ebenfalls eine verhältnismäßig große Dämpfungswirkung erzielt.By means of the spring 7 on the friction surfaces 2a of the side wall f! f \ 2 pressed friction elements 8 are not only damped relative movements between the support frame 1 and the side cheeks 2 in the longitudinal direction \ of the side cheeks 2, but also movements in the transverse direction thereto. While the damping in the longitudinal direction of the side cheeks 2 is achieved by the friction generated between the wear element 2a and the friction lining 8b as a result of the force of the spring 7, the damping or stabilization in the transverse direction is achieved by a spring movement of the legs 7b of the spring 7, which in particular because of the Design of the spring 7 as a multi-layer leaf spring also achieves a relatively large damping effect.
r t r t t ιr t r t t ι
c t t c tt
-7--7-
Bezugsziffernliste:List of reference numerals:
ItIl UliItIl Uli
• I I I I I Il• I I I I I Il
Claims (7)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828217321 DE8217321U1 (en) | 1982-06-16 | 1982-06-16 | BOGIE |
| AT163583A AT376942B (en) | 1982-06-16 | 1983-05-03 | Bogie for a low loader wagon |
| CH317483A CH659439A5 (en) | 1982-06-16 | 1983-06-09 | Bogie |
| FR8309911A FR2528782B1 (en) | 1982-06-16 | 1983-06-15 | BOGIE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828217321 DE8217321U1 (en) | 1982-06-16 | 1982-06-16 | BOGIE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8217321U1 true DE8217321U1 (en) | 1982-10-07 |
Family
ID=6741077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19828217321 Expired DE8217321U1 (en) | 1982-06-16 | 1982-06-16 | BOGIE |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT376942B (en) |
| CH (1) | CH659439A5 (en) |
| DE (1) | DE8217321U1 (en) |
| FR (1) | FR2528782B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955144A (en) | 1988-01-22 | 1990-09-11 | Strick Corporation | Compatible intermodal road/rail transportation system |
| US4922832A (en) | 1988-01-22 | 1990-05-08 | Strick Corporation | Intermodal road/rail transportation system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3179065A (en) * | 1962-01-22 | 1965-04-20 | Amsted Ind Inc | Eight wheel railway car truck structure |
| BE754299A (en) * | 1969-08-04 | 1971-01-18 | Midland Ross Corp | RAILWAY WAGON BOGGIE |
| GB1355337A (en) * | 1970-07-03 | 1974-06-05 | Hooper R | Railway bogies |
| DE2919635C2 (en) * | 1979-05-16 | 1982-12-02 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen | Four-axle bogie |
-
1982
- 1982-06-16 DE DE19828217321 patent/DE8217321U1/en not_active Expired
-
1983
- 1983-05-03 AT AT163583A patent/AT376942B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-06-09 CH CH317483A patent/CH659439A5/en not_active IP Right Cessation
- 1983-06-15 FR FR8309911A patent/FR2528782B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH659439A5 (en) | 1987-01-30 |
| AT376942B (en) | 1985-01-25 |
| FR2528782B1 (en) | 1989-04-28 |
| ATA163583A (en) | 1984-06-15 |
| FR2528782A1 (en) | 1983-12-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19819412C1 (en) | Stabilizing frame for railway vehicle bogie | |
| DE3606325C2 (en) | ||
| DE2920114A1 (en) | RAILWAY VEHICLE AND ASSOCIATED BOGIE | |
| CH661014A5 (en) | UNDERCARRIAGE FOR RAIL VEHICLES. | |
| DE69002686T2 (en) | Bogie construction for a railway vehicle. | |
| DE2444887A1 (en) | SWIVEL BASE FOR RAIL VEHICLES | |
| EP0266374B1 (en) | Bogie for track vehicles, in particular rail vehicles | |
| DE2440069B2 (en) | Bogie for the joint articulated support of two car bodies | |
| DE4204783A1 (en) | Running gear for rail vehicle - has support elements between metal rubber springs and axle bearing housing, and friction element | |
| DE8217321U1 (en) | BOGIE | |
| DE2031098A1 (en) | Bogie for rail vehicles | |
| DE1455121B2 (en) | Buckling protection for slim coil springs in rail vehicles | |
| AT407138B (en) | Running gear with pressurized vessel | |
| DE4105350C2 (en) | Secondary suspension for bogies of rail vehicles | |
| EP0533620B1 (en) | Supporting device for a railway vehicle body on a bogie | |
| DE1605044B2 (en) | SUPPORTING THE BRIDGE BY RAIL VEHICLES | |
| DE2133339C3 (en) | Bogie for rail vehicles, in particular for high-speed rail vehicles with wear profiles on the wheel sets | |
| AT208391B (en) | Bogie or chassis for rail vehicles | |
| DE2653473C2 (en) | Running gear for rail vehicles with a low-lying loading bridge | |
| DE3704492A1 (en) | UNDERCARRIAGE SUSPENSION FOR RAIL VEHICLES | |
| AT214973B (en) | Running gear for rail articulated trains with at least two axles and wheels with a small running circle diameter | |
| DE1530102C3 (en) | Secondary spring support for rail vehicles | |
| DE1405624C (en) | Suspension and damping arrangement, in particular for bogies of rail vehicles | |
| DE3824789A1 (en) | Wheel axle for vehicles | |
| DE1455087C (en) | Spring-loaded, friction-braked support bearing for the lateral support of a vehicle body on a bogie for rail vehicles |