Zugmaschine mit kurzem Abstand zwischen den Vorder- und Hinterrädern,
insbesondere Ackerschlepper Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugmaschine mit
Radantrieb, im folgenden kurz in der üblichen Weises als Radschlepper bezeichnet.
Insbesondere handelt es sich um einen Radschlepper, der z. B. zum Befahren von weichem
Ackerboden in einen Raupenschlepper umgewandelt und hierzu mit vor den hinteren
Antriebrädern auf verschwenkb-aren Hebeln angeordneten Hilfsrädern ausgestattet
werden kann, wobei die Hilfsräder die vorderen Umlenkrollen für über die hinteren
Antriebräder laufende Antriebraupen bilden.Tractor with a short distance between the front and rear wheels,
in particular agricultural tractor The invention relates to a tractor with
Wheel drive, hereinafter referred to briefly in the usual way as a wheeled tractor.
In particular, it is a wheeled tractor that z. B. for driving on soft
Farmland converted into a caterpillar tractor and for this purpose with in front of the rear
Drive wheels are equipped with auxiliary wheels arranged on pivotable levers
can be, with the auxiliary wheels the front pulleys for over the rear
Drive wheels form running drive caterpillars.
Räderfahrzeuge, die in Gleiskettenfahrzeuge umwandelbar sind, sind
an sich bekannt. Es ist auch bekannt, die die Umlenkrollen bildenden Hilfsräder
vor oder hinter den hinteren Antriebrädern anzuordnen. 1)ie bekannten Verstelleinrichtungen
zum Heben und Senken der Hilfsräder und zum Spannen der Raupen sind jedoch verhältnismäßig
vielteilig, umständlich und daher störungsanfällig und teuer. Demgegenüber bezweckt
die Erfindung, eine vereinfachte, nur aus wenigen billigen, aber trotzdem stabilen
Einzelteilen bestehende Verschwenkeinrichtung für die Hilfsräder zu schaffen, die
rasch und leicht zum Spannen bzw. Entspannen der Raupe und Heben bzw. Senken der
Hilfsräder bedienbar ist, an der praktisch keine Betriebsstörungen oder Fehlbedienungen
vorkommen können und die auch leicht nachträglich an vorhandene, handelsübliche
Radschlepper, selbst bei kurzemAchsabstand, angebaut werden kann. Dieser Zweck der
Erfindung wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die in die Länge einstellbaren
Hebel um unmittelbar vor den Luftreifen der Antriebräder angeordnete Drehzapfen
verschwenkbar sind. Eine solche einfache Hebelanordnung und Lagerung der Drehzapfen
unmittelbar vor den Luftreifen der Antriebräder erlaubt ein müheloses und zuverlässiges
Spannen der über die luftbereiften Hilfs- und Antriebräder aufzulegenden Gummiraupen
dadurch, daß man die Länge der Hebel durch eine einfache Verschraubung
o.
dgl. verstellen kann. Dabei kommt man mit besonders leichten Hebeln dann äus, wenn
man sie mit anderen Hebeln zu starren Dreieckrahmen verbindet. Eine besonders zweckmäßige
Bauform erzielt man dabei dadurch, daß man in die eine Ecke des Dreiecks dievorzugsweise
seitlich am Schlepperrahmen vorstehenden ortsfesten Drehzapfen legt, während man
in der zweiten Ecke die Hilfsräder lagert und an der dritten Ecke die vom Fahrersitz
aus erreichbare Verschwenkeinrichtung in Form einer Verstellspindel angreifen läßt.Wheeled vehicles convertible into caterpillars are
known per se. It is also known that the auxiliary wheels forming the deflecting pulleys
to be arranged in front of or behind the rear drive wheels. 1) The known adjusting devices
however, for raising and lowering the auxiliary wheels and for tensioning the caterpillars are proportionate
multi-part, cumbersome and therefore prone to failure and expensive. In contrast, aims
the invention, a simplified one, made up of only a few cheap, but still stable
To create individual parts existing pivoting device for the auxiliary wheels, the
quick and easy for tensioning or relaxing the caterpillar and lifting or lowering the
Auxiliary wheels can be operated on the practically no malfunctions or operating errors
can occur and can also easily be added to existing, commercially available
Wheeled tractor can be attached, even with a short center distance. This purpose of the
Invention is achieved essentially in that the adjustable in length
Lever around pivot pins arranged immediately in front of the pneumatic tires of the drive wheels
are pivotable. Such a simple lever arrangement and mounting of the pivot pins
immediately in front of the pneumatic tires of the drive wheels allows an effortless and reliable
Tensioning of the rubber caterpillars to be placed over the pneumatic auxiliary and drive wheels
by simply screwing the length of the lever
O.
Like. Can adjust. You can use particularly light levers to get out of the way when
you connect them with other levers to form rigid triangular frames. A particularly useful one
The design is achieved by preferably inserting one corner of the triangle
laterally on the tractor frame protruding stationary pivot pin, while one
in the second corner the auxiliary wheels are stored and in the third corner those from the driver's seat
can attack from accessible pivoting device in the form of an adjusting spindle.
Die Erfindung wird im folgenden unter Hinweis auf ein in der Zeichnung
dargestelltesAusführungsbeispiel erläutert. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht des
Schleppers bei in Arbeitsstellung befindlichem Raupenantrieb, Fig. 2 eine Seitenansicht
des gleichen Fahrzeugs, wobei jedoch der Raupenantrieb durch Anheben der Hilfsräder
umwirksam gemacht und nur der Räderantrieb wirksam ist, Fig. 3 eine weitere Seitenansicht
des Fahrzeugs, wobei die Hinterräder durch die nach unten verschwenkten Hilfsräder
angehoben sind, Fig. 4 eine Seitenansicht der die Hilfsräder tragenden Hebel allein
und Fig. 5 eine Draufsicht dieser Teile. , i ist eine Zugmaschine oder ein Ackerschlepper
mit den Vorderrädern 2 und den Hinterrädern 3. Auf jeder Seite des Fahrgestells
ist unmittelbar vor den Luftreifen der Hinterräder 3 ein Drehzapfen 4 angebracht,
um den ein Lenkhebel s verschwenkt werden kann, dessen freies Ende die Drehachse
6 eines Hilfsrades 7 trägt. Die zum Antrieb des Fahrzeugs dienenden endlosen Gummiraupen
8 umschlingen jeweils eines der als Antriebräder verwendeten Hinterräder 3 und das
auf der gleichen Fahrzeugseite angeordnete Hilfsrad 7. Ebenfalls um den Drehzapfen
4 jeder Fahrzeugseite verschwenkbar ist ein Krafthebel 9, dessen freies Ende mittels
eines Verschwenkgetriebes, z. B. einer an einen durchbohrten Drehzapfen 17 angreifenden
Schraubenspindel io gehoben und gesenkt werden kann. An jedem Krafthebel 9 ist mittels
eines Drehzapfens i i eine Querstrebe 12 angelenkt, deren unteres Ende mit dem Lenkhebel
5 ebenfalls gelenkig verbunden ist, vorzugsweise mittels des Drehzapfens 6 des Hilfsrades
7. Der Lenkhebel 5, der Krafthebel 9 und die Querstrebe 12 bilden somit ein Stabdreieck
mit den Gelenkpunkten 4, 6, 11. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß dieses Stabdreieck
einen Träger ergibt, der außerordentlich widerstandsfähig gegen Biegekräfte ist
und daher eine hohe Belastung durch Fahrwiderstände u. dgl. erträgt. Der Lenkhebel
5 besteht erfindungsgemäß aus zwei Teilen, welche durch eine Spannschraube 13 o.
dgl. miteinander verbunden sind (Fig. 4 und 5). Die Spannschraube 13 ermöglicht
es, die Länge L des Lenkhebels 5 innerhalb gewisser Grenzen zu ändern. So kann man
z. B. nach dem Auflegen einer Raupenkette 8 die Länge des zugehörigen Lenkhebels
5 vergrößern, um die Kette zu spannen, oder man kann umgekehrt durch Verkürzen des
Lenkhebels die Spannung der Raupenkette verringern. Dies ist namentlich dann vcin
Bedeutung, wenn die Hilfsräder 7 von der Fahrbahn 14 abgehoben und mittels der Lenkhebel
s nach oben verschwenkt werden sollen, ohne vorher die Raupenkette 8 abzunehmen
(Fig. 2). Gemäß Fig. 2 ist es möglich, das Raupenfahrzeug (Fig. i) ohne Abnehmen
der Gummiraupen 8 durch Abheben der Hilfsräder 7 von der Fahrbahn 14 in ein Räderfahrzeug
umzuwandeln. Die große Biegestarrheit der die Führunsrollen 7 tragenden Winkelhebel
5, 9 ermöglicht es gemäß Fig.3 ferner, die Hilfsräder und ihre Hebel zugleich als
Wagenheber für die Hinterräder 3 zu benutzen, indem man die Hilfsräder 7 so weit
nach unten verschwenkt, daß ihr der Fahrbahn zugekehrter Umfang unter die die Vorder-
und Hinterräder des Fahrzeugs verbindende Standlinie hinunterragt. Der Gegendruck,
den die Fahrbahn auf die gegen sie gepreßten Hilfsräder 7 ausübt, wird durch die
steilgestellten Lenkhebel 5 auf deren Drehpunkt 4 am Fahrzeugrahmen übertragen,
so daß der hintere .Teil des Fahrzeugs um die Achse der Vorderräder 2 nach oben
verschwenkt wird (Fig. 3). In dieser Stellung der Hinterräder können die Bereifungen
gewechselt und die Raupenkette aufgelegt werden bzw. abgenommen werden.The invention is described below with reference to one in the drawing
illustrated embodiment explained. It shows Fig. I a side view of the
Tractor with the caterpillar drive in the working position, Fig. 2 is a side view
of the same vehicle, but with the caterpillar drive by lifting the auxiliary wheels
made ineffective and only the wheel drive is effective, Fig. 3 is a further side view
of the vehicle, the rear wheels through the auxiliary wheels pivoted downwards
4 is a side view of the levers carrying the auxiliary wheels alone
and Fig. 5 is a plan view of these parts. , i is a tractor or an agricultural tractor
with the front wheels 2 and the rear wheels 3. On each side of the chassis
a pivot 4 is attached immediately in front of the pneumatic tires of the rear wheels 3,
around which a steering lever s can be pivoted, the free end of which is the axis of rotation
6 of an auxiliary wheel 7 carries. The endless rubber tracks used to drive the vehicle
8 each loop around one of the rear wheels 3 and that used as drive wheels
Auxiliary wheel 7 located on the same side of the vehicle. Also around the pivot
4 each side of the vehicle is pivotable a power lever 9, the free end of which by means of
a pivoting mechanism, e.g. B. one on a pierced pivot pin 17 attacking
Screw spindle io can be raised and lowered. At each power lever 9 is means
of a pivot i i a cross strut 12 articulated, the lower end of which with the steering lever
5 is also articulated, preferably by means of the pivot 6 of the auxiliary wheel
7. The steering lever 5, the power lever 9 and the cross strut 12 thus form a triangle
with the hinge points 4, 6, 11. It is readily apparent that this triangle
results in a carrier that is extremely resistant to bending forces
and therefore endures a high load from driving resistances and the like. The steering lever
According to the invention, 5 consists of two parts, which are secured by a clamping screw 13 o.
Like. Are connected to each other (Fig. 4 and 5). The clamping screw 13 enables
it to change the length L of the steering lever 5 within certain limits. So you can
z. B. after placing a caterpillar chain 8, the length of the associated steering lever
5 to tighten the chain, or vice versa by shortening the
Use the steering lever to reduce the tension on the caterpillar chain. This is then vcin in particular
Meaning when the auxiliary wheels 7 are lifted off the roadway 14 and by means of the steering lever
s are to be swiveled upwards without removing the caterpillar chain 8 beforehand
(Fig. 2). According to FIG. 2, it is possible to remove the crawler vehicle (FIG. I) without removing it
the rubber caterpillars 8 by lifting the auxiliary wheels 7 off the roadway 14 in a wheeled vehicle
to convert. The great flexural rigidity of the angle levers carrying the guide rollers 7
5, 9 also makes it possible according to Figure 3, the auxiliary wheels and their levers at the same time as
Use jack for the rear wheels 3 by moving the auxiliary wheels 7 so far
pivoted downward so that its circumference facing the roadway is below the front
and the base line connecting the rear wheels of the vehicle protrudes. The back pressure,
which the road exerts on the auxiliary wheels 7 pressed against them, is through the
transferred steeply positioned steering lever 5 to its pivot point 4 on the vehicle frame,
so that the rear .Teil of the vehicle about the axis of the front wheels 2 upwards
is pivoted (Fig. 3). In this position of the rear wheels, the tires
changed and the caterpillar chain put on or removed.