DE8128108U1 - VEHICLE TIRES - Google Patents
VEHICLE TIRESInfo
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- DE8128108U1 DE8128108U1 DE19818128108 DE8128108U DE8128108U1 DE 8128108 U1 DE8128108 U1 DE 8128108U1 DE 19818128108 DE19818128108 DE 19818128108 DE 8128108 U DE8128108 U DE 8128108U DE 8128108 U1 DE8128108 U1 DE 8128108U1
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- tread
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Description
* I* I
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem pro- ',The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a pro- ',
if filierten Laufstreifen, wobei die Laufflächenränder von Block- ,"■ reihen gebildet sind und sich hierzwischen weitere Blockreihen y also im Laufflächenmittelbereich befinden.if treaded treads, the tread edges of block, "■ rows are formed and there are further block rows y between them, that is, in the middle area of the tread.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, dieThe invention is essentially based on the object
obigen Luftreifen durch eine besondere Gestaltung der Lauf- '· above pneumatic tires by a special design of the running '·
flächenmittelzone so zu verbessern, daß ein günstiges Abrieb- <to improve the surface center zone so that a favorable abrasion <
verhalten, ein vorteilhaftes Aquaplaningverhalten und zudem |behavior, an advantageous aquaplaning behavior and also |
5 eine gute Kurvenstabilität erreichbar sind. ji5 good cornering stability can be achieved. ji
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch in der Laufflächenmittelzone
befindliche und diese Zone ausschließlich bildende
paarweise zusammengehörige Blöcke erreicht, wobei jedes Blockpaar gegenüber dem in Dmfangsrichtung des Reifens folgenden
Blockpaar durch eine schlanke ziekzackförmige Nut getrenntAccording to the invention, this object is achieved by the tread center zone located in and exclusively forming this zone
Reached blocks that belong together in pairs, each pair of blocks following the one in the circumferential direction of the tire
Pair of blocks separated by a slim zigzag groove
ist und sich die Blöcke jedes Paares in Querrichtung des Keifens
gesehen überlappen und wobei weiterhin die Blöcke eines jeden
Paares durch eine stufenförmige Nut voneinander getrennt sind,
die an ihren beiden Enden etwa in Umfangsrichtung und in ihrem
Quersteg etwa quer zur Umfangsrichtung des Reifens verläuft.and move the blocks of each pair in the transverse direction of the waving
seen overlap and still being the blocks of each
Pair are separated from each other by a stepped groove,
at both ends approximately in the circumferential direction and in their
Crossbar runs approximately transversely to the circumferential direction of the tire.
Die so ausgestaltete Mittelzone der Lauffläche läßt auch beiThe so designed central zone of the tread also leaves
hohen Geschwindigkeiten Wasser zur Seite hin abführen. Die Ab-Discharge water to the side at high speeds. The Ab-
ι ιι ι
I II I
nutzung des Reifens ist günstig und gleichmäßig. Die in der Mitte der Lauffläche befindlichen Blöcke sind zudem von ausreichender Querstabilität. Sie sind gegen Lateralbeanspruchung widerstandsfähig. use of the tire is cheap and even. The blocks in the middle of the tread are also sufficient Lateral stability. They are resistant to lateral stress.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 eine Teildraufsicht auf die Profilierung eines Fahrzeugluftreifens für Personenkraftwagen* undFig. 1 is a partial plan view of the profiling of a pneumatic vehicle tire for passenger cars * and
"IO Fig. 2 einen radialen Teilschnitt durch den Reifen"IO Fig. 2 shows a partial radial section through the tire
gemäß Figur 1.according to Figure 1.
Der Laufstreifen 1 des Reifens ist oberhalb des Reifengürtels 2 angeordnet. Im Bereich beider Ränder der Lauffläche 3 befindet sich eine Blockreihe k, die aus im Grundriß etwa rechteckigen, quer zum Reifen verlaufenden Blöcken,. 5 gebildet ist, welche ihrerseits durch vergleichsweise breite Nuten 6 voneinander getrennt sind.The tread 1 of the tire is arranged above the tire belt 2. In the area of both edges of the tread 3 there is a row of blocks k made up of blocks, which are roughly rectangular in plan and run transversely to the tire. 5 is formed, which in turn are separated from one another by comparatively wide grooves 6.
Die Mittelzone der Lauffläche 3 besteht aus paarweise zusammengehörigen Blöcken 7» 8, die in etwa die Grundrißgestalt nach Art eines schlanken S haben und in Querrichtung des Reifens nebeneinanderliegend Paare bilden, wobei in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende Paare durch flach zickzackförmig verlaufende, in etwa quer zum Reifen gerichtete Nuten 9 voneinander getrennt sind, während die Trennung dieser Paare zu den Blockreihen k hin durch ebenfalls etwa zickzackförmige Nuten 10 erfolgt.The middle zone of the tread 3 consists of blocks 7 »8, which belong together in pairs, have roughly the shape of a slender S in plan and form pairs lying next to each other in the transverse direction of the tire, with successive pairs in the circumferential direction by flat zigzag running approximately transversely to the tire Grooves 9 are separated from one another, while the separation of these pairs towards the rows of blocks k is also effected by approximately zigzag-shaped grooves 10.
Die Blöcke 7> 8 eines Paares sind durch stufenförmige Nuten voneinander getrennt, deren Endabschnitte 11 in Reifenumfangsrichtung verlaufen, während die dazwischen befindlichen Nutabachnitte 12 praktisch quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufend angeordnet sind. Die Nutabschnitte 11 und 12 bilden somit eineThe blocks 7> 8 of a pair are stepped through grooves separated from each other, the end portions 11 in the tire circumferential direction run, while the groove sections 12 located between them run practically transversely to the tire circumferential direction are arranged. The groove sections 11 and 12 thus form a
stufenartige Vertiefung in der Laufflächenmitte. Der Verlauf dieser Nuten ist dabei auch so gewählt, daß beide Blöcke 75 8 über die Laufflächenmitte bei 13 reichen, so daß sich also die Blöcke 7, 8 im Bereich des Nutenbereichs 12 in Querrichtung des Reifens gesehen überlappen.step-like recess in the middle of the tread. The course of these grooves is chosen so that both blocks 7 5 8 extend over the center of the tread at 13, so that the blocks 7, 8 overlap in the area of the groove area 12 as seen in the transverse direction of the tire.
Claims (3)
81-1 if G/DHanover, September 21, 19S1
81-1 if G / D
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818128108 DE8128108U1 (en) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | VEHICLE TIRES |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818128108 DE8128108U1 (en) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | VEHICLE TIRES |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8128108U1 true DE8128108U1 (en) | 1982-02-11 |
Family
ID=6731559
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19818128108 Expired DE8128108U1 (en) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | VEHICLE TIRES |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8128108U1 (en) |
-
1981
- 1981-09-25 DE DE19818128108 patent/DE8128108U1/en not_active Expired
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