DE8116682U1 - MOTOR VEHICLE SEAT - Google Patents

Description

Mein Zeichen: Sch 58/1My reference: Sch 58/1

KraftfahrzeugsitzMotor vehicle seat

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Sitzfläche und einer Rückenlehne.The invention relates to a motor vehicle seat with a seat surface and a backrest.

Bei modernen Kraftfahrzeugsitzen sind die Sitzfläche und die dem Fahrer zugewandte Oberfläche der Rückenlehne, an der er mit seinem Rücken anlehnt, profiliert. Die Profilierung erschöpft sich im allgemeinen in an den Rändern der Sitzfläche und der Rückenlehne verlaufenden Erhöhungen oder flachen Wülsten. Damit erhält der Fahrer das Gefühl, daß er nicht auf, sondern in dem Sitz sitzt. Er erhält auch einen seitlichen Halt und wird bei Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit gegenüber· der dann auftretenden Fliehkraft abgestützt und nicht seitlich weggedrückt. Bei sogenannten Rennsitzen ist eine solche Profilierung besonders stark ausgeprägt. Allen diesen Kraftfahrzeugsitzen mit profilierten Flächen ist unabhängig von ihrem Fabrikat gemeinsam, daß die Profilierung gegenüber einer gedachten Mittellinie symmetrisch ist. Anders ausgedrückt, die Sitze sind von rechts und links gleich.In modern motor vehicle seats, the seat surface and the surface of the backrest facing the driver are on which he leaning with his back, profiled. The profiling is generally exhausted in the edges of the seat and the backrest extending elevations or flat ridges. This gives the driver the feeling that he is not on, but sitting in the seat. He also receives a lateral support and is when cornering at a higher speed compared to · the then occurring centrifugal force supported and not pushed away to the side. This is the case with so-called racing seats Profiling particularly pronounced. All of these motor vehicle seats with profiled surfaces are independent of theirs The common feature of the brand is that the profiling is symmetrical with respect to an imaginary center line. In other words, the Seats are the same from the right and left.

Eine solche symmetrische Profilierung wird der Wirklichkeit nicht gerecht. Das rechte Bein des Fahrers nimmt wegen der ständigen Auflage des rechten Fußes auf dem Gaspedal eine andere Lage als das linke Bein ein. Hieraus erklärt sich auch der Ausdruck "Gasfuß". Bei langen Autobahnfahrten muß der Fahrer seinen rechten Fuß ständig und ohne die Möglichkeit irgendeiner größeren Bewegung auf das Gaspedal aufdrücken. Das linke Bein dagegen kann er zwischen Kupplung und Bremse hin- und herbewe-Such a symmetrical profile does not do justice to reality. The driver's right leg decreases because of the standing Put your right foot on the accelerator pedal in a different position than your left leg. This also explains the expression "Gas foot". On long journeys on the motorway, the driver has to take his own keep your right foot depressed without the possibility of any major movement on the accelerator pedal. The left leg on the other hand, he can move back and forth between the clutch and the brake.

gen und an beliebiger Stelle in diesem Bereich aufsetzen, mit dem Fuß hin- und herwippen usw. Diese ständige Auflage des rechten Fußes auf dem Gaspedal bedingt weiter eine ständige unver- I änderte Auflage des rechten Oberschenkels auf der Sitzefläche ] des Kraftfahrzeugsitzes. Dabei kann es in Abhängigkeit von den j Beinmaßen des Fahrers, den Sitzmaßen und dessen Abstand vom Gaspedal dazu kommen, daß der rechte Oberschenkel mit Druck auf der Sitzfläche aufliegt. Bei einem unglücklichen Zusammentreffen ungünstiger Maße und Abstände kann der rechte Oberschenkel mit solchem Druck auf der Sitzfläche aufliegen, daß diese sich einwölbt bzw. unterhalb des Oberschenkels nach unten weggedrückt wird. Die hierzu erforderliche Kraft muß vom Oberschenkel aufgebracht werden. Nach dem Gesetz von Kraft gleich Gegenkraft drückt auch die Sitzfläche gegen die Unterseite des Oberschenkels. Dadurch werden die dort befindlichen Blutgefäße gestaucht und die Blutzirkulation gehemmt. Bei einer längeren Autobahnfahrt kann sich dies bis zu einer Gefühllosigkeit im Oberschenkel und im Extremfall bis zu einer Gefühllosigkeit oder einem Einschlafen eines größeren Teiles des rechten Beines des Fahrers führen. Dies ist ein unerwünschter Zustand, der nicht nur die Gesundheit des Fahrers, sondern auch dessen FahrtUchtigkeit nachteilig beeinträchtigt.gen and sit down anywhere in this area, rocking your foot back and forth, etc. This constant support of the right Keeping your foot on the accelerator pedal requires a constant un- I changed position of the right thigh on the seat surface] of the motor vehicle seat. Depending on the j Leg dimensions of the driver, the seat dimensions and its distance from the accelerator pedal to the fact that the right thigh with pressure on the The seat rests on it. In the event of an unfortunate encounter with unfavorable dimensions and distances, the right thigh can also such pressure rest on the seat that it bulges or is pushed down below the thigh will. The force required for this must be applied by the thigh. According to the law of force equals opposing force also presses the seat surface against the underside of the thigh. This compresses the blood vessels located there and the blood circulation is inhibited. When driving on the motorway for a long time, this can lead to numbness in the thigh and in extreme cases to numbness or a greater part of the driver's right leg falling asleep to lead. This is an undesirable condition that not only affects the health of the driver but also his or her ability to drive adversely affected.

Mit der Erfindung soll dieser Nachteil konventioneller Kraftfahrzeugsitze vermieden werden. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes so auszubilden, daß die Blutgefäße im rechten Oberschenkel eines Fahrers auch dann nicht gestaucht werden, wenn der Fahrer bei langen Fahrten, insbesondere Autobahnfahrten, seinen rechten Fuß ständig auf das Gaspedal drückt und damit sein rechter Oberschenkel in der genannten Weise leicht gegen die Sitzfläche gepreßt wird. Die Lösung für diese Aufgabe ergibt sich nach der Erfindung in überraschend einfacher Weise dadurch, daß die Sitzfläche im Bereich des aufliegenden rechten Oberschenkels absenkbar ausgebildet wird. Mit dieser auch konstruktiv einfach zu verwirklichenden Maßnahme wird der Oberschenkel entlastet. Der Sitzflächenbereich, der infolge des mit einer gewissen Kraft auf ihm aufliegenden Oberschenkels eine Gegenkraft erzeugt, wird abgesenkt. Damit ent-The invention is intended to address this disadvantage of conventional motor vehicle seats be avoided. It is based on the task of designing the seat surface of a motor vehicle seat so that the Blood vessels in a driver's right thigh do not become compressed even when the driver is on long journeys, in particular Motorway driving, his right foot constantly depressing the accelerator and thus his right thigh in the aforementioned Way is pressed lightly against the seat surface. The solution to this problem is surprisingly found according to the invention simple way in that the seat is designed to be lowered in the area of the right thigh resting on it. With this measure, which is also easy to implement structurally, is relieved of the load on the thigh. The seating area that as a result of the thigh resting on it with a certain force, an opposing force is generated, it is lowered. So that

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fällt die Gegenkraft. Entsprechend werden auch die Blutgefäße im Oberschenkel nicht mehr gestaucht. Damit kann das Blut frei zirkulieren und die bisher auftretende und gefürchtete Gefühllosigkeit im Oberschenkel unterbleibt. Durch die Absenkung der Sitzfläche nur im Bereich des Oberschenkels werden die Festigkeit der Sitzfläche insgesamt und der Sitzkomfort nicht beeinträchtigt. the opposing force falls. Accordingly, the blood vessels in the thigh are no longer compressed. This allows the blood to free circulate and the previously dreaded numbness in the thigh does not occur. By lowering the Seat only in the area of the thigh, the strength of the seat as a whole and the comfort of the seat are not impaired.

Es wurde ausgeführt, daß der absenkbare Bereich der Sitzfläche auf das notwendige Minimum beschränkt ist. Hierzu hat sich als zweckmäßig herausgestellt, daß sich der absenkbare Bereich von einer Stelle kurz vor der Hinterkante der Sitzfläche bis zu deren Vorderkante erstreckt. Die Breite dieses Bereiches nimmt dabei in Richtung von der Hinterkante der Sitzfläche bis zu deren Vorderkante zu. Damit kann der Fahrer sein rechtes Bein trotz der Auflage seines Fußes auf dem Gaspedal seitlich etwas hin- und herbewegen.It has been stated that the lowerable area of the seat is limited to the necessary minimum. This has proven to be It has been found expediently that the lowerable area extends from a point just before the rear edge of the seat to its Front edge extends. The width of this area increases in the direction from the rear edge of the seat to its Leading edge closed. This means that the driver can move his right leg to the side despite his foot resting on the accelerator pedal to move back and fourth.

Diese erfinderische Forderung, die Sitzfläche in einem begrenzten Bereich absenkbar auszubilden, läßt sich auf verschiedene Weise konstruktiv erfüllen. Im Rahmen der Erfindung bieten sich mechanische, elektrische und auch hydraulische Stellmittel zum Absenken der Sitzfläche an.This inventive requirement to design the seat surface so that it can be lowered in a limited area can be applied in various ways Way to meet constructively. In the context of the invention, there are mechanical, electrical and hydraulic actuating means for Lower the seat.

Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird die Erfindung nun weiter beschrieben. In der Zeichnung ist:The invention will now be described further using the example of the embodiment shown in the drawing. In the drawing is:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftfahrzeugsitzes mit teilweise abgesenktem Sitzflächenbereich,Fig. 1 is a perspective view of one designed according to the invention Motor vehicle seat with partially lowered seat area,

Fig. 2 eine Seitenansicht dieses Sitzes, wobei der absenkbare Bereich im Schnitt dargestellt ist. Fig. 2 is a side view of this seat, the lowerable area being shown in section.

Der gezeigte Kraftfahrzeugsitz 1 besteht aus der Sitzfläche und der Rückenlehne 3. Diese sind über ein schematisch dargestelltes Gelenk 4 miteinander verbunden. Der absenkbare Bereich der Sitzfläche 2 unterhalb des rechten Oberschenkels ist mit 5The motor vehicle seat 1 shown consists of the seat surface and the backrest 3. These are shown schematically via a Joint 4 connected to each other. The lowerable area of the seat 2 below the right thigh is marked 5

III I · ·III I · ·

bezeichnet. Dieser läuft von einer Stelle 6 bis zur Vorderkante j der Sitzfläche 2. An der Vorderkante hat dieser Bereich die Breite B. Man erkennt, daß diese Breite B über der Breite des Bereiches 5 an der Stelle 6 liegt. Bei Bedarf bzw. bei langer Auto- j bahnfahrt wird der Bereich 5 mit mechanischen, elektrischen, hy-j draulischen oder auch pneumatischen Stellmitteln 7 abgesenkt. j Diese wirken in Richtung des Doppelpfeiles I - II. Dabei wird der Bereich 5 um den Winkel alpha abgesenkt. Wie Fig. 2 zeigt, bedeutet dies in absoluten Maßen eine veränderliche Absenkung über der Länge des Bereiches 5. An der Stelle 6 wird der Sitz um Null abgesenkt, während die Absenkung an der Vorderkante der Sitzfläche 2 den Betrag a erreicht. designated. This runs from a point 6 to the front edge j of the seat 2. At the front edge, this area has the width B. It can be seen that this width B lies over the width of the area 5 at the point 6. If necessary or if there is a long motorway journey, the area 5 is lowered with mechanical, electrical, hydraulic or pneumatic actuating means 7. j These act in the direction of the double arrows I - II. The area 5 is lowered by the angle alpha. As FIG. 2 shows, this means, in absolute terms, a variable lowering over the length of the area 5. At the point 6, the seat is lowered by zero, while the lowering at the front edge of the seat surface 2 reaches the amount a.

Claims (6)

Anmelder: Erich Schirp Ackerweg 2 5166 Kreuzaus Mein Zeichen: Sch 58/1 AnsprücheApplicant: Erich Schirp Ackerweg 2 5166 Kreuzaus My reference: Sch 58/1 Claims 1. Kraftfahrzeugsitz mit einer Sitzfläche und einer Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche (2) im Bereich (5) des aufliegenden rechten Oberschenkels absenkbar ist.1. Motor vehicle seat with a seat surface and a backrest, characterized in that the seat surface (2) in the area (5) of the resting right thigh can be lowered. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der absenkbare Bereich (5) von einer Stelle (6) kurz vor der Hinterkante der Sitzfläche (2) bis zu deren Vorderkante erstreckt.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the lowerable area (5) from one point (6) is short extends in front of the rear edge of the seat surface (2) to the front edge thereof. 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Bereiches (5) in Richtung von der Hinterkante der Sitzfläche (2) bis zu deren Vorderkante zunimmt. 3. Motor vehicle seat according to claim 1 and 2, characterized in that that the width of the area (5) increases in the direction from the rear edge of the seat surface (2) to its front edge. 4. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch| mechanische Stellmittel (7) zum Absenken des Bereiches (5).4. Motor vehicle seat according to claim 1 to 3, characterized by | mechanical adjusting means (7) for lowering the area (5). 5. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch elektrische Stellmittel (7) zum Absenken des Bereiches (5).5. Motor vehicle seat according to claim 1 to 3, characterized by electrical adjusting means (7) for lowering the area (5). 6. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch hydraulische Stell-emittel (7) zum Absenken des Bereiches (5).6. Motor vehicle seat according to claim 1 to 3, characterized by hydraulic actuating means (7) for lowering the area (5). i;Sch 58/1 |i; Sch 58/1 | 1 1 1 III1 1 1 III