DE810635C - Vehicle with single axle drive by non-reversible drive machines, especially turbine locomotives - Google Patents

Description

Fahrzeug mit Einzelachsantrieb durch nicht umsteuerbare Antriebsmaschinen, insbesondere Turbinenlokomotive Bei Fahrzeugen, die durch Elektromotoren oder durch Kolbendampfmaschinen angetrieben werden, läßt sich die Fahrtrichtung sehr einfach umkehren. Entweder wird der Elektromotor umgepolt oder die Steuerung der Kolbendampfmaschine umgelegt. Größere Aufwendungen sind erforderlich, wenn die Antriebsmaschine nicht umgesteuert werden kann, also beispielsweise eine Turbine oder ein Verbrennungsmotor ist. Das gleiche gilt, wenn ein die Antriebskraft weiterleitendes Getriebe, z. B. ein normales Strömungsgetriebe, nur in einem Drehsinn umlaufen kann.Vehicle with single-axle drive through non-reversible drive machines, especially turbine locomotive For vehicles driven by electric motors or by Piston steam engines are driven, the direction of travel is very easy turning back. Either the polarity of the electric motor is reversed or the control of the piston steam engine knocked down. Larger expenditures are required if the prime mover does not can be reversed, for example a turbine or an internal combustion engine is. The same applies if a transmission transmitting the driving force, e.g. B. a normal fluid transmission, can only rotate in one direction.

Auf Fahrzeuge mit solchen nicht umsteuerbaren Antriebsmaschinen oder Getrieben bezieht sich die Erfindung. Sie will für den Fall, daß die Achsen mindestens eines Achspaares über gesonderte Getriebe einzeln angetrieben werden, eine Lösung angeben, die in einfacher Weise die Fahrtrichtungsumkehr gestattet (unter Achspaar im Sinne der Erfindung sind dabei auch Paare von Achsgruppen zu verstehen, die durch mindestens zwei miteinander gekuppelte Achsen gebildet werden). Der Hauptgedanke der Erfindung besteht darin, daß wenigstens ein Getriebeteil jeder Antriebsmaschine für die Fahrtrichtungsumkehr gelöst wird und die Verbindung mit Getriebeteilen der anderen Antriebsmaschine herstellt, so daß die von der einen Maschine getriebene Achse nach der Fahrtrichtungsumkehr von der anderen Maschine getrieben wird.On vehicles with such non-reversible prime movers or The invention relates to driven. She wants in the event that the axles at least of a pair of axles are individually driven via separate gears, one solution specify which allows the direction of travel to be reversed in a simple manner (under pair of axles In the context of the invention, pairs of axle groups are to be understood through at least two axles coupled to one another are formed). The main thought the invention consists in that at least one transmission part of each drive machine is released for the direction of travel reversal and the connection with transmission parts of the other prime mover manufactures, so that the one driven by one machine Axis is driven by the other machine after reversing the direction of travel.

Die Achsen des Achspaares bzw. der Achsgruppenpaare können allein oder zusätzlich, z. B. beim Anfahren, durch eine Gegenlaufturbine in der Weise angetrieben werden, daß ihr Läufer über das eine Getriebe auf die eine Achse und ihr Gegenläufer über das andere Getriebe auf die andere Achse treiben. Wenn die nicht umsteuerbare Antriebsmaschine beiderseitigen Abtrieb hat, sind die zu den beiden Abtriebsseiten gehörenden Getriebeteile, z. B. Kupplungshälften, zusammen als ein umzuschaltender Getriebeteil im Sinne der Erfindung anzusehen. Besonders einfache Verhältnisse erhält man, wenn die für die Fahrtrichtungsumkehr umzuschaltenden Getriebeteile als entgegengesetzt verschiebbare Zahnräder ausgebildet sind.The axes of the axis pair or the axis group pairs can alone or additionally, e.g. B. when starting, driven by a counter-rotating turbine in the way be that you runner over that a gear on one axis and drive their counter-rotor via the other gearbox on the other axis. if the non-reversible prime mover has output on both sides, they are closed the two output sides belonging gear parts, z. B. coupling halves together to be regarded as a gear part to be switched within the meaning of the invention. Particularly simple conditions are obtained if the ones to be switched over for the direction of travel reversal Gear parts are designed as oppositely displaceable gears.

Die Erfindung ist in der Zeichnung durch eine Reihe von Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Abb. i zeigt schematisch in der Oberansicht das erste Beispiel; Abb. 2 ist eine entsprechende Darstellung der zweiten Ausführungsmöglichkeit; Abb. 3 zeigt als dritte Ausführungsform eine Abänderung des ersten Beispiels im Querschnitt; Abb. 4 ist die Oberansicht einer Ausführungsform mit beiderseitigem Abtrieb; Abb. 5, 6 und 7 veranschaulichen in der Vorderansicht, im Grundriß und in einer Seitenansicht die fünfte Ausführungsform mit einander zugekehrten achsparallelen Antriebsmaschinen; Abb. 8, 9 und io sind entsprechende Darstellungen einer anderen Ausführungsform dieser Art. Abb. i zeigt von einer Turbinenlokomotive mit Einzelachsantrieb zwei benachbarte Achsen i und 2, von denen jede durch eine nur in einem Drehsinn umlaufende Antriebsmaschine (Turbine) 3 bzw. 4 angetrieben wird. Die beiden Turbinen 3, 4 sind gleich und haben gleichen Drehsinn. Sie stehen spiegelbildlich koaxial einander gegenüber, so daß bei Betrachtung in Richtung ihrer Achswellen ihr Drehsinn entgegengesetzt ist.The invention is illustrated in the drawing through a number of exemplary embodiments illustrated. Fig. I shows the first example schematically in a top view; Fig. 2 is a corresponding illustration of the second embodiment; Fig. 3 shows, as a third embodiment, a modification of the first example in cross section; Figure 4 is a top plan view of a dual output embodiment; Fig. Figures 5, 6 and 7 illustrate in front view, in plan and in side view the fifth embodiment with axially parallel drive machines facing each other; Figures 8, 9 and 10 are corresponding representations of another embodiment of this type. Fig. i shows two of a turbine locomotive with single axle drive Adjacent axes i and 2, each of which goes through one rotating only in one direction of rotation Drive machine (turbine) 3 or 4 is driven. The two turbines 3, 4 are the same and have the same sense of rotation. They are mirror images of each other coaxially opposite, so that their direction of rotation is opposite when viewed in the direction of their axle shafts is.

Die Turbine 3 treibt mittels eines Ritzels 5 über eine ins Langsame übersetzende Zahnradstufe 6, 7 und ein Umkehrrad 8 ein Zahnrad 9 an, das auf einer im Fahrzeugrahmen gelagerten, die Achswelle i mit Spiel umgebenden Hohlwelle io befestigt ist. Das Zahnrad 7 sitzt fest, das Zahnrad 6 längs verschiebbar, aber undrehbar auf der Stufenwelle i i der Vorderachse i. Die andere Turbine 4 treibt über entsprechende Zahnräder 12, 13 und 14, aber ohne Umkehrrad, ein dem Rad 9 des ersten Radsatzes entsprechendes Zahnrad 15. Das Zahnrad 14 sitzt wieder fest, das Zahnrad 13 verschiebbar, aber undrehbar auf der Stufenwelle 16 dieses die Hinterachse 2 treibenden Getriebes.The turbine 3 drives slowly by means of a pinion 5 via a translating gear stage 6, 7 and a reversing wheel 8 a gear 9, which is on a mounted in the vehicle frame, the axle shaft i with clearance surrounding the hollow shaft io is attached. The gear 7 is firmly seated, but the gear 6 is longitudinally displaceable non-rotatable on the stepped shaft i i of the front axle i. The other turbine 4 drives Via corresponding gears 12, 13 and 14, but without a reversing gear, a gear 9 of the first gear set corresponding gear 15. The gear 14 is again firmly seated, the Gear 13 slidable, but non-rotatable on the stepped shaft 16 of this the rear axle 2 driving gear.

Die Pfeile sollen in sämtlichen Abbildungen den Drehsinn der Räder wiedergeben. Die voll ausgezogenen Pfeile beziehen sich auf die Vorwärtsfahrt, die gestrichelten Pfeile auf die Rückwärts-" fahrt.The arrows are intended to indicate the direction of rotation of the wheels in all of the illustrations reproduce. The full arrows refer to the forward travel, the dashed arrows indicate the reverse "drive.

In Abb. i ist die Lage der Teile. bei der Vorwärtsfahrt mit vollen Linien dargestellt. Für die Fahrtrichtungsumkehr löst das zur Turbine 3 gehörende Zahnrad 6 und das entsprechende zur Turbine 4 gehörende Zahnrad 13 seine Verbindung mit dem Getrieberest und wird durch entgegengesetzte Verschiebung in die gestrichelte Lage mit dem zur anderen Turbine gehörenden Getrieberest in Eingriff gebracht. Während also bei der Vorwärtsfahrt die Turbine 3 die Achse i angetrieben hat, treibt sie bei der Rückwärtsfahrt die Achse 2 an. Das gleiche gilt umgekehrt für die Turbine 4. Mit insgesamt neun Zahnrädern zwischen den Turbinen 3, 4 und den Achsen 1, 2 ist bei je zwei Untersetzungsstufen unter Wahrung des Einzelachsantriebs, d. h. einer nicht zwangsläufigen Verbindung der Achsen i und 2, mit den zweistufigen Untersetzungsgetrieben die Vorwärts- und Rückwärtsfahrt ermöglicht.In Fig. I is the location of the parts. when driving forward with full Lines shown. To reverse the direction of travel, the one belonging to the turbine 3 solves Gear 6 and the corresponding gear 13 belonging to the turbine 4 are connected with the gear rest and is by shifting in the opposite direction in the dashed line Position brought into engagement with the remainder of the gear unit belonging to the other turbine. While So when the turbine 3 has driven the axis i when driving forward, it drives Axis 2 on when reversing. The same applies in reverse for the turbine 4. With a total of nine gears between turbines 3, 4 and axes 1, 2 is with two reduction stages while maintaining the single-axis drive, i. H. a not inevitable connection of the axes i and 2, with the two-stage reduction gears enables forward and reverse travel.

Die zweite Ausführungsform (Abb. 2) unterscheidet sich einmal dadurch von der ersten, daß außer den beiden je eine Achse i und 2 getrennt antreibenden Turbinen 3 und 4 eine Gegenlaufturbine 17 zwischen beiden vorgesehen .ist. Ihr Läufer 18 ist fest mit der das Ritzel 5 tragenden Welle i9 der Turbine 3, der Gegenläufer 2o fest mit der das Ritzel 12 tragenden Welle 21 der Turbine 4 verbunden. Außerdem unterscheidet sich dieses Beispiel dadurch vom ersten, daß das verschiebbare Rad einer Stufe des Getriebes, nämlich das Rad 6 bzw. 13, durch ein loses Räderpaar 6 und 22 bzw. 13 und 23 ersetzt ist. Von diesen Losrädern sitzt das eine, 6 (bzw. 13), auf der eigenen Stufenwelle i i (bzw. 16), das andere, 22 (bzw. 23), auf der Stufenwelle 16 (bzw. i i) des zweiten Getriebes. Zwischen zwei gegenüberliegenden, mit Schaltklauen versehenen Zahnrädern 6 und 23 bzw. 13 und 22 ist auf der Stufenwelle ii bzw. 16 längs verschiebbar, aber undrehbar eine mit Gegenklauen versehene Kupplungsmuffe 24 bzw. 25 angeordnet. In der gezeichneten unwirksamen Mittellage der Muffen 24, 25 sind die Turbinen 3, 4 von den Achsen 1, 2 getrennt.The second embodiment (Fig. 2) differs on the one hand from the first, that apart from the two each an axis i and 2 driving separately Turbines 3 and 4, a counter-rotating turbine 17 is provided between the two. Your runner 18 is fixed to the shaft i9 of the turbine 3 which carries the pinion 5, the counter-rotor 2o firmly connected to the shaft 21 of the turbine 4 which carries the pinion 12. aside from that This example differs from the first one in that the sliding wheel a stage of the transmission, namely the wheel 6 or 13, by a loose pair of wheels 6 and 22 or 13 and 23 is replaced. One of these idlers sits, 6 (resp. 13), on your own step wave i i (or 16), the other, 22 (or 23), on the Stepped shaft 16 (or i i) of the second gear. Between two opposite, Gear wheels 6 and 23 or 13 and 22 provided with shift claws is on the stepped shaft ii or 16 longitudinally displaceable but non-rotatable a coupling sleeve provided with counter claws 24 and 25 respectively. In the drawn ineffective middle position of the sleeves 24, 25, the turbines 3, 4 are separated from the axes 1, 2.

Durch Verschieben der Muffe 24 nach unten in Abb. 2 und der Muffe 25 nach oben wird die Vorwärtsfahrt eingestellt. Dabei werden das Zahnrad 6 mit seiner Stufenwelle i i und das Zahnrad 13 mit seiner Stufenwelle 16 undrehbar verbunden. Durch Verschieben der Muffen 24, 25 in entgegengesetzter Richtung (gestrichelte Pfeile) wird umgekehrt die Verbindung des Zahnrades 22 mit der Stufenwelle 16 und des Zahnrades 23 mit der Stufenwelle i i hergestellt. Während beim ersten Beispiel die Zahnräder 6 und 13 durch entgegengesetztes Verschieben mit dem Rest des anderen Getriebes in Eingriff gebracht wurden, werden hier die Kupplungsmuffen 24, 25 mit dem Rest des anderen Getriebes verbunden.By moving the sleeve 24 down in Fig. 2 and the sleeve 25 up, forward travel is stopped. The gear 6 with its stepped shaft i i and the gear 13 with its stepped shaft 16 non-rotatably connected. By moving the sleeves 24, 25 in the opposite direction (dashed Arrows) is reversed the connection of the gear 22 with the stepped shaft 16 and of the gear 23 with the stepped shaft i i produced. While in the first example the gears 6 and 13 by shifting in opposite directions with the rest of the other Transmission were brought into engagement, the coupling sleeves 24, 25 are here with connected to the rest of the other gearbox.

Die Ausführungsform von Abb. 3 unterscheidet sich von der in Abb. i dargestellten lediglich dadurch, daß auf der die Ritzel 5 bzw. 12 tragenden Welle 19, 21 jeder Turbine 3, 4 mittels einer Überholkupplung 26, 27 das Rad 28, 29 einer ins Langsame übersetzenden Vorschaltstufe sitzt, deren Ritzel 30, 31 von einer zusätzlichen, gleichfalls nicht umsteuerbaren Antriebsmaschine 32, 33 getrieben wird. Die Antriebsmaschinen 32 und 33 können beispielsweise zum Anfahren benutzt werden und dieselbe Leistung haben wie die Turbinen 3 und 4. Nach Erreichen einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit löst die Überholkupplung 26, 27 die Verbindung mit den getriebenen Achsen i und 2. Die erläuterte Anordnung ist in gleicher Weise bei dem Beispiel von Abb. 2 verwendbar, wenn die Gegenlaufturbine 17 weggelassen wird.The embodiment of Fig. 3 differs from the i shown in Fig. Only in that on the pinion 5 and 12, transmission shaft 19, 21 of each turbine 3, 4 by means of an overrunning clutch 26, 27 the wheel 28, 29 to a Slowly translating upstream stage is seated, the pinion 30, 31 of which is driven by an additional, likewise non-reversible drive machine 32, 33. The drive machines 32 and 33 can be used, for example, for starting and have the same power as the turbines 3 and 4. After reaching a certain driving speed, the overrunning clutch 26, 27 releases the connection with the driven axles i and 2. The arrangement explained is in the same way in the example of Fig. 2 usable if the counter-rotating turbine 17 is omitted.

Abb.4 zeigt in Oberansicht eine Anordnung, bei der die beiden in gleichem Drehsinn umlaufenden Antriebsturbinen 3 und 4 achsparallel nebeneinander angeordnet sind. Außerdem haben die Turbinen 3, 4 beiderseitigen Abtrieb. . Dem Ritzel 5 der Turbine 3 von Abb. i entsprechen zwei auf den Enden der Turbinenwelle i9 lose drehbare Ritzel 34, 35, dem Ritzel 12 der Turbine 4 zwei auf der Turbinenwelle 21 lose drehbare Ritzel 36 und 37. Statt der Verschiebezahnräder 6 und 13 von Abb. i sind unverschiebbare Zahnräder 38 und 39 vorgesehen. Kegelradpaare 40, 41 bzw. 42, 43 ersetzen die Stirnräder 7, 8, 9 bzw. 14, 15. Die Wirkung des Umkehrrades 8 wird durch die zur mittleren Querebene des Fahrzeuges symmetrische Anordnung der Kegelradgetriebe 40, 41 bzw. 42, 43 ersetzt. Die losen Ritzel 34, 35 der Turbine 3 bzw. 36, 37 der Turbine 4 sind mit Klauen ausgestattet, mit denen Gegenklauen von Kupplungshälften 44, 45 bzw. 46, 47 in Eingriff gebracht werden können, die längs verschiebbar, aber undrehbar auf den Turbinenwellen i9 bzw. 21 sitzen. Die Kupplungshälften 44 und 47 werden bei der Vorwärtsfahrt eingerückt, während die Kupplungshälften 45 und 46 ausgerückt sind. Die Turbine 3 treibt dann über die Räder 34, 38, 40) 41 die Vorderachse i, die Turbine 4 über die Räder 37, 39, 42. 43 die Hinterachse 2 vorwärts. Durch die umgekehrte Schaltung der Kupplungshälften wird der Rückwärtsgang eingestellt.Fig. 4 shows in a top view an arrangement in which the two in the same Direction of rotation rotating drive turbines 3 and 4 arranged axially parallel next to one another are. In addition, the turbines 3, 4 have an output on both sides. . The pinion 5 of the Turbine 3 of Fig. I correspond to two loosely rotatable on the ends of the turbine shaft i9 Pinions 34, 35, the pinion 12 of the turbine 4, two loosely rotatable on the turbine shaft 21 Pinions 36 and 37. Instead of the shifting gears 6 and 13 of Fig. I are immovable Gears 38 and 39 are provided. Bevel gear pairs 40, 41 or 42, 43 replace the spur gears 7, 8, 9 or 14, 15. The action of the reversing wheel 8 is due to the middle Transverse plane of the vehicle, symmetrical arrangement of the bevel gears 40, 41 or 42, 43 replaced. The loose pinions 34, 35 of the turbine 3 or 36, 37 of the turbine 4 are equipped with claws with which the mating claws of coupling halves 44, 45 or 46, 47 can be brought into engagement, which are longitudinally displaceable, but non-rotatable sit on turbine shafts i9 or 21. The coupling halves 44 and 47 are engaged when driving forward while the clutch halves 45 and 46 are disengaged are. The turbine 3 then drives the front axle i via the wheels 34, 38, 40) 41, the turbine 4 via the wheels 37, 39, 42, 43 the rear axle 2 forward. Through the reverse shifting of the clutch halves, the reverse gear is set.

Man erkennt, daß die zu den beiden Abtriebsseiten gehörenden Getriebeteile 34, 35 und 44, 45 bzw. 36, 37 und 46, 47 zusammen wie ein umzuschaltender Getriebeteil, nämlich wie das Zahnrad 6 hz%\@. (las Zahnrad 13 von Abb. i, wirken.It can be seen that the gear parts belonging to the two output sides 34, 35 and 44, 45 or 36, 37 and 46, 47 together like a gear part to be switched, namely like the gear 6 hz% \ @. (read gear 13 from Fig. i, act.

Die in Abb. 4 dargestellte Anordnung ist in grundsätzlich gleicher Weise anwendbar, wenn sie in einer um 9o ° gedrehten Ebene vorgesehen wird, d. h. wenn die Turbine 3 nicht neben, sondern unter der Turbine 4 liegt.The arrangement shown in Fig. 4 is basically the same Practically applicable if it is provided in a plane rotated by 90 °, i. H. when the turbine 3 is not next to, but under the turbine 4.

Die Ausführungsform von Abb. 5 bis 7 unterscheidet sich von der ersten nach Abb. i einmal dadurch, daß die Turbinen 3 und 4 statt koaxial gegenüber in verschiedener Höhenlage einander gegenüber angeordnet sind. Ein weiterer Unterschied besteht darin, daß. die Schieberäder 6, 13 in gleicher Weise wie die Räder 38, 39 von Abb.4 über Kegelradgetriebe 40, 41 bzw. 42, 43 auf die Vorderachse i bzw. Hinterachse 2 treiben. Bei der Vorwärtsfahrt treibt die untenhegende Turbine 3 über ihr Ritzel5 das teilweise darüberliegende, in Abb. 7 rechte große Verschieberad 6 an. Von diesem wird die Vorderachse i wie bei Abb. 4 über das Kegelradgetriebe 40, 41 getrieben. Die hochliegende Turbine 4 treibt bei der Vorwärtsfahrt das Ritzel 12, das mit dem in Abb.7 links etwas unterhalb liegenden Verschieberad 13 in dauerndem Eingriff steht. Von diesem wird die Hinterachse 2 wie bei Abb. 4 über das Kegelradgetriebe 42, 43 getrieben. Der Übergang von der Vorwärtsfahrt auf die Rückwärtsfahrt wird wie bei der Abb. i durch entgegengesetztes Verschieben der Zahnräder 6, 13 bewirkt.The embodiment of Figs. 5 to 7 differs from the first according to Fig. i once in that the turbines 3 and 4 instead of coaxially opposite one another in are arranged opposite each other at different altitudes. Another difference is that. the sliding wheels 6, 13 in the same way as the wheels 38, 39 4 via bevel gears 40, 41 or 42, 43 to the front axle i or rear axle 2 drift. When driving forwards, the turbine 3 below drives via its pinion 5 the partially overlying large shift wheel 6 on the right in Fig. 7. Of this the front axle i is driven via the bevel gear 40, 41 as in Fig. 4. The high-lying turbine 4 drives the pinion 12 when driving forward, which is connected to the Sliding wheel 13, located slightly below on the left in Fig. 7, is in permanent engagement stands. The rear axle 2 is connected to this via the bevel gear, as in Fig. 4 42, 43 driven. The transition from driving forward to driving backwards is as in Fig. i by moving the gears 6, 13 in opposite directions.

Das letzte Beispiel von Abb.8 bis io unterscheidet sich von dem vorhergehenden lediglich dadurch, daß statt der Schieberäder 6, 13 ähnlich wie bei Abb. 4 lose Ritzelpaare 34, 35 bzw. 36, 37 vorhanden sind, zwischen denen entsprechend Abb. 2 Kupplungsmuffen 24, 25 verschiebbar sind. Bei der Vorwärtsfahrt treibt die untenliegende Turbine,3 über die Kupplungsmuffe 24 und das lose Ritzel 34 das Zahnrad 6 (Abb. 8), das mit der Vorderachse i über ein in Abb. 4 dargestelltes Kegelradgetriebe 40, 41 zwangsläufig verbunden ist. Die obenliegende Turbine 4 treibt hierbei über die Kupplungsmuffe 25 und das lose Ritzel 37 das mit der Hinterachse 2 durch die Kegelräder 42, 43 zwangsläufig verbundene Zahnrad 13 an. Bei der Rückwärtsfahrt treibt die untenliegende Turbine 3 über die Kupplungsmuffe 24 und das lose Ritzel 35 auf das Zahnrad 13, während die obenliegende Turbine 4 über die Muffe 25 und das lose Ritzel 36 das Zahnrad 6 treibt.The last example from Fig.8 to io differs from the previous one only in that instead of the sliding wheels 6, 13 similar to Fig. 4 loose There are pinion pairs 34, 35 or 36, 37 between which as shown in Fig. 2 coupling sleeves 24, 25 are displaceable. When driving forward, the one below drives Turbine, 3 via the coupling sleeve 24 and the loose pinion 34 the gearwheel 6 (Fig. 8), the one with the front axle i via a bevel gear shown in Fig. 4 40, 41 is inevitably connected. The overhead turbine 4 is overdriving the coupling sleeve 25 and the loose pinion 37 with the rear axle 2 through the Bevel gears 42, 43 inevitably connected gear 13. When reversing drives the turbine 3 below via the coupling sleeve 24 and the loose pinion 35 on the gear 13, while the overhead turbine 4 via the sleeve 25 and the loose pinion 36 drives the gear 6.

Auch bei den beiden letzten Beispielen von Abb. 5 bis 7 bzw. 8 bis io ist die Änderung möglich, daß der Aufriß zum Grundriß wird und umgekehrt. Die Anordnung von Abb.4 kann statt mit beiderseitigem Abtrieb mit einseitigem Abtrieb von entgegengesetzten Seiten der Turbinen 3, 4 ausgeführt werden. Dann. müßten z. B. zu beiden Seiten der Ritze135 bzw. 36 Umkehrräder angeordnet werden, von denen jeweils nur eins mit dem als Verschieberad ausgebildeten großen Zahnrad 39 bzw. 38 im Eingriff steht. Die seitlich an den Turbinen 3, 4 entlang verschiebbaren Zahnräder 39 bzw. 38 würden nach der Verschiebung mit dem anderen Umkehrrad des Ritzels der anderen Turbine in Eingriff treten. Es ist ferner für die Erfindung nicht notwendig, daß die Turbinen 3, 4 in gleichem Sinne umlaufen. Dann brauchte z. B. im Falle der Abb.4 nur zwischen die losen Ritzel 36 bzw. 37 und die Zahnräder 38 bzw. 39 ein Umkehrrad geschaltet zu werden. Statt des Hohlwellenantriebes, wie er in Abb. i angedeutet ist, kann jede andere Art der raumbeweglichen Antriebsübertragung auf die Achsen gewählt werden. Als Fahrzeuge im Sinne der Erfindung sind auch Fahrzeugteile, z. B. Triebdrehgestelle, anzusehen.Also in the last two examples from Fig. 5 to 7 and 8 to io the change is possible so that the elevation becomes a floor plan and vice versa. the The arrangement of Fig. 4 can use a one-sided output instead of a double-sided output are run from opposite sides of the turbines 3, 4. Then. would have to z. B. be arranged on both sides of the Ritze135 or 36 reversing wheels, of which only one with the large gear 39 or 38 is engaged. The gears that can be moved along the sides of the turbines 3, 4 39 or 38 would after the shift with the other reversing gear of the pinion engage another turbine. It is also not necessary for the invention that the turbines 3, 4 rotate in the same sense. Then needed z. B. in the case of Fig.4 only between the loose pinions 36 and 37 and the gears 38 and 39, respectively Reverse gear to be switched. Instead of the hollow shaft drive as shown in Fig. I is indicated, any other type of space-movable drive transmission can be applied the axes are selected. Vehicles within the meaning of the invention are also vehicle parts, z. B. motor bogies to look at.

Claims (14)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeug, insbesondere Turbinenlokomotive, mit Einzelantrieb der Achsen mindestens eines Achspaares durch nicht umsteuerbare Antriebsmaschinen, von denen jede die zugehörige Achse über ein eigenes Zahnradgetriebe treibt, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Getriebeteil (z. B. 6 bzw. 13) jeder Antriebsmaschine (3, 4) für die Fahrtrichtungsumkehr gelöst wird und die Verbindung mit Getriebeteilen (12, 7, 8, 9 bzw. 5, 14, 15) der anderen Antriebsmaschine herstellt, so daß die von der einen Maschine (z. B. 3) getriebene Achse (i) nach der Fahrtrichtungsumkehr von der anderen Maschine (4) getrieben wird. PATENT CLAIMS: i. Vehicle, in particular turbine locomotive, with individual drive of the axles of at least one axle pair by non-reversible drive machines, each of which drives the associated axle via its own gear drive, characterized in that at least one gear part (e.g. 6 or 13) of each drive machine (3 , 4) is released for reversing the direction of travel and establishes the connection with gear parts (12, 7, 8, 9 or 5, 14, 15) of the other drive machine, so that the axle driven by one machine (e.g. 3) (i) is driven by the other machine (4) after reversing the direction of travel. 2. Fahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (1, 2) des Achspaares allein oder zusätzlich, z. B. beim Anfahren, durch eine Gegenlaufturbine (17) angetrieben sind, deren Läufer (18) über das eine Getriebe auf die eine Achse, deren Gegenläufer (20) über das andere Getriebe auf die andere Achse treibt. 2. Vehicle according to claim i, characterized in that the axles (1, 2) of the axle pair alone or additionally, e.g. B. when starting, driven by a counter-rotating turbine (17) are, the rotor (18) via the one gear on the one axis, the counter-rotor (20) drives over the other gear on the other axis. 3. Fahrzeug nach Anspruch i mit beiderseitigem Abtrieb der Antriebsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den beiden Abtriebsseiten gehörenden Getriebeteile, z. B. Kupplungshälften (44, 45 bzw. 46, 47) zusammen ein umzuschaltender Getriebeteil im Sinne von Anspruch i sind. 3. Vehicle according to claim i with mutual output of the prime movers, characterized in that the gear parts belonging to the two output sides, e.g. B. coupling halves (44, 45 or 46, 47) together a gear part to be switched within the meaning of claim i are. 4. Fahrzeug nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daB, abgesehen von einem Umkehrrad (8), bei gleichen Getrieben ein Teil (z. B. 6) des Getriebes der einen Maschine (3) und der entsprechende Teil (13) des Getriebes der anderen Maschine (4) für die Fahrtrichtungsumkehr ihre Verbindung mit ihrem Getrieberest (5, 7, 8, 9 bzw. 12; 14, 15) aufheben und daß die gelösten Getriebeteile (6 bzw. 13) mit dem Getrieberest (12, 14, 15 bzw. 5, 7, 8, 9) der anderen Maschine. (4) in Eingriff treten. 4. Vehicle according to claim i to 3, characterized in that, apart from a reversing wheel (8), a part (z. B. 6) of the transmission of the one machine (3) and the corresponding part (13) of the same gears The gearbox of the other machine (4) for reversing the direction of travel cancels its connection with its gear rest (5, 7, 8, 9 or 12; 14, 15) and that the loosened gear parts (6 or 13) with the gear rest (12, 14 , 15 or 5, 7, 8, 9) of the other machine. (4) engage. 5. Fahrzeug nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die umzuschaltenden Getriebeteile (6 bzw. 13) als entgegengesetzt verschiebbare Zahnräder ausgebildet sind. 5. Vehicle according to claim i to 4, characterized in that that the gear parts to be switched (6 or 13) as oppositely displaceable Gears are formed. 6. Fahrzeug nach Ansptuch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei gleichsinnig umlaufenden Antriebsmaschinen jedes Achspaares beide Maschinen (3, 4) spiegelbildlich koaxial (achsgleich) einanderer gegenüberstehen, wobei sich die Getriebe (5 bis 9 bzw. 12 bis 15) nur durch ein Umkehrrad (8) unterscheiden (Abb. i). 6. Vehicle according to claim i to 5, characterized in that that with drive machines rotating in the same direction, each pair of axes has both machines (3, 4) face each other in mirror image coaxial (coaxial), whereby the gears (5 to 9 or 12 to 15) can only be distinguished by a reversing gear (8) (Fig.i). 7. Fahrzeug nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Welle (z. B. i9) jeder Antriebsmaschine (3), vorteilhaft über eine Überholkupplung (26), das Rad (28) einer ins Langsame übersetzenden Vorschaltstufe sitzt, deren Ritzel (3o) von einer zusätzlichen, gleichfalls nicht umsteuerbaren, z. B. zum Anfahren dienenden Maschine (32), angetrieben wird (Abb.3). B. 7. Vehicle according to claim i to 6, characterized in that on the Shaft (e.g. i9) of each drive machine (3), advantageously via an overrunning clutch (26), the wheel (28) sits on a low-speed gear shift stage, whose Pinion (3o) from an additional, also not reversible, z. B. for starting serving machine (32), is driven (Fig.3). B. Fahrzeug nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschaltstufe (z. B. 28, 3o) auf der Ritzelwelle (i9) der Hauptantriebsmaschine (3) zwischen Ritzel (5) und Maschinengehäuse vorgesehen ist. Vehicle according to claim i to 7, characterized in that the switching stage (z. B. 28, 3o) on the pinion shaft (i9) the main drive machine (3) is provided between the pinion (5) and the machine housing is. 9. Fahrzeug nach Anspruch i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rad (z. B. 6) einer Stufe (5, 6) des Getriebes durch zwei lose Räder (6,22) ersetzt ist, von denen das eine (6) auf der eigenen Stufenwelle (i i), das zweite (22) auf der Stufenwelle (16) des zweiten Getriebes sitzt, wobei die Hälfte einer mit jedem Losrad zusammenarbeitenden Kupplungsmuffe (24, 25) wechselweise die Verbindung mit der eigenen oder anderen Stufenwelle (11, 16) herzustellen vermag (Abb.2). io. 9. Vehicle according to claim i to 8, characterized in that one wheel (e.g. 6) of a stage (5, 6) of the transmission is replaced by two loose wheels (6, 22), one of which (6) on its own stepped shaft (ii), the second (22) on the stepped shaft (16) of the second gearbox, with half of a coupling sleeve (24, 25) working together with each idler gear alternately connecting to its own or another stepped shaft (11, 16) is able to produce (Fig.2). ok Fahrzeug nach Anspruch i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einander gegenüberliegenden Losrädern (z. B. 6, 23) beider Getriebe doppelseitige Kupplungsmuffen (24) auf den Stufenwellen (i i) verschiebbar, aber undrehbar sitzen. i i. vehicle according to claim i to 9, characterized in that between the mutually opposite Idler gears (e.g. 6, 23) of both gears on the double-sided coupling sleeves (24) Step shafts (i i) are slidable but cannot be rotated. i i. Fahrzeug nach Anspruch 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Raum zwischen den Ritzeln (5, 12) der koaxial gegenüberstehenden Antriebsmaschinen (3, 4) eine Gegenlaufturbine (17) angeordnet ist, deren Wellen mit je einem Ritzel undrehbar verbunden sind. Vehicle according to claim 2 and 6, characterized in that in the space between the pinions (5, 12) the coaxial opposite drive machines (3, 4) a counter-rotating turbine (17) is arranged is, whose shafts are each non-rotatably connected to a pinion. 12. Fahrzeug nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß unabhängig vom Drehsinn der Antriebsmaschinen beide Maschinen (3, 4) achsparallel angeordnet sind, wobei die Getriebe nur im Falle der Gegenläufigkeit sich durch ein Umkehrrad oder die Anordnung eines Kegelradgetriebes (40, 41 bzw. 42, 43) unterscheiden (Abb. 4). 12. Vehicle after Claims i to 3, characterized in that regardless of the direction of rotation of the drive machines both machines (3, 4) are arranged axially parallel, the transmission only in the case the counter-rotation is achieved by a reversing gear or the arrangement of a bevel gear (40, 41 or 42, 43) differentiate (Fig. 4). 13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die achsparallelen Antriebsmaschinen neben- oder übereinander angeordnet sind. 13. Vehicle according to claim 12, characterized characterized in that the axially parallel drive machines next to or one above the other are arranged. 14. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die achsparallelen Antriebsmaschinen einander zugekehrt sind und sich in verschiedenen Ebenen gegenüberstehen (Abb. 5 bis io).14. Vehicle according to claim 12, characterized in that the axially parallel drive machines are facing each other and are in different Opposite levels (Fig. 5 to io).