Oberleitung für elektrische Bahnen, insbesondere Spielzeugbahnen Die
Erfindung betrifft die Ausbildung einer Oberleitung für elektrische Bahnen, insbesondere
Spielzeugbahnen, bei welcher der Fahrdraht aus Stücken entsprechend dem lfastenabstand
zusammengesetzt ist. Um bei diesen Oberleitungen die Herstellung zu vereinfachen
und zu verbilligen und die Montage zu erleichtern, sind nach der Erfindung die Enden
der Fahrdrahtstücke zu Ösen umgebogen, die auf einen Querstab des Mastes geschoben
und an einem Widerlager gehalten sind.Catenary for electric railways, in particular toy trains
The invention relates to the formation of an overhead contact line for electric railways, in particular
Toy trains in which the contact wire is made up of pieces according to the lfasten distance
is composed. To simplify the manufacture of these overhead lines
and to make it cheaper and easier to assemble, according to the invention, the ends
the pieces of contact wire are bent to form eyelets, which are pushed onto a cross rod of the mast
and are held on an abutment.
Einige Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in der Zeichnung
skizziert, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht, Abb. 2 eine perspektivische
Ansicht einer ersten Ausführungsform, Abb. 3 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform
mit Tragdraht, Abb.4 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform, ebenfalls
mit Tragdraht, Abb. 5 eine Besonderheit der Erfindung in Vorderansicht und Abb.
6 ein Teilbild der Besonderheit in vergrößertem Maßstab.Some embodiments according to the invention are in the drawing
sketched, namely Fig. i shows a side view, Fig. 2 shows a perspective
View of a first embodiment, Fig. 3 is a side view of a second embodiment
with support wire, Figure 4 is a side view of a further embodiment, too
with suspension wire, Fig. 5 a special feature of the invention in front view and Fig.
6 shows a partial picture of the special feature on an enlarged scale.
Die Oberleitung besteht aus Drahtstücken i, die aus einem Runddraht
oder einem anderen Profil hergestellt und deren Enden zu Ösen 2 umgebogen sind.
Mit diesen Ösen sind die Enden zweier aufeinanderfolgender Drahtstücke i auf einen
Querstab 3 geschoben, der von einem Arm 4 des Mastes 5 bzw. vom Mast 5 selbst getragen
wird. Die Ösen
liegen dabei parallel zueinander und entgegen der
Berührungslinie des Abnehmerbügels, im Normalfall also in senkrechter Ebene, und
werden von dem Schenkel 6 eines federnden Bügels 7 gegen das vom-Arm 4 gebildete
Widerlager 8 gedrückt. Die Ösen liegen daher flächig aufeinander, geben guten elektrischen
Kontakt, haben einen guten Halt am Widerlager und gewährleisten einen praktisch
stoßfreien Übergang für den Abnehmerbügel des Fahrzeugs. Das andere Ende 9 des federnden
Bügels 7 stützt sich am Mast 5 ab, wodurch der Druck zum Anpressen der Drahtstücke
an den Ösen 2 hervorgerufen wird. Abb.2 zeigt den Zusammenbau in perspektivischer
Darstellung. Der Steg io des federnden Bügels 7 liegt dabei an Flächen bzw. in Nuten
am Mastarm 4 bzw. am Mast 5, und die Enden i i und 12 des U-förmigen Bügels 7 umfassen
den eingesteckten Querstab 3, wodurch sowohl dieser als auch der Federbügel 7 selbst
gegen Abgleiten gesichert sind. Weiter ist nach Abb.4 der Schenkel 6 des Federbügels
7 so geformt und eingebaut, daß der Rückdruck, den der festgeklemmte Tragdraht 13
auf den Federbügel ausübt, den Anpressungsdruck des Bügels 7 auf die Tragdrahtösen
2 verstärkt.The overhead line consists of pieces of wire i, which consist of a round wire
or another profile and the ends of which are bent over to form eyelets 2.
With these eyelets, the ends of two consecutive pieces of wire i are on one
Cross rod 3 pushed, which is carried by an arm 4 of the mast 5 or by the mast 5 itself
will. The eyelets
lie parallel to each other and opposite to
Line of contact of the pick-up bracket, normally in a vertical plane, and
are formed by the leg 6 of a resilient bracket 7 against the arm 4 formed
Abutment 8 pressed. The eyelets are therefore flat on top of each other, giving good electrical properties
Contact, have a good grip on the abutment and ensure a practical
seamless transition for the vehicle's pick-up bar. The other end 9 of the resilient
The bracket 7 is supported on the mast 5, whereby the pressure for pressing the pieces of wire
is caused on the eyelets 2. Fig.2 shows the assembly in perspective
Depiction. The web io of the resilient bracket 7 lies on surfaces or in grooves
on the mast arm 4 or on the mast 5, and the ends i i and 12 of the U-shaped bracket 7 include
the inserted cross bar 3, whereby both this and the spring clip 7 itself
are secured against slipping. Next is the leg 6 of the spring clip according to Fig.4
7 shaped and installed in such a way that the back pressure exerted by the clamped support wire 13
exerts on the spring clip, the contact pressure of the bracket 7 on the suspension wire eyelets
2 reinforced.
Der Arm 4 des Mastes 5 ist wahlweise so ausgebildet, daß er nur dem
Fahrdraht i (s. Abb. i) oder daß er nur dem Tragdraht 13 (s. Abb. 3) oder aber daß
er dem Fahr- und dem Tragdraht (s. Abb. 4) als Widerlager dient. Der Tragdraht besteht
aus beliebig langen, zum Beispiel längeren als dem Mastenabstand entsprechenden
Drahtstücken.The arm 4 of the mast 5 is optionally designed so that it only the
Contact wire i (see Fig. I) or that it only supports the support wire 13 (see Fig. 3) or that
it serves as an abutment for the contact wire and the suspension wire (see Fig. 4). The suspension wire is made
from any length, for example longer than the distance between the masts
Pieces of wire.
Die V- oder U-förmigen Bügel 14 dienen zur Verspannung bzw.
Versteifung des Fahrdrahtes i gegenüber dem Tragdraht 13 zwischen den Masten. Sie
haben an den Enden 15 und an den Ecken 16 angewickelte, schraubengangartige Ösen,
mit denen sie zwischen Fahrdraht und Tragdraht mit Vorspannung eingesetzt werden
und mit den voneinander abstehenden Windungsgegenständen 17 und 18 auf den Drähten
einen sicheren Halt haben. Diese Ösen stehen über die Unterkante des Fahrdrahtes
i nicht vor und beeinträchtigen somit in keiner Weise das stoßfreie Durchgleiten
des Abnehmerbügels des Fahrzeugs.The V- or U-shaped bracket 14 are used to brace or stiffen the contact wire i relative to the support wire 13 between the masts. At the ends 15 and at the corners 16 they have spiral-like eyelets with which they are inserted between the contact wire and the support wire with pretension and have a secure hold on the wires with the protruding winding objects 17 and 18. These eyelets do not protrude from the lower edge of the contact wire i and therefore do not in any way impair the smooth sliding of the vehicle's pick-up bar.