DE801494C - Method for manufacturing a pedal crank bearing housing - Google Patents

Description

Verfahren zur Herstellung eines Tretkurbellagergehäuses Gegenstand der Erfindung ist ein Tretkurbel- lagergehäuse für Fahrräder und ein Verfahren zu seiner Herstellung. Die Erfindung bezieht :ich auf ein Tretkurbel- lagergehäuse. -,welches aus einem zylindrischen Grundkörper bestellt, der mit einem Paar ausein- anderstrebender rölireiifüriniger Muffen oder Stutzen für die Hauptrahinenstreben der Fahrrad- rahmens und einem Paar nach hinten sich er- streckender Muffen oder Stutzen zur Aufnahme c'er Hinterradgabelstützen versehen ist. Die Ausbildung solcher Tretkurbellagergehäuse geschah bisher auf eine der nachstehend beschrie- benen Weisen: 1. als einteilige, schmiedbare Gußstücke. Diese Herstellungsart hat die folgenden Nach- teile: Zwecks Sicherstellung des richtigen Metallflusses während des Gießens muß das Gußstück an einigen Stellen dicker sein als notwendig, um die erforderliche Festigkeit an dieser Stelle zu erhalten. Das fertige Gehäuse ist demgemäß unnötig schwer.Method of manufacturing a pedal crank bearing housing The subject of the invention is a pedal crank bearing housing for bicycles and a method too its manufacture. The invention relates: I to a pedal crank bearing housing. - which consists of a cylindrical Base body ordered, which consists of a pair other aspiring rölireiifüriniger sleeves or Sockets for the main struts of the bicycle frame and a couple to the rear stretching sleeves or nozzles to accommodate c'er Rear fork supports is provided. The formation of such pedal crank housings so far happened on one of the following benen ways: 1. as one-piece, malleable castings. This type of production has the following share: In order to ensure the correct flow of metal during casting, the casting must be thicker in some places than is necessary to obtain the required strength at this point. The finished housing is accordingly unnecessarily heavy.

?. aiis einzeln gezogenen nahtlosen Rohren. Diese Herstellungsart hat folgende Nachteile: Es ist unmöglich, die Schwächung des -Metalls an den Verbindungsstellen der einzelnen röhrenförmigen Muffen und Stutzen mit dem Lagerkörper zu vermeiden, wodurch eine Festigkeitsminderung an den Stellen hoher Spannung eintritt.?. aiis individually drawn seamless tubes. This type of production has the following disadvantages: It is impossible to weaken the metal at the joints avoiding the individual tubular sleeves and nozzles with the bearing body, whereby a reduction in strength occurs at the points of high stress.

3. aus einem einzigen -.\-ietallrohling, aus welchem die röhrenförmigen Muffen oder Stutzen für die Rahmenteile ausgepreßt oder ausgeformt werden, wonach dann der teilgeformte Rohling nach oben gebogen \\ ird, um die Muffen für die Rahinenstreben zusammen zu bringen und den zylindrischen Lagerkörper auszubilden.3. from a single metal blank, from which the tubular Sleeves or nozzles for the frame parts are pressed or shaped, after which Then the partially formed blank is bent upwards to make the sleeves for the frame struts together to bring and to form the cylindrical bearing body.

Diese Herstellungsweise hat folgende Nachteile: Der Teil des Lagerkörpers, der aus der Mitte des aufgebogenen Rohlings herausgeformt wird. hat die Tendenz, sich abzuflachen.This manufacturing method has the following disadvantages: The part of the bearing body, which is formed from the center of the bent blank. has the tendency to flatten out.

Das Schweißen der Kanten des aufgebogenen Rohlings geschieht normalerweise durch Autogenschweißung, also ein verhältnismäßig langsames und kostspieliges Verfahren, welches nur von gelernten Fachkräften durchgeführt werden kann. Elektrische Widerstandsschweißung ist zu diesem Zwecke nicht anwendbar, weil der Schweißstrom <furch den Lagerkörper hindurch kurzgeschlossen werden würde.The welding of the edges of the bent blank is usually done by autogenous welding, i.e. a relatively slow and expensive process, which can only be carried out by trained specialists. Electrical resistance welding cannot be used for this purpose because the welding current <for the bearing body would be shorted through.

Das Verfahren zur Herstellung eines Tretkurbellagergehäuses für Fahrräder der geschilderten Art besteht erfindungsgemäß darin, daß das Gehäuse aus zwei getrennt fassonierten'letallpreßlingengebildet wird, deren jeder halbkreisförmigen Querschnitt hat, so daß sie auch die, zylindrische Körperform abgeben, wobei in einn J solchen Preßling eine ''Muffe oder ein Stutzen für eine Rahmenstrebe gepreßt oder gezogen wird und in den anderen Preßling die -Muffe oder der Stutzen für die andere Rahmenstrebe sowie die -Muffen oder Stutzen für die Gabelstütze, und die beiden Preßlinge dann durch elektrische @\'iderstandsschweißung mit den röhrenförmigen Muffen oder Stutzen in richtiger Stellung zueinander vereinigt werden.The process of making a pedal crank bearing housing for bicycles of the type described consists according to the invention that the housing is separated from two Fassonierten'letallpreßlingen is formed, each of which has a semicircular cross-section so that they also give off the cylindrical body shape, in one J such Pressed part a '' sleeve or a socket for a frame strut pressed or drawn and in the other pressed part the socket or socket for the other frame strut as well as the sleeves or nozzles for the fork support, and then the two compacts by electrical @ \ 'resistance welding with the tubular sleeves or sockets be united in the correct position to one another.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung an einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht.The invention is based on the drawing in some exemplary embodiments illustrated.

Fig. i der Zeichnungen stellt die Ansicht eines Tretkurbellagergebäuses dar, welches durch Zusammenschweißen zweier Blechpreßlinge gemäß l?rfindung hergestellt ist; Fig. 2 ist ein Grundriß des Lagergehäuses, wobei die gestrichelten Linien die Schweißnaht zwischen den Teilen andeuten; Fig.3 zeigt die beiden Einzelteile des Lagergehäuses vor der Zusammenschweißung; Fig. 4 ist die Innenansicht eines der beiden Gehäuseteile; Fig.5 ist die Innenansicht des anderen Gehäuseteils; Fig.6 gibt Ansichten der Nfetallpreßlinge zur Ausbildung der beiden Teile des Lagergehäuses wieder, bevor die -luffen für die Rahmenstreben des Fahrradrahmens fertiggestellt sind; Fig. 7 stellt die beiden Preßlinge vor (leg Fertigstellung der -Muffen für die Rahmenstreben im Grundriß dar; Fig. £i veranschaulicht Innenansichten der beiden 1'reßlinge vor der Fertigstellung der Muffen für die Rahmenstreben und läßt bei einem Preßling die Hinterradgabelstiitze während der Anfangsphase ihrer Ausbildung erkennen-, Fig.9 zeigt den -Metallrohling für die Ausbildung jedes Teiles des Tretkurbellagergehäuses. Das in den Zeichnungen dargestellte verbesserte Tretkurbellagergehäuse hat den üblichen Umriß und besteht aus einem waagerechten -zylindrischen Körperteil i (Fig. i und Fig. 2) mit offenen Enden, der in der Mitte an seiner Oberseite mit den üblichen auseinanderstrebendeti 'ltitteti 2 und 3 zur Aufnahme der Rahmenstreben des Rahmeis der 'Iaschine und nach hinten mit zwei im Abstand voneinander angeordneten röhrenförmigen Stutzen oder Muffen 4 und 5 zur Aufnahme der Hinterradgabelstiitze des'Maschinenrahmens versehen ist. Es wird aus zwei getrennten Teilen a und b (Fig.3 und Fig.4) hergestellt, deren jeder aus einem gepreßten Stahlrohling besteht, der eine Längshälfte des zylindrischen Lagerkörpers i bildet. Der Teilc jedes Rohlings bzw. teilweise vorgeformten Rohlings wird mittels geeigneter Werkzeuge in eine tiefe U-Form gepreßt, wie in den Fig. 6 bis g dargestellt, wobei die Seiten des U-Teils in einer Folgeoperation nach innen unigebogen werden, wie in Fig.7 in gestrichelten Linien veranschaulicht, so daß der U-förmige Teil die Form einer offenendigen Hülse anzunehmen gezwungen wird, welche, je nachdem, die Muffe 2 oder 3 zur Aufnahme einer der Rahmenstreben des Fahrradraliniens bildet. In dem übrigbleibenden Teil desjenigen Rohlings, welcher zur Herstellung des Teils b des Lagergehäuses dienen soll, werden in einer Reihe von Arbeitsgängen durch Zieli- und Preßvorgänge zwei Stutzen in geeignetem Abstand voneinander und von passendem Durchmesser herausgearbeitet, um die röhrenförmigen Muffen für die Hinterradgabelstützen 4 und 5 zu bilden. Das Biegen sowohl wie die 1'reß- und Ziehvorgänge können in kaltem Zustand des Rohlings vorgenommen werden, während als Vorsichtsmaßnahme gegen jedwede unerwünschte Schwächung des Metalls an der Basis der Gabelstützetitnuffen 4 und 5 bei dem anfänglichen Form- oder Preßvorgang oder den entsprechenden Vorgängen (las Metall des Rohlings zusamniengedräti"t und an den Punkten ein wenig dicker gemacht werden kann, wo die Stutzen ausgebildet werden sollen. Nachdem die Muffen 2 und 3 für die Rahmenstreben aus den diesbezüglichen Rohlingen teilweise ausgeformt worden sind, und bevor oder nachdem die Stutzen 4 und 5 vollendet aus einem der beiden Rohlinge, wie geschildert, ausgeformt worden sind, werden die übrigen Teile beider Rohlinge jeweils in den halbkreisförmigen tTrnriß gepreßt, wie er in den Zeichnungen dargestellt ist. uni eine Längshälfte ia oder ib des offenendigen zylindrischen Körpers i des Lagergehäuses zu bilden. Die Bauart ist dabei eine solche, daß. wenn die Längskanten 6a und 6b dieser beiden halbkreisförmigen Teile ia und ib in it den Muffen 2 und 3 nach oben zusammengebracht werden, sie einen vollständigen zylindrischen Körper bilden, wobei die beiden Muffen 2 und 3 nach (leg Fertigstellung auch zusammenkommen und im rechten Winkel zueinander liegen. Die gegenüberliegenden Teile der Wurzeln beider Muffen 2 und 3 sind, wie in Fig. i dargestellt, ausgebildet, wobei die obere Kante jedes Halbzylinders an der 'litte bei 7a oder 7b (Fig. 4 und Fig. 5) nach oben gebogen ist, wo sie einen Teil der Muffenwandung bildet. Die eingebogenen Kanten der U-förmigen Teile c (Fig. 6 und 7), welche die 'Mut` en a 1u111 ,; für die Rahlnenstrehen bilden, t\-cl-den bei 'S lltll-ch @clt@@cil.ten aneinander befestigt. 1111d die halltr11 (l@@ tllld ()b der leiden fer- tiggestellten 11<ilften (1e; 1_anernelläuses werden schlie131ic11 zusannnctlnellracht und mittels eIek- trischer \\'iderstand ;;clt@@-cil.iunn, \-orzunsweise Stumptsch@@ci(.ittnn. @'ereitti@@t, so d,-Il.; die zusanl- Ineti;;escli@@eil.;ten hrtlltun `der beiden Hälften a und 11 de: l@ch:iu;e;, da: auf diese --'eise gebildet -,\-urde, i11 einer Ebellc liencll. «-elche zwischen den beiden \Ittfien UM l ,; u1111 l:illns dttrc1t detl zVlin- drischen liiirpertcil t 11e: Gch:iuses hindurcligelit. Jedes I?mle des zylindrischen Körperteils t kann ge«-iilischtenfalls mit eillcni Innenftitter cg ausge- kleidet «'erden. « ie in Vi-;. I angedeutet. Falls ne@@-ünscht. 1«illtlell die -ttltfe11 z und 3 fü1' die flau lltrallmen;trellcll lltlrcli eitlen Ziehvorgang ausgebildet \\erllcll. @\ollttl-ch die Schweißnaht eingespart \\-erden x\-ürde. I >fiese beiden -ftttfen und der Stutzen für die Iliilterradgaliel kiililien entweder vom flachen l@llhlin@` fcstnezoneti werden. oder nachdem der Uohlinn in einen lialllkreisf@il-- tninen ()tlerscllnitt -(,bracht worden ist. Die durch das Zusanitiientretfen der Kanten der beiden liall)- kreisfiil-liii"ell Teile gebildete Verbindung soll in einer Ehenc liegen. «(,1(,11e durch die beiden -Rif- fen oder Stutzen für die l lauptrahlneustreben hin- durchgellt. Auf clic;t' ---eise wird die Aushildulin einer -(111i(,# 11z«-. eine: .\nsatzc; fül- eine Rahmen- strebe in jedem Teil Ale> La<gergehättseknl-pers sichergestellt. 1 of the drawings shows the view of a pedal crank bearing housing which is produced by welding two pressed sheet metal parts together according to the invention; Figure 2 is a plan view of the bearing housing with the dashed lines indicating the weld between the parts; 3 shows the two individual parts of the bearing housing before they are welded together; Fig. 4 is an interior view of one of the two housing parts; Fig. 5 is the inside view of the other housing part; 6 shows views of the Nfetallpreßlinge for forming the two parts of the bearing housing again before the -luffen for the frame struts of the bicycle frame are completed; Fig. 7 shows the two compacts before the completion of the sleeves for the frame struts in plan; Fig. 1 shows interior views of the two compacts before the completion of the sleeves for the frame struts and leaves the rear fork supports in one compact during the initial phase 9 shows the metal blank for the formation of each part of the pedal crank bearing housing.The improved pedal crank bearing housing shown in the drawings has the usual outline and consists of a horizontal cylindrical body part i (FIGS open ends, which in the middle on its upper side with the usual divergent 2 and 3 for receiving the frame struts of the frame of the machine and to the rear with two spaced apart tubular sockets or sleeves 4 and 5 for receiving the rear fork supports of the ' It is made up of two separate parts a and b (Fig. 3 and 4), each of which consists of a pressed steel blank which forms one longitudinal half of the cylindrical bearing body i. The part c of each blank or partially preformed blank is pressed into a deep U-shape by means of suitable tools, as shown in FIGS. 7 illustrated in dashed lines so that the U-shaped portion is forced to take the form of an open ended sleeve which, as the case may be, defines sleeve 2 or 3 for receiving one of the frame struts of the bicycle lane. In the remaining part of that blank, which is to be used for the production of part b of the bearing housing, two nozzles are worked out in a series of operations by targeting and pressing processes at a suitable distance from each other and of the appropriate diameter to form the tubular sleeves for the rear fork supports 4 and 5 to form. The bending, as well as the molding and drawing operations, can be carried out while the blank is in the cold state, while as a precaution against any undesirable weakening of the metal at the base of the fork support titanium sockets 4 and 5 during the initial molding or pressing operation or the corresponding operations (read Metal of the blank can be combined and made a little thicker at the points where the nozzles are to be formed. After the sleeves 2 and 3 for the frame struts have been partially formed from the respective blanks, and before or after the nozzles 4 and 5 completed from one of the two blanks, as described, the remaining parts of both blanks are each pressed into the semicircular tear, as shown in the drawings, one longitudinal half ia or ib of the open-ended cylindrical body i of the bearing housing The design is such that. When the longitudinal edges 6a and 6b of these two semicircular parts ia and ib are brought together in it the sleeves 2 and 3 upwards, they form a complete cylindrical body, the two sleeves 2 and 3 also come together after completion and are at right angles to each other. The opposite parts of the roots of both sleeves 2 and 3 are as shown in Fig. I, with the upper edge of each half-cylinder at the 'litte at 7a or 7b (Fig. 4 and Fig. 5) bent upwards where it forms part of the socket wall. The curved edges of the U-shaped parts c (Fig. 6 and 7), which the 'courage' en a 1u111,; for the Rahlnenstrehen form, t \ -cl-den at 'S lltll-ch @ clt @@ cil.ten together attached. 1111d the halltr11 (l @@ tllld () b of the suffering fer- tied 11 <ilften (1e; 1_anernelläuses be Closely tightened and by means of an trischer \\ 'iderstand ;; clt @@ - cil.iunn, \ -oruniform Stumptsch @@ ci (.ittnn. @ 'Ereitti @@ t, so d, -Il .; the joint- Ineti ;; escli @@ eil.; Ten hrtlltun `of the two halves a and 11 de: l @ ch: iu; e;, da: formed in this way -, \ - urde, i11 an Ebellc liencll. «-Moose between the both \ Ittfien UM l,; u1111 l: illns dttrc1t detl zVlin- drischen liiirpertcil t 11e: Gch: iuses hindurcligelit. Any Ile of the cylindrical body part can t usually equipped with an internal filter cg clothes «'earth. «Ie in Vi- ;. I indicated. If not @@ - desired. 1 «illtlell die -ttltfe11 z and 3 fü1 ' die flau lltrallmen; trellcll lltlrcli vain drawing process trained \\ erllcll. @ \ ollttl-ch the weld saved \\ - earth x \ - burden. I> nasty two -ftttfen and the nozzle for the Iliilterradgaliel kiililien either be from the flat l @ llhlin @ `fcstnezoneti. or after the Uohlinn in a lialllkreisf @ il-- tninen () tlerscllnitt - (, has been brought through. The the meeting of the edges of the two liall) - Kreisfiil-liii "ell parts formed connection should be in of a marriage. «(, 1 (, 11e through the two -Rif- or nozzles for the air jet struts towards slammed through. On clic; t '--- the trainee becomes one - (111i (, # 11z «-. one:. \ nsatzc; fill- a frame- strive for ale of "La" gergehättseknl-pers in every part ensured.

Claims (1)

PATE\TA\SPRCCIIE: 1. Verfahren zur 1-lerstellttlin eines Fahrrad- gekennzeichnet durch _ltIsllil(ltlll" des (@dl:iu;cs atl; z«-ei, getrennt voneinander. at1:grfiunltcn \letallpreßlinnen. deren lellel' llalbkl'el;t@ll-Inl@f'il Querschnitt hat. t@-ollei in einen derartigen Preßlin- eine -Muffe oder ein Stutzen für eine Rahmenstrebe und 111 den anderen die `tune oder der Stutzen für die andere Rahmenstrebe sowie die Muffen oder Stutzen für die Hinterradgabelstütze einne- preßt oder gezogen «'erden, wonach die beiden Preßlinne durch elektrische Widerstandsstttmpf- schweilit111- miteinander vereiliint @i er llen. Verfahren zur Herstellung eine: Tretkur- bellager-ehäuses für Fahrräder nach An- spruch i, dadurch neketillzeicltnet, da13 das La- gergeli:itise aus z«-ei Blechrohlingen ausgebildet wird. indem jeder Rohlilie in einen halbkreis- förmigen Querschnitt nepreßt wird zwecks -Ausgestaltung einer Längshälfte des z\,lindri- schen l-örpers des Lagergehäuses. @@-oliei ein Pressen oder Ziehen vom zwei \tutten für die Hinterrad#-ahelstützen und von einer Rahmen- @trel>einuffe aus einem der Rohlinge vor oder nach Vmnestaltunn desselben in eitielt solchen @lin @laltlkreisförlni-eln Querschnitt erfolgt sowie ein Pressen oder Ziehen einer -Muffe für die andere Ralitnenstrehe aus dem anderen Rohling vor oder nach seiner Umgestaltung 111 den li:illll;reisförlninen Querschnitt, und wobei jede -Muffe für die Ralinienstreben <furch Pres- sen eitles entsprechenden Teiles de; Rohlings oder teil@@-eise vorneforlnten Rohlings in eine tiefe U-Fllrni gebracht und die Seiten des U-för- mi-en Teiles zweck; Ausbildung einer -fuffe geschlossen und, die zusammentreffenden Kan- ten derselben zusammengeschweißt werden, unter schließlicheni Zusammenbringen der ent- sprechenden 1_ännskanten der lialllkreisförminen Teile der fertiggestellten Preßlitine zwecks _\usbildtlnn des zylindrischen hörllcl-s des La- und Vereini-ung dieser lZ,litcll durch elektrische Lichtbonenstumpfschwei0ttnn. PATE \ TA \ SPRCCIIE: 1. Procedure for the creation of a bicycle marked by _ltIsllil (ltlll "des (@dl: iu; cs atl; z« -ei, separated from each other. at1: grfiunltcn \ letallpreßlinnen. whose lellel 'llalbkl'el; t @ ll-Inl @ f'il has cross-section. t @ -ollei in such a Preßlin-a -muff or a connector for a frame strut and 111 the other the `tune or the neck for the other frame struts as well as the sleeves or Fit the connector for the rear fork support presses or pulls '', after which the two Press line by means of electrical resistance schweilit111- each other united @i erllen. Method of making a: pedaling cure storage house for bicycles according to saying i, thereby neketillzeicltnet, that the la- gergeli: itise formed from two sheet metal blanks will. by dividing each raw lily into a semicircular shaped cross-section is pressed for the purpose -Design of one longitudinal half of the z \, lindri- between the oil body of the bearing housing. @@ - oliei a Pressing or pulling the two \ tutten for them Rear wheel # -ah supports and from a frame- @trel> Einuffe from one of the blanks before or according to Vmnestaltunn it contains such things @lin @ laltlkreisförlni-eln cross-section takes place as well as pressing or pulling a socket for the other street from the other Blank before or after its reshaping 111 den li: illll; reisförlninen cross-section, and where each -muff for the rail struts <for press- sen vain corresponding part de; Blank or part @@ - put a front-shaped blank into a deep U-Fllrni brought and the sides of the U-för- mi-en part purpose; Training a -fuffe closed and, the meeting can- the same are welded together, finally bringing together the speaking 1_ännskanten the lialllkreisförminen Parts of the finished press litine for the purpose _ \ uSign of the cylindrical shell of the la- and association of these lZ, litcll by electric light butt welds.