DE801494C - Method for manufacturing a pedal crank bearing housing - Google Patents
Method for manufacturing a pedal crank bearing housingInfo
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- DE801494C DE801494C DEP53599A DEP0053599A DE801494C DE 801494 C DE801494 C DE 801494C DE P53599 A DEP53599 A DE P53599A DE P0053599 A DEP0053599 A DE P0053599A DE 801494 C DE801494 C DE 801494C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/34—Bottom brackets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
Verfahren zur Herstellung eines Tretkurbellagergehäuses
?. aiis einzeln gezogenen nahtlosen Rohren. Diese Herstellungsart hat folgende Nachteile: Es ist unmöglich, die Schwächung des -Metalls an den Verbindungsstellen der einzelnen röhrenförmigen Muffen und Stutzen mit dem Lagerkörper zu vermeiden, wodurch eine Festigkeitsminderung an den Stellen hoher Spannung eintritt.?. aiis individually drawn seamless tubes. This type of production has the following disadvantages: It is impossible to weaken the metal at the joints avoiding the individual tubular sleeves and nozzles with the bearing body, whereby a reduction in strength occurs at the points of high stress.
3. aus einem einzigen -.\-ietallrohling, aus welchem die röhrenförmigen Muffen oder Stutzen für die Rahmenteile ausgepreßt oder ausgeformt werden, wonach dann der teilgeformte Rohling nach oben gebogen \\ ird, um die Muffen für die Rahinenstreben zusammen zu bringen und den zylindrischen Lagerkörper auszubilden.3. from a single metal blank, from which the tubular Sleeves or nozzles for the frame parts are pressed or shaped, after which Then the partially formed blank is bent upwards to make the sleeves for the frame struts together to bring and to form the cylindrical bearing body.
Diese Herstellungsweise hat folgende Nachteile: Der Teil des Lagerkörpers, der aus der Mitte des aufgebogenen Rohlings herausgeformt wird. hat die Tendenz, sich abzuflachen.This manufacturing method has the following disadvantages: The part of the bearing body, which is formed from the center of the bent blank. has the tendency to flatten out.
Das Schweißen der Kanten des aufgebogenen Rohlings geschieht normalerweise durch Autogenschweißung, also ein verhältnismäßig langsames und kostspieliges Verfahren, welches nur von gelernten Fachkräften durchgeführt werden kann. Elektrische Widerstandsschweißung ist zu diesem Zwecke nicht anwendbar, weil der Schweißstrom <furch den Lagerkörper hindurch kurzgeschlossen werden würde.The welding of the edges of the bent blank is usually done by autogenous welding, i.e. a relatively slow and expensive process, which can only be carried out by trained specialists. Electrical resistance welding cannot be used for this purpose because the welding current <for the bearing body would be shorted through.
Das Verfahren zur Herstellung eines Tretkurbellagergehäuses für Fahrräder der geschilderten Art besteht erfindungsgemäß darin, daß das Gehäuse aus zwei getrennt fassonierten'letallpreßlingengebildet wird, deren jeder halbkreisförmigen Querschnitt hat, so daß sie auch die, zylindrische Körperform abgeben, wobei in einn J solchen Preßling eine ''Muffe oder ein Stutzen für eine Rahmenstrebe gepreßt oder gezogen wird und in den anderen Preßling die -Muffe oder der Stutzen für die andere Rahmenstrebe sowie die -Muffen oder Stutzen für die Gabelstütze, und die beiden Preßlinge dann durch elektrische @\'iderstandsschweißung mit den röhrenförmigen Muffen oder Stutzen in richtiger Stellung zueinander vereinigt werden.The process of making a pedal crank bearing housing for bicycles of the type described consists according to the invention that the housing is separated from two Fassonierten'letallpreßlingen is formed, each of which has a semicircular cross-section so that they also give off the cylindrical body shape, in one J such Pressed part a '' sleeve or a socket for a frame strut pressed or drawn and in the other pressed part the socket or socket for the other frame strut as well as the sleeves or nozzles for the fork support, and then the two compacts by electrical @ \ 'resistance welding with the tubular sleeves or sockets be united in the correct position to one another.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung an einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht.The invention is based on the drawing in some exemplary embodiments illustrated.
Fig. i der Zeichnungen stellt die Ansicht eines Tretkurbellagergebäuses
dar, welches durch Zusammenschweißen zweier Blechpreßlinge gemäß l?rfindung hergestellt
ist; Fig. 2 ist ein Grundriß des Lagergehäuses, wobei die gestrichelten Linien die
Schweißnaht zwischen den Teilen andeuten; Fig.3 zeigt die beiden Einzelteile des
Lagergehäuses vor der Zusammenschweißung; Fig. 4 ist die Innenansicht eines der
beiden Gehäuseteile; Fig.5 ist die Innenansicht des anderen Gehäuseteils; Fig.6
gibt Ansichten der Nfetallpreßlinge zur Ausbildung der beiden Teile des Lagergehäuses
wieder, bevor die -luffen für die Rahmenstreben des Fahrradrahmens fertiggestellt
sind; Fig. 7 stellt die beiden Preßlinge vor (leg Fertigstellung der -Muffen für
die Rahmenstreben im Grundriß dar; Fig. £i veranschaulicht Innenansichten der beiden
1'reßlinge vor der Fertigstellung der Muffen für die Rahmenstreben und läßt bei
einem Preßling die Hinterradgabelstiitze während der Anfangsphase ihrer Ausbildung
erkennen-, Fig.9 zeigt den -Metallrohling für die Ausbildung jedes Teiles des Tretkurbellagergehäuses.
Das in den Zeichnungen dargestellte verbesserte Tretkurbellagergehäuse hat den üblichen
Umriß und besteht aus einem waagerechten -zylindrischen Körperteil i (Fig. i und
Fig. 2) mit offenen Enden, der in der Mitte an seiner Oberseite mit den üblichen
auseinanderstrebendeti 'ltitteti 2 und 3 zur Aufnahme der Rahmenstreben des Rahmeis
der 'Iaschine und nach hinten mit zwei im Abstand voneinander angeordneten röhrenförmigen
Stutzen oder Muffen 4 und 5 zur Aufnahme der Hinterradgabelstiitze des'Maschinenrahmens
versehen ist. Es wird aus zwei getrennten Teilen a und b (Fig.3 und Fig.4) hergestellt,
deren jeder aus einem gepreßten Stahlrohling besteht, der eine Längshälfte des zylindrischen
Lagerkörpers i bildet. Der Teilc jedes Rohlings bzw. teilweise vorgeformten Rohlings
wird mittels geeigneter Werkzeuge in eine tiefe U-Form gepreßt, wie in den Fig.
6 bis g dargestellt, wobei die Seiten des U-Teils in einer Folgeoperation nach innen
unigebogen werden, wie in Fig.7 in gestrichelten Linien veranschaulicht, so daß
der U-förmige Teil die Form einer offenendigen Hülse anzunehmen gezwungen wird,
welche, je nachdem, die Muffe 2 oder 3 zur Aufnahme einer der Rahmenstreben des
Fahrradraliniens bildet. In dem übrigbleibenden Teil desjenigen Rohlings, welcher
zur Herstellung des Teils b des Lagergehäuses dienen soll, werden in einer Reihe
von Arbeitsgängen durch Zieli- und Preßvorgänge zwei Stutzen in geeignetem Abstand
voneinander und von passendem Durchmesser herausgearbeitet, um die röhrenförmigen
Muffen für die Hinterradgabelstützen 4 und 5 zu bilden. Das Biegen sowohl wie die
1'reß- und Ziehvorgänge können in kaltem Zustand des Rohlings vorgenommen werden,
während als Vorsichtsmaßnahme gegen jedwede unerwünschte Schwächung des Metalls
an der Basis der Gabelstützetitnuffen 4 und 5 bei dem anfänglichen Form- oder Preßvorgang
oder den entsprechenden Vorgängen (las Metall des Rohlings zusamniengedräti"t und
an den Punkten ein wenig dicker gemacht werden kann, wo die Stutzen ausgebildet
werden sollen. Nachdem die Muffen 2 und 3 für die Rahmenstreben aus den diesbezüglichen
Rohlingen teilweise ausgeformt worden sind, und bevor oder nachdem die Stutzen 4
und 5 vollendet aus einem der beiden Rohlinge, wie geschildert, ausgeformt worden
sind, werden die übrigen Teile beider Rohlinge jeweils in den halbkreisförmigen
tTrnriß gepreßt, wie er in den Zeichnungen dargestellt ist. uni eine Längshälfte
ia oder ib des offenendigen zylindrischen Körpers i des Lagergehäuses zu bilden.
Die Bauart ist dabei eine solche, daß. wenn die Längskanten 6a und 6b dieser beiden
halbkreisförmigen Teile ia und ib in it den Muffen 2 und 3 nach oben zusammengebracht
werden, sie einen vollständigen zylindrischen Körper bilden, wobei die beiden Muffen
2 und 3 nach (leg Fertigstellung auch zusammenkommen und im rechten Winkel zueinander
liegen. Die gegenüberliegenden Teile der Wurzeln beider Muffen 2 und 3 sind, wie
in Fig. i dargestellt, ausgebildet, wobei die obere Kante jedes Halbzylinders an
der 'litte bei 7a oder 7b (Fig. 4 und Fig. 5) nach oben gebogen ist, wo sie einen
Teil der Muffenwandung bildet. Die eingebogenen Kanten der U-förmigen Teile c (Fig.
6 und 7),
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP53599A DE801494C (en) | 1949-09-02 | 1949-09-02 | Method for manufacturing a pedal crank bearing housing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP53599A DE801494C (en) | 1949-09-02 | 1949-09-02 | Method for manufacturing a pedal crank bearing housing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE801494C true DE801494C (en) | 1951-01-08 |
Family
ID=7386540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP53599A Expired DE801494C (en) | 1949-09-02 | 1949-09-02 | Method for manufacturing a pedal crank bearing housing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE801494C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004058490B4 (en) * | 2003-12-17 | 2010-07-22 | Canyon Bicycles Gmbh | bottom bracket |
-
1949
- 1949-09-02 DE DEP53599A patent/DE801494C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004058490B4 (en) * | 2003-12-17 | 2010-07-22 | Canyon Bicycles Gmbh | bottom bracket |
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