DE800957C - Cup suspension, especially for ship chain elevators - Google Patents

Description

Becheraufhängung insbesondere für Schiffsketten-Elevatoren Bei Schiffsketten-Elevatoren werden die Becher auf verschiedene Weise mit den Schiffsketten verbunden, u. a. durch zwei an der Becherrückseite oder Becherseitenwand starr befestigte Henkel, welche die Verbindung mit den Förderketten herstellen.Bucket suspension, in particular for ship chain elevators For ship chain elevators the buckets are connected to the ship's chains in a number of ways, including by two handles rigidly attached to the back of the cup or to the cup side wall, which establish the connection with the conveyor chains.

Diese Becheraufhängung besitzt verschiedene Mängel, in erster Linie den des engbegrenzten Durchzugsmoments. Dieses schwankt je nach Länge des Forderwegs, der Förderhöhe, der Beschaffenheit des Förderguts usw. innerhalb großer Grenzen, wöhrend sich die Schiffsketten nicht im gleichen Maße den stark schwankenden Belastungen ausreichend anpassen können. Das erforderliche Durchzugsmoment soll hierbei durch die Eigenlast des umlaufenden Elevatorteils mittels der Schiffsketten auf dem Rücken der Kettenrolle erreicht werden. This cup suspension has several shortcomings, primarily that of the narrowly limited torque. This fluctuates depending on the length of the path, the delivery head, the nature of the material to be conveyed, etc. within large limits, while the ship chains do not cope with the strongly fluctuating loads to the same extent be able to adapt sufficiently. The required torque should be achieved here the dead load of the rotating elevator part by means of the ship's chains on the back of the chain roller.

Einen weiteren Mangel bilden die im lunern des Bechers vorstehenden Muttern und Bolzenenden an denen das meist feuchte und klebrige Fördergut anwachst und tlas restlose Entleeren des Bechers ver hindert, ferner die Anordnung besonderer Führungen an den Seitenwänden der Becher. die sich rasch abnutzen, beim Lösen in die Getriebeteile fallen un diese gefährden.Another deficiency are those protruding in the lunar of the cup Nuts and bolt ends on which the mostly moist and sticky material to be conveyed grows and tlas prevents complete emptying of the cup, also the arrangement of special Guides on the side walls of the cups. which wear out quickly when loosening in the gear parts fall and endanger them.

Gegenstand der Erfindung ist eine Becheraufhängung, insbesondere für Schiffsketten-Elevatoren, welche bezweckt, die beschriebenen Nachteile zu beseitigen und die Möglichkeit zu schaffen, das Durchzugsmoment für die Schiffsketten und dadurch die Leistung der Förderanlage wesentlich zu vergrößern und die Lebensdauer durch Schonung der beweglichen Teile zu verlängern. Außerdem bringt die neue Becheraufhängung eine vereinfachte Verbindung der Becher mit den Schiffsketten und vor allem eine zuverlässige Führung mit sich, wodurch ein Ausweichen derselben beim Schöpfen des Gutes vermieden wird. The invention relates to a cup suspension, in particular for ship chain elevators, which aims to eliminate the disadvantages described and the ability to create the torque for the ship's chains and thereby to increase the performance of the conveyor system significantly and increase the service life Extend protection of the moving parts. In addition, the new cup suspension brings a simplified connection of the cups with the ship chains and before everything a reliable guide with it, whereby an evasion of the same when scooping of the good is avoided.

Gemäß der Erfindung besteht die Becheraufhängung aus zwei den Klemmnuten der Antriebsräder angejoaßten, die Schiffsketten mit dem Becher kuppelnden Hakengliedern, wobei diese zwischen den Schiffsketten hochkantig angeordnet sind. Ein weiteres wesentliches Kennzeichen liegt darin, daß die Hakenglieder an zu beiden Seiten des Bechers befestigten \\winkeln angreifen, deren abgewinkelte Schenkel als Osen ausgebildet sind. According to the invention, the cup suspension consists of two clamping grooves the drive wheels attached, hook links coupling the ship's chains with the cup, these are arranged on edge between the ship chains. Another one An essential feature is that the hook links on both sides of the Attack the cup's attached angles, the angled legs of which are designed as eyelets are.

In der Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstands schematisch dargestellt, und zwar in Fig. I das obere Ende der Förderbahn in Seitenansicht mit Schnitt durch ein Antriebsrad und in Fig. 2 in Oberansicht mit den Antriebsrädern im Schnitt. An embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing shown, namely in Fig. I with the upper end of the conveyor track in side view Section through a drive wheel and in Fig. 2 in a top view with the drive wheels on average.

Die Schiffsketten a sind, wie bekannt, am unteren und oberen Ende der Förderbahn über Antriebsräder b geführt, welche die Klemmnuten b' besitzen und unter Zwischenschaltung eines Zahnrädervorgeleges und einer Spannvorrichtung (nicht gezeichnet) angetriehen werden. In den Schiffsketten a hängen die Becher c, und zwar in solchem Abstand voneinander, daß stets eine Aufhängung in der Nutung des zugehörigen Antriebsrads liegt und dadurch die zum Durchzug notwendige Klemmung erzeugt. The ship chains a are, as is known, at the lower and upper ends the conveyor track guided over drive wheels b, which have the clamping grooves b 'and with the interposition of a gear transmission and a tensioning device (not drawn). The cups c, and hang in the ship's chains a at such a distance from each other that there is always a suspension in the groove of the associated drive wheel and thereby the necessary clamping for pulling through generated.

Nach der Erfindung besteht jede Becheraufhängung aus zwei flachen Hakengliedern d, welche hochkantig zwischen den Schiffsketten a angeordnet sind und geschlossen oder, wie im gezeichneten Beispiel, geöffnet sein können und in diesem Fall einen l)opelhaken bilden. Der Rücken dz desselben ist dem Querschnitt und Radius der Nut b' des Antriebsrads h angepaßt, so daß er während des Durchgangs der Kette a fest gegen die Flanken der Nut h' gepreßt und dadurch keilartig eingeklemmt wird (s. auch Fig. 2). According to the invention, each cup suspension consists of two flat ones Hook links d, which are arranged on edge between the ship chains a and can be closed or, as in the example shown, open and in in this case form a l) Opel hook. The back dz of the same is the cross section and radius of the groove b 'of the drive wheel h adjusted so that it during the passage the chain a is pressed firmly against the flanks of the groove h 'and thereby wedged in like a wedge (see also Fig. 2).

Jedes Ilakenglied d greift in die Becheröse des Bechers c, welche außenseitig am Becher angenietet und in einem kurzen, abgewinkelten Schenkel et des Beschlags e angeordnet sind (Fig. 2). Each Ilaken Link d engages in the cup eyelet of the cup c, which riveted to the outside of the cup and et in a short, angled leg of the fitting e are arranged (Fig. 2).

Auf diese XVeise ist jeder Becher am Rücken auf eine zu diesem verhältnismäßig große Länge gehalten und somit gegen seitliches Ausweichen, besonder während des Schöpfens, gesichert. Denn in dieser A rbei tsphase laufen die Hakenglieder wieder in den Klemmnuten der am unteren Ende der Förderl)ahn befindlichen Umlenkräder und erhalten dadurch die gleich straffe Führung wie in den oheren Antriebs rädern, wodurch der Eingriff der Becher in das zu lockernde Fördergut, wie das Erfassen desselben verbessert wird. In this way, each cup on the back is in one way proportionate to it kept great length and thus against sideways evasion, especially during the Creation, secured. Because in this work phase the hook links run again in the clamping grooves of the guide wheels and located at the lower end of the conveyor get the same tight guidance as in the upper drive wheels, which the engagement of the cups in the conveyed material to be loosened, as well as the gripping of the same is improved.

DieWirkungsweise derBecheraufhällgung ist die, daß das auf jeder Seite eines Bechers in die Nuten b1 der Antriebsräder b zu liegen kommende Hakenpaar d das Durchzugsmoment gegenüber den bisherigen Aufhängungen in einem solchen hZaß erhöht, daß ein Gleiten der Schiffsketten a verhindert und ein gleichmäßiges Fördern erreicht wird. Vor allem ist eine Überbeanspruchung der Gesamtanlage vermieden, welche besonders durch die ruckartigen Stöße bei der mangelhaften Reibung der Schiffsketten auftritt; dieser Vorteil verlängert die Gebrauchsdauer der Anlage und erhält diese betriebssicher. The way the cup suspension works is that it does so on everyone Side of a cup to lie in the grooves b1 of the drive wheels b pair of hooks d the pulling torque compared to the previous suspensions in such a hZass increases that prevents the ship chains from sliding a and smooth conveying is achieved. Above all, overstressing the entire system is avoided, which are particularly due to the jerky shocks caused by the insufficient friction of the ship's chains occurs; this advantage extends the service life of the system and maintains it operationally reliable.

Zweckmäßig sind die in die Ose el des Winkels e greifenden Haken d derart verbreitert, daß sie sich gegenseitig sperren und deshalb nicht selbsttätig aus der t)se e1 herausgleiten können. Außerdem kann bei den offenen Haken d eine zusätzliche Sicherung vorgesehen sein, welche beispielsweise die Öffnung überbrückt. The hooks reaching into the eyelet of the angle e are useful d widened so that they lock each other and therefore not automatically can slide out of the t) se e1. In addition, with the open hook d a additional fuse can be provided which, for example, bridges the opening.

Der Innenraum des Bechers bleibt frei von vorstehenden Befestigungsteilen, so daß derselbe beim Kippen sich restlos entleert. The interior of the cup remains free of protruding fasteners, so that it is completely emptied when tilted.

Claims (6)

PATENTANSPRUCHE: I. Becheraufhängung, insbesondere für Schiffsketten-Elevatoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Becheraufhängung aus zwei die Schiffskette (a) mit dem Becher (c) kuppelnden und die Klemmung mit den Antriebsrädern (b) übernehmenden Hakengliedern (d) besteht. PATENT CLAIMS: I. Bucket suspension, especially for ship chain elevators, characterized in that the cup suspension consists of two of the ship's chain (a) with coupling the cup (c) and taking over the clamping with the drive wheels (b) Hook links (d). 2. Becheraufhängung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenglieder (d) zwischen Becher (c) und Schiffskette (a) hochkantig angeordnet sind und einen dem Klemmnutenquerschnitt der Antriebsräder (b) angepaßten Rücken (d') besitzen. 2. cup suspension according to claim I, characterized in that the hook links (d) between cup (c) and ship's chain (a) arranged on edge and a back adapted to the clamping groove cross-section of the drive wheels (b) (d ') own. 3. Becheraufhängung nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenglieder (d) an zu beiden Seiten des Bechers (c) befestigten Winkeln (e) angreifen. 3. Cup suspension according to claim I and 2, characterized in that that the hook members (d) at angles fixed on both sides of the cup (c) (e) attack. 4. Becheraufhängung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungswinkel (e) im abgewinkelten Schenkel (et) als Ose für die Hakenglieder (d) ausgebildet ist. 4. Cup suspension according to claim 1 to 3, characterized in that that the mounting bracket (e) in the angled leg (et) as an eyelet for the hook links (d) is formed. 5. Becheraufliängung nach Anspruch I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenglieder (d) einen Doppelhaken bilden. 5. cup suspension according to claim I to 4, characterized in that that the hook members (d) form a double hook. 6. Becheraufhängung nach Anspruch I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Winkelöse (et) greifenden Haken (d) eine das selbsttätige Herausgleiten verhindernde Breite besitzen. 6. cup suspension according to claim I to 5, characterized in that that the hook (d) engaging in the angled eyelet (et) slides out automatically own preventive width.