DE8008859U1 - Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle - Google Patents
Brennkraftmaschine mit obenliegender NockenwelleInfo
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Description
5Ö6o Köln 80, den 25» März 1980
Unser Zeichen: D 80/22 AG-XPB Bü/Bi
Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit obenliegender
Nockenwelle und einer Einspritzpumpe zum Einspritzen des Kraftstoffs, die von der Kurbelwelle mit einer konstanten Unter-
t: setzung antreibbar ist
;. Es sind Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselbrennkraftmaschinen,
bekannt, die mit einer obenliegenden Nockenwelle und einer Einspritzpumpe ausgerüstet sind, welche über einen gemeinsamen Zahnriemen von
der Kurbelwelle aus angetrieben werden. Der Nachteil dieser Ausführun form besteht darin, daß sowohl die Nockenwelle wie auch die Einspritz
pumpe mit gleicher konstanter Untersetzung von der Kurbelwelle angetrieben werden müssen, so daß, da die Bauhöhe der Brennkraftmaschine
begrenzt ist, das Nockenwellenantriebsrad im Durchmesser nicht zu groß werden darf, da es scnst zu weit über den Ventilkasten hinausragt.
Mit einem relativ kleinen Nockenwellenantriebszahnrad wird jedoch aufgrund der Untersetzung ein wesentlich kleineres Antriebszahnrad auf der Kurbelwelle notwendig, so daß nur wenige Zähne mit
dem Zahnriemen in Eingriff stehen.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei dem Aufbringen von erhöhten
Kräften der Zahnriemen an dem kleinsten Zahnrad leicht überspringen, d. h. es entsteht zwischen dem Antrieb und den beiden
Abtriebseinrichtungen eine Winkelversetzung, die ein einwandfreies
Arbeiten der Brennkraftmaschine behindert. Zudem bedeutet eine derartige
Anordnung einen sehr langen Riemen, der aufgrund seiner Elastizität zu Schwingungen neigt, wodurch der Riementrieb sehr
laut wird.
20000 11.78 pg · F 350/1
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Klöckner-Humboldt-Deutz AG AABfWwBPIaB«» '· ''' ·■ ■
c... .. -. _·3_ ·■ ·■ 25.03.1980
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Darüberhinaus erfordert die zu übertragende Leistung einen sehr breiten Zahnriemen, wodurch die axiale Länge der Brennkraftmaschine
vergrößert wird, oder die Riemenlebensdauer wird bei zu schmalen |
Riemen erheblich verkürzt. . I
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Brennkraft- &iacgr;
maschine der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß die vor- &igr;
her beschriebenen Nachteile entfallen. \
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch glöst, daß die Einspritzpumpe
von der Kurbelwelle über einen starren, spielfreien Antrieb j
und die Nockenwelle von der Einspritzpumpe über einen formschlüssigenj
drehschwingungsdämpfenden Antrieb antreibbar ist. Der Vorteil
dieser Anordnung liegt darin, daß zwischen der Kurbelwelle und der Einspritzpumpe eine hohe Kräfte aufnehmende Übertragung vorhanden
ist. Damit kann die Einspritzpumpe auch bei direkteinspritzenden Brennkraftmaschinen verwendet werden, bei denen wesentlich höhere
Einspritzdrücke und damit höhere Antriebsmomente als bei Vorkammer-Wirbelkammerbrennkraftmaschinen
verlangt werden. Da die Einspritzpumpe und die Nockenwelle mit der gleichen Untersetzung in Bezug
auf die Kurbelwelle umlaufen, bietet der Antrieb der Nockenwelle von der Einspritzpumpe aus den Vorteil, daß hierbei keine Untersetzung
mehr notwendig ist, wodurch das durchmessergroße Zahnrad auf der Nockenwelle entfällt, so daß die Bauhöhe der Brennkraftmaschine
verringert wird.
Eine Weiterbildung der Erfindung schlägt vor, die Einspritzpumpe über Zahnräder, Kurbeltriebe oder dergl. von der Kurbelwelle aus anzutreiben,
wobei der Antrieb in einem separatem Gehäuse angeordnet ist. Durch ddese Anordnung erzielt man einen drehmomentstarken,
praktisch verschleißfesten Antrieb, der - aufgrund des Gehäuses leicht in an sich bekannter Weise mit Schmieröl versehen werden kann.
Klöckner+iumboldt-Deutz AG ■-■-..
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Da diese Antriebe zudem schmalbauend sind, ist es damit weiterhin
daß
möglich, bei nahezu unveränderter Baulänge der Brennkraftmaschine ihre Schmierölpumpe auf der Kurbelwelle angeordnet werden kann. Die Anordnung der Schmierölpumpe auf der Kurbelwelle bei gleichzeitiger Verwendung eines von der Kurbelwelle angetriebenen Zahnriemens brachte den Nachteil mit sich, daß Taumelbewegungen des derart verlängerten Kurbelwellenendes auftraten, die den Zahnriemen längten, was eine zusätzliche Beanspruchung bedeutet und seine Lebensdauer verkürzte. Durch die Verwendung des erfindungsgemäßen Antriebs
möglich, bei nahezu unveränderter Baulänge der Brennkraftmaschine ihre Schmierölpumpe auf der Kurbelwelle angeordnet werden kann. Die Anordnung der Schmierölpumpe auf der Kurbelwelle bei gleichzeitiger Verwendung eines von der Kurbelwelle angetriebenen Zahnriemens brachte den Nachteil mit sich, daß Taumelbewegungen des derart verlängerten Kurbelwellenendes auftraten, die den Zahnriemen längten, was eine zusätzliche Beanspruchung bedeutet und seine Lebensdauer verkürzte. Durch die Verwendung des erfindungsgemäßen Antriebs
wirken sich die Taumelbewegungen jedoch nicht negativ auf die Lebens~
dauer des Antriebs aus und können darüberhinaus je nach verwendetem I Antrieb sogar reduziert werden.
Als formschlüssiger, drehschwingungsdämpfender Antrieb für die
Nockenwelle wird ein Zahnriementrieb vorgeschlagen. Der Zahnriementrieb ist ein bewährter Antrieb für obenliegende Nockenwellen bei
Brennkraftmaschinen, da die Nockenwelle nur geringe statische Drehmomente erfordert.
Als Riementrieb eignet sich insbesondere ein Zahnriemen, der von einem auf der Einspritzpumpenwelle vor dem Gehäuse angeordnete Zahnrad
angetrieben wird. Man erreicht damit einen relativ kurzen Riemen, der dadurch weniger leicht zu Schwingungen neigt und damit geräuscharmer
ist. Da zwischen der Einspritzpumpe und der Nockenwelle keine Übersetzung erforderlich ist, kann damit das Nockenwellenantriebszahnrad
relativ kleinbauend im Durchmesser ausgeführt werden, so daß die gesamte Bauhöhe der Brennkraftmaschine verringert wird, ohne daß
zu wenige Zähne im Eingriff mit dem Zahnriemen stehen.
Mit einer anderen Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 wird d
Vorteil erreicht, daß der Zahnriemen in einem allseits geschlossenen Gehäuse umläuft und dadurch optimal gegen Verschrnutzun:
und Beschädigung geschützt ist.
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Klöckncr+Iumboldt-Deuiz AG
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Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführung sbeispiels
näher erläutert.
Es stellen dar:
Es stellen dar:
Fig. 1 eine vordere Stirnansicht einer Brennkraftmaschine ohne Riemenabdeckung und Zahnradgehäuse;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Brennkraftmaschine nach Fig. 1
Die in Fig. 1 dargestellte, direkteinspritzende Dieselbrennkraftmaschine
besteht im wesentlichen aus einer Ölwanne 1, einem Motorblock 2 und einem Zylinderkopf 3, in dem eine Nockenwelle 4 zum
Antrieb der hier nicht näher dargestellten Gaswechselventile drehbar antreibbar gelagert ist. An dem Zylinderkopf 3 sind auf der einen
Seite der Luftansaugkanal 5 und der Abgaskanal 6 angeflanscht. Auf
der anderen Seite sind die Einspritzdüsen 7 angeordnet. Diese werden mit Kraftstoff von einer seitlich oberhalb der Kurbelwelle 8 angeordneten
Einspritzpumpe 9 versorgt (Fig. 2).
Die Einspritzpumpe 9 wird über ein Zahnrad 10 von einem auf der Kurbelwelle 8 befestigten Zahnrad 11 über ein im Motorblock 2 gelagertes
Zwischenrad 12 mit der erforderlichen konstanten Untersetzung starr und spielfrei angetrieben. Die Zahnräder 10, 11 und 12
sind einem Gehäuse 13 (Fig. 2) angeordnet.
Die Einspritzpumpenwelle ragt aus dem Gehäuse 13 hinaus und weist auf ihrem freien Ende ein weiteres Zahnrad 14 auf, welches über eine
Zahnriemen 15 die Nockenwelle 4 über das mit ihr befestigte Zahnrad 16 antreibt. Eine Spannrolle 17 sorgt für die notwendige Vorspannung
des Zahnriemens 15.
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Klöckner-Humboldt-Deutz AG
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Durch diese Anordnung erreicht man einen leistungsstarken Antrieb für die Direkteinspritzung der Einspritzpumpe. Da deren Antrieb in
einem separaten Gehäuse angeordnet ist, kann dieser leicht mit Schmieröl versorgt werden. Der von Schmieröl freizuhaltende Zahnriemen
ist dem Gehäuse vorgelagert. Der Zahnriemen ist - wie allgemein üblich - von der Abdeckung 18 umgeben, welche als Berührungsschutz
dient und ihn darüberhinaus gegen Verunreinigungen und Beschädigungen schützen kann. Durch die erfindungsgemäße Anordnung
ist die Abdeckung 18 - wie auch Fig. 2 zeigt - als allseits geschlossenes Gehäuse ausgeführt. Hierzu ist sie einerseits mit dem
Gehäuse 13 und andererseits mit dem Zylinderkopf 3 dichtend verschraubt. Dies ist bei den bisher bekannten Riementrieben nicht mög
lich, da dort die Kurbelwelle durch die Abdeckung hindurch zur Aufnahme der Keilriemenscheibe verlängert werden mußte.
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I · III
Claims (5)
1. Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle und einer Einspritzpumpe zum Einspritzen des Kraftstoffs, die von der Kurbelwelle
mit einer konstanten Untersetzung antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe (9) von der Kurbelwelle
(8) über einen starren, spielfreien Antrieb und die Nockenwelle (4) von der Einspritzpumpe (9) über einen formschlüssigen,
drehschwingungsdämpfenden Antrieb antreibbar ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe (9) über Zahnräder (10, 11), Kurbeltriebe oder dergl. von der Kurbelwelle (8) antreibbar
ist, wobei der Antrieb in einem separaten Gehäuse (13) angeordnet ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (4) über einen Zahnriementrieb
(14, 15, 16, 17) von der Einspritzpumpe (9) antreibbar ist.
4. Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (4) über einen Zahnriemen
(15) von einem auf der Einspritzpumpenwelle außerhalb des Gehäuses (13) angeordneten Zahnriemenrades (14) mit Übersetzung 1 : 1 antreibbar
ist.
5. Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriementrieb (14, 15, 16, 17) von
einer allseits geschlossenen Abdeckung (18) umschlossen ist.
20wo 11.78pg
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Applications Claiming Priority (1)
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DE19808008859 DE8008859U1 (de) | 1980-03-29 | 1980-03-29 | Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8008859U1 true DE8008859U1 (de) | 1986-12-04 |
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ID=6714317
Family Applications (1)
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DE19808008859 Expired DE8008859U1 (de) | 1980-03-29 | 1980-03-29 | Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8008859U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2258932A1 (de) * | 2008-02-28 | 2010-12-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Taktübertragungsmechanismus bei einem motor |
-
1980
- 1980-03-29 DE DE19808008859 patent/DE8008859U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2258932A1 (de) * | 2008-02-28 | 2010-12-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Taktübertragungsmechanismus bei einem motor |
EP2258932A4 (de) * | 2008-02-28 | 2011-08-03 | Honda Motor Co Ltd | Taktübertragungsmechanismus bei einem motor |
US8434458B2 (en) | 2008-02-28 | 2013-05-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Timing transmission mechanism in engine |
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