DE7934475U1 - Trailer coupling for vehicles - Google Patents

Description

Ringfeder ö.m.b.fi. M, 1072Ringfeder ö.m.b.fi. M, 1072

4150 Krefeld-Uerdingen4150 Krefeld-Uerdingen

Anhängekupplung fUr FahrzeugeTrailer coupling for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für Fahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem Kupplungskörper mit einer Aufnahme für eine Zugöse, einer Zugstange und einer am SchluOquerträger des Fahrzeuges anschließbaren Stangenführung sowie einer auf das hintere Ende der Zugstange geschraubten Abschlußmutter.The invention relates to a trailer coupling for vehicles, essentially consisting of a coupling body with a receptacle for a drawbar eye, a drawbar and a Rod guide that can be connected to the vehicle's key cross member and a locking nut screwed onto the rear end of the pull rod.

Anhängekupplungen mit den vorgeiMinnten Merkmalen sind in der Praxis allgemein gebräuchlich und beispielsweise bekannt durch die Druckschrift "Anhängekupplungen Typ 64" der Anmelderin, üie Druckschrift "Vollautomatische Anhängerkupplung Typ 59, Montageanleitung" der Firma Johann Rockinger, München, oder die DE-OS 24 58 948,Towing hitches with the specified characteristics are in Commonly used in practice and known, for example, from the publication "Trailer couplings Type 64" by the applicant, üie publication "Fully automatic trailer coupling Type 59, assembly instructions "from Johann Rockinger, Munich, or DE-OS 24 58 948,

Bei den Kupplungen nach den beiden letztgenannten Veröfientlichungen wird eine Lösung des auch der hier vorgestellten Erfindung zugrundeliegenden Problems, nämlich aus dem Zugverband Motorfahrzeug - Anhänger herrührende Stöße, z.B. für einen höheren Fahrkomfort, zu beseitigen, durch eine spielfreie Gestaltung der Wirkverbindung Zugöse - Kupplungskörper angegangen. Dazu drückt ein mit einer Hydraulik-Einheit verbundenes Kraftprisma gegen die Stirnfläche der Zugöse. Hierdurch ist in nachteiliger Weise ein rascher Verschleiß der Zugöse an ihrer Stirnfläche nicht auszuschließen, wobei die Zugöse gegebenenfalls nach kurzer Zeit erneuert werden muß; siehe dazu im weiteren die obige Druckschrift "Montageanleitung", Seite 4, rechte Spalte, unten. Der nötige Anschluß der Hydraulik-Einheit an die entsprechende Versorgungsanlage des Motor-In the case of the couplings according to the last two publications mentioned becomes a solution to the problem on which the invention presented here is also based, namely Eliminate impacts from the motor vehicle - trailer train, e.g. for greater driving comfort, due to a backlash-free design of the operative connection towing eye - Coupling body tackled. For this purpose, a force prism connected to a hydraulic unit presses against the Front face of the towing eye. This disadvantageously results in rapid wear of the drawbar eye on its end face cannot be ruled out, whereby the towing eye may have to be replaced after a short time; see further below the above publication "Installation Instructions", page 4, right column, below. The necessary connection of the hydraulic unit to the corresponding supply system of the engine

fahrzeuges erfordert beträchtlichen Aufwand. Außerdem kommt es Wegen bestehender Spiele im Bereich des Deichselanschlusses am Anhänger nach wie vor zu den besagten Stoßen.vehicle requires considerable effort. Also comes Due to the existing play in the area of the drawbar connection on the trailer, the aforementioned bumps still occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, im Rahmen des oben genannten Problems die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen. The invention is based on the object of eliminating the disadvantages indicated within the framework of the above-mentioned problem.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen der Stangenführung und der Abschlußmutter ein an der Zugstange angelenktes, in Zug- und Druckrichtung nachgebendes Federelement angeordnet ist, wobei diesem Federelement mindestens ein hydraulischer Stoßdämpfer parallel geschaltet ist.This object is achieved according to the invention in that between the rod guide and the locking nut a hinged on the pull rod, yielding in pulling and pushing directions Spring element is arranged, this spring element at least one hydraulic shock absorber connected in parallel is.

Im Hinblick auf eine besonders einfache, den betrieblichen Forderungen entsprechende Abstimmung der Gesamtanordnung, z.B. einer Unterdrückung kleiner Stoßkräfte, ist es nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß das Federelement unter Vorspannung steht und zwischen einer Stützfläche der Stangenführung und einer Anschlagfläche eines mit der Stangenführung verbundenen Vorspanntopfes einliegt.With regard to a particularly simple coordination of the overall arrangement in accordance with the operational requirements, e.g. a suppression of small impact forces, it is provided according to an embodiment of the invention that the spring element is under tension and between a support surface of the rod guide and a stop surface of a with the rod guide connected prestressing pot rests.

Eine wartungsfreie, räumlich gedrängte Ausbildung der Kupplung wird nach einer nächsten Ausführungsform der Erfindung dadurch erzielt, daß das Federelement aus einer Vielzahl geschichteter Gummischeiben besteht, die die Zugstange konzentrisch umgeben.A maintenance-free, spatially compact design of the coupling is achieved according to a next embodiment of the invention achieved in that the spring element consists of a plurality of layered rubber washers, which the pull rod concentrically surround.

Um eine besonders robuste, von Biegemomenten für die Kupplung freie Dämpferbefestigung zu schaffen, bestellt ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß die Stangenführung und die Zugstange im Bereich der Abschlußmutter jeweils einen Querträger aufnehmen, die im Längsabstand zueinander angeordnet und mit einer Befestigung für das jeweilige Ende von zwei, in bezug auf die Längsmitte der Zugstange symme-In order to create a particularly robust damper mounting that is free of bending moments for the clutch, another one ordered Feature of the invention is that the rod guide and the pull rod in the area of the locking nut each have one Take up cross beams, which are arranged at a longitudinal distance from one another and with a fastening for the respective end of two, symmetrical with respect to the longitudinal center of the

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trisch liegenden Stoßdämpfern versehen sind.trisch lying shock absorbers are provided.

Dife mit dem Gegenstand nach der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß im Fährbetrieb auftretende Stöße von der Anhängekupplung weich und gedämpft aufgenommen werden, wobei die zugelassenen Spiele an der Deichselbefestigung sowie zwischen Zugöse und Kupplungskörper sogar im oberen Bereich des Toleranzfeldes liegen können. Dadurch werben die Getriebe des Motorfahrzeuges geschont und der Fahrkomfort erhöht. Weiter günstig ist die erfindungsgemäße Anhängekupplung mit ihren einfachen, praktisch wartungsfreien Bauteilen vergleichsweise billig und ohne besondere Vorkehrungen, auch im Austausch gegen eine herkömmliche Kupplung, am Fahrzeug anzubringen.Dife with the object according to the invention achievable advantages are in particular that occurring in the ferry service Shocks from the trailer coupling are absorbed softly and cushioned, with the permitted games at the Drawbar fastening and between the drawbar eye and the coupling body are even in the upper range of the tolerance field can. This protects the transmission of the motor vehicle and increases driving comfort. It is also cheap Trailer coupling according to the invention with its simple, practically maintenance-free components and comparatively cheap to be attached to the vehicle without special precautions, even in exchange for a conventional coupling.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It demonstrate

Fig. 1 eine Anhängekupplung in der Seitenansicht, teilweise im Schnitt,Fig. 1 shows a trailer coupling in side view, partially on average,

Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1, ebenfalls zum Teil geschnitten. FIG. 2 shows the plan view of FIG. 1, also partially in section.

Eine Stangenfiihrung 1 der Anhängekupplung ist über Schrauben 8a an einem Schlußqiierträger 8 eines Fahrzeuges gehalten und nimmt eine Zugstange 3 auf. Am vorderen Ende der Zugstange 3 befindet sich ein Kupplungskörper 9, der wie üblich im Avesentlichen aus einem Fangmaul, einem Kupplungsbolzen und einer Betätigungseinrichtung besteht. An ihrem hinteren Ende trägt die Zugstange 3 eine Abschlußmutter 2.A rod guide 1 of the trailer coupling is via screws 8a held on a final carrier 8 of a vehicle and takes a pull rod 3 on. At the front end of the pull rod 3 there is a coupling body 9, which like Usually consists of a mouthpiece, a coupling bolt and an actuating device. On theirs At the rear end, the pull rod 3 carries a locking nut 2.

Zwischen der Stangenführung 1 und der Abschlußmutter 2 ist ein Federelement h angeordnet, das zwischen einer Stützfläche la der Stangenführung 1 und einer Anschlagfläche 6aBetween the rod guide 1 and the locking nut 2, a spring element h is arranged, which between a support surface la of the rod guide 1 and a stop surface 6a

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eines mit der StangenfUhrung 1 verbundenen Vorspa^ntopfes 6 einliegt und beispielsweise aus einer Vielzahl geschichteter Gummischeibeii besteht. Die Anlenkung des unter Vor» spannung stehenden Federelementes k an der Zugstange 3 erfolgt in Druckrichtung über eine mit einer Schulter 3a der Zugstange 3 zusammenarbeitende vordere Anschlagscheibe 4a des Federelementes k und In Zugrichtung über eine Wirkverbindung aus einer hinteren Anschlagscheibe kb des Federelementes hf einer DlstanzhUlse 10 und der Abschlußmutter 2. Die Distanzhülse 10 weist im übrigen einen Bund 10a als Begrenzung für den Federweg in Zugrichtung auf.a pre-clamping pot 6 connected to the rod guide 1 is inserted and consists, for example, of a large number of layered rubber discs. The spring element k , which is under tension, is articulated to the tension rod 3 in the compression direction via a front stop disk 4a of the spring element k, which cooperates with a shoulder 3a of the tension rod 3, and in the tension direction via an operative connection from a rear stop disk kb of the spring element hf to a punch sleeve 10 and the locking nut 2. The spacer sleeve 10 also has a collar 10a as a limitation for the spring travel in the pulling direction.

Parallel zu dem Federelement k sind Im vorliegenden Beispiel zwei hydraulische Stoßdämpfer 5 geschaltet, die in bezug auf die Längsmitte der Zugstange 3 symmetrisch liegen. Die Enden dieser Stoßdämpfer 5 werden unter Anordnung elastischer Beilagen 5^a von Querträgern 7 aufgenommen, die dazu mit entsprechenden Befestigungen, hier mit Bohrungen ?a, versehen sind. Der vordere Querträger 7 ist durch die Schrauben 8a mit der Stangenführung 1 verbunden; der hintere Querträger 7 ist zwischen der Abschlußmutter 2 und der Distanzhiilse 10 auf der Zugstange 3 gehalten.In the present example, two hydraulic shock absorbers 5, which are symmetrical with respect to the longitudinal center of the tie rod 3, are connected in parallel to the spring element k. The ends of these shock absorbers 5 are accommodated by the arrangement of elastic shims 5 ^a by cross members 7, which are provided for this purpose with appropriate fastenings, here with bores? A. The front cross member 7 is connected to the rod guide 1 by the screws 8a; the rear cross member 7 is held between the locking nut 2 and the spacer sleeve 10 on the tie rod 3.

Claims (3)

Anhängekupplung für Fahrzeuge .tansprüche:Trailer coupling for vehicles. 1. Anhängekupplung für Fahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem Kupplungskörper mit einer Aufnahme für eine Zugöse, einer Zugstange und einer am Schlußquerträger des Fahrzeuges anschließbaren Stangenführung sowie einer auf das hintere Ende der Zugstange geschraubten Abschlußmutter, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Stangenführung (l) und der Abschlußmutter (2) ein an der Zugstange (3) angelenktes, in Zug- und Druckrichtung nachgebendes Federelement (4) angeordnet ist, wobei diesem Federelement (k) mindestens ein hydraulischer Stoßdämpfer (5) parallel geschaltet ist.1. Trailer coupling for vehicles, essentially consisting of a coupling body with a receptacle for a drawbar eye, a drawbar and a rod guide that can be connected to the end cross member of the vehicle and a locking nut screwed onto the rear end of the drawbar, characterized in that between the rod guide (l) and the locking nut (2) has a spring element (4) which is hinged to the pull rod (3) and yields in tension and compression directions, with at least one hydraulic shock absorber (5) being connected in parallel to this spring element (k). 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (4) unter Vorspannung steht und zwischen einer Stützfläche (la) der Stangenführung (i.) und einer Anschlagfläche (6a) eines mit der Stangenführung (l) verbundenen Vorspanntopfes (6) einliegt.2. Coupling according to claim 1, characterized in that the spring element (4) is under tension and between a support surface (la) of the rod guide (i.) and a stop surface (6a) of a prestressing pot (6) connected to the rod guide (1) rests. 3. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (4) aus einer Vielzahl geschichteter Gummischeiben besteht, die die Zugstange (3) konzentrisch umgeben.3. Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the spring element (4) consists of a plurality of layered ones There is rubber washers that surround the tie rod (3) concentrically. k. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangenführung (l) und die Zugstange (3) im Bereich der Abschlußmutter (2) jeweils einen Querträger (7) aufnehmen, die im Längsabstand zu- k. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rod guide (1) and the tie rod (3) in the area of the locking nut (2) each receive a cross member (7) which is longitudinally spaced • I 11)1• I 11) 1 M. IO72M. IO72 einander angeordnet und mit einer Befestigung für das jeweilige Ende von zwei, in bezug auf die Längsmitte der Zugstange (3) symmetrisch liegenden Stoßdämpfern (5) versehen sind.arranged one against the other and with an attachment for the respective end of two, with respect to the longitudinal center the tie rod (3) symmetrically positioned shock absorbers (5) are provided. I ItII IfIII ItII IfII I I I I II··I I I I II ·· I I t I · II I t I · I