DE7803310U1 - BRAKE SHOE FOR A PARTAL DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

Description

^Bremsbacke für eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge />^ Brake shoe for a partially lined disc brake, especially for motor vehicles />

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbacke der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a brake shoe of the type specified in the preamble of claim 1.

Derartige Bremsbacken sind für Bremsbackenhalterungen vorgesehen, die einen gleichmäßigen Verschleiß des Reibbelags gewährleisten und die Reibungskraft auf beide Tragteile der Bremse verteilen, wodurch eine gute Werkstoffausnutzung erzielt wird.Such brake shoes are provided for brake shoe holders that ensure uniform wear of the friction lining and distribute the frictional force to both support parts of the brake, whereby a good material utilization is achieved.

Bei einer bekannten Teilbelag-Scheibenbremse (DT-AS 15 75 92o) weist die Belagträgerplatte der Bremsbacke zwei Öffnungen auf, die zwei mit dem Bremsgehäuse lösbar verschraubte Trägerbolzen mit Spiel durchgreifen, wobei der Mittenabstand der beiden Öffnungen um das Maß der maximalen elastischen Verformung eines Trägerbolzens kleiner ist als der Mittenabstand der beiden Trägerbolzen. In a known partially lined disc brake (DT-AS 15 75 92o), the lining carrier plate of the brake shoe has two openings, the two support bolts, which are detachably screwed to the brake housing, pass through with play, the center-to-center distance of the two openings by the amount of the maximum elastic deformation of a carrier bolt is smaller than the center-to-center distance of the two carrier bolts.

Diese bekannte Bremsbackenhalterung hat den Nachteil, daß das Auswechseln der Bremsbacken nur durch Herausschrauben der Trägerbolzen, die die Reibungskraft aufnehmen, möglich ist. Das Auswechseln der Bremsbacken macht daher das Lösen von mehreren Schrauben erforderlich, von deren festem Sitz die Funktions= sicherheit der Bremse abhängt. Ein Belagwechsel wird hierdurch umständlich und bringt ein Sicherheitsrisiko mit sich, was unter allen Umständen vermieden werden soll. Darüberhinaus dürfte auch die durch die Schraubbefestigung der Trägerbolzen auftretende Maß-Toleranz für den Mitten-Abstand der Trägerbolzen eine Größen-Ordnung erreichen, bei der eine Verteilung der Reibungskraft auf beide Trägerbolzen in einem gewünschten Verhältnis nicht zuverlässig erreichbar ist.This known brake shoe holder has the disadvantage that the brake shoes can only be replaced by unscrewing them the carrier bolts, which absorb the frictional force, are possible. Replacing the brake shoes therefore makes the loosening of several screws necessary, the tight fit of which the function = depends on the safety of the brake. This makes changing the lining cumbersome and poses a safety risk with it what should be avoided at all costs. In addition, the screw fastening should also the carrier bolt occurring dimensional tolerance for the center distance of the carrier bolt an order of magnitude Achieve in which a distribution of the frictional force on both carrier bolts in a desired Ratio is not reliably achievable.

Eine andere Bremsbackenhalterung der im Oberbegriff angegebenen Art (GB-PS S28 977) besteht aus zwei im Abstand voneinander angeordneten, ebenen, plattenartigen Bügeln, die den Rand einer Bremsscheibe über- ' greifen und in Aussparungen beiderseits der Bremsscheibe aus Trägerplatte und Reibbelag zusammengesetzte Bremsbacken aufnehmen. Die Trägerplatten der Bremsbacken weisen dabei an ihrem radial-inneren und radial-äußeren Rand Schlitze auf, in die die Bügel formschlüssig eingreifen. Die beim Betätigen der Bremse an den Bremsbacken auftretenden Reibungskräfte werden bei dieser bekannten Anordnung auf beide Bügel übertragen, weil die Bügel in Wirkungsrichtung der Reibungskräfte eine geringe Eigensteifigkeit haben und erst durch die Anordnung der Belagträgerplatten in Form einer Querwand die zur Aufnahme der Kräfte notwendige Steifigkeit erhalten. Ein wesentlicher Nachteil dieser bekannten Bremsbackenhalterung besteht darin, daß die Bremsbacken sich gegenüber den BügelnAnother brake shoe holder of the type specified in the preamble (GB-PS S28 977) consists of two im Flat, plate-like brackets arranged at a distance from one another, which over the edge of a brake disc- ' grab and put together in recesses on both sides of the brake disc from carrier plate and friction lining Pick up brake shoes. The carrier plates of the brake shoes have on their radially inner and radially outer edge slots into which the brackets engage positively. The one when you apply the brake Frictional forces occurring on the brake shoes are applied to both brackets in this known arrangement because the stirrups have a low inherent stiffness in the direction of action of the frictional forces and only through the arrangement of the lining carrier plates in the form of a transverse wall that to absorb the forces obtain the necessary rigidity. There is a major disadvantage of this known brake shoe holder in that the brake shoes are opposite the brackets

verklemmen können, so daß die Betätigung der Bremse beeinträchtigt ist. Weiterhin ist das Auswechseln der Bremsbacken nur nach dem Abschrauben und Abheben des Bremssattels von der Bremsscheibe möglich.can jam, so that the operation of the brake is impaired is. Furthermore, the brake shoes can only be changed after the brake caliper has been unscrewed and lifted off the brake disc possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbacke der im Oberbegriff angegebenen Art zu schaffen, die in radialer Richtung in die Tragteile der Bremse einsetzbar ist, die gleichzeitig eine Übertragung der Reibungskräfte an ihren beiden in Sekantenrichtung zur Bremsscheibe liegenden Enden ermöglicht und die eine sichere Anlage an den Führungsflächen der Tragteile gewährleistet. The invention is based on the object of creating a brake shoe of the type specified in the preamble, which can be inserted in the radial direction in the support parts of the brake, which at the same time enables the friction forces to be transmitted at its two ends lying in the secant direction to the brake disc and which ensures a safe installation guaranteed on the guide surfaces of the supporting parts.

Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2-4 angegeben.This object is achieved by the invention specified in claim 1 solved. Advantageous further developments of the invention are given in claims 2-4.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung weist die Bremsbacke auf der Scheibeneinlaufseite eine wirksame Abstützfläche radial innerhalb und auf der Scheibenauslaufseite eine wirksame Abstützfläche radial außerhalb des Scheibenumfangs auf, wodurch gewährleistet wird, daß die Enden der Bremsbacke, selbst wenn sie sich im Betrieb nur an einem Tragteil abstützen, mit einer radial nach innen gerichteten Kraftkomponente gegen die Tragteile gedrückt werden. Es sind daher zum Sichern der Bremsbacke in ihrer Einbaulage keine besonderen formschlüssigen Haltemittel erforderlich. Vielmehr genügen federnde Mittel mit geringer Vorspannkraft, um dafür zu sorgen, daß bei gelöster Bremse kein Verschieben der Bremsbacke aus ihrer Einbaulage erfolgt und ein Klappern der Bremsbacke in den Führungen vermieden wird.As a result of the design according to the invention, the brake shoe has the disc inlet side an effective support surface radially inside and on the disc outlet side an effective support surface radially outside the disc circumference, which ensures that the ends of the brake shoe, even if they are support only on one support part during operation, pressed against the support parts with a radially inwardly directed force component will. Therefore, no special form-fitting retaining means are required to secure the brake shoe in its installed position. Rather, resilient means with a low biasing force are sufficient to ensure that when the brake is released, the Brake shoe takes place out of its installed position and rattling of the brake shoe in the guides is avoided.

Mit der Weiterbildung nach Anspruch 2 werden die vorteilhaften Wirkungen der Bremsbacke in beiden Drehrichtungen erzielt undWith the development according to claim 2, the advantageous effects of the brake shoe are achieved in both directions of rotation and

die Lagehaltung vereinfacht, da die Bremsbacke für jede Einbaulage geeignet ist.the position is simplified, since the brake shoe for every installation position suitable is.

Durch die in Anspruch 5 gekennzeichnete Weiterbildung der Erfindung wird erreicht, daß die an den Bremsbacken angreifenden Reibungskräfte bei geringen Bremsanlegekräften nicht allein auf das in der Drehrichtung der Bremsscheibe gesehen hintere Tragteil des Bremsträgers übertragen werden. Vielmehr soll die Lage der Herstelltoleranzen so gewählt werden, daß entweder beide Tragteile gleichzeitig an der Kraftaufnahme beteiligt sind, oder daß die Bremsbacken zunächst allein an dem in der Drehrichtung der Bremsscheibe gesehen vorderen Tragteil abgestützt sind. Hierdurch wird ein gleichmäßiger Verschleiß der Bremsbacken in tangentialer Richtung zur Bremsscheibe erreicht. Nehmen die an den Bremsbacken auftretenden Reibungskräfte bei stärkerer Bremsbetägigung zu, so stützen sich beide Bremsbacken infolge der elastischen Verformung des zunächst allein belasteten vorderen Tragteils auch an dem hinteren Tragteil ab, so daß eine Verteilung der Reibungskräfte auf beide Tragteile erfolgt. Um eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Reibungskräfte auf beide Tragteile zu erreichen, ist anzustreben, daß die Differenz zwischen dem Abstand der in einer Drehrichtung wirksamen Wandflächen und dem Abstand der entsprechenden Abstützflächen an den Bremsbacken möglichst klein ist.Through the further development of the invention characterized in claim 5 it is achieved that the frictional forces acting on the brake shoes do not only occur when the brake application forces are low seen in the direction of rotation of the brake disc, the rear support part of the brake carrier is transmitted. Rather, the location is supposed to the manufacturing tolerances are chosen so that either both support parts are involved in the absorption of force at the same time, or that the brake shoes are initially supported only on the front support part seen in the direction of rotation of the brake disc. Through this an even wear of the brake shoes in a tangential direction to the brake disc is achieved. Take the to the To brake shoes occurring frictional forces with stronger brake application, both brake shoes are supported as a result of the elastic Deformation of the front support part, which is initially only loaded, also decreases on the rear support part, so that a distribution the frictional forces on both support parts takes place. To ensure that the frictional forces are distributed as evenly as possible on both supporting parts to achieve, the aim should be that the difference between the distance between the effective wall surfaces in one direction of rotation and the distance between the corresponding support surfaces on the brake shoes is as small as possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Ansicht einer Scheibenbremse mit einer Bremsbackenhalterung gemäß der Erfindung in Richtung der Bremsscheibenachse gesehen,Fig. 1 is a view of a disc brake with a brake shoe holder according to the invention seen in the direction of the brake disc axis,

Fig.- 2 eine Draufsicht auf die Scheibenbremse gemäß Fig. 1 ,Fig. 2 is a plan view of the disc brake according to Fig. 1,

Fig. 4 eine Bremsbacke mit elastischen Enden und -δ-Fig. 4 shows a brake shoe with elastic ends and -δ-

»Ill IM Π ·» · 1 **Ψ »I'll IM Π ·» · 1 ** Ψ

Figur 3 eine perspektivische Darstellung
des Bremsträgers der Scheibenbremse gemäß
Figur, 1.Figure 3 is a perspective view
of the brake carrier of the disc brake according to
Figure, 1.

Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbei- IThe embodiment shown in the drawing I

spiel ist eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse fgame is a floating caliper partially lined disc brake f

für Kraftfahrzeuge mit einem am Achsschenkel eines |for motor vehicles with one on the steering knuckle of a |

Kraftfahrzeuges zu befestigenden, relativ zu einer ί Motor vehicle to be fastened, relative to a ί

Bremsscheibe 2 unverschieblichen Bremsträger 1, an IBrake disc 2 immovable brake carrier 1, at I

dem beiderseits der Bremsscheibe 2 angeordnete Brems- §■ the brake section arranged on both sides of the brake disc 2

backen 3,4 und ein den Rand der Bremsscheibe 2 und Ibake 3,4 and a the edge of the brake disc 2 and I.

die Bremsbacken 3,4 von außen U-förmig umgreifen- ;grip around the brake shoes 3, 4 from the outside in a U-shape;

der Bremssattel 5 axial verschiebbar geführt und ge- I the brake caliper 5 axially displaceably guided and I

halten sind. Der Bremsträger 1 weist in Sekanten- \ are holding. The brake carrier 1 has in secant \

richtung zur Bremsscheibe im Abstand voneinander jdirection to the brake disc at a distance from each other j

angeordnete Tragteile 6,7 auf, die den Rand der Brems- f arranged support parts 6,7, which the edge of the brake f

scheibe 2 übergreifen und auf beiden Seiten der Brems- |overlap disk 2 and on both sides of the brake |

scheibe Nuten 8,9,10/11 aufweisen, in denen die in |washer have grooves 8,9,10 / 11 in which the in |

Sekantenrichtung liegenden Enden der Bremsbacken 3,4 |Secant ends of the brake shoes 3,4 |

geführt und abgestützt sind. Die Begrenzungsflächen |are guided and supported. The boundary surfaces |

der jeweils in einem Tragteil 6 bzw. 7 angeordneten |each of which is arranged in a support part 6 and 7, respectively

Nuten 8,9 bzw. 10,11 liegen jeweils in gemeinsamen, |Grooves 8, 9 and 10, 11 each lie in common |

parallel zur Drehachse der Bremsscheibe verlaufenden |running parallel to the axis of rotation of the brake disc |

Ebenen und werden vorzugsweise in einem für beide ffLevels and are preferably in one for both ff

Nuten gemeinsamen Arbeitsgang, beispielsweise durch ξGrooves common operation, for example through ξ

Räumen, bearbeitet. Die der Bremsenmitte zugewandte |Broaching, processed. The | facing the brake center

Wandf lache 12 ist den Nuten 8,9'. gemeinsam und die |Wall area 12 is the grooves 8.9 '. together and the |

der Bremsenmitte zugewandte Wandfläche 13 ist den |the wall surface 13 facing the center of the brake is the |

Nuten 10,11 gemeinsam. Die den Wandflächen 12,13 |Grooves 10, 11 together. The wall surfaces 12, 13 |

entgegengesetzten Wandflächen der Nuten 8 bis 11 |opposite wall surfaces of the grooves 8 to 11 |

sind mit 14,15,16,17 bezeichnet. Die Wandflächen |are designated with 14,15,16,17. The wall surfaces |

14 bis 17 enden innerhalb des Außenumfangs 22 der |14 to 17 terminate within the outer circumference 22 of the |

Bremsscheibe 2 und grenzen dort an StützflächenBrake disc 2 and border there on support surfaces

23,24,25,26, die in einer gemeinsamen,in Sekanten-23,24,25,26, which in a common, in secant

P 4595 7P 4595 7

richtung verlaufenden Ebene liegen.direction running plane lie.

, . Auf den Stützflächen 23 bis 26 liegen die Trägerplatten der Bremsbacken 3,4 auf, deren Enden 18, 19/20/21 sich bis zu den Wandflächen 12,13 erstrecken ... und sich dort mit ihren Stirnseiten 33 bis 36 außer- ·■ ' halb des Außenumfangs 22 der Bremsscheibe 2 abstützen. -■:,:.>'·'. ·■· An den Enden 18 bis 21 der Bremsbacken 3,4 sind radial nach innen gerichtete Ansätze 18'bis 21'vorgesehen, deren einander zugekehrte Stirnflächen an den Wand-. . flächen 14 bis 17 zur Anlage kommen. Dabei ist das,. The carrier plates of the brake shoes 3, 4 rest on the support surfaces 23 to 26, the ends 18, 19/20/21 of which extend up to the wall surfaces 12, 13 ... and there with their end faces 33 to 36 extend outside · ■ ' Support half of the outer circumference 22 of the brake disc 2. - ■:,:.>'·'. · · · At the ends 18 to 21 of the brake shoes 3, 4 radially inwardly directed lugs 18 'to 21' are provided, whose facing end faces on the wall. . areas 14 to 17 come to the facility. Here is that

Spiel zwischen den Wandflächen 14 bis 17 und den I Stirnflächen der Ansätze 18' bis 21 * gleich oder kleiner als das Spiel zwischen den Stirnseiten 33 «* . ' bis 36 und den Wandflächen 12,13. Hierdurch wird §Game between the wall surfaces 14 to 17 and the I end faces of the approaches 18 'to 21 * the same or smaller than the play between the end faces 33 "* . 'to 36 and the wall surfaces 12,13. This becomes §

■ gewährleistet, daß die beim Betätigen der Bremse an ,. ... den Bremsbacken angreifenden Reibungskräfte entweder -··" allein auf das in Bremsscheibendrehrichtung vordere Tragteil oder auf beide Tragteile übertragen werden, keinesfalls aber allein auf das in Scheibendrehrichtung hintere Tragteil.■ ensures that when the brake is applied,. ... the friction forces acting on the brake shoes either - ·· "are transferred solely to the front supporting part in the direction of rotation of the brake disc or to both supporting parts, but in no way solely on the rear support part in the direction of rotation of the disk.

Der Bremssattel 5 ist mittels einer auf der der Bremsscheibe 2 abgekehrten Seite des Bremsträgers 1 j angeordneten Zapfenführung 27 axial verschiebar mitThe brake caliper 5 is secured by means of a side of the brake carrier 1 facing away from the brake disk 2 j arranged pin guide 27 axially displaceable with

dem Bremsträger 1 verbunden. Zwischen der Zapfenführung 27 weist der Bremssattel 5 einen hydraulischen Brerasbetätigungszylinder 28 auf, der über eine Anschlußbohrung 29 mit Druckmittel versorgt wird. Der Kolben 30 des Betätigungszylinders 28 liegt mit seiner Stirnfläche unmittelbar an der Bremsbacke 4 an. Eine Gummischutzkappe 31 schützt die Gleitfläche des Kolbens 30 vor Beschädigung und Verschmutzung.the brake carrier 1 connected. Between the tenon guide 27, the brake caliper 5 has a hydraulic brake actuating cylinder 28, which is supplied with pressure medium via a connection bore 29. The piston 30 of the actuating cylinder 28 is in direct contact with the brake shoe 4 with its end face. One Rubber protective cap 31 protects the sliding surface of the piston 30 from damage and contamination.

P4595 ·ι··^γ"«*«ρβ#P4595 · ι ·· ^ γ "« * «ρβ #

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.j.j

Auf der dem Betätigungszylinder 28 gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe 2 ruht der Bremssattel 5On the opposite of the actuating cylinder 28 The brake caliper 5 rests on the side of the brake disc 2

. ... ■ auf den radial äußeren Stirnflächen 37,38 der Enden. ... ■ on the radially outer end faces 37,38 of the ends

· 19,21 der Bremsbacke 3 und wird durch eine am Brems· 19.21 of the brake shoe 3 and is replaced by an on the brake

sattel 5 befestigte Blattfeder 32, die sich an den Tragteilen 6,7 abstützt, gegen die Bremsbacke 3 gedrückt. ,Saddle 5 attached leaf spring 32, which is supported on the support parts 6, 7, pressed against the brake shoe 3. ,

.Zur Bremsenmitte hin sind die Stirnflächen 37,38 der Bremsbacke 3 durch parallel zu den Stirnseiten 34,35 Verlaufende Stützflächen 39,40 begrenzt, an denen der . Bremssattel 5 mit seitlichen Flächen 41,42 anliegt. Hierdurch wird der Bremssattel mit seinem dem Bremsbetätigungszylinder 28 entgegengesetzten Ende in Sekantenrichtung geführt. Gleichzeitig bildet der Bremssattel 5 mit seinem zwischen den Stützflächen 39, 40 liegenden Teil eine Stütze, die zur VerminderungThe end faces 37,38 of the Brake shoe 3 limited by parallel to the end faces 34,35 extending support surfaces 39,40, on which the . Brake caliper 5 rests with lateral surfaces 41, 42. This is the brake caliper with his Brake actuation cylinder 28 guided opposite end in the secant direction. At the same time the Brake caliper 5 with its part lying between the support surfaces 39, 40 is a support which is used to reduce

j» .·' der Biegebeanspruchung an den Enden 18,19 der Trägerplatte der Bremsbacke 3 führt. Die Enden der Bremsbacke 3 unterliegen daher auch bei größter Reibungskraft nur einer geringen elastischen Verformung. Die Bremsbacke 4 ist in gleicher Weise wie die Bremsbacke .3 ausgebildet, sie liegt jedoch mit ihren Enden 18,20 nicht am Bremssattel 5 an. Die Enden dar Bremsbacke unterliegen daher bei größter Reibungskraft einer stärkeren elastischen Verformung als die Enden der Bremsbacke 3. Umgekehrt verhält.es sich mit der Aufhängung der Bremsbacken 3 und 4. Die Bremsbacke 4 ist in einer steiferen Zone des Bremsträgers 1 aufgehängt als die Bremsbacke 3, so daß bei größter Reibungskraft die elastische Verformung des Bremsträgers an der Bremsbacke 4 in geringerem Maße spürbar wirdj ». · 'the bending stress at the ends 18, 19 of the carrier plate the brake shoe 3 leads. The ends of the brake shoe 3 are therefore subject to the greatest frictional force only a slight elastic deformation. The brake shoe 4 is in the same way as the brake shoe .3 is formed, but it does not rest with its ends 18, 20 on the brake caliper 5. The ends of the brake shoe are therefore subject to greater elastic deformation than the ends of the at the greatest frictional force Brake shoe 3. The opposite is true for the suspension of brake shoes 3 and 4. Brake shoe 4 is suspended in a stiffer zone of the brake carrier 1 than the brake shoe 3, so that with the greatest frictional force the elastic deformation of the brake carrier on the brake shoe 4 is noticeable to a lesser extent

I; ' als an der Bremsbacke 3, Durch die unterschiedlicheI; 'than on the brake shoe 3, due to the different

Elastizität der Bremsbackenenden ist es möglich, die Wirkung der unterschiedlichen Elastizität des Brcms-Elasticity of the brake shoe ends, it is possible to use the effect of the different elasticity of the Brcms-

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trägers auf die Bremsbacken auszugleichen, so daß beide Bremsbacken 3,4 trotz ihrer unterschiedlichen Anordnung im Bremsträger unter der Wirkung der Reibungskräfte gleiche Bewegungen in Sekantenrichtung ausführen. Da der Bremssattel 5 beim Betätigen der • Bremse reibschlüssig mit den Bremsbacken 3,4 verbundenbalance carrier on the brake shoes, so that both brake shoes 3.4 despite their different Arrangement in the brake carrier under the effect of the frictional forces equal movements in the secant direction carry out. Since the brake caliper 5 is frictionally connected to the brake shoes 3, 4 when the brake is operated

ist, wird durch diese Maßnahme ein Verkanten des JjP ~'Ί"<-- - -, Bremssattels 5 gegenüber der Bremsscheibe vermieden.is, this measure prevents the JjP ~ 'Ί "<- - -, brake caliper 5 from tilting relative to the brake disc.

I - An Hand von Figur 1 wird die Wirkungsweise der er- i ·, · findungsgemäßen Bremsbackenhalterung näher erläutert. I - On the basis of Figure 1, the operation of the ER i · · explains inventive brake shoe holder closer.

I Bei der Betrachtung wird davon ausgegangen, daß dieI The consideration assumes that the

I '· . Bremsscheibe 2 sich entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, I . wie durch Pfeil 43 angegeben. Die Wirkungslinie 45I '·. Brake disc 2 rotates counterclockwise, I. as indicated by arrow 43. The line of action 45

'* . der resultierenden Reibungskräfte verläuft durch den'*. the resulting frictional forces runs through the

Punkt 44 und steht im wesentlichen senkrecht aufPoint 44 and is essentially perpendicular

■ -, ^- ^_61n durch den Punkt 44 verlaufenden Bremsscheiben-■ -, ^ - ^ _61n running through point 44 brake disc

''·;;"''' radius. Sind nun die herstellungsbedingten Spiele . ' zwischen den Wandflächen 14 bis 17 und den benach-'' · ;; "'' 'radius. These are the manufacturing-related games . '' between the wall surfaces 14 to 17 and the adjacent

^ harten Stirnflächen der Bremsbacken 3,4 kleiner als^ hard faces of the brake shoes 3.4 smaller than

' die Spiele zwischen den Wandflächen 12,13 und den'the games between the wall surfaces 12,13 and the

\ Stirnseiten 33 bis 36, so werden sich die Brems- \ Front sides 33 to 36, the braking

! backen 3,4 bei der angegebenen prehrichtung der ! bake 3.4 in the specified direction of preheating

I . v- Bremsscheibe zunächst an den Wandflächen 14,15 ab-I. v- brake disc first on the wall surfaces 14.15

f stützen. Da die Wirkungslinie der resultierendensupport f. Since the line of action of the resulting

jj· Reibungskräfte oberhalb der Oberkante der Wandjj · Frictional forces above the top of the wall

flächen 14,15 verläuft, tritt ah den Bremsbackensurfaces 14.15 runs, the brake shoes step

i. 3,4 ein Drehmoment auf, welches bestrebt ist, diei. 3.4 a torque which strives to the

\- Enden 20,21 der Bremsbacken 3,4 auf die Stützflächen \ - Ends 20,21 of the brake shoes 3,4 on the support surfaces

!: 23,24 zu drücken. Die Enden 18,19 werden durch den!: To press 23.24. The ends 18,19 are through the

\ . . Reibeingriff mit den Wandflächen 14,15 in ihrer \ . . Frictional engagement with the wall surfaces 14,15 in their

; Ruhelage auf den Stützflächen 25,26 gehalten.; Rest position held on the support surfaces 25,26.

Wenn sich die Bremsbacken 3,4 bei größerem Spiel *■ zwischen ihren Stirnflächen und den WandflächenIf the brake shoes 3.4 with greater play * ■ between their end faces and the wall surfaces

^45954595

II MitII With

14 bis 17 oder auch r^ach elastischer Verformung des Tragteils 6 mit ihren Stirnseiten 35,36 an der Wandfläche 13 abstützen, so tritt durch die Lage der Wandfläche 13 radial außerhalb der Wirkungslinie 4 514 to 17 or also r ^ ach elastic deformation of the Support part 6 with their end faces 35,36 on the wall surface 13, so occurs through the location of the Wall surface 13 radially outside the line of action 4 5

an den Bremsbacken 3,4 ein Drehmoment auf, welches bestrebt ist, die Enden 18,19 der Bremsbacken 3,4 gegen die Stützflächen 25,26 zu drücken. Die Aus- -■■_;_.. -/■■ bildung der Bremsbackenaufhängung sorgt daher auch bei hoher Belastung für eine sichere Auflage der Bremsbacken auf den Stützflächen 23 bis 26. Infolge der spiegelbildlichen Ausbildung der Bremsbacken 3,4 gilt dies selbstverständlich für beide Drehrichtungen der Bremsscheibe. Besonders bei Bremsen für Personen-' wagen kann es auch ausreichend sein, wenn nur anon the brake shoes 3.4 a torque which strives to the ends 18.19 of the brake shoes 3.4 to press against the support surfaces 25,26. The - ■■ _; _ .. - / ■■ formation of the brake shoe suspension therefore also ensures in the event of high loads for a secure support of the brake shoes on the support surfaces 23 to 26. As a result the mirror-image formation of the brake shoes 3, 4, of course, this applies to both directions of rotation the brake disc. Particularly in the case of brakes for passenger cars, it can also be sufficient if only on

den in der Hauptdrehrichtung (Vorwärtsfahrt) der . Bremsscheibe vorderen Enden der Bremsbacken Ansätzein the main direction of rotation (forward travel) the. Brake disc front ends of the brake shoes approaches

(18·,19·) vorgesehen sind, da die bei entgegengesetz- .■'/[. ter Drehrichtung (Rückwärtsfahrt) auftretenden größten Reibungskräfte geringer sind und von einem Tragteil allein aufgenommen werden können.(18 ·, 19 ·) are provided, since the opposite- . ■ '/ [. The direction of rotation (backward travel) occurring greatest frictional forces are lower and can be absorbed by a supporting part alone.

In Figur 4 ist eine Bremsbacke dargestellt, deren Enden besonders elastisch ausgebildet sind, um in der bereits oben beschriebenen Weise die elastischen Verformungen des Bremsträgers und der Tragteile ausgleichen zu können. Bei Einbau der Bremsbacke (48) in eine in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Teilbelagscheibenbremse anstelle der Bremsbacke 3 stützen sich ihre Enden 52,53 über die Stützflächen 54 am Bremssattel ab. Die zu übertragende Reibungskraft führt daher nur zu einer Zug- oder Druckbeanspruchung in den Stegen 57 und ruft keine beachtliche elastische Verformung in den Stegen 57 hervor. Wird die Bremsbacke 48 jedoch an Stelle der Bremsbacke 4 eingebaut, so treten die in Figur 4 mit gestrichelten Linien angedeutetenIn Figure 4, a brake shoe is shown, the ends of which are designed to be particularly elastic to in the already described above compensate for the elastic deformations of the brake carrier and the support parts to be able to. When installing the brake shoe (48) in a partially lined disc brake shown in FIGS. 1 to 3 instead of the brake shoe 3, their ends 52, 53 are supported on the brake caliper via the support surfaces 54. The frictional force to be transmitted therefore only leads to tensile or compressive stress in the webs 57 and does not cause any significant elastic deformation in the webs 57. If the brake shoe 48 is on, however When the brake shoe 4 is installed, those indicated in FIG. 4 with dashed lines occur

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ICCC CtC IB It (I fl ■ ι»ICCC CtC IB It (I fl ■ ι »

elastischen Verformungen ihrer Enden 52,53 ein.elastic deformations of their ends 52,53.

Die im Punkt 51 in Pfeilrichtung angreifende, resultierende Reibungskraft wird zu einem Teil über den rechten Steg 57 und die Stirnfläche 55 auf den Tragteil 6 und zu einem anderen Teil über den linken p Steg 57 und die Stirnfläche 56 auf den Tragteil 7 | tibertragen. Einschnitte 49 begrenzen den Querschnitt' der Stege 57 auf das zur Erzielung der gewünschten Elastizität erforderliche Maß. Durch die Lage der Flächen 55 und 56 radial außerhalb und radial innerhalb der Stege 57 tritt an den Enden 52,53 der Bremsbacke 48 ein Biegemoment auf, das aufgrund der Elastizität der Stege 57 zu einer Verdrehung der Bremsbackenenden 52,53 in den durch kleine Pfeile angedeuteten Sinne in die gestrichelt gezeichnete Position führt. Um ein Verklemmen der Enden 52,53 in den Nuten der Tragteile 6,7 zu vermeiden, sind daruberhinaus die Flächen 50 radial innerhalb der Stirnflächen 56 zurückgesetzt. Die Elastizität der Stege 57 ist dabei vorteilhaft so bemessen, daß die Verschiebung der Bremsbacke 48 in Richtung der Reibungskraft der elastischen Verformung der Tragteile im Bereich der anderen Bremsbacke entspricht. Eine Begrenzung der Verschiebung der Bremsbacke 48 in Richtung der Reibungskraft kann auch durch Anschlagflachen.- am Bremssattel erfolgen, die in geringem Abstand den Stützflächen 54 an den Bremsbackenenden 52,53 gegenüber liegen»The resulting one attacking at point 51 in the direction of the arrow Frictional force is in part via the right web 57 and the end face 55 on the Support part 6 and to another part over the left p web 57 and the end face 56 on the support part 7 | transferred. Incisions 49 limit the cross-section of the webs 57 to that required to achieve the desired Required degree of elasticity. Due to the position of the surfaces 55 and 56 radially outside and radially inside of the webs 57 occurs at the ends 52, 53 of the brake shoe 48, a bending moment due to the elasticity the webs 57 to a rotation of the brake shoe ends 52,53 in the indicated by small arrows Meaning leads to the position shown in dashed lines. To prevent the ends 52,53 from jamming in the grooves of the support parts 6, 7, the surfaces 50 are moreover radially inside the end surfaces 56 reset. The elasticity of the webs 57 is advantageously dimensioned so that the displacement of the Brake shoe 48 in the direction of the frictional force of the elastic deformation of the supporting parts in the area of the other Brake shoe corresponds. Limiting the displacement of the brake shoe 48 in the direction of the frictional force can also be done by means of stop surfaces on the brake caliper, which are at a small distance from the support surfaces 54 on the brake shoe ends 52,53 opposite »

Claims (5)

SchutzansprücheProtection claims 1. Bremsbacke für eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die an zwei in Sekantenrichtung zur Bremsscheibe im Abstand voneinander angeordneten Tragteilen der Bremse in Bremsanlegerichtung verschiebbar geführt und in Um-fangsrichtung der Bremsscheibe derart formschlüssig mit den Tragteilen verbunden ist, daß zumindest bei höheren Bremsanlegekräften die an der Bremsbacke auftretende Reibungskraft auf beide Tragteile übertragen wird, gekennzeichnet durch einen wenigstens an einem Ende ihres radialen äußeren Randes angesetzten Steg (57), der sich radial nach innen und radial nach außen erstreckende Ansätze (52,53) mit. beiderseitigen Abstützflächen zur übertragung der Reibungskraft auf die Tragteile (6,7) eines Bremsträgers (1) aufweist, wobei der radial nach innen gerichtete Ansatz mit seiner Abstützfläche (55) mit einer der Bremsenmitte abgewandten, radial innerhalb des Außenumfangs der Bremsscheibe endenden Wandfläche (14) einer radial nach außen offenen Nut (8) in einem Tragteil (6) zusammenwirkt.1. Brake shoe for a partially lined disc brake, especially for motor vehicles, which are attached to two in the secant direction to the brake disc Supporting parts of the brake arranged at a distance from one another are guided displaceably in the brake application direction and in the circumferential direction the brake disc is positively connected to the support parts in such a way that at least at higher brake application forces the frictional force occurring on the brake shoe is transmitted to both supporting parts, marked by a web (57) which is attached at least at one end of its radial outer edge and which extends radially towards inwardly and radially outwardly extending lugs (52,53) with. Support surfaces on both sides to transfer the frictional force on the support parts (6,7) of a brake carrier (1), the radially inwardly directed projection with its support surface (55) with one of the brake center facing away, ending radially inside the outer circumference of the brake disc Wall surface (14) of a radially outwardly open groove (8) in a support part (6) cooperates. 2. Bremsbacke nach Anspruch ",, dadurch gekennzeichnet, daß ihre beiden Enden (52,53) spiegelbildlich ausgebildet sind.2. Brake shoe according to claim ",, characterized in that its two ends (52,53) are mirror images are. 3. Bremsbacke nach Anspruch 1 oder 2, dcidurch gekennzeichnet , daß der Steg (57) unter der Wirkung der Reibungskräfte elastisch verformbar ist.3. Brake shoe according to claim 1 or 2, characterized in that the web (57) under the action of Frictional forces is elastically deformable. 4. Bremsbacke nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Abstützflache (56) in der Ebene der radial äußeren Kante des Stegs (-57) endet und die sich an die Abstützfläche (56) radial nach innen anschließende Fläche (5o) zurückgesetzt ist.4. Brake shoe according to one of claims 1-3, characterized in that the outer support surface (56) ends in the plane of the radially outer edge of the web (-57) and which extends radially inward on the support surface (56) subsequent surface (5o) is reset. 5. Bremsbacke nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der in einer Drehrichtung wirksamen Abstützflächen (55,56) gleich oder geringfügig kleiner ist, als der Abstand der mit diesen in Eingriff tretenden ersten und zweiten Wandflächen (12,16,17 bzw. 13,5. Brake shoe according to any preceding claim, characterized in that the distance in one direction of rotation effective support surfaces (55,56) is equal to or slightly smaller than the distance between them in engagement stepping first and second wall surfaces (12,16,17 or 13, . 14,15) an den Tragteilen (6,7).. 14,15) on the supporting parts (6,7).