DE7733416U - Universal joint for drive shafts, in particular for cardan shafts in motor vehicles - Google Patents

Description

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Daimler-Denz Aktiengesellschaft Daim 11 693a/4 Daimler-Denz Aktiengesellschaft Daim 11 693a / 4

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"Kreuzgelenk für Antriebswellen, insbesondere für Gelenkwellen bei Kraftfahrzeugen""Universal joint for drive shafts, especially for cardan shafts in motor vehicles"

Die Neuerung betrifft ein Kreuzgelenk nach dem Oberbegriff des vorstehenden Anspruchs 1. Bei derartigen Kreuzgelenken sind bisher die Böckchen an den betreffen Armen des Wellenflansches durch entsprechende Anlageflächen im Durchmesser zentriert worden, wobei dann das Drehmoment durch einen radial verlaufenden Keil übertragen wurde. Diese Ausführungsform ist insbesondere im Außendurchmesser zu groß·.The innovation relates to a universal joint according to the preamble of the preceding claim 1. In such universal joints are so far the lugs on the affected arms of the shaft flange by appropriate contact surfaces in diameter centered, the torque was then transmitted through a radially extending wedge. This embodiment is too large, especially in terms of its outer diameter.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zentrierung und die Drehmomentübertragung an einem derartigen Kreuzgelenk zu verbessern. Diese Aufgabe wird nach der Neuerung durch die Ausbildung nach den Merkmalen des vorstehenden Anspruchs 1 gelöst. Das Kreuzgelenk nach der Neuerung ist vor allem für Gelenkwellen bei Kraftfahrzeugen gedacht, wobei ein Gelenkteil direkt vom gabelförmigen Ende der Gelenkwelle gebildet wird, während der andere Gelenkteil mit dem Abtriebsflansch des Getriebes verbunden ist. Natürlich kann die Neuerung aber auch bei Kreuz-gelerkei angewendet werden, bei denen beide Gelenkteile gleich gestaltet sind.The innovation is based on the task of centering and torque transmission on such a universal joint to improve. This task is according to the innovation by training according to the features of the above Claim 1 solved. The universal joint according to the innovation is primarily intended for cardan shafts in motor vehicles, one hinge part is formed directly from the fork-shaped end of the hinge shaft, while the other hinge part with the Output flange of the gearbox is connected. Of course, the innovation can also be used for Kreuzgelerkei, in which both joint parts are designed the same.

Im Prinzip kann bei der Neuerung jede beliebige Verzahnungsart angewendet werden. Aus Gründen einfacherer Herstellung, z. B. durch Räumen,und besserer Flächenp.ressung wird eine Ausbildung nach, dem vorstehenden Anspruch 2 bevorzugt. Eine gute Aufnahme des Drehmoments ergibt ,wenn die Ausbildung nach vorstehendem Anspruch 3 erfolgt. Und schließlich schlägt die Neuerung noch eine Ausbildung nach den Merkmalen des Anspruchs k vor. wobei aber die Schrauben keinesfalls in derIn principle, any type of toothing can be used for the innovation. For the sake of easier manufacture, e.g. B. by broaching, and better surface pressure, a training according to the preceding claim 2 is preferred. A good absorption of the torque results if the training is carried out according to claim 3 above. And finally, the innovation suggests training according to the features of claim k . but the screws are by no means in the

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Mitte des betreffenden Verzahnungsfeldes zu liegen brauchen.Need to lie in the middle of the relevant toothing field.

Mit der Ausbildung nach der Neuerung lassen sich im wesentlichen die folgenden Vorteile erreichen:With the training according to the innovation, the following advantages can essentially be achieved:

1. Es ergibt sich eine optimale Dimensionierung des Flanschaußendurchmessers, d. h. bei gleichem zu übertragendem Drehmoment wird der Außendurchmesser des gesamten Gelenks kleiner.1. The result is an optimal dimensioning of the flange outside diameter, d. H. with the same torque to be transmitted, the outer diameter of the entire joint is smaller.

2. Die Gelenkwellen werden insgesamt gesehen kurzer.2. Overall, the cardan shafts are shorter.

3· Es ergibt sich eine einfache und billige Lagerhaltung, sowie auch eine kostensparende Reparaturmoglichkeit, da die gleichen Teile ohne weiteres gegeneinander auszuwechseln sind.3 Simple and cheap storage is the result, as well as a cost-saving repair option, since the same parts can easily be exchanged for one another are.

k. Der Gelenkkopfeinbau und die Schraubenraontage ist auch bei engstem Bauraum möglich, was insbesondere beim Zusammenbau des Gelenks mit Retardern von Bedeutung ist. k. The joint head installation and the screw assembly is also possible in the tightest of spaces, which is particularly important when assembling the joint with retarders.

5- Die vorgeschlagene Kreuzverzahnung läßt sich problemlos, z. B. durch Räumen, herstellen.5- The proposed cross-cut can be easily z. B. by broaching.

6. Die vorgeschlagene Kreuzverzahnung ergibt zugleich eine gute Drehmomentübertragung und eindeutige Zentrierung. Sie läßt sich auch ohne weiteres und eindeutig an einem Stück selbst vermessen.6. The proposed cross-toothing also results in good torque transmission and clear centering. It can also be measured easily and clearly in one piece.

Einzelheiten der Neuerung zeigt das Ausführungsbeispiel der Zeichnung, und zwar zeigtDetails of the innovation shows the embodiment of the drawing, namely shows

Fig. 1 ein Kreuzgelenk an einer Gelenkwelle im Teilschnitt, Fig. 2 dasselbe Kreuzgelenk in Ansicht undFig. 1 shows a universal joint on a cardan shaft in partial section, Fig. 2 shows the same universal joint in view and

Fig. 3 einen Teilschnitt nach Linie III-III in Figur 1 (unten) und eine Teilansicht des Flansches in Richtung des Pfeiles 3.3 shows a partial section along line III-III in FIG. 1 (below) and a partial view of the flange in the direction of arrow 3.

Nach den Figuren 1 bis 3 wird das Kreuzgelenk in der üblichen Weise durch das Zapfenkreuz 10 gebildet, vobei an zwei einander gegenüber liegenden Zapfen das gabelförmige Ende HAccording to Figures 1 to 3, the universal joint is in the usual Way formed by the cross member 10, the fork-shaped end H on two opposing pins

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einer nicht mehr dargestellten Gelenkwelle angreift. Die anderen beiden Zapfen 12 stehen mit dem Getriebeabtrieb in Jer nachstehend noch zu beschreibenden Art und Weise in Verbindung. Auf dem Zapfenkolben sind naturgemäß Drehlagerbuchsen 13 in bekannter Weise angeordnet. Die Bildung des an das Getriebe angeschlossenen Gelenkteils erfolgt durch Böckchen ld, die an einem Zweiarmflansch 15 befestigt sind, der in der üblichen Art und Weise auf dem Ende der Getriebeabtriebswelle l6 befestigt ist. Die einander zugekehrten Flächen des Zweiarmflansches 15 und der Böckchen id sind mit einer Kreuzverzahnung 17 versehen. Diese Kreuzverzahnung ist als Trapezverzahnung ausgebildet. Sie wird von vier Verzahnungsfeldern 17a bis l7d gebildet, wobei an jedem Arm des Flansches 15 und an jedem Böckchen je zwei Verzahnungsfelder liegen. Innerhalb jedes Verzahnungsfeldes sind die Verzahnungen im wesentlichen auf die Gelenklängsachse hin gerichtet. Die einzelnen Zähne liegen innerhalb ihres Verzahnungsfeldes parallel zueinander. Sie bilden einen Winkel l8, der im vorliegenden Beispiel 90° beträgt. Die Verzahnungen werden durch Räumen hergestellt. Die Breite jedes Verzahnungsfeldes wird so gewählt, daß eine einwandfreie Bearbeitung mit dem Räumwerkzeug möglich ist.engages a cardan shaft, not shown. The other two pins 12 are connected to the transmission output in connection with manner to be described below. Naturally, there are pivot bushings on the journal piston 13 arranged in a known manner. The joint part connected to the transmission is formed by Lugs ld, which are attached to a two-arm flange 15, which is fastened in the usual way on the end of the transmission output shaft l6. Those facing each other Areas of the two-arm flange 15 and the lugs are id provided with a cross toothing 17. These cross teeth are designed as trapezoidal teeth. It is made up of four interlocking fields 17a to l7d, with each arm of the flange 15 and on each lug there are two toothed fields. Within each gear field are the Toothings essentially directed towards the longitudinal axis of the joint. The individual teeth lie within their toothed field parallel to each other. They form an angle l8, which is 90 ° in the present example. The teeth are made by broaching. The width of each gear field is chosen so that perfect machining is possible with the broach.

Jedes Böckchen ld ist mit zwei Schrauben 19 an dem betreffenden Arm des Flansches 15 befestigt. Die Schraubenbohrungen 20 liegen dabei innerhalb der betreffenden Verzahnungsfelder l7a - l7d. Für eine raumsparende Anordnung der Schrauben sind die BÖckchen ld mit seitlichen Kehlen 21 versehen. Die Kreuzverzahnungen 17 sind so ausgebildet, daß eine satte Anlage an den Zahnflanken erfolgt.Each lug 1d is attached to the relevant arm of the flange 15 with two screws 19. The screw holes 20 lie within the relevant toothed fields l7a - l7d. For a space-saving arrangement of the screws, the lugs 1d are provided with side grooves 21. The cross teeth 17 are designed so that a full system the tooth flanks takes place.

Claims (3)

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