DE7733084U - Wälzlager - Google Patents
WälzlagerInfo
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- DE7733084U DE7733084U DE19777733084 DE7733084U DE7733084U DE 7733084 U DE7733084 U DE 7733084U DE 19777733084 DE19777733084 DE 19777733084 DE 7733084 U DE7733084 U DE 7733084U DE 7733084 U DE7733084 U DE 7733084U
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- ring
- bearing
- rim
- leg
- shoulder
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- Expired
Links
Description
Wälzlager | S chweinfurt, TPA/Gl-gr |
Kj | 1977-10-25 DT 77035 DT |
|
Neuerung betrifft ein Wälzlager | ||||
oder Schulterring an einem der | mit separat ^e- | |||
1 : .' . ", \ -iz,- ,' ,'
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Lagerringe, der | |||
SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH | ||||
Die vorliegende | ||||
fertigten! Bord- |
mittels eines radial federnden, im wesentlichen L-förmigen Halterings,
dessen einer Schenkel in eine Ringnut des Lagerrings eingreift, axial gegenüber dem Lagerring festgelegt ist.
Aus verschiedenen Gründen ist es sinnvoll, die Bord- oder Schulterringe
nicht einstückig mit dem entsprechenden Lagerring auszuführen, sondern getrennt. Neben einer unter Umständen einfacheren
und billigeren Bearbeitung der Laufbahnen - beispielsweise können die Laufbahnen von Zylinder- oder Nadellagemin
einfacher Weise durchgehend geschliffen werden - bieten solche Lager noch den Vorteil, daß der Zusammenbau vereinfacht wird.
Gerade bei vollrolligen Zylinderrollenlagern ist es aus Gründen des einfacheren Zusammenbaus des Lagers und der Möglichkeit,
mehr Wälzkörper unterzubringen, also die Tragfähigkeit zu erhöhen, sehr zweckmäßig, mindestens einen der Seitenborde getrennt
vom eigentlichen Lagerring zu fertigen und ihn nach dem Zusammenbau des Lagers am betreffenden Lagerring zu befestigen.
Es ist bereits ein Nadellager bekannt, bei dem die relativ schmale
Bordscheibe mittels eines ams Blech oder Bandeisen gefertigten Halteringes am Lagerring befestigt wird. Diesel Haltering ist im
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Querschnitt L-förmig gestaltet, wobei ein Schenkel, der an der Seitenfläche des Bordringes anliegt, in eine Ringnut des Lagerringes
eingreift. Der andere Schenkel verläuft im Anschluß an die Seitenfläche des Bordringes im wesentlichen axial nach innen,
untergreift die Bordscheibe und dient mit seinem axial vorstehenden Vorsprung gleichzeitig der radialen Halterung der mit verjüngten
Enden versehenen Nadeln. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß der Bordring wegen seiner relativ schmalen Anlagefläche
leicht verkantet eingebaut werden kann. Dies ist dann von besonderem Nachteil, wenn diese Bordscheiben die achsparallele Führung
der Wälzkörper übernehmen sollen, d.h. mit ihren flachen Stirnseiten an der gegenüberliegenden Fläche der Bordscheibe
zur Anlage kommen.
Es ist weiterhin eine Befestigung der losen Bordringe an dem entsprechenden
Wälzlagerring bekannt, bei der in Nuten im Lagerring eingreifende Sicherungselemente aus weichem Werkstoff, die in
einen Spalt zwischen dem Bordring und dem Lagerring eingetrieben und durch eine bestimmte Formgebung der Außenkontur des Bordringes
nach außen in die Nut abgelenkt werden, diesen Bordring in axialer Richtung fixieren. Dieses bekannte Verfahren ist relativ
aufwendig, wobei außerdem nicht in jedem Fall ein einwandfreier Sitz und eine einwandfreie Lage des Bordringes in Bezug
auf den Wälzlagerring gewährleistet ist.
Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wälzlager
der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem der separat gefertigte Bord- und Schulterring in einfacher Weise, d.h.
ohne großen Aufwand sowie sicher in axialer Richtung fixiert wird.
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Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Neuerung unter Verwendung
eines L-förmigen Halteringes, der mit einem Schenkel in eine
Ringnut des Lagerringes eingreift, dadurch gelöst, daß der andere |
Schenkel des Halteringes einen imwesentlichen axial oder längs der
Laufbahn des Lagerringes verlaufenden ringförmigen Spalt zwischen dem Lagerring und dem Bord- oder Schulterring ausfüllt und an
seinem freien Ende nach dem Einsetzen des Bord- oder Schulterringes
entgegen der Richtung des in die Ringnut eingreifenden Schenkels umgebördelt ist und den Bord- oder Schulterring hintergreift.
Bei dieser Befestigung verläuft der zweite Schenkel über eine gewisse
Strecke axial bzw. längs der Laufbahn des Lagerringes, wobei der Spalt zwischen dem Bord- oder Schulterring und dem Lagerring
ausgefüllt wird. Auf diese Weise wird der Bordring exakt in radialer Richtung festgelegt, so daß ein Verkanten nicht erfolgen
kann. Das freie, das heißt überstehende Ende des Schenkels des Halteringes wird zum Bordring hin umgebördelt und legt diesen in
axialer Richtung fest.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Haltering zu beiden Seiten des in die Ringnut im Lagerring greifenden Schenkels
je einen hülsenförmigen Schenkel auf. Dadurch wird eine größere
Auflagefläche für den Bord- oder Scnulterring geschaffen.
Nähere Einzelheiten der Neuerung sollen anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert werden.
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Es zeigen:
Fig. 1 ein einreihiges Zylinderrollenlager mit einem losen Bordring am Außenring im Querschnitt,
Fig. 2 ein zweireihiges Zylinderrollenlager im Querschnitt,
Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Haltering im nicht eingebauten
Zustand und
Fig. 4 eine Seitenansicht des Halteringes nach Fig. 3.
Das Lager nach Fig. 1 besteht aus dem Innenring 1, dem Außenring lind den zwischen den beiden Lagerringen am Umfang verteilten Zylinderrollen
3. Zur axialen Festlegung der Zylinderrollen 3 sind am Innenring 1 die festen Borde 4 und 5 vorgesehen, während der Außenring
2 auf der einen Seite einen festen Bord 6 und auf der anderen Seite einen losen Bordring 7 aufweist. Dieser lose Bordring 7 ist
mit Hilfe eines im Querschnitt zunächst L-förmigen Halteringes 8, der mit einem radialen Schenkel 9 in eine Ringnut 10 im Außenring
eingreift, am Außenring 2 befestigt. Dabei übergreift der ringförmige
Abschnitt des Halteringes 8 die Mantelfläche des Bordringes 7 und füllt dabei den Ringspalt zwischen der Mantelfläche des Ringes
und der Bohrungsfläche des Außenringes 2 aus. Am freien Ende des ringförmigen Abschnittes ist der Haltering 8 nach innen umgebördelt
und fixiert mit seinem flanschartigen Abschnitt 11 den Bordring in
axialer Richtung. Der Haltering 8 ist - wie aus den Fig. 3 und 4 zu ersehen ist - an einer Stelle seines Umfanges geschlitzt und
kann somit unter radialer Verformung in die Ringnut 10 im Außenring
2 eingeführt werden.
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Der Zusammenbau des Lagers geht folgendermaßen vor sich:
In den mit Borden 4 und 5 versehenen Innenring 1 werden die Wälzkörper
3 eingesetzt und der nur auf einer Seite mit dem Bord 6 versehene Außenring 2 über die Wälzkörper geschoben. Anschließend
wird der Haltering 8, der - wie in Fig. 1 strichliert angedeutet die
in Fig. 3 dargestellte Form aufweist, unter radialer Verformung in die Nut 10 des Außenringes 2 eingesetzt. Nach dem Einschieben
des Bordringes 7 bis zur Anlage an die Rollenstirnflächen wird das freie Ende des Halteringes 8 nach innen umgebördelt und
somit der Bordring 7 am Herausfallen nach außen gehindert.
In Fig. 2 ist ein zweireihiges Zylinderrollenlager dargestellt, dessen
Außenring 2 auf einer Seilte mit einem einstückig mit diesem ausgebildeten Seitenbord 6 versehen ist. An dem diesem festen Seitenbord
6 gegenüberliegenden Ende des Außenringes 2 ist ein loser Bordring 7 angeordnet. Diesier Bordring 7 wird durch einen in eine
Nut 9 eingesetzten Haltering 8 in axialer Richtung fixiert. Zum Unterschied gegenüber der in Fig. 1 dargestellten Ausführung weist
hier der Haltering 8 im nicht eingebauten Zustand einen T-förmigen Querschnitt auf, d.h. er weist zu beiden Seiten des Schenkels 9
hülsenförmige Ansätze oder Schenkel auf. Einer dieser hülsenförmigen
Schenkel 12 dieses Halteringes 8 füllt den den Rollen 3 zugewandten Ringspalt zwischen dem Bordring 7 und dem Außenring 2
aus. Auf diese Weise wird eine größere Auflagefläche für den Bordring 7 geschaffen, so daß Verkantungen beim Einbau vermieden werden.
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Die vorliegende Neuerung ist nicht auf Zylinderrollenlager mit separatem Bord am Außenring beschränkt. In gleicher Weise
kann auch die Befestigung eines separaten Bordes am Innenring
erfolgen. Außer bei Zylinderrollenlagern kann die Neuerung auch bei anderen Wälzlagerarten zur Anwendung gelangen, bei denen,
aus weichen Gründen auch immer, einer der Bord- oder Schulterringe
getrennt vom eigentlichen Lagerring ausgeführt werden muß.
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Claims (2)
1. "Waisdager mit separat gefertigtem Bord- oder Schulterring an
einem der Lagerringe, der mittels eines radial federnden, im wesentlichen L-förmigen Halterings, dessen einer Schenkel in
eine Ringnut des Lagerringes eingreift, axial gegenüber dem Lagerring festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der andere
Schenkel des Halteringes (8) einen im wesentlichen axial oder
längs der Laufbahn des Lagerringes (2) verlaufenden ringförmigen Spalt zwischen dem Lagerring (2) und dem Bord- oder
Schulterring (7) ausfüllt und an seinem freien Ende nach dem Einsetzen des Bord- oder Schulter ringes (7) entgegen der Richtung
des in die Ringnut (10) eingreifenden Schenkels (9) umgebördelt ist und den Bord- oder Schulterring (7) hintergreift.
2. Wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (8) zu beiden Seiten des in die Ringnut (10) im Lagerring
(2) greifenden Schenkels (9) je einen hülsenförmigen Schenkel
aufweist.
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Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT28788/78A IT1174435B (it) | 1977-10-27 | 1978-10-16 | Cuscinetto a rotolamento |
IT7823056U IT7823056V0 (it) | 1977-10-27 | 1978-10-16 | Cuscinetto a rotolamento. |
GB7841347A GB2006888B (en) | 1977-10-27 | 1978-10-20 | Rolling bearing |
FR7830097A FR2407388A1 (fr) | 1977-10-27 | 1978-10-23 | Roulement perfectionne avec bague de butee rapportee fixee axialement par une bague de retenue |
US05/954,769 US4257655A (en) | 1977-10-27 | 1978-10-26 | Rolling bearing having separate restraining ring for holding rolling elements |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7733084U true DE7733084U (de) | 1978-02-02 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014218854B4 (de) | 2014-09-19 | 2022-08-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lageranordnung |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014218854B4 (de) | 2014-09-19 | 2022-08-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lageranordnung |
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