DE7726093U1 - SLIDING DOOR FOR VEHICLE ACCESS - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür für einen 'Fahrzeugzugang, bestehend aus einer mit Rollen versehenen Tafel, die in zwei Führungsschienen gleitet, einer oberen, das Fahrzeugdach begrenzenden und einer unteren, unter dem Kasten angeordneten, so daß die Tafel parallel zur Zugangsebene gleiten und sich am Ende ihrer Bewegung mit Hilfe von Krümmungen in den Führungsschienen, die dem Xnnenraum des Fahrzeuges zugewandt sind, teilweise in die Zugangsöffnung einfügen kann, um die Tür dicht an elastische Dichtungen anzudrücken, die den Zugang umrahmen.The invention relates to a sliding door for a 'vehicle entrance, consisting of a door provided with rollers Panel that slides in two guide rails, an upper one that delimits the vehicle roof and a lower one under the Box arranged so that the panel slide parallel to the access plane and help itself at the end of its movement of curvatures in the guide rails, which face the interior of the vehicle, can partially insert into the access opening in order to close the door against elastic seals that frame the entrance.

Bei den bekannten Führungsvorrichtungen ist die Türtafel mit Rollen versehen, die längs der Führungsschienen rollen. Im allgemeinen begrenzt eine obere Schiene das Fahrzeugdach des Fahrzeuges, während die untere Schiene unter dem Kasten angeordnet ist. Da es sich um eine seit-In the known guide devices, the door panel is provided with rollers which run along the guide rails roll. In general, an upper rail delimits the vehicle roof of the vehicle, while the lower rail is arranged under the box. Since it is a side

578-76.(3122O)LIs578-76. (3122O) LIs

liehe Tür handelt,schiebt sich diese parallel zur Ebene der Karosserie und in bestimmten Fällen legt sie sich am Ende ihrer Schließbewegung teilweise in die Zugangsöffnung ein, indem sie die Dichtungen zusammendrückt. Lent door acts, it slides parallel to the plane the body and, in certain cases, at the end of its closing movement, it partially engages in the access opening by compressing the seals.

Um diese Bewegung des Einfügens am Schluß der Schließbewegung oder der Freigabe beim Öffnen der Tür durchzuführen, kennt man unterschiedliche Führungsanordnungen am Ende der Schubbewegung, teilweise mit Gelenken, teilweise mit Krümmungen. Die Gelenkvorrichtungen bringen zwischen der Tür und den Halterungen der Rollen gelenkige Hebel zur Anwendung und kombinieren im allgemeinen die Schwenkbewegung der Tür in ihrer Führung an den Führungsschienen mit senkrecht zur Türebene abgelenkten Bewegungen. Dadurch entstehen komplexe Mechanismen, die schwer und umständlich sind und gleichzeitig teuer sind. Das Vorhandensein von Celenkteilen macht außerdem die Mechanismen empfindlich, so daß es zweckmäßig ist, sie gut zu pflegen und gegen Stöße und äußere Verschmutzungen durch geeignete Hüllen zu schützen.To perform this movement of inserting at the end of the closing movement or the release when opening the door, we know different guide arrangements at the end of the pushing movement, partly with joints, partly with Curvatures. The hinge devices bring articulated levers between the door and the brackets of the rollers Application and generally combine the pivoting movement of the door in its guidance on the guide rails with movements deflected perpendicular to the plane of the door. This creates complex mechanisms that are difficult and are cumbersome and at the same time expensive. The presence of Celenk parts also makes the mechanisms sensitive, so that it is advisable to take good care of them and to protect them against impacts and external soiling by means of suitable ones Protect cases.

Die Vorrichtungen mit Krümmung benutzen Führungsschienen, die Rampen oder mehr oder weniger ausgesprochene Krümmungen haben, die nach der Innenseite des Fahrzeugs gerichtet und dazu bestimmt sind, mit Führungsrollen zusammen zu arbeiten, die an der Tür mit festen Halterungen .!befestigt sind. Aber die Kombination der Führungsmöglichkeiten und des Anbaues an die gleiche Schiene führt zu Schwierigkeiten in der Ausführung und zu Bedienungsschwierigkeiten, die darauf zurückzuführen sind, daß die Rollwege der Führungsrollen und der Tragrollen senkrecht zueinander liegen und daß die Rollen sich von ihren vorherbestimmten Wegen nicht entfernen können. Es ist dann notwendig, die Funktion der einen durch die anderen RoI-The devices with curvature use guide rails, the ramps or more or less pronounced Have curvatures that are directed towards the inside of the vehicle and are intended to co-operate with guide rollers to work, which are attached to the door with fixed brackets.!. But the combination of leadership options and the attachment to the same rail leads to difficulties in execution and operating difficulties, which are due to the fact that the The rolling paths of the guide rollers and the support rollers are perpendicular to one another and that the rollers differ from their predetermined ones Because of not being able to remove. It is then necessary to replace the function of one with the other

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len nicht zu behindern, was noch nicht in einfacher und befriedigender Weise gelöst worden ist.len not to hinder what has not yet been solved in a simple and satisfactory manner.

Der Zweck der Erfindung besteht darin, die oben erwähnten Nachteile zu beseitigen und eine Schiebetür zu schaffen, bei der die Trag- und Führungsvorrichtung mit Türschluß durch ausgesprochene Krümmungen der Schie-I > nen durch ihre Einfachheit und die Weichheit ihrer Be-The purpose of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks and provide a sliding door to create, in which the support and guide device with door closure by pronounced curvatures of the Schie-I > because of their simplicity and the softness of their

ψ "'tätigung bemerkenswert ist. ψ "'activity is remarkable.

1 Die Erfindung hat eine Schiebetür der oben erv/ähnten1 The invention has a sliding door of the above

I Bauart zum Gegenstand, deren Halterungen für die Führungs-I design on the subject, the brackets of which for the guide

I rollen starr an der Tafel der Tür befestigt sind.I roll rigidly attached to the panel of the door.

I Die obere Schiene ist profiliert, um in ihrem oberenI The upper rail is profiled in order to be in its upper

\ Teil die Rollbahn der Führungsrollen mit vertikaler Achse \ Part of the runway of the guide rollers with a vertical axis

I und in ihrem unteren Teil die Rollbahnen der Tragrollen I and in its lower part the roller tracks of the support rollers

(! mit horizontaler Achse zu bilden. Dieser letztere RoIl-(! with a horizontal axis. This latter role

I weg mit ebener Oberfläche hat eine genügende Breite, umI away with a flat surface has enough width to

Ι das Querverschieben der Tragrollen im Ar-genblick desΙ the transverse shifting of the idlers at the right moment of the

I · Schließens der.Tür durch Führung der Führungsrollen inI · Closing the door by guiding the guide rollers in

I Krümmungen der Schienen zu gestatten.I allow curvatures of the rails.

I Dieser Aufbau macht es möglich, einfach die Führungs-I This structure makes it possible to simply

I rollen und die Tragrollen an der gleichen gebogenen HalterungI roll and the idlers on the same curved bracket

ρ ohne irgendeine Gelenkvorrichtung und ohne einen beweglich^ρ without any articulation device and without a movable one ^

I · Teil anzuordnen, abgesehen von der Drehung der Rollen um * ihre Achsen.I · part to arrange, apart from rotating the rollers around * their axes.

Die untere Schiene kann auf eine einfache Führung von Rollen mit vertikaler Achse begrenzt werden, die fest an unteren Halterungen sitzen.The lower rail can be limited to a simple guide of rollers with a vertical axis, which are fixed sit on lower brackets.

i- 4 _··i- 4 _ ··

Wie man es versteht, ist die Seitenbewegung derAs one understands, the sideways movement is the

Tür bei ihrem Schließen mit der Tiefe der Krümmungen der ϊί Führungsschienen verbunden und kann sehr gering sein. ff, Außerdem macht es das System zum Verschieben der Trag- 'g rollen auf ihrem Rollweg möglich, die Krüinaung der ζ When the door closes, it is connected to the depth of the curvature of the guide rails and can be very slight. ff, In addition, it makes the system for displacing the supporting 'g rolling on its taxiway possible to Krüinaung the ζ

Rampen für die Abweichung zu vergrößern, ohne eine zusätzliche Reibung noch einen "harten Punkt" dadurch herbeizuführen. Die Handhabung der Tür ist in allen Fällen sehr weich.Increase ramps for the deviation without an additional Friction still cause a "hard point" thereby. The handling of the door is in all Cases very soft.

Weitere Vorteile und Besonderheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines ausgewählten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der darstellen:Further advantages and special features of the invention emerge from the following description of a selected one Exemplary embodiment with reference to the drawing, in which:

Fig. 1 eine schematische Wiedergabe eines Nutzfahrzeuges, das mit einer Seiten-Schiebetür gemäß der Erfindung versehen ist;Fig. 1 is a schematic representation of a utility vehicle with a side sliding door is provided according to the invention;

Fig. 2 und 3 jeweils im Schnitt die StellungenFig. 2 and 3 each in section, the positions

der oberen und unteren Rollen an ihren !of the upper and lower rollers on theirs!

Führungsschienen nacheinander für eine ;Guide rails one after the other for one;

geschlossene und dann für eine geöffnete ;closed and then open for one;

Tür; :Door; :

Fig. i) nach einem gleichen Schnitt wie die Zeich- : nung in Fig. 2 die obere Führungs- und Tragvorrichtung gemäß der Erfindung;Fig. I) after the same section as the drawing: tion in Fig. 2, the upper guide and support device according to the invention;

Fig. 5 und 6 jeweils im Schnitt längs den Linien V und VI der Fig. H die Stellungen der Führungs- und Tragrollen für eine geschlossene Tür (Führungsrollen in der Tiefe der Krümmun-5 and 6 each in section along the lines V and VI of FIG. H the positions of the guide and support rollers for a closed door (guide rollers in the depth of the curvature

Il gen der Schienen) und dann für eine geöffnete |Il gene of the rails) and then for an open |

Tür; 1Door; 1

Fig. 7 in einem Schnitt gleich dem der Fig. 3 die untere Führungsvorrichtung;FIG. 7 shows the lower guide device in a section similar to that of FIG. 3; FIG.

Fig. 8 und 9 jeweils im Schnitt längs den Linien VIII und IX der Fig. 7 die Stellungen der Ftöirungsrollen für eine geschlossene und dann für eine geöffnete Tür.8 and 9 each in section along the lines VIII and IX of FIG. 7, the positions of the Ftöirungsrolle for a closed and then for an open door.

Das Nutzfahrzeug 1, wie es schematisch in Fig. 1 dargestellt ist, hat eine seitliche Tür 2, die von vorn nach hinten durch einen Zug in der gleichen Richtung an einem Handgriff 3 verschoben werden kann. Die Türtafel ist von oberen und unteren Rollen getragen, die im Inneren von Führungsschienen gleiten. Die Führungsschienen erstrecken sich über eine geeignete Länge des Fahrzeuges. Die obere Führungsschiene 4, die das Dach des Fahrzeuges begrenzt, nimmt zwei Führungsrollen 6, 7 mit vertikaler Achse und zwei Tragrollen 8, 9 mit horizontaler Achse auf, die einen kleineren Radstand haben. Den beiden oberen Führungsrollen entsprechen zwei untere Führungsrollen 1O₃ 11 mit vertikaler Achse, die in einer unteren Führungsschiene 12 rollen, welche unter dem Kasten 13 des Fahrzeugs befestigt ist.The utility vehicle 1, as shown schematically in FIG. 1, has a side door 2 which can be moved from the front to the rear by pulling a handle 3 in the same direction. The door panel is supported by upper and lower rollers that slide inside guide rails. The guide rails extend over a suitable length of the vehicle. The upper guide rail 4, which delimits the roof of the vehicle , accommodates two guide rollers 6, 7 with a vertical axis and two support rollers 8, 9 with a horizontal axis, which have a smaller wheelbase. The two upper guide rollers correspond to two lower guide rollers 10 ₃ 11 with a vertical axis, which roll in a lower guide rail 12 which is fastened under the box 13 of the vehicle.

Die in Fig. 2 und 3 zeigen die Wirkungsweise der Schiebetür 2 durch die Stellung der Rollen in der oberen Führungsschiene und der unteren Führungsschiene 12. Im einzelnen zeigt Fig. 2 in einem Schnitt längs der Linie der Fig. 1 die geschlossene Tür, die teilweise in den Türzugang hineingedrückt ist, wobei die Annäherung in an sich bekannter Weise durch das Zusammenwirken der Führungsrollen 6, 7 mit U-förmigen Krümmungen 14, 15 der Schienen sich ergibt, die nach dem Innenraum des Fahrzeuges gerichtet sind.2 and 3 show the operation of the sliding door 2 through the position of the rollers in the upper Guide rail and the lower guide rail 12. In detail, Fig. 2 shows in a section along the line of Fig. 1, the closed door, which is partially pushed into the doorway, the approach in Fig known way through the interaction of the guide rollers 6, 7 with U-shaped curvatures 14, 15 of the Rails result, which are directed towards the interior of the vehicle.

Indem man die Tür nach rechts zieht, verlassen die Rollen 6, 7 schnell ihre Krümmungen 14, 15, um den geradlinigen Teilen 16, 17 der Führungsschiene 4 zu folgen,was zunächst einem ausreichenden Ausheben der Tür entspricht und dann ihrer Gleitbewegung parallel zur Karosserie des Fahrzeuges.Die Rollen kommen dann in neue Stellungen, die in der unteren Darstellung der Fig. 2 wiedergegeben sind und die der vollständigen Öffnung der Tür (in gestrichelten Linien in der Fig. 1) entsprechen. Gemäß der Erfindung folgen die Tragrollen 8, 9j die in einem festen Abstand relativ zur Türtafel angeordnet sind, der allgemeinen Bewegung der Tür, indem sie auf ihrem Rollweg während desjenigen Teils der Bewegung, in dem die Führungsrollen 6, 7 in den Krümmungen 14, 15 der Gleitschiene oder Führungsschiene sich bewegen, quer gleiten.By pulling the door to the right, leave the rollers 6, 7 quickly their curvatures 14, 15 to the rectilinear parts 16, 17 of the guide rail 4 follow, which initially corresponds to sufficient lifting of the door and then parallel to its sliding movement to the body of the vehicle. The roles then come into new positions, which are shown in the lower representation of FIG. 2 and that of the complete opening correspond to the door (in dashed lines in Fig. 1). According to the invention, the support rollers follow 8, 9j at a fixed distance relative to the door panel are arranged, of the general movement of the door by being on its travel path during that part of the movement in which the guide rollers 6, 7 move in the curves 14, 15 of the slide rail or guide rail, slide across.

Die unte.'-en Führungsrollen 10, 11 benehmen sich in der gleichen Weise wie die entsprechenden oberen Rollen und folgen den Krümmungen 18, 19 der unteren Führungsschiene 12.The below .'- en guide rollers 10, 11 behave in the same way as the corresponding upper rollers and follow the curves 18, 19 of the lower ones Guide rail 12.

Die Fig. 4 bis 6 zeigen ein Ausführungsbeispiel der oberen Führungsschiene 4 undder zugeordneten Halterungen der Rollen 20, 21. Die Führungsschiene ist zunächst flach geformt und dann längs ihrer in Fig. 6 sichtbaren Kante 22 abgebogen, um im Schnitt zwei senkrecht zueinander verlaufende Rollwege 23, 24 zu erhalten, die im wesentlichen einer über dem anderen liegen. Nach der Fig. 6 hat die Führungsschiene ein allgemeines C-Profilj das oben mit einer vertikalen Abbiegung 25 mit rechten Winkeln versehen ist, um den Rollweg der Pührungsrollen 7 zu schließen, während der horizontale untere Teil des C den iRollweg der Tragrollen 9 bildet.Figures 4 to 6 show an embodiment of the upper guide rail 4 and the associated brackets of rollers 20, 21. The guide rail is initially flat and then along it in FIG. 6 visible edge 22 bent in order to obtain in section two taxiways 23, 24 running perpendicular to one another, which are essentially one above the other. According to Fig. 6, the guide rail has a general one C-Profilj the one above with a vertical bend 25 is provided with right angles to close the rolling path of the guide rollers 7, while the horizontal The lower part of the C forms the rolling path of the support rollers 9.

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Der vertikale Zweig des C ist durch Verformen nach dem Innenraum des Fahrzeuges an der Stelle der Krümmungen l4₃ 15 der Führungsschiene gekrümmt, wie dies die Fig. 5 zeigt. Die obere Führungsschiene 4 ist an einem Metallträger 25 befestigt, der am Rande des Daches 5 des Fahrzeuges mittels einer Reihe von Bolzen 26 befestigt ist j welche halblange Löcher 27 durchsetzen, welche auf dem Rollweg 2k der Tragrollen vorgesehen sindj aber außerhalb des Weges dieser letzteren» Dieses Befestigungsmittel gestattet in einem gewissen Maße die Regelung der Stellung der Führungsschiene k an der Karosserie und infolgedessen der Abdichtung der Tür in ihrer Schließstellung. Tatsächlich zeigt die Fig. die geschlossene Tür, welche die Dichtung 28, die an dem Träger 25 sitzt, zusammengedrückt hat. In dieser Stellung sind die Führungsrollen 6, 7 auf den Scheitelpunkten der Krümmungen Ik und 15 der Führungsschiene festgehalten, was der maximalen Verschiebung der Tür 2 nach der Innenseite des Fahrzeuges entspricht.The vertical branch of the C is curved by deforming towards the interior of the vehicle at the location of the curvatures 14 ₃ 15 of the guide rail, as shown in FIG. The upper guide rail 4 is attached to a metal support 25 which is attached to the edge of the roof 5 of the vehicle by means of a series of bolts 26 j which penetrate half-length holes 27 which are provided on the taxiway 2k of the support rollersj but outside the path of these latter » This fastening means allows to a certain extent the regulation of the position of the guide rail k on the body and consequently the sealing of the door in its closed position. In fact, the figure shows the closed door, which the seal 28, which is seated on the carrier 25, has compressed. In this position, the guide rollers 6, 7 are held at the apexes of the curvatures Ik and 15 of the guide rail, which corresponds to the maximum displacement of the door 2 towards the inside of the vehicle.

Wenn man durch das Spiel der Langlöcher 27 die Führungsschiene nach linkster Fig. k gegenüber dem Träger 25 verschiebt, kommen die Führungsrollen nicht mehr bis zu den Scheitelpunkten der Krümmungen und die Dichtung 21 wird weniger stark zusammengedrückt.If the guide rail according to Fig linkster k shifts by the play of the long holes 27, relative to the carrier 25, the guide rollers do not come more up to the apexes of the bends and the seal member 21 is less strongly compressed.

Die Rollen, sowohl die Trag- als auch die Führungsrollen bestehen aus Kugellagern, die auf Achsen aufgesetzt sind, die ihrerseits an den Kollenhalterungen geeigneter Form befestigt sind. Wie man dies besser aus der Fig. k erkennt, haben die Halterungen 20, 21 eine im Raum verformte Dreiecksform und haben in ihrem Zentrum einen Durchbruch 29, der aus einer Verfqrmung mit Aufplatzen herrührt, d.h. aus einem Einreißen und Falten ohne Materialentfernung.The rollers, both the support and the guide rollers, consist of ball bearings that are placed on axles, which in turn are attached to the roller brackets of a suitable shape. As can be seen better from FIG. K , the brackets 20, 21 have a triangular shape deformed in space and have an opening 29 in their center, which results from a deformation with bursting, ie from tearing and folding without material removal.

Diese Arbeitsoperation erzeugt halbflache Stücke 29a (Fig. 5)j auf denen die Achsen der Rollen 6, 9 festgeschweißt sind. Der Körper der Halterung 21 ist starr an der Türtafel 2 mit Hilfe von drei Bolzen 30 angeschraubt. Zwei Halterungen sind mindestens notwendig, um die Tür zu halten und zu führen.This working operation produces semi-flat pieces 29a (Fig. 5) j on which the axes of the rollers 6, 9 are welded are. The body of the bracket 21 is rigidly screwed to the door panel 2 with the aid of three bolts 30. At least two brackets are required to hold and guide the door.

Durch Vergleich der Fig. 5 und 6 ergibt sich einwandfrei, daß die Tragrolle 9 sich auf ihrem Rollweg 2¹I quer verschiebt, wenn die Führungsrolle 7 sich in der Gleiskrümmung 15 der Führungsschiene befindet.By comparing FIGS. 5 and 6 it is perfectly evident that the support roller 9 is ^{displaced transversely on its taxiway 2 1} I when the guide roller 7 is located in the track curve 15 of the guide rail.

Die Querverschiebung kombiniert sich mit der gradlinigen Verschiebung, die der Drehung der Tragrolle 9 entspricht, derart, daß im Augenblick der Seitenverschiebung der Tür 2 jede der Tragrollen 8, 9 infolge der von den Führungsrollen 6, 7 ausgeübten Kräfte quer gleitet.The transverse displacement is combined with the straight-line displacement, that of the rotation of the support roller 9 corresponds, in such a way that at the moment of the lateral displacement of the door 2, each of the support rollers 8, 9 as a result of the forces exerted on the guide rollers 6, 7 slides transversely.

Sowie die Tür seitlich zurückverschoben ist (Fig. 6), kann sie frei längs der Karosserie gleiten, ohne durch die Dichtung 28 behindert zu sein.As soon as the door is pushed back laterally (Fig. 6), it can slide freely along the body without going through the Seal 28 to be hindered.

Die Fig. 7 bis 9 zeigen die Ausführung der unteren Gleitschiene 12 und der zugehörigen Halterungen 31> Die Halter der Rollen, die aus gebogenen Armen bestehen, die an die Tür angeschraubt sind, haben nur Führungsrollen 10, 11 mit vertikaler Achse. FIGS. 7 to 9 show the embodiment of the lower rail 12 and the associated brackets 31> The holder of the rollers, which consist of bent arms which are screwed to the door, only the guide rollers 10, 11 with a vertical axis.

Die untere Führungsschiene 12 ist ebenfalls in einstellbarer Weise unter einem Träger 33 befestigt, der das untere Ende des Fahrzeugkastens bildet. Die Befestigungsbolzen 3¹J durchqueren Langlöcher 35, die in dem oberen Schenkel 36 der Sdiene (Fig. 9) vorgesehen sind, ohne das Durchlaufen der Führungsrollen 10, 11 zu stören.The lower guide rail 12 is also adjustably secured under a bracket 33 which forms the lower end of the vehicle body. The fastening bolts 3 ¹ J traverse elongated holes 35 which are provided in the upper leg 36 of the Sdiene (FIG. 9) without disturbing the passage of the guide rollers 10, 11.

Die Führungsschiene aus gebogenem Blech hat im Querschnitt ein allgemeines Profil in Form eines C₁ das oben durch einen vertikalen gebogenen Teil 37 mit rechtem Winkel begrenzt ist₃ um den Laufweg der Rollen zu begrenzen. Der horizontale untere Zweig 38 schließt fast ^B' vollständig die Führungsschiene ab, indem er unter der •Rolle 11 und der Endtatze der Halterung k2 so ein Mittel für den wirksamen Schutss gegen Stöße und Schmutzspritzer unterschiedlicher Art bildet.The guide rail made of bent sheet metal has in cross section a general profile in the form of a C ₁ which is limited at the top by a vertical bent part 37 at a right angle ₃ to limit the travel of the rollers. The horizontal lower branch 38 includes nearly ^B 'completely from the guide rail by k2 so as to form a means for the effective Schutss against impacts and dirt spatter of different kinds under the • roller 11 and the Endtatze the holder.

Die Krümmungen 18 und 19 der unteren Schiene entsprechen denen der oberen Schiene und wirken in der gleichen Weise auf die Schiebetür und insbesondere auf die Abdichtung beim Schließen, wobei die Dichtung 39 zusammengedrückt wird. Man stellt fest eine außerordentliche Einfachheit der Herstellung und der Montage der erfindungsgemäßen Schiebetür-Führung .The curvatures 18 and 19 of the lower rail correspond to those of the upper rail and act in the same way Way on the sliding door and in particular on the sealing when closing, whereby the seal 39 is compressed. One notes an extraordinary simplicity of manufacture and assembly of the sliding door guide according to the invention .

Claims (1)

- "ίο - - "ίο - t - I) t - I) AnsprücheExpectations 1. Schiebetür für einen Pahrzeugzugang, bestehend aus einer mit Rollen versehenen Tafeln die in zwei Führungsschienen gleitet, einer oberen, das Fahrzeugdach begrenzenden und einer unteren unter dem Kasten angeordneten, so daß die Tafel parallel zur Zugangsebene gleiten und sich am Ende ihrer Bewegung teilweise mit Hilfe von Krümmungen in den Führungsschienen, die dem Innenraum des Fahrzeuges zugewandt sind, in die Zugangsöffnung einfügen kann, um die Tür dicht an elastische Dichtungen anzudrücken, die den Zugang umrahmen,1. Sliding door for a car access, consisting of a board with rollers which are in two guide rails slides, an upper, the vehicle roof delimiting and a lower arranged under the box, so that the panel slide parallel to the access level and at the end of its movement partially with the help of curvatures in the guide rails, which face the interior of the vehicle, into the access opening can be inserted to press the door tightly against elastic seals that frame the access, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Halterungen (20, 21, 31, 32) der oberen und unteren Puhrungsrollen (6, 7; 10, 11) starr an der Türtafel (2) befestigt sind, jede obere Halterung (20, 21) eine Tragrolle (8, 9) mit horizontaler Achse trägt, über der eine Führungsrolle (6, 7) mit vertikaler Achse sitzt, wobei die beiden Rollen zwei senkrechte Rollwege benutzen, die an der gleichen oberen Schiene (4) angeordnet sind, und jede untere Halterung (31, 32) eine einzige Führungsrolle (10, 11) mit vertikaler Achse trägt, so daß im Augenblick des Schließens der Tür durch Eingreifen der Puhrungsrollen in die entsprechenden Krümmungen (14, 15, 18, 19) der Schienen die Tragrollen quer auf ihrer Rollbahn (24) schleifen bzw. gleiten.that the brackets (20, 21, 31, 32) of the upper and lower Puhrungsrolle (6, 7; 10, 11) rigidly on the door panel (2) are attached, each upper bracket (20, 21) carries a roller (8, 9) with a horizontal axis over which has a guide roller (6, 7) with a vertical axis, whereby the two rollers use two vertical taxiways, which are arranged on the same upper rail (4), and each lower bracket (31, 32) a single guide roller (10, 11) with a vertical axis, so that at the moment of closing the door by engaging the Guide rollers into the corresponding curvatures (14, 15, 18, 19) of the rails grind or slide the support rollers across their runway (24). * *ci \ *■ f * * * ci \ * ■ f * ■ eta re a * * · ■ eta re a * * · - 11 -- 11 - 2. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2. Sliding door according to claim 1, characterized in that \ daß die Führungsschienen (4, 12) einstellbar in ihrer \ that the guide rails (4, 12) are adjustable in their J Lage an der Karosserie (25, 33) des Fahrzeuges sind,J position on the body (25, 33) of the vehicle, um die Einstellung der Abdichtung der Tür in ihrerto adjust the sealing of the door in their J Schließstellung möglich zu machen.J to make the closed position possible. i- 3· Schiebetür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,i- 3 sliding door according to claim 2, characterized in that , daß die Befestigung der Führungsschienen (4, 12) anthat the attachment of the guide rails (4, 12) to der Karosserie durch Bolzen (26, 34) erfolgt, die Langlöcher (27, 35) durchsetzen, die in den Schienen vorgesehen sind.the body is done by bolts (26, 34), the elongated holes (27, 35) that are provided in the rails. 4. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Führungsschiene (4) aus abgebogenem Blech im Querschnitt ein allgemeines C-förmiges Profil aufweist, das an seinem oberen Ende durch eine vertikale Abbiegung (25) weitgehend geschlossen ist, und die Laufbahn (23, 25) der Führungsrollen (6, 7) bildet, Während der horizontale untere Schenkel (24) des C die Rollbahn der Tragrollen (8, 9) bildet, während der- vertikale Steg des C an den Stellen der Krümmungen (14, 15) der Schiene durch Eindrücken nach dem Innenraum des Fahr-Eeuges verformt ist.4. Sliding door according to claim 1, characterized in that the upper guide rail (4) made of bent sheet metal has in cross section a general C-shaped profile, which at its upper end by a vertical The bend (25) is largely closed, and the raceway (23, 25) of the guide rollers (6, 7) forms, While the horizontal lower leg (24) of the C forms the runway of the support rollers (8, 9), while the vertical Web of the C at the points of the curvatures (14, 15) of the rail by pressing towards the interior of the Fahr-Eeuges is deformed. 5. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Schiene (12) aus abgebogenem Blech im Querschnitt ein allgemeines C-förmiges Profil aufweist, das an seiner Oberseite durch eine vertikale Abbiegung5. Sliding door according to claim 1, characterized in that the lower rail (12) made of bent sheet metal in the Cross-section has a general C-shaped profile, which at its top by a vertical bend (37) ergänzt ist, um den Laufweg der Führungsrollen (10, 11) zu bilden, während der horizontale untere Schenkel(37) is supplemented by the path of the guide rollers (10, 11) while forming the horizontal lower leg (38) des C einen Schutz der Rollen und der Rollbahn gegen die Stöße und die Verschmutzung durch Spritzen von Schmutzteilchen bildet.(38) of the C a protection of the rollers and the runway against the bumps and pollution caused by splashing Forms dirt particles. «••t ♦ · «t UM till«•• t ♦ ·« t UM till a * ■ ■ * 4 4 a * ■ ■ * 4 4 • ft * ■ · I ι• ft * ■ · I ι • ι it ti• ι it ti - 12 -- 12 - 6. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragrollen (8, 9) an den oberen Haltern (20, 21) unmittelbar an einem Vorsprung (29a) befestigt sind, der durch Verformen unter Aufreißen der Halterung entstanden ist.6. Sliding door according to claim 1, characterized in that
that the support rollers (8, 9) on the upper holders (20, 21) are attached directly to a projection (29a) which has been created by deforming and tearing open the holder. 7. Schiebetür nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede Rolle (6, 7> 8, 9> 10, 11) aus einem Kugellager besteht, das auf eine Achse aufgesprengt ist, die an die Halterung der entsprechenden Rolle angeschweißt ist.7. Sliding door according to claim 1 to 6, characterized in that each roller (6, 7 > 8, 9> 10, 11) consists of a ball bearing which is blown onto an axis which is welded to the holder of the corresponding roller.