DE7704112U1 - STATIONARY BRAKE FOR VEHICLES DRIVING ON RAILS - Google Patents

Description

H.-D. ERNICKE. 89 AUGSBURG, SCHWIBBOGENPLATZ 2 BH.-D. SCORN. 89 AUGSBURG, SCHWIBBOGENPLATZ 2 B

CilPL-iNG.CilPL-iNG.

HANS-DIETER ERNICKEHANS-DIETER ERNICKE

F'AT E N TA N W A LTF'AT E N TA N W A LT

TCL. (08St) BB 40 36TCL. (08St) BB 40 36

TELEGR. TECHNIKRAT AUGSBURGTELEGR. TECHNICAL COUNCIL AUGSBURG

11. Februar 1977February 11, 1977

IHR ZEICHEN:YOUR SIGN:

498-167, 168 ern/sch498-167, 168 ern / sch

Firma Anton Schwarzkopf, Stahl- und Fahrzeugbau 8909 MünsterhausenAnton Schwarzkopf company, steel and vehicle construction 8909 Münsterhausen

Stationäre Bremse für auf Schienen geführte FahrzeugeStationary brake for vehicles guided on rails

Die Erfindung bezieht sich auf eine stationäre Bremse für auf Schienen geführte Fahrzeuge, insbesondere bei Belustigungsvorrichtungen, bestehend aus einer Reihe von hintereinander und entlang der Schiene angeordneten Bremsbacken, die im Bremszustand gegen einen am Fahrzeug befindlichen Reibsteg andrückbar sind.The invention relates to a stationary brake for on rails guided vehicles, especially amusement devices, consisting of a row of one behind the other and along the track arranged brake shoes, which can be pressed against a friction web located on the vehicle in the braking state.

Stationare Bremsen sind dann erforderlich, wenn die Fahrzeuge kane eigenen Bremsen besitzen und aus ihrer meist gefällebedingten FahrtStationary brakes are required when the vehicles kane own brakes and from their mostly downhill drive

TELEFONISCHE VEREINBARUNGEN BEDClRFEN DER SCHRIFTLICH KN BESTÄTIGUNGTELEPHONE AGREEMENTS MUST BE CONFIRMED IN WRITING KONTO O5S113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - KONTO 0000314005 FORST-FUG G ER-BAN K AUGSBURGACCOUNT O5S113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - ACCOUNT 0000314005 FORST-FUG G ER-BAN K AUGSBURG

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an einer bestimmten Stelle zum Halt gebracht werden soller. Diese Bedingungen sind häufig bei ßelustigungsvorrichtungen, beispielsweise Achterbahnen und dgl., gegeben. Sie treffen aber auch auf schienengebundene Transportfahrzeuge beliebiger Art zu.should be brought to a stop at a certain point. This Conditions are often given in the case of amusement devices, for example roller coasters and the like. But they also hit rail-bound transport vehicles of any kind.

Das Prinzip der stationären Bremse ist bekannt, wonach das Fahrzeug einen Bremssteg aufweist; gegen den im Holte- bzw. Verzögerungsbereich eine Bremsbacke angedrückt wird. Je langer das Fahrzeug oder die miteinander gekuppelte Fahrzeuggruppe ist, desto länger muß die Bremsbacke ausgebildet werden, was dazu geführt hat, eine Reihe mehrerer Bremsbacken hintereinander anzuordnen. Dies hat aber dazu geführt, daß eine unregelmäßige Bremswirkung eintritt, weil die Verjchleißerscheinungen,auf die Länge der Bremsstrecke bezogen, ungleich sind und die einzelnen Bremsbacken der Reihe nicht in ihrer idealen Reibstellung gegen den Reibsteg der Fahrzeuge angedrückt werden konnte.The principle of the stationary brake is known, according to which the vehicle has a brake web; against that in the holte or delay area a brake shoe is pressed on. The longer the vehicle or the group of vehicles coupled to one another, the longer it has to be Brake shoe are formed, which has led to a number of several brake shoes to be arranged one behind the other. But this has led to that an irregular braking effect occurs because of the signs of wear related to the length of the braking distance, are unequal and the individual brake shoes of the series are not in their ideal Friction position could be pressed against the friction web of the vehicles.

Bei Achterbahnen sind zwar auch umlaufende, kettenförmige Bremsen bnkannt, die eine geringere Vorschubgeschwindigkeit als das ankommende Fahrzeug besitzen und die, nachdem das Fahrzeug in sie eingefahren ist, bis zum Stillstand abgebremst werden. Solche Bremsen haben sich in der Praxis aus verschiedenen Gründen, insbesondere wegen der hohenCircumferential, chain-shaped brakes are also known on roller coasters, which have a lower advance speed than the incoming vehicle and which after the vehicle has entered them is to be braked to a standstill. Such brakes have proven themselves in practice for various reasons, in particular because of the high

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Störanfälligkeit, nicht bewährt.Susceptibility to failure, not proven.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine stationäre Bremse zu entickeln, die besonders zum Abbremsen längerer Fahrzeugzge, die durch Überwindung eines hohen Gefälles erhebliche Geschwindigkeit besitzen, geeignet ist, wobei eine sanfte und sichere Geschwindigkeitsverzögerung ohne Inkaufnahme der geschilderten Nachteile erzielt werden soll.'The invention is based on the object of a stationary brake develop especially for braking longer vehicle trains that have considerable speed by overcoming a high gradient, is suitable, wherein a gentle and safe speed deceleration can be achieved without accepting the disadvantages outlined target.'

Ausgehend von der eingangs erwähnten stationären Bremse besteht die Erfindung darin, daß zw£ Reihen von Bremsbacken beidseitig der Reibsteg-Bewegungs£> ene gegeneinander beweglich angeordnet und mit zangenartig wirkenden Betätigungsvorrichtungen ausgerüstet sind, wobei die in einer Reihe befindlichen Bremsbacken gelenkig miteinander verbunden sind. Hierzu erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn die einzelne Bremsbacke an ihrem einen Ende gabelförmig ausgebildet und an ihrem anderen Ende mit einem vorzugsweise ballig gestalteten, in das Gabelmaul der benachbarten Bremsbacke eingreifenden Ansatz versehen ist.Die einzelne Bremsbacke weist eine Stützfläche auf, mit der sie in Fahrtrichtung gegen einen ortsfesten Anschlag anliegt, der das Reibstützmoment aufnimmt.Based on the stationary brake mentioned above, there is the Invention is that two rows of brake shoes on both sides of the friction web movement ene are arranged to be movable relative to one another and are equipped with actuating devices that act like pliers, the Brake shoes located in a row are articulated together. For this purpose, it proves to be particularly advantageous if the single brake shoe is fork-shaped at one end and at its other end is provided with a preferably convex extension that engages in the fork mouth of the adjacent brake shoe The individual brake shoe has a support surface with which it rests against a stationary stop in the direction of travel, which absorbs the friction support torque.

Mit dieser Anordnung nach der Erfindung ist es gelungen, einen längeren Fahrzeugzug aus einer hohen Geschwindigkeit weich und sicherWith this arrangement according to the invention it has been possible to achieve a longer Vehicle pull from a high speed smoothly and safely

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abzubremsen, wodurch es möglich geworden ist, Belustigungsvorrichtungen mit wesentlich größeren Fallhöhen als bisher bekannt zu entwickeln. Durch die gelenkige Verbindung der in einer Reihe hintereinander befindlichen Bremsbacken wird eine bessere Anlage aller im Eingriff befindlichen Bremsbacken am Reibsteg erreicht. Dadurch erfolgt auch eine verhältnismäßig gleichmäßige Abnützung der Reibbeläge.to slow down, making it possible to use amusement devices to be developed with much greater heads than previously known. The articulated connection of the brake shoes, which are located one behind the other in a row, ensures a better system for everyone in the Engaging the brake shoes on the friction web reached. This also results in a relatively uniform wear of the friction linings.

Ein besonderer Vorteil cfer Erfindung ist dadurch gegeben, daß die stationäre Bremse nicht besonders bedient zu werden braucht, wenn ein ankommendes Fahrzeug abgebremst werden soll. Dies erreicht man im Prinzip dadurch, daß die Bremsbacken in ihrer Normalstellung sich in Reibstellung befinden und dabei von Federn beaufschlagt sind, deren Federkennlinie ein Maß für die erreichbare Abbremswäcung ist. Um das abgebremste Fahrzeug zur Weiterfahrt freizugeben, sind die Bremsbacken mit zangenartigen Betätigungsvorrichtungen ausgerüstet, die lediglich kurzzeitig beaufschlagt werden müssen, um den Start des Fahrzeuges zu ermöglichen. Auf diese Weise sind Bedienungsfehler vollkommen ausgeschlossen, und es kann nicht vorkommen, daß ein Fahrzeug ungebremst die Kaltestelle durchfährt.A particular advantage of the invention is that the stationary brake does not need to be specially operated when an incoming vehicle is to be braked. This is achieved in principle in that the brake shoes are in their normal position in the friction position and are acted upon by springs, their The spring characteristic is a measure of the braking rate that can be achieved. In order to release the braked vehicle to continue driving, the brake shoes are equipped with pliers-like actuating devices, which only have to be acted upon briefly in order to enable the vehicle to start. In this way there are operator errors completely excluded, and it cannot happen that a vehicle drives through the cold point without braking.

Zu diesem Zweck sieht die Erfindung im Rahmen eines Ausführungsbeispieles vor, daß die einzelne Bremsbacke auf einem Hebelarm der zangenartigen Betätigungsvorrichtung geführt ist, der in eine passendeTo this end, the invention takes the form of an exemplary embodiment before that the individual brake shoe is guided on a lever arm of the pincer-like actuating device, which is in a suitable

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Ausnehmung der Bremsbacke eingreift. Der Hebelarm weist vorzugsweise einen ballig ausgebildeten Kopf auf, um die zanqenartige Bewegung der Bremsbacken mit möglichst wenig Reibung gegenüber de^ Hebelarmen auszuführen.Engages recess of the brake shoe. The lever arm preferably has a spherically shaped head to execute the zanqenartige movement of the brake shoes with the least possible friction against de ^ lever arms.

Besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn der Hebelarm an dem in Fahrtrichtung vorausliegenden Ende der Bremsbacke und der Anschlag am anderen Ende der Bremsbacke angeordnet sind. Auf diese Weise wird die Abstützung der einzelnen Bremsbacken ermöglicht, ohne daß die gleichmäßige satte Anlage der Bremsbacken an den Reibungssteg behindert wird.It has proven to be particularly advantageous if the lever arm and the stop are at the end of the brake shoe that is ahead in the direction of travel are arranged at the other end of the brake shoe. That way will allows the support of the individual brake shoes without hindering the even full contact of the brake shoes on the friction web will.

Die Hebelarme zur Betätigung der Bremsbacken sind bei einem Ausführungsbeispiel um eine gemeinsame Achse schwenkbar gelagert und mittels einer Feder einstellbar derart verspannt, daß die Bremsbacken sich normalerweise in Schließstellung befinden. Hierbei empfiehlt esThe lever arms for actuating the brake shoes are in one embodiment mounted pivotably about a common axis and tensioned adjustable by means of a spring such that the brake shoes are normally in the closed position. Here it recommends

ι z. B. Membranzylinder,; sich, an einem Hebelarm einen Hubmotor?abzustützen, dessen Gestänge ι z. B. Membrane cylinder; to support a lifting motor on a lever arm, its linkage

gelenkig mit dem anderen Hebelarm verbunden ist. Die gesamte Einheit, bestehend aus den Hebelarmen mit den Bremsbacken und ihren Verspan-is articulated to the other lever arm. The whole unit, consisting of the lever arms with the brake shoes and their clamping

i z._B. Membranzylinder,/ nungen sowie mit dem HubmotorAst bei einem Ausführungsbeiq»iel der Erfindung um die Schwenkachse der Hebelarme drehfähig gelagert und durch eine abgefederte Führung gegenüber einem ortsfesten Träger oder dgl. abgestützt. Auf diese Weise läßt sich einerseits die ge-i e.g. In one embodiment of the invention, membrane cylinders and openings as well as with the lifting motor arm are rotatably mounted about the pivot axis of the lever arms and supported by a spring-loaded guide against a stationary carrier or the like. In this way, on the one hand, the

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samte Einheit zentral auf die Bewegungsi>ene der Reibstec,e einstellen. Andererseits werden durch diese schwenkbare Anordnung .· Verkantungen, Verkleidungen oder dgl. sicher ausgeschlossen.Adjust the entire unit centrally to the range of motion of the Reibstec, e. On the other hand, due to this pivoting arrangement. Coverings or the like. Safe excluded.

Einzelheiten der Erfindung sind in der Zeichnung scliematisch und beispielsweise dargestellt. Es zeigen:Details of the invention are schematic and exemplary in the drawing shown. Show it:

Fig. 1: einen Längsschnitt durch zwei parallel zueinander angeordneten Bremsbackenreihen,Fig. 1: a longitudinal section through two arranged parallel to one another Brake shoe rows,

Fig. 2: einen Querschnitt nach der Linie H-II gemäß Fig. 1 undFIG. 2: a cross section along the line H-II according to FIG. 1 and

Fig. 3: einen Querschnitt nach der Linie IH-III gemäß Fig. 1.FIG. 3: a cross section along the line IH-III according to FIG. 1.

Im Aysführungsbeispiel der Fig. 1 ist ein Teillängsschnitt durch zwei Bremsbackenreihen 1,2 einer stationären Bremse dargestellt, zwischen denen sich eine Bewegungsebene 3 eines Reibsteges, der an den abzubremsenden, nicht dargestellten Fahrzeugen angeordnet ist, befindet. Es wird beim Ausfuhrungsbeispiel davon ausgegangen, daß der Reibsteg sich horizontal erstreckt und daß daher die Bremsbacke 1 von oben und die Bremsbacke 2 von unten her gegen die in der Ebene 3 beweglichen Reibstege einwirken. Die Anordnung nach der Erfindung istIn the exemplary embodiment of FIG. 1, a partial longitudinal section is through two brake shoe rows 1,2 of a stationary brake shown, between which there is a plane of movement 3 of a friction web, which is on the vehicles to be braked, not shown, are arranged, is located. It is assumed in the exemplary embodiment that the friction web extends horizontally and that therefore the brake shoe 1 act from above and the brake shoe 2 from below against the friction webs movable in plane 3. The arrangement according to the invention is

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aber auch bei vertikal oder schräg gestellten Reibstegen einsetzbar.but can also be used with vertical or inclined friction bars.

Die einzelne Bremsbade 1,2 weist an ihrer einen Seite ein gabelförmiges Ende 4 und an ihrem anderen Ende einen Ansatz 5 auf. Der Ansatz 5 ist ballig gestaltet und greift in das Gabelmaul ein, wodurch eine gelenkige Verbindung der hintereinander angeordneten Bremsbacken 1,2 gegeben ist.The individual brake bath 1,2 has a fork-shaped one on one side End 4 and an approach 5 at its other end. The approach 5 is designed spherical and engages in the fork mouth, whereby a articulated connection of the brake shoes arranged one behind the other is given 1,2.

Jede Bremsbacke 1,2 weist eine Aussparung 6 auf, die von einem ortsfesten Anschlag 7, (vgl. auch Fig. 2) durchsetzt wird. Diese ortsfesten Anschläge 7 sind beispielsweise mit einem Träger 14 verschweißt, der sich entlang der Fahrstrecke befindet. Mit der freien Stirnseite der Anschläge 7 sind Fuhrungsplatten 8 verbunden, beispielsweise ve.rschraubt, welche die Bremsbacken 1,2 begrenzen und deren Abrutschen von den Anschlägen 7 verhindern. Die Aussparungen 6 werden beim Ausführungsbeispiel durch zwei mit Abstand zueinander angeordnete Distanzklötze 13, vorzugsweise aus einem Lagermetall, gebildet, die nußen- und inneneitig mit den das gabelförmige Ende 4 bildenden Platten verbunden sind. An diese Anordnung schließt sich die als Hohlprofil ausgebildete Bremsbacke 1,2 an. Alle Teile können miteinander fest verschweißt sein. Die Innenfläche der dem Gelenk 4,5 benachbarten Distanzklötze 13 dient hierbei als Stützfläche 9, bezogen auf eine Vorschubrichtung der Fahrzeuge entsprechend dem Pfeil an der Bewegungs-Each brake shoe 1,2 has a recess 6, which is of a stationary Stop 7 (see. Also Fig. 2) is penetrated. These stationary Stops 7 are welded, for example, to a carrier 14 which is located along the route. With the free face the stops 7 are guide plates 8 connected, for example screwed, which limit the brake shoes 1, 2 and prevent them from slipping off the stops 7. The recesses 6 are in the exemplary embodiment formed by two spaced-apart spacer blocks 13, preferably made of a bearing metal, the nut- and on the inside with the plates forming the fork-shaped end 4 are connected. This arrangement is followed by the brake shoe 1, 2, which is designed as a hollow profile. All parts can be stuck together be welded. The inner surface of the spacer blocks 13 adjacent to the joint 4, 5 serves as a support surface 9, based on a The direction of advance of the vehicles according to the arrow on the movement

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ebene 3. Die Dicke der Anschläge 7 ist kleiner als die Höhe der Aussparung 6, um eine Zangenbewegung der Bremsbacken 1,2 gegeneinander zu ermöglichen.level 3. The thickness of the stops 7 is smaller than the height of the recess 6, in order to enable a pincer movement of the brake shoes 1, 2 against each other.

An der anderen Seite der Bremsbacke 1,2 ist eine weitere Ausnehmung 12 vorgesehe (vgl. auch Fig. 3), die jeweils von einem oberen Hebelarm 10 bzw. einem unteren Hebelarm 11 durchgriffen werden. Mit diesen Hebelarmen 10,11 werden die Bremsbacken 1,2 einander genähert und voneinander wegbewegt, wobei es sich empfiehlt, daß die Hebelarme 10, 11 an dem in Bewegungsrichtung vorausliegenden Ende der einzelnen Bremsbacken 1,2 und die Anschläge 7 an dem entgegengesetzten Ende der Bremsbacken 1,2 angeordnet sind. Obwohl die einzelne Bremsbacke an einem Anschlag 7 anliegt, läßt sie sich doch zufolge ihrer gelenkigen Anordnung vollflächig gegen den Reibsteg des Fahrzeuges anpressen.On the other side of the brake shoe 1,2 is another recess 12 provided (see. Also Fig. 3), each of an upper lever arm 10 or a lower lever arm 11 can be reached through. With these lever arms 10,11 the brake shoes 1,2 are approached and moved away from each other, it is recommended that the lever arms 10, 11 at the forward end in the direction of movement of each Brake shoes 1,2 and the stops 7 are arranged at the opposite end of the brake shoes 1,2. Although the single brake shoe rests against a stop 7, but due to its articulated arrangement it can be pressed over the entire surface against the friction web of the vehicle.

Im Beispiel der Fig. 2 ist ein Teil des Fahrzeuges 18 strichpunktiert dargestellt. Durch das strichpunktierte Laufrad 20 und die Schiene 19 ist die Laufebene des Fahrzeuges 18 bestimmt. In diesem Aus führungsbeispiel ragt der Reibsteg 16 seitlich und horizontal vom Fahrzeug 18 vor. Im Einwirkungsbereich der Bremsbacken 1,2 ist der Reibsteg 16 mit einem beidseitigen Reibbelag 17 versehen. Es empfiehlt sich, den Reibsteg 16 am Chassis des Fahrzeuges, also am Grundrahmen, anzuordnen. Eine Befestigung am Fahrgestell wurde die FalirgestellgelenkeIn the example in FIG. 2, part of the vehicle 18 is shown in dash-dotted lines shown. The running plane of the vehicle 18 is determined by the dash-dotted running wheel 20 and the rail 19. In this exemplary embodiment the friction web 16 protrudes laterally and horizontally from the vehicle 18. The friction web is in the area of action of the brake shoes 1, 2 16 provided with a friction lining 17 on both sides. It is advisable to arrange the friction web 16 on the chassis of the vehicle, i.e. on the base frame. An attachment to the chassis was the frame joints

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wesentlich in Hitleidenschaft ziehen.significantly affect hit.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist davon ausgegangen, daß der Träger 14 T- bzw. I-Profilform besitzt. Um dennoch einen festen Sitz der Anschläge 7 zu ermöglichen, sind die Flansche des Trägers 14 mit einer zusätzlichen Stützwand 15 im Bereiche der Anschläge 7 verbunden.In the embodiment of FIG. 2 it is assumed that the carrier 14 has a T or I profile shape. To still have a solid To enable the stops 7 to be seated, the flanges of the carrier 14 with an additional support wall 15 in the area of the stops 7 connected.

Aus der Querschnittsdarstellung der Fig. 3 geht die Ausgestaltung der zangenartigen Betätigungsvorrichtung für die Bremsbacken 1,2 hervor. An der Unterseite des oberen Trägerflansches 14 ist ein Lager 22 befestigt, in dm eine Achse 23 in Form eines Gelenkzapfens angeordnet ist. An dieser Achse 23 ist jeder Hebelarm 10,11 mit einer Lasche 24, 25 schwenkbar gelagert. Am oberen Hebelarm 10 befindet sich ein in der Höhe mittels der Stellmuttern 27 einstellbarer Bolzen 26, der gegen einen entgegengesetzt gerichteten Bolzen 28 wirkt, der im unteren Hebelarm 11 beweglich geführt und von einem Federpaket 29, beispielsweise Tellerfedern, belastet ist. Dieses Federpaket 29 stützt sich an der Oberseite am Beizen 28 und an der Unterseite an einem Federgehäuse 30 an, das seinerseits mit dem unteren Hebelarm 11 fest verbunden sind. Durch Verstellung des oberen Bofcens 26 läßt sich die Vorspannung des Federpaketes 29 verändern. Das Federpaket 29 hat idt seiner Vorspannung die Wirkung, daß die beiden BremsbackenThe cross-sectional view of FIG. 3 shows the design of the pliers-like actuating device for the brake shoes 1, 2 emerged. A bearing 22 is attached to the underside of the upper support flange 14, in which an axis 23 in the form of a pivot pin is arranged. On this axis 23 is each lever arm 10,11 with a Tab 24, 25 pivotably mounted. On the upper lever arm 10 there is a bolt that can be adjusted in height by means of the adjusting nuts 27 26, which acts against an oppositely directed bolt 28 which is movably guided in the lower lever arm 11 and is loaded by a spring assembly 29, for example disc springs. This spring package 29 is supported at the top on the pickling 28 and at the bottom on a spring housing 30, which in turn are firmly connected to the lower lever arm 11. By adjusting the upper Bofcens 26 can the bias of the spring assembly 29 change. The spring assembly 29 has the effect of its bias that the two brake shoes

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1,2 in die Schließstellung gegeneinander gedrückt werden. Die im Ausführungsbeispiel dargestellte stationäre Bremse befindet sich in ihrer Normallage also in Schließstellung, so daß in jedem Falle ein ankommendes Fahrzeug abgebremst wird. Die erfindunggemäße Bremse bedarf also keiner besonderen Bedienung.1.2 are pressed against each other in the closed position. The in The stationary brake illustrated embodiment is in its normal position so in the closed position, so that in any case an arriving vehicle is braked. The brake according to the invention therefore does not require any special operation.

Um aber das abgebremste und zum Stillstand gekommene Fahrzeug aus der Bremssttllung wieder beschleunigen zu können, müssen die BremsbackenBut to get the braked and stalled vehicle out of the To be able to accelerate the braking position again, the brake shoes must

(Z, B. Membranzylinder (Z, B. Mem b ranzylinder

1,2 gelüftet werden. Zu diesem Zweck ist ein Hubmotor 33'vorgesehen. Dieser Hubmotor 31« ist ein bei Bremsenjübliches Bauteil, das beispielsweise mit einem membranartig eingespannten Gestänge versehen sein kann, das auf der einen Seite mit einer Feder belastet und auf der anderen Seite mit Druckluft beaufschlagbar ist. ie Erfindung bietet aber die Möglichkeit, beliebig anders gestaltete Hubmotoren zu verwenden. Der Hubmotor 33 ist an einem Rahmen 31 befestigt, der n.it dem oberen Hebelarm 10 fest Verbundenist. Das Gestänge 34 (Kolbenstange) des Hubmorores 33 wirkt gelenkig auf eine Lasche 32 ein, die mit dem unteren Hebelarm 11 fest verbunden ist. Wenn die Bremsbacken 1,2 gelöst werden sollen, wird die Unterseite des Hubmorores 33 beispielsweise mit Druckluft beaufschlagt. Dadurch wird das Gestänge 34 und damit auch der untere Hebelarm 11 mit dem Federgehäuse 30 angehoben, so daß sich die untere Bremsbacke 2 vom Reibsteg 16,17 entfernt. Da aber der Hubmotor 33 am oberen Hebelarm 10 über den Rahmen 31 be-1.2 can be ventilated. A lifting motor 33 'is provided for this purpose. This lifting motor 31 ″ is a component common in brakes, for example can be provided with a membrane-like clamped rod that is loaded on one side with a spring and on the the other side can be acted upon with compressed air. The invention, however, offers the possibility of using any differently designed lifting motors. The lifting motor 33 is attached to a frame 31, the n.it the upper lever arm 10 is firmly connected. The linkage 34 (piston rod) of the Hubmorores 33 acts in an articulated manner on a bracket 32 which is firmly connected to the lower lever arm 11. When the brake shoes 1.2 are to be solved, the underside of the Hubmorores 33 is for example pressurized with compressed air. As a result, the linkage 34 and thus also the lower lever arm 11 with the spring housing 30 is raised, so that the lower brake shoe 2 is removed from the friction web 16,17. But since the lifting motor 33 is loaded on the upper lever arm 10 via the frame 31

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festigt ist, erfolgt über die Abstützung des Hubmotores 33 ebenfalls eine Schwenkbewegung des oberen Hebelarmes 10 um die Achse 23, wodurch die obere Bremsbacke 1 auch vom Reibsteg 16,17 abgehoben wird.is fixed, takes place via the support of the lifting motor 33 also a pivoting movement of the upper lever arm 10 about the axis 23, whereby the upper brake shoe 1 is also lifted from the friction web 16, 17 will.

Die gesamte in Fig, 3 dargestellte Anordnung (mit Ausnahme des Trägers 14) ist um die Achse 23 schwenfcar. Um dennoch eine Lagestabilität in der Bremsstellung zu erreichen, ist mit dem Rahmen 31 eine Führung 35 verbunden, die beispielsweise die Form eines das Federgehäuse umgreifenden Bugeis besitzt. Mit dieser bügelartigen Führung 35 sind beispielsweise zwei parallel zu-'-inander angeordnete Zapfen 38 verbunden, die den Trägersteg 37 durchgreifen und Gn der anderen Seite mit einer Feder 36 belastet sind. Die Vorspannung dieser Feder 36 ist einstellbar. Dyrch diese Einstellung läßt sich eine genaue Lagefixierung der gesamten Einheit in der Weise vornehmen, daß die Bremsbacken 1,2 in bezug auf die Laufebene der Reibstege 16,17 richtig positioniert sind. Hierbei wird davon ausgegangen, daß das Gewicht der Bremsbacken 1,2 gegenüber dem auf der anderen Hebelseite, bezogen auf die Achse 23, wirkenden Gewicht überwiegt. Dieses Übergewicht wird durch die Feder 36 aufgefangen.The entire arrangement shown in Fig. 3 (with the exception of the carrier 14) is swiveling around axis 23. In order to achieve positional stability in To achieve the braking position, the frame 31 is a guide 35 connected, for example in the form of the spring housing owns encircling Bugeis. With this bracket-like guide 35 are For example, two pins 38 arranged parallel to one another are connected, which reach through the carrier web 37 and Gn the other side are loaded with a spring 36. The bias of this spring 36 is adjustable. With this setting a precise position fixation can be achieved Make the entire unit in such a way that the brake shoes 1,2 with respect to the running plane of the friction webs 16,17 correctly are positioned. It is assumed here that the weight of the brake shoes 1, 2 is related to that on the other side of the lever on the axis 23, weight acting predominates. This excess weight is absorbed by the spring 36.

Die erfindungsgemäße Bremse läßt sich konstruktiv und in ihren Anwendungsmöglichkeiten selbstverständlich vielseitig gestalten.The brake according to the invention can be structurally and in its possible applications design, of course, in a variety of ways.

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So kann beispielsweise die gelenkige Verbindung der Bremsbacken 1,2 gliederkettenartig erfolgen. Die Anschläge 7 müssen nicht unbedingt die Bremsbacken 1,2 durchgreifen sondern können auch seitlich, mit den Bremsbacken zusammenwirken. Auch das Lüften der Bremsbacken 1,2 setzt nicht zwingend die zangenartige Getriebekonstrukton gemäß Fig. 3 voraus. Die Zeichnungen zeigen daher lediglich vorteilhafte Ausführungsbeispiele, auf diejjedoch die Erfindung nicht beschränkt ist. Auch bezieht sich die Erfindung nicht nur auf die Anwendung der Bremsanordnung bei Belustigungsvorrichtungen sondern umfaßt auch einen Anwendungsbereich auf das Abbremsen schienengebundener Nutzfahrzeuge, die über keine eigene Fahrzeugbremse verfugen.For example, the articulated connection of the brake shoes 1, 2 can take place like a link chain. The stops 7 do not necessarily have to be the brake shoes 1,2 reach through but can also interact laterally with the brake shoes. Also releasing the brake shoes 1.2 does not necessarily set the pincer-like gear construction according to Fig. 3 ahead. The drawings therefore only show advantageous exemplary embodiments, to which, however, the invention is not restricted is. The invention not only relates to the use of the brake arrangement in amusement devices, but also includes an area of application on the braking of rail-bound commercial vehicles that do not have their own vehicle brake.

Dipl.-Ing.H.D.Ernicke PatentanwaltDipl.-Ing.H.D.Ernicke patent attorney

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H.-D. ERNICKE₁SeAUGSSURG₁SCiHWiBBOGENFLATr SBH.-D. ERNICKE ₁ SeAUGSSURG ₁ SCiHWiBBOGENFLATr SB

OIPL.-IN'S.OIPL.-IN'S.

HANS-DIETER ERNICKEHANS-DIETER ERNICKE

PATENTANWALTPATENT ADVOCATE

TEL. (0821) S5 4O3STEL. (0821) S5 4O3S

TELEGR. TECHNiKRAT AUGSBURGTELEGR. TECHNICRAT AUGSBURG

IT. Februar 1977IT. February 1977

IHR ZEICHEN: AKTE:YOUR CHARACTER: FILE:

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Firma Anton Schwarzkopf Stahl- u. FahrzeugbauCompany Anton Schwarzkopf Stahl- u. Fahrzeugbau

STÜCKLISTEPARTS LIST

1 obere Bremsbacke1 upper brake shoe

2 untere Bremsbacke2 lower brake shoe

3 Bewegungsebene eines Reibsteges3 plane of movement of a friction bar

4 gabelförmiges Ende4 forked end

5 Ansatz5 approach

6 Aussparung 6th Recess

7 Anschlag7 stop

8 Führungsplatte8 guide plate

9 Stutzflache9 support area

10 oberer Hebelarm10 upper lever arm

11 unterer Hebelarm11 lower lever arm

12 Ausnehmung12 recess

13 Distanzklotz13 spacer block

14 Träger14 carriers

15 Stützwand15 retaining wall

16 Reibsteg16 friction bar

17 Reibbelag17 friction lining

18 Fahrzeug18 vehicle

19 Schiene19 rail

20 Laufrad20 impeller

21 Hebelarmkopf21 lever arm head

22 Lager22 bearings

23 Schwenkachse23 swivel axis

24 Lasche24 tab

25 Lasche25 tab

26 Bolzen26 bolts

27 Stellmutter27 adjusting nut

28 Bolzen28 bolts

TELEFONISCHE VEREINBARUNGEN BEDORFEN DER SCHRIFTLICHEN BESTÄTIGUNGTELEPHONE AGREEMENTS REQUIRE WRITTEN CONFIRMATION KONTO Ο8Θ113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - KONTO 0000314006 FORST-FUGGER-BANK AUGSBURGACCOUNT Ο8Θ113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - ACCOUNT 0000314006 FORST-FUGGER-BANK AUGSBURG POSTSCHECKKONTO Θ6333-Θ02 MÖNCHENCHECK ACCOUNT Θ6333-Θ02 MÖNCHEN

7704112 25.08.777704112 08/25/77

29 Federpaket29 spring package

30 Federgehäuse30 spring housing

31 Rahmen31 frames

32 Lasche32 tab

33 Hubmotor z. B. Membranzylinder33 lifting motor z. B. membrane cylinder

34 Gestänge34 linkage

35 Fuhrung35 leadership

36 Feder36 spring

37 Trägersteg37 girder web

38 Zapfen38 cones

7704112 25.08.777704112 08/25/77

Claims (10)

1.) Stationäre Brimse für auf Schienen geführte Fahrzeuge, insbesondere bei Belustigurgsvorrichtungen, bestehend aus einer Rahe von hintereinander und entlang der Schiene angeordneten Bremsbacken, die im Bremzustanc egen einen am Fahrzeug befindlichen Reibsteg andrückbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Reihen von Bremsbacken (1,2) beidseitig der Reibsteg-Bewegungsebene (3) gegeneinander beweglich angeordnet und mit zangenartig wirkenden Betätigungsvorrichtungen (29,33) ausgerüstet sind, wobei die in einer Reihe befindlichen Bremsbacken (1,2) gelenkig miteinander verbunden sind.1.) Stationary brimse for vehicles guided on rails, in particular with amusement devices, consisting of a row of brake shoes arranged one behind the other and along the rail, those in the braking state egen one on the vehicle Friction bars can be pressed on, characterized in that two rows of brake shoes (1,2) on both sides of the friction bar movement plane (3) arranged to be movable relative to one another and equipped with actuating devices (29, 33) which act like pliers are, the brake shoes (1,2) in a row being articulated to one another. - II -- II - TELEFONISCHE VEREINBARUNGEN BEDÜRFEN DER SCHRIFTLICHEN BESTÄTIGUNGTELEPHONE AGREEMENTS REQUIRE WRITTEN CONFIRMATION KONTO 089113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - KONTO OOO0314O0S FORST-FUGGER-BANK AUGSBURGACCOUNT 089113 STADTSPARKASSE AUGSBURG - ACCOUNT OOO0314O0S FORST-FUGGER-BANK AUGSBURG 7704112 25.08.777704112 08/25/77 - U- - U- 2.) Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelne Bremsbacke (1,2) an ihrem einen Ende gabelförmig (4) ausgebildet und an ihrem anderen Ende rät einem vorzugsweise ballig gestalteten, in das Gabelmaul der benachbarten Bremsbacke eingreifenden Ansatz (5) versehen ist.2.) Brake according to claim 1, characterized in that that the individual brake shoe (1,2) is fork-shaped (4) at one end and advises one preferably at its other end spherically designed, engaging in the fork mouth of the adjacent brake shoe approach (5) is provided. oder 2/
3.) Bremse nach Anspruch 1.^ dadurch gekennzeichnet, daß die einzelne Bremsbacke (1,2) eine Stutzflache (9) aufweist, mit der sie in Fahrtrichtung gegen einen ortsfesten Anschlag (7) anliegt.or 2 /
3.) Brake according to claim 1. ^ characterized in that the individual brake shoe (1,2) has a support surface (9) with which it rests in the direction of travel against a stationary stop (7). 4.) Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der ortsfeste Anschlag (7) eine Ausparung (6) der Bremsbacke4.) Brake according to claim 3, characterized in that that the stationary stop (7) has a recess (6) in the brake shoe durchgreift und gegebenenfalls mit ener die Bremsbacke j (1,2)Aseitlich begrenzenden Führungsplatte (8^ versehen ist. goes through and is optionally provided with ener the brake shoe j (1,2) A side-limiting guide plate (8 ^. 5.) Bremse nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelne Bremsbacke (1,2) auf einem Hebelarm (10,11) der zangenartigen Betätigungsvorrichtung (29,33) geführt ist, der in eine passende Ausnehmung (12) der Bremsbacke (1,2) eingreift.5.) Brake according to claim 1 or the following, characterized in that the individual brake shoe (1,2) on one Lever arm (10,11) of the pliers-like actuating device (29,33) is guided into a matching recess (12) of the brake shoe (1,2) intervenes. 6.) Bremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,6.) Brake according to claim 5, characterized in that einen
daß der Hebelarm (10,11)'ballig ausgebildeten Kopf (21) aufweist.a
that the lever arm (10, 11) 'has a crowned head (21). - Ill -- Ill - 77Q4112 25.08.7777Q4112 08/25/77 - in -- in - 7.) Bremse nach Anspruch 3 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (10,11) an dem in Fahrtrichtung vorausliegenden Ende der Bremsbacke (1,2) und der Anschlag (7) am anderen Ende der Bremsbacke (1,2) angeordnet sind.7.) Brake according to claim 3 or the following, characterized in that the lever arm (10,11) on the The end of the brake shoe (1,2) facing forward in the direction of travel and the stop (7) at the other end of the brake shoe (1,2) are arranged. 8.) Bremse nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelarme (10,11) zur Betätigung der Bremsbacken (1,2) um eine gemeinsame Achse (23) schwenkbar gelagert und mittels einer Feder (29) einstellbar derart verspannt sind, daß die Bremsbacken (1,2) sich normalerweise in Schließstellung befinden.8.) Brake according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the lever arms (10,11) for Actuation of the brake shoes (1,2) mounted pivotably about a common axis (23) and adjustable by means of a spring (29) are so clamped that the brake shoes (1,2) normally are in the closed position. 9.) Bremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,9.) Brake according to claim 8, characterized in that ^z. B. Membranzylinder; daß an einem Hebelarm (10) ein Hubaiotor^(33) abgestützt ist, dessen . Gestänge(34) gelenkig mit dem anderen Hebelarm (31) verbunden ist. ^ z. B. membrane cylinder ; that a Hubaiotor ^ (33) is supported on a lever arm (10) whose. Linkage (34) is articulated to the other lever arm (31). 10.) Bremse nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelarme (10,11) mit10.) Brake according to claim 1 or one of the following, characterized in that the lever arms (10,11) with undand den Bremsbecken (1,2) ihrer Verspannung (29) sowie mit demthe brake basin (1,2) of their bracing (29) and with the fz. B. Membranzylinder/ fz. B. M e membrane cylinder / HubmotorH33)eine~um die Schwenkachse (23) der HebelarmeLifting motor H33) around the pivot axis (23) of the lever arms (10,11) drehfähige Einheit bilden, die durch eine abgefederte(10,11) form a rotatable unit that is supported by a spring-loaded - IV -- IV - 7704112 25.08.777704112 08/25/77 -IV--IV- Führung (35,36) gegenüber einem ortsfesten Träger (14,37) oder dgl. abgestützt ist.Guide (35,36) opposite a stationary carrier (14.37) or the like. Is supported. Dipl.-Ing.H.D.Ernicke PatentanwaltDipl.-Ing.H.D.Ernicke patent attorney 7704112 25.08.777704112 08/25/77