DE762562C - Device for braking the masses that are moved when moving hot iron saws - Google Patents

Description

Einrichtung zum Abbremsen der beim Verschieben von Heißeisensägen bewegten Massen Das Hauptpatent 735 485 hat eine Einrichtung zum Gegenstand, bei der in Abhängigkeit vom Belastungsstrom des Sägenmotors von Heißeisensägen in einem Transformator Spannungen induziert werden, durch die in! Gegenwirkung zur Netzspannung das, Drehmoment des Vorschubmoüors der Säge in dem. Sinn beeinflußt wird, daß es mit steigender Belastung des Sägenmotors in einem in gewissen Grenzen einstellbarem Maße abnimmt. Da die Absenkung der Spannung am Vorschubmätoir unter Vermeidung jeglicher Steuergeräte ausschließlich in; einem Transformator stattfindet, folgt sie dem Belastungsstrom des Sägenmotors innerhalb einer halben Wechselstromperiode, also praktisch trägheibslos. Mit der gleichen Schnelligkeit folgt der Spannung am Drehstromvorschubmotor auch die Absenkung dessen Drehmomentes.Device for braking when moving hot iron saws moving masses The main patent 735 485 has a device for the subject which depends on the load current of the saw motor of hot iron saws in one Transformer voltages are induced by the in! Counteraction to the mains voltage the, torque of the saw's feed motor in that. Sense that it is affected as the load on the saw motor increases, it can be set within certain limits Diminishes. Since the lowering of the tension on the feed unit avoiding any Control devices exclusively in; a transformer takes place, it follows the load current of the saw motor within half an alternating current period, i.e. practically inert. The voltage on the three-phase feed motor also follows with the same speed the lowering of its torque.

Mit dem praktisch trägheitsles abnehmenden Drehmoment des Vorschuhmotors hört jedoch der Vorschub des Sägenschlittens nicht gleich schnell auf, weil in seinen bewegten Massen und in denjenigen des Motorläufers die dort aufgespeicherte Schwungkraft nach-,virkt, wenn auch mit sofort abnehmender Stärke. Um diese störende _Nachwirkung möglichst klein zu halten, wird als Vorschubmotor ein relativ langsam laufender Drehstrommoto.r verwandt, dessen Läufer ein möglichst kleines Schwungmoment hat, worauf bereits im Hauptpatent hingewiesen wurde. Da auf der Gleitbahn des Sägenschlittens und auch in dem meist zu seinem Verschieben zwischengeschalteten Schneckengatriebe Reibungswiderstände zu überwinden sind, die so groß sind, daß sie den größeren Teil des vorn Vorschuhmotor entwickelten Drehmomentes in Anspruch nehmen, verringert sich in den meisten Fällen. die V orschubgeschwindigkeit bei starker Abnahme des Motormomentes so schnell, daß besondere Hilfsmittel zu deren schnelleren Abnahme entbehrt werden können.With the practically inertial diminishing Torque of the feed motor, however, the feed of the saw carriage does not stop at the same speed because in its moving masses and in those of the motor rotor that there stored momentum re-energizes, albeit with an immediately decreasing strength. In order to keep this disruptive aftereffect as small as possible, the feed motor a relatively slow-running three-phase motor, whose rotor is as close as possible has a small moment of momentum, which has already been pointed out in the main patent. Up there the slideway of the saw carriage and also in the one that is usually interposed to move it Worm gear drives have to overcome frictional resistances that are so great that they take up the greater part of the torque developed by the advance motor take is reduced in most cases. the feed speed at strong decrease in engine torque so quickly that special aids to their faster acceptance can be dispensed with.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine zusätzlich wirkende Bremse, durch «-elche die nachwirkende Schwungkraft der bewegten :Tassen der Säge und des Vorschubmotors in solchen Fällen noch wesentlich verkleinert wird. in denen mit Rücksicht auf das zu sägende Walzgut und das Sägenblatt der Sägendruck selbst auf kürzeste Zeit einen bestimmten Höchstwert nicht überschreiten darf.The present invention relates to an additionally acting Brake, by «-elche the inertia of the moving: cups of the saw and the feed motor is significantly reduced in such cases. in which The saw pressure itself, taking into account the rolling stock to be sawed and the saw blade may not exceed a certain maximum value in the shortest possible time.

Die Bremsung des Vorschuhmotors erfolgt dabei durch eine mit ihm gekuppelte mechanische Bremsscheibe. auf deren Bremsklotz ein Drehstrommagnet in Abhängigkeit vom Belastungstrom des Sägenmotors einwirkt. In der Abbildung, in welcher die Schaltung und die Bezugszeichen bis io die gleichen sind xvie in Abb. i des Hauptpatents, ist die Schaltung der Bremse nach der Erfindung gezeigt. Mit dem Vorscliubmo-to.r 2 ist die Bremsscheibe i i gekuppelt, auf die der Bremsklotz am Hebel 12 durch einen Drehstrommagneten 13 gezogen wird. Die drei Erregerwicklungen 1d. des Drehstrommagneten sind unter Zwischenschaltung eines einstellbaren Dreifachwiderstandes 15 mit den sekundären Wicklungen 7 bis. 9 des Beeinflussungstransformators in der gezeichneten Weise verbunden. Sie werden also mit dem Schalter io des Vorschubmotors -2 ein- und ausgeschaltet.The advance motor is braked by a mechanical brake disc coupled to it. A three-phase magnet acts on the brake pad depending on the load current of the saw motor. In the figure in which the circuit and the reference numerals to io are the same xvie in Fig. I of the main patent, the circuit of the brake according to the invention is shown. The brake disk ii is coupled to the Vorscliubmo-to.r 2, onto which the brake pad on the lever 12 is pulled by a three-phase magnet 13. The three excitation windings 1d. of the three-phase magnet are with the interposition of an adjustable triple resistor 15 with the secondary windings 7 to. 9 of the influencing transformer connected in the manner shown. So they are switched on and off with the switch io of the feed motor -2.

Unter der Annahme, daß der Widerstand 15 zunächst kurzgeschlossen sei und daß der Luftspalt des Drehstrommagneten bei wachsender Zugkraft unverändert bliebe, wäre seine Zugkraft dem Quadrat der in den Wickluni gen 7 b.is 9 induzierten Spannung verhältnisgleich. Da diese Spannung etwa dem Belastungsstrom des Sägenmotors entspricht, würde also die Bremskraft der Scheibe i i mit wachsender Last des Sägenmotors quadratisch zunehmen, während gleichzeitig die Drehkraft des Vorschubmotors selbst quadratisch abnimmt.Assuming that resistor 15 is initially short-circuited and that the air gap of the three-phase magnet remains unchanged with increasing tensile force remained, its tensile force would be the square of that induced in the windings 7 to 9 Voltage in proportion. Because this voltage is roughly the same as the load current of the saw motor corresponds, so the braking force of the disc i i would with increasing load of the saw motor increase quadratically, while at the same time the torque of the feed motor itself decreases quadratically.

Der Anstieg der Bremskraft mit wachsender Last am Sägenmotor kann durch die nachfolgend beschriebenen Maßnahmen jedoch noch wesentlich steiler gestaltet werden. In die Zugstange zwischen dem Bremshebel 12 und dem Anker des Magneten 13 wird eine Feder i6 eingeschaltet, deren Zugkraft beim Auszug um nur wenige l,lillimeter stark ansteigt. Hierdurch wird erreicht, daß sich der Luftspalt zwischen dem Anker und den Jochen des Magneten mit wachsender Zugkraft desselben verkleinert, der bei Auflage des Hebels 12 auf dem einstellbaren `i'iderlager 17 etwa 5 mm betragen möge. Würde die Erregerwicklung i.1 ohne N'orschaltwiderstand an der zunächst unverändert angenommenen Spannung in den Wicklungen 7 bis 9 liegen, dann würde die Zugkraft des Magneten bei einer Verkleinerung des Luftspaltes praktisch kaum ansteigen, xveil der Magnetfluß durch die an der Erregerwicklung wirksame Wechselspannung praktisch konstant gehalten würde. Durch Vorschaltung eines mehr oder weniger hohen Widerstands vor die Erregerwicklung wird erreicht, daß der Magnetfluß bei Verkleinerung des Luftspaltes mehr oder weniger stark ansteigt und damit quadratisch die Zugkraft. Von einem stationären Zustand bei gegebener Speisespannung ausgehend, würde beim Ansteigen derselben die Zugkraft des Magneten jetzt nicht mehr quadratisch zunehmen, sondern infolge des sich gleichzeitig hiermit verkleinernden Luftspaltes in erheblich stärkerem Grade, wobei sich ein Anstieg erreichen läßt, der zwischen der dritten und vierten Potenz der steigenden Speisespannung liegt.The increase in braking force with increasing load on the saw motor can, however, be made much steeper by the measures described below. In the pull rod between the brake lever 12 and the armature of the magnet 13 , a spring i6 is switched on, the tensile force of which increases by only a few l, millimeters when it is pulled out. This means that the air gap between the armature and the yokes of the magnet is reduced with increasing tensile force of the same, which should be about 5 mm when the lever 12 rests on the adjustable abutment 17. If the excitation winding i.1 were to be connected to the initially assumed unchanged voltage in the windings 7 to 9 without an electrical switching resistor, the tensile force of the magnet would practically hardly increase if the air gap was reduced, xveil the magnetic flux due to the alternating voltage acting on the excitation winding would practically would be kept constant. By connecting a more or less high resistance upstream of the excitation winding, it is achieved that the magnetic flux increases more or less strongly when the air gap is reduced and thus the tensile force as a square. Starting from a steady state with a given supply voltage, the tensile force of the magnet would no longer increase quadratically when the same increases, but rather to a considerably greater degree as a result of the simultaneously decreasing air gap, whereby an increase between the third and fourth power can be achieved the increasing supply voltage.

Man hat es mit der beschriebenen Einrichtung in der Hand, die Bremskraft bei Überschreitung einer gewissen Belastung des Sägenmotors gewissermaßen schlagartig zur Wirkung zu bringen und damit einen schädlichen Nachlauf vollständig zu unterbinden. Damit die Bremse im Bereich zulässiger Belastungen des Sägenmotors den Vorschub nicht unnötig hemmt, wird der Bremshebel 12 durch eine Feder i£ gegen die Wirkung des Zugmagneten auf das Widerlager 17 gezogen, so daß das Bremsen erst einsetzt, wenn der Zugmagnet die Kraft dieser Feder bei unzulässig hoher Belastung des Sägenmotors überschreitet.With the device described you have it in hand, the braking force if a certain load on the saw motor is exceeded, it is almost instantaneous to take effect and thus completely prevent a harmful after-run. So that the brake in the range of permissible loads of the saw motor the feed does not inhibit unnecessarily, the brake lever 12 is counteracted by a spring of the pull magnet pulled onto the abutment 17 so that braking only begins when the pull magnet relieves the force of this spring when the saw motor is subjected to an inadmissibly high load exceeds.

Kommt die beschriebene Bremseinrichtung infolge zu grober Steuerung des Vorschubs zur Wirkung, so xvird nach Abwendung der drohenden f:'berlastung infolge der schnell sinkenden Stromaufnahme des Sägenmotors die Bremse selbsttätig- mit der gleichen Geschwindigkeit wieder gelüftet.If the braking device described comes about as a result of too rough control of the feed takes effect, then after the impending f: 'overload is averted as a result the fast decreasing power consumption of the saw motor, the brake automatically ventilated again at the same speed.

Da bei dem beschriebenen Drehs.tromzugm.agneten in erregtem Zustand mit einem Luftspalt von nur wenigen Millimetern gearbeitet wird, ist die Stromaufnahme der Erregerspulen fast nur ein Zehntel jener, die bei deren Verwendung als Bremslüfter mit fast zehnmal, größerem Hub beim Einschalten auftritt. Sie fallen bei gleicher Bremsleistung daher billiger aus als jene und arbeiten für folge des viel kleineren Hubs wesentlich betriebssicherer.Since the described Drehs.tromzugm.agneten in the excited state working with an air gap of only a few millimeters is the power consumption of the excitation coils are almost only a tenth of those that are used when they are used as a brake fan occurs with almost ten times greater stroke when switched on. They fall at the same Braking power therefore cheaper than that and work for the result of the much smaller Hubs are much more reliable.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Abbremsen der beim Verschieben von Heißeisensägen, deren Varschubkraft nach Patent 735 485 durch einen auf den Vors.chuhmotor einwirken-&n Transformator in. Abhängigkeit vom Belastungsstrom des Sägenxnoto,rs beeinflußt wird, bewegten Massen, gekennzeichnet durch einen von der Sekundärwicklung (7 bis 9) des Beeinflussungstransformators über einen einstellbaren Widerstand (r5) gespeisten, Drehstro:mzugmagneten (r3, r4), dessen Anker unter Zwischenschaltung einer Feder (r6) an einem Bremshebel (z2) angreift, dessen Bremsklotz auf eine mit dem Vorschub: motor (2) gekuppelte Bremsscheibe (rr) gepreßt wird, wenn die Zugkraft des Magneten die Kraft einer ihm entgegenwirkenden Feder (i8) überschreitet, die den; Bremnshebel auf einem Wi.derlager (r7) festhält.PATENT CLAIM: Device for braking when moving Hot iron saws, whose thrust force according to patent 735 485 is controlled by a shoe motor action & n transformer depending on the load current of the sawxnoto, rs is influenced, moving masses, characterized by one of the secondary winding (7 to 9) of the influencing transformer via an adjustable resistor (r5) powered, three-phase current magnet (r3, r4), whose armature is interposed a spring (r6) engages a brake lever (z2), the brake pad of which on a with the feed: motor (2) coupled brake disc (rr) is pressed when the pulling force of the magnet exceeds the force of a spring (i8) counteracting it, which the; Brake lever on a counter bearing (r7).