DE762236C - Vibration damper - Google Patents

Vibration damper

Info

Publication number
DE762236C
DE762236C DED86248D DED0086248D DE762236C DE 762236 C DE762236 C DE 762236C DE D86248 D DED86248 D DE D86248D DE D0086248 D DED0086248 D DE D0086248D DE 762236 C DE762236 C DE 762236C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
vibration damper
damping
serve
crankshafts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED86248D
Other languages
German (de)
Inventor
Kurt Dipl-Ing Rothe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED86248D priority Critical patent/DE762236C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE762236C publication Critical patent/DE762236C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/56Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

Schwingungsdämpfer Die, Erfindung bezieht sich. auf eine -weitere Ausgestaltung und Verbesserung von Schwingun:gsdämpfeirn, insbesondere sch-,vingungsdämpfenden, Kupplungen für die Kurbelwellen von Bren.nkraftmäschinen, bei welchen die Berührungsflächen von Kupplungs- und Federgliedern durch Abwälzflächen gebildet werden.Vibration damper The invention relates. to another Design and improvement of vibration: gsdampfirn, especially shock, vibration damping, Couplings for the crankshafts of internal combustion engines, in which the contact surfaces of coupling and spring members are formed by rolling surfaces.

Die Erfindung besteht darin, daß als Dämpfungsfedern Drehstabfedern vorgesehen und diese in den hohlen Achslagern der Abwälzhebel gelagert sind. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß die Abwälzhebel als doppelarmige, Hebel ausgebildet sind und. ihr nicht als Abwälzhebel dienender Hebelarm als Bremsflügel z. B. in eine Ölkammer hineinragt.The invention consists in that torsion bar springs as damping springs provided and these are stored in the hollow axle bearings of the rolling lever. A Another feature of the invention is that the rolling lever as a double-armed lever are trained and. their lever arm, which does not serve as a rolling lever, acts as a brake wing z. B. protrudes into an oil chamber.

Ein Vorteil der Drehstahfederanordnung ist eine besonders gedrungene Bauweise Dei gleichzeitiger Mäglichkent, verhältnismäßig zahlreiche Federn ohne Vergrößerung der Kupplungs-baulänge und des Kupplungsumfanges wirksam werden zu lassen, im Gegensatz zu solchen Dämpfun.gskupplungen, bei denen in der Kupplungsscheibenebene ange-. ordnete Schraubenfedern vorgesehen sind. -Auch kommt man beim Erfindungsgegenstand mit einfachen, gleichartigen Federgliedern aus, im Gegensatz zu solchen Dämpfungskupplungen, bei denen als Dämpfungsfedern ineinandergesteckte Federhülsen verschiedener Größe vorgesehen sind. Ein weiterer Vorteil des Erfindungsgegenstands ist die einfache: Anschlußmäglichkeit der Abwälzhebel an die Drehfederglieder und deren In einer mit cinel' Rr@mstlüssigh:it g°füllten Kammer. I11 der Zeichnung ist die Erfitiduiig in einem Ausfüllr@ngsbeispie@ schmatisch dar-Ostellt, und zwar z.°igell die heid-m Abbildungen i 1111(1 2Iil.- kt)mblnierte# Dampfur gsfeder und Fltls-@Ig1;e@tsr:Iliunzl;t1l>IiitiIlg, insbesondere ftt'' die htirlielwel1eii roli KraftfahrzettgbrennkraftmascItiii@ii, im Längsschnitt und ini (_@tlerschnitt.One advantage of the torsion steel spring arrangement is a particularly compact one Construction Dei simultaneous possibility, relatively numerous springs without Enlargement of the coupling length and the coupling circumference become effective in contrast to such damping clutches, in the case of those in the clutch disc plane an-. arranged coil springs are provided. -Also one comes to the subject matter of the invention with simple, similar spring links, in contrast to such damping couplings, where spring sleeves of different sizes are plugged into one another as damping springs are provided. Another advantage of the subject matter of the invention is the simple: Possibility of connecting the rolling levers to the torsion spring members and their In a chamber filled with cinel 'Rr @ mstlüssigh: it g °. I11 of the drawing is the Erfitiduiig in an example of filling in, namely z. ° igell die heid-m Figures i 1111 (1 2Iil.- kt) mblnierte # Dampfur gsfeder und Fltls- @ Ig1; e @ tsr: Iliunzl; t1l> IiitiIlg, especially ftt '' die htirlielwel1eii roli KraftfahrzettgbrennkraftmascItiii @ ii, in longitudinal section and ini (_ @ tlerschnitt.

Die Priiiiiiru-elIe, welche das Drehnionient @Fllfeitet, ist mit i i l)ezeiclliiet. Auf dieser siiirl innerlialll :=nies I @eliätises-1 (1,r SAundär-=.@-elle die lochen io -Lind ii n; eneinander aiige<)rdiiet. Gegetl cler@n Abwälzflä cheli legen sich die Hell°larine 3« der doppelarmigen Isiplih; iel 3". 3". r1=i-;il IIehelarnle ;1' als Ilreinsflügel augel@ildet sind. die in mit Flüssigkeit oder @ulnmipolsttr gefüllte Kanlin°rn i2 hin°inragtr tAbb. 21. Die A1}«-äIzfläch:n lieiiaclilsartei-odyell sind in eiiiaiider :IltgcgcIlgsetzt gerichteten Richtung gen ailgcordn:t, worIttrcli dir Erfindungsgegenstand nach l;eideti Drehrichtungen hin gleich gut wirkt.The priiiiiiru-elIe which the Drehnionient @Fllfeit is with i i l) ezeiclliiet. On this siiirl innerlialll: = nies I @ eliätises-1 (1, r SAundär - =. @ - elle die lochen io -Lind ii n; together aiige <) rdiiet. Gettler @ n rolling surface lay the Hell ° larine 3 "of the double-armed Isiplih; iel 3 ". 3". r1 = i-; il IIehelarnle ; 1 'are augel @ ied as Ilreinsflügel. the in with liquid or @ulnmipolsttr Filled Kanlin ° rn i2 downward tFig. 21. The A1} «- äIzflä: n lieiiaclilsartei-odyell are in eiiiaiider: IltgcgcIlgsetzt directed direction towards ailgcordn: t, worIttrcli The subject of the invention works equally well in the direction of rotation.

Di: Llreli<iclis2ii der KippliclreI sind als hAleabenI;drper 13 ausgel>iIdt. Lind in diesen li@g:ii (ii: I)relistlil)fed2rii 14. die einei'-s°its all rIerithe 13 und andererseits all Lill°In ausIad:Ilden "feil 13 des Gehäuses .f fc stgclialteii werden. Durch geeignete Mittel kann auch die E`i#r-pannung der reder id Bändert wrdcii.Di: Llreli <iclis2ii the KippliclreI are as haleabenI; drper 13 off> iIdt. Lind in these li @ g: ii (ii: I) relistlil) fed2rii 14. die eini'-s ° its all rIerithe 13 and on the other hand all Lill ° In ausIad: Ilden "feil 13 of the case .f fc stgclialteii be. The E`i # r tension of the reder id bands wrdcii.

_Mgeschal wn cler h2derdäilipfuiig wirken bei der geschilderten Anordnung die Kippliebel 3"# 311 reihtin:gsdämpfend. Der Grad dieser Reilauiigs(länipfun- ist durch die Passung gzreg@lt. nlit der die Stirnkanten der Flüg-elarnle 3r' an dr ihnen zugekehrten gekrümmteii Wand .h. des Gehäuses d. entlang gleiten. Es ko1111eI1 al)er auC11 mit selbsttatI,e11 @ entilen verselicne L inlatiflcailäle vorgesehcti sein, «-elche die Kainmerwandallschnltte auf cl-er einen Seit: der Iyremsfüigel 31' mit deil Kammerwan(Ialhchnitten auf der anderen hIii-elseite v:i'laiiideii, wohei der Dtircliflilf)-widerstand d:r Ventile durch geeignete Mittel :instellbar und in lni(Jen Strümuli-srichtungeli Versch-ied-#n seih kann. I111 Rahmen der Erfindung l;mnen die Stahfedern auch aus eirein Stabbündel zusaninreilgesetzt sein, oder @s hnnen flache I) 1-e1ifederstäbe verendet m-erden.In the arrangement described, the tilting gables 3 "# 311 have a row: g-damping effect. The degree of this Reilauiigs (länipfuig is due to the fit gzreg @ lt. Nlit the front edges of the wing-bell 3r 'on the wall facing them That is to say, slide along the housing. It can also be provided with self-tapping, e11 @ elements, individual L inlatiflcailal channels, "- on one side of the chamber wall all belt: the Iyrem wing 31 'with the chamber wall (Ialhchnitte open the other side v: i'laiiideii, where the Dtircliflilf) resistance of the valves by suitable means: adjustable and in different directions. I111 can be within the scope of the invention The steel springs can also be made up of a bundle of rods, or they can be grounded with flat spring rods.

Dc:r Erfindungsge-enstand kann ent«-eder als --; rlaindungselenl@nt zwischen z«-ci Wellen dien tn. orl@r er kann als Eiiizeleleiiient auf Li1Fer WelIe angeordli:t sein.The subject matter of the invention can either be -; rlaindungselenl @ nt between z «-ci waves serve tn. orl @ r he can act as a single element on Li1Fer WelIe be arranged.

Claims (3)

PATF\TANSPRC CHE: i. Scli`t-ingtiligsdänipfer. insbesondere schwingungsdämpfende Kupplung für die Kurbelwellen roll Brennkraftinaschinen, iaei welchem die Berührungsflächen von Kupplungs- und Federgliedern durch A1>-z<<ilzfliiclieil gebildet «-erden, dadurch gekennzeichnet. dala als Dämpfungsfedern Drehstabfcdern @-orgisehen und diese in den hohlen _@chsiagern der _11>«-ülzheliel gelagert sind. PATF \ TANSPRC CHE: i. Scli`t-ingtiligsdänipfer. especially vibration damping Coupling for the crankshafts roll internal combustion engines, iaei which the contact surfaces of coupling and spring links formed by A1> -z << ilzfliiclieil «-erden, characterized. dala as damping springs torsion bar fcdern @ -orgisehen and these are stored in the hollow _ @ chsiagern of the _11> «- ülzheliel. 2. Schwin-ungsdämpfer nach Anspruch z. dadurch gekennzeichnet, claß die Abwälzliethl als II"pptlarmige I-lebel ausgebild:t sind und die nicht als Ah«-älz-Iieltel dienenden 1.Ielyelarme als Breinsfügel in mit einem Dämpfungsmittel gefüllte haminern hineinragcii. 2. Vibration damper according to claim z. characterized in that the Abwälzliethl as II "pptlarmige I-lebel trained: t and the 1.Ielyelarme who do not serve as Ah «-älz-Iieltel as a porridge in haminers filled with a dampening agent. 3. Sch@ringuiigsdä mpfer nach den :1nsprüchen 1 und -Y. dadurch gekennzeichnet, daß die Diiinpfuii--sl;aillinern durch Überstr;@inkanäle miteinander in Verbindung steliell, in «-elche Drosselventile eingesetzt sind, die einstellbar sind und gegebenenktlls nach verschiedenen Striiinunäsrichtungen hilf -,-erschieden stark drosselnd w 11'1;2 n . Zur_1b@-renzung d:s EI-tnldungsgegeiistan<ls colli Stand der Teclliiilc sind in i Erteilungs-@-@rfa@rei@ fl@i_Lnd@ 1)rucl;scliriften iii Betracht .@@z@)@en «-orden: hüutsche Patentschriften -N r. 617 20d. j( ?04 Zeitschrift'Fhe -httorship@:. -März 1939- 30- -'@ il 111. r. S. 2- 3. Sch @ ringuiigsdämpffer according to the: 1 claims 1 and -Y. characterized in that the diiinpfuii - sl; aillinern through overflow; @ in channels are placed in connection with each other, in -elche throttle valves, which are adjustable and, if necessary, help throttling differently according to different directions of flow, w 11'1; 2 n. Zur_1b @ -renzung d: s EI-tnldungsgegeiistan <ls colli status of the Teclliiilc are in i granting - @ - @ rfa @ rei @ fl @ i_Lnd @ 1) rucl; scliriften iii consideration. @@ z @) @ en «-order : nice patents -N r. 617 20d. j ( ? 04 magazine 'Fhe -httorship @ :. -March 1939- 30- -' @ il 111. r. p. 2-
DED86248D 1941-11-01 1941-11-01 Vibration damper Expired DE762236C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED86248D DE762236C (en) 1941-11-01 1941-11-01 Vibration damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED86248D DE762236C (en) 1941-11-01 1941-11-01 Vibration damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE762236C true DE762236C (en) 1952-05-15

Family

ID=7064344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED86248D Expired DE762236C (en) 1941-11-01 1941-11-01 Vibration damper

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE762236C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2472108A1 (en) * 1979-12-13 1981-06-26 Hackforth Gmbh & Co Kg SHAFT COUPLING WITH HYDRAULIC DAMPING STEEL SPRINGS

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE617204C (en) * 1934-03-28 1935-08-14 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vibration damper for shafts, especially for crankshafts of internal combustion engines
DE636204C (en) * 1933-02-28 1936-10-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Elastic shaft coupling

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE636204C (en) * 1933-02-28 1936-10-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Elastic shaft coupling
DE617204C (en) * 1934-03-28 1935-08-14 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vibration damper for shafts, especially for crankshafts of internal combustion engines

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2472108A1 (en) * 1979-12-13 1981-06-26 Hackforth Gmbh & Co Kg SHAFT COUPLING WITH HYDRAULIC DAMPING STEEL SPRINGS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE609723C (en) Suspension and shock absorption device for vehicles
DE102013104926A1 (en) Vehicle vibration device, vehicle seat and vehicle cabin
DE762236C (en) Vibration damper
DE975104C (en) Device for mass balancing of the 2nd order for a high-speed four-cylinder four-stroke internal combustion engine
DE202008012811U1 (en) Hydraulic torsional damper with elastic element
DE683936C (en) Back bumper for pipes
DE1808530A1 (en) Shock absorbers
DE424159C (en) Spring suspension, especially for motor vehicles
DE719809C (en) Suspension for motor vehicles
DE492112C (en) Cleaning device for lubricants from internal combustion engines inside the crankshaft
DE202018103915U1 (en) Stowage device for a caravan
DE1077006B (en) Vibration damper
DE598694C (en) Flexible coupling serving as a universal joint, especially for motor vehicles
DE478906C (en) Liquid shock absorbers for motor vehicles
DE102016214624B4 (en) Hydraulic lash adjuster for a valve train of a reciprocating internal combustion engine
DE518494C (en) Liquid buffers, especially for railway vehicles
DE397614C (en) Shock-absorbing rolling bearings for vehicles
DE601971C (en) Transmission device for pulling and pushing forces
DE826129C (en) Cartridge oiler housing for compressed air tools
DE440416C (en) Stepped sealing ring for pistons in internal combustion engines and. like
DE482104C (en) Cushioning, especially for motor vehicles
DE693091C (en) Check valve for boiler feed systems
DE102018114112A1 (en) torsional vibration dampers
DE354163C (en) Articulated boiler for central heating with adjustable additional air supply
DE502612C (en) Flywheel with cast line roller and a counterweight for sewing machines