DE7604193U1

DE7604193U1 - Drehschwingungsdämpfer

Info

Publication number: DE7604193U1
Application number: DE19767604193
Authority: DE
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 1976-02-13
Filing date: 1976-02-13
Publication date: 1977-10-27
Also published as: FR2341073B1; GB1534675A; IT1074993B; FR2341073A1

Description

Anmelderin: Firma Carl Freudenber"3, Weinheim

Drehschwingungsdämpfer

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem Nabenteil, Schwungringen und zwischen dem Nabenteil und den Schwungringen angeordneten Abstützringen aus einem Elastomeren.

ähnliche Zweimassen-Resonanzschwingungsdämpfer sind seit langem bekannt. Sie zeichnen sieb dadurch aus, daß sie über einen relativ hohen Frequenzbereich eine gleichmäßige Dämpfung von Drehschwingungen ermöglichen.

Ein derartiger Zweimassen-Schwingungsdämpfer ist aus U.S.-PS 2 477 081 bekannt.

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Dieser besteht aus zwei verschiedenen, zu einer Einheit zusammengefaßten Einmassen-Schwingungsdämpfern, die sich in ihren Dämpfungseigenschaften gegenseitig überlagern, und sie bestehen jeweils aus einer in einem Ring zusammengefaßten Schwungmasse, die über eine einvulkanisierte Zwischenschicht mit der Nabe verbunden ist. Als nachteilig bei dieser Lösung hat es sich jedoch erwiesen, daß die Abstimmung der Eigenfrequenzen der einzelnen Feder-Masse-Paare nur über die Gummi-Schichtdicke und die Masse vorgenommen werden konnte und eine Verwendung von Gummimischungen verschiedener Härte oder Dämpfung nicht oder nur mit größerem technischen Aufwand möglich war. Insbesondere trat es hierbei störend in Erscheinung, daß jeweils speziell angepaßte Vulkanisierwerkzeuge für jede einzelne Ausführungsart des Schwingungsdämpfers notwendig waren.

Gbin 1 997 151 schildert- einen ähnlichen Resonanz-5chvir.5unscliir.pfer·, bei *?^m ^ίη β-ίη^τ» speziellen Ausführungsart zwei Schwungmassen mittels eingepreßter Gummiteile über Reibschluß mit einem zylindrischen Nabenteil gekoppelt sind. Die gezeigten Ausführungen haben jedoch den Nachteil, daß beim Nachlassen der Druckvorspannung durch Relaxation im Gummi die Schwungmassen sich im Laufe der Zeit axial verschieben können, was zu einer Beeinträchtigung der Punktion oder zur Zerstörung der Dämpfer führen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zweimassen-Drehschwingungsdämpfer zu entwickeln, der die vorgenannten Nachteile vermeidet, ein breites Anwendungsspektrum durch einfache Kombination verschiedener Standardteile aufweist und der dabei einfach in der Herstellung ist.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Drehschwingungsdämpfer oben genannter Art, bei dem ein Nabenteil 1 eine topfförmige Gestalt aufweist und bei dem zwei Schwungringe 2, 3 im wesentlichen radial übereinander, innen und außen an der Seitenwand des Nabenteiles 11 mit Hilfe eingepreßter Gummiringe M, 5 verankert sind, wobei eine zusätzliche axiale Festlegung dadurch erfolgt j daß die Seitenwand, die Schwung- und die Gummiringe im Radialschnitt eine gleichsinnige Krümmung aufweisen.

Nach einer besonderen Ausgestaltung weisen die verwendeten Gummiringe unterschiedliche Wandstärke und/oder Breite auf. Nach einer weiteren zweckmäßigen Gestaltung werden Gummiringe aus Werkstoffen unterschiedlicher Härte und/oder Dämpfung verwendet. Nach einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, einen Nabenteil aus geformtem Blech zu verwenden. In einer speziellen Ausführungsform weist der Nabenteil auf seiner Anflanschseite einen geringeren Außendurchmesser auf als auf der offenen Seite.

Eine beispielhafte Ausführung des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert:

Figur 1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer, bestehend aus einem gegossenen Nabenteil 1, auf dem die Schwungr ringe 2 und 3 mit Hilfe eingepreßter Gummiringe M und 5 verankert sind. Der Einbau der Gummiringe erfolgt im allgemeinen mit Hilfe einei· Presse in einer speziellen Vorrichtung. Die Einzelteile des Drehschwingunpsdämpfers werden hierdurch zunächst zentriert und abgestützt, und zwar im Falle des innenliegenden Schwungringes durch die in dem Nabenteil vorgesehenen Aussparungen 6 hindurch.

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Gleichzeitig werden die einzubauenden Gummiringe gegen seitliches Ausweichen abgestützt. Da die dynamischen Eigenschaften des fertigen Drehschwingungsdämpfers insbesondere durch Werkstoff- und Abmessungsmodifizierungen der einzufügenden Gummiringe bestimmt werden, genügt eine einzige Vorrichtung zum Zusammenbau unterschiedlichster Drehschwingungsdämpfer.

Figur 2 zeigt eine andere Ausführung des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers, bei dem der Nabenteil 1 aus geformtem Blech, insbesondere aus tiefgezogenem Stahlblech besteht. Erfindungsgemäß ist es möglich, die Nabe aus einem relativ dünnen Material anzufertigen, da die von den verwendeten Gummiringen ausgeübten Druckkräfte sich gegenseitig in ihrer Wirkung aufheben, so daß es zu keiner Biefeebeanspruchung des Bleches kommt. Die Ausführungsform erscheint infolgedessen geeignet, in besonders gutem Umfange modernen Forderungen nach einer hohen Dämnfunesleistunec bei möglichst geringem Gewicht und bei möglichst geringen Abmessungen gerecht zu werden.

Figur 3 zeigt eine weitere Ausfuhrungsform des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers, bei dem jedoch die Seitenwand 11 des Nabenteiles 1 konvex nach außen verformt ist. Erfindungsgemäß ist eine solche besondere Ausführungsform vorgesehen, um besonderen dynamischen oder mechanischen Erfordernissen gerecht zu werden. Weiterhin ist deutlich erkennbar, daß der Nabenteil auf seiner Anflanschseite einen geringeren Außendurchmesser aufweist, als auf der entgegengesetzten Seite. Diese besondere Ausführungsform ist vorgesehen, um zu gewährleisten, daß die Schwungmassen 2 und 3 bei einer Zerstörung der Gummiringe 4 und 5 sich nur in einer ganz bestinanten Richtung vom Nabenteil lösen können, und um somit weitergehende Beschädigungen auszusonließen.

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Die mit dem erfindungsgemäßen Drehschwingungedämpfer erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß dieser auf relativ einfache Weise hergestellt werden kann und daß er bei relativ geringem Gewicht und geringen Einbaumaßen in weitem Umfang speziellen Erfordernissen in seinen dynamischen Eigenschaften angepaßt werden kann.

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Claims

1. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem Nabenteil (1), Schwungringen (2, 3) und zwischen dem Nabenteil und den Schwungringen angeordneten Gummiringen (4, 5)» dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenteil eine topfförmige Gestalt aufweist, und daß zwei Schwungringe im wesentlichen radial übereinander innen und außen an der Seitenwand des Nabenteiles (11) mit Hilfe eingepreßter Gummiringe (¹J, 5) verankert sind, wobei eine zusätzliche axiale Festlegung dadurch erfolgt, daß die Seitenwand, die Schwung- und die Gummiringe im Radialschnitt eine gleichsinnige Krümmung aufweisen.

2. Breh3ehwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiringe (4, 5) unterschiedliehe Wandstärke und/oder Breite aufweisen.

3· Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiringe (4, 5) aus Werkstoffen unterschiedlicher Härte und/oder Dämpfung bestehen.

M. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1-3> dadurch gekennzeichnet, daß derÄbenteil aus geformtem Blech besteht.

5. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenteil auf der Anflanschseite einen geringeren Außendurchmesser aufweist, als nuf seiner der Anflanechseite entgegengesetzten Seite.

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