DE750800C - Suspension of internal combustion engines in an aircraft cell - Google Patents

Description

Aufhängung von Brennkraftmaschinen in einer Luftfahrzeugzelle Die Erfindung betrifft eine Aufhängung von Brennkraftmaschinen in einer Luftfahrzeugzelle mit Hilfe von Federkörpern, die aus Gummifedern und mit diesen verbundenen Spannbolzen nach Art der Hülsenfedern bestehen. Die bekannten Aufhängungen mit Hilfe solcher Hülsenfedern sind jedoch so aufgebaut, daß die hülsenförmigen Gummifedern mit dem für die Befestigung des Triebwerkes in der Zelil'e,dienendten Vorbau verbunden sind und die Gehäuseteile des Triebwerkes für die Aufnahme der Spannbolzen, entsprechend ausgebildet sind. Diese Aufhängung hat den Nachteil, d@aß es mechanisch ungünstig ist, die Spannbolzen mit den vorzugsweise aus Leichtmetall oder entsprechenden Legierungen hergestellten Gehäuseteilen zu verbinden. Es zeigt sich, daß man in einem solchen Fall die Angriffspunkte der Spannbolzen an dem Gehäuse für eine günstigere Kraftübertragung vergrößern muß, um ein Ausreißen der Bolzen oder eine Beschädigung des Gehäuses zu verhüten.Suspension of internal combustion engines in an aircraft cell The invention relates to a suspension of internal combustion engines in an aircraft cell with the help of spring bodies made of rubber springs and clamping bolts connected to them consist of the type of sleeve springs. The known suspensions by means of such Sleeve springs are constructed so that the sleeve-shaped rubber springs with the for the attachment of the engine in the Zelil'e, serving stem are connected and the housing parts of the engine for receiving the clamping bolts, accordingly are trained. This suspension has the disadvantage that it is mechanically unfavorable is, the clamping bolts with the preferably made of light metal or corresponding alloys to connect manufactured housing parts. It turns out that in such a Case the points of application of the clamping bolts on the housing for a more favorable power transmission must be enlarged to prevent the bolts from tearing out or the housing being damaged to prevent.

Ferner wird bei den verschiedene Zellen bauenden Firmen der Vorbau den Zellen angepaßt, wobei jede Firma ihre besondere Ausbildung der- gummifederförmigen Aufhängepunkte bevozugt. Dies bedeutef, daß es nicht ohne weiteres gelingt, das gleiche Triebwerk in verschiedene Zellen einzubauen, da ein Austausch. der Gummifeder nicht immer möglich ist. Dies kann insbesondere itn Frontbetrieb zu Schwierigkeiten führen, da eine Lagerhaltung der verschiedenen Gummifedern erforderlich wird.In addition, the front end is used at the various cell-building companies adapted to the cells, with each company having its own special training of the rubber-spring-shaped Suspension points preferred. This means that it is not easy to achieve this to install the same engine in different cells, as an exchange. the rubber spring is not always possible. This can lead to difficulties, especially when operating from the front lead, since it is necessary to keep the various rubber springs in stock.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß die Hülse der Federkörper unmittelbar in das Triebwerksgehäuse bzw. in daran anschließende Gehäuseteile desselben in einer durch einen Deckel hälftig teilbaren, vorzugsweise kreisringförmigen Ausnehmung eingebaut ist. In der deckelförmigen Abschlußvorrichtung sind Durchtrittsöffnungen für die Spannbolzen vorgesehen. Auf diese Weise können die Bestandteile der einen Teil des Motorgehäuses und damit des Triebwerkes bildenden Hülsenfederkörper von vornherein so ausgelegt und in der Ausnehmung angeordnet werden, daß Resonanzschwingungen des Triebwerkes im Betriebsdrelizahlbereich von Motor und Luftschraube nicht auftreten.According to the invention, these disadvantages are avoided in that the sleeve of the spring body directly into the engine housing respectively. in adjoining housing parts of the same in one half by a cover divisible, preferably circular recess is installed. In the lid-shaped Closing device, openings for the clamping bolts are provided. on In this way, the components of a part of the motor housing and thus the Engine-forming sleeve spring body designed from the outset and in the recess be arranged that resonance vibrations of the engine in the operating range of the engine and propeller do not occur.

Zweckmäßig werden die Gummifedern finit ihren Hülsen nicht gleichmäßig in die kreisringförmig vorgesehene Ausnehmun@g eingelassen, sondern je nach der Weichheit des Vorbaues bzw. des Tragflügels des betreffenden Luftfahrzeuges um die senkrechte Achse und dieOuerachse soangeordnet, d-aß die Eigenschwingungs7ahlen der senkrechten Achse und der Querachse möglichst zusammenfallen. Die. Unterschiede der Weichheit. des Vorbaues können auf diese Weise in diesen beiden Achsrichtungen nahezu ausgeglichen werden. Diese Verteilung der Federkörper kann nachträglich dem jeweils vorhandenen: Vorbau angepaßt werden oder wird von vornherein festgelegt. Ferner wird durch die Einfügung des gesamten Hülsenfederkörpers in das Motorgehäuse der mechanische Aufbau der Aufhängung wesentlich günstiger, da jetzt die Kräfte von dem Motorgehäuse zunächst auf die große Oberfläche der Hülse verteilt übertragen werden, so daß keine örtlichen Gehäuseüberbeanspruchungen mehr auftreten. Da gleichzeitig die Hülsenfederkörper Bestandteile des Motors geworden sind, gelingt es, das gleiche Triebwerk unter verschiedenen Zellen auszuwechseln.The rubber springs are expediently not uniformly finite with their sleeves let into the annular recess provided, but depending on the Softness of the stem or the wing of the aircraft in question to the The vertical axis and the outer axis are arranged in such a way that the natural oscillation numbers are used the vertical axis and the transverse axis coincide as far as possible. The. differences of softness. of the stem can in this way in these two axial directions be almost balanced. This distribution of the spring body can subsequently each existing: stem can be adapted or is determined from the start. Furthermore, by inserting the entire sleeve spring body into the motor housing the mechanical structure of the suspension is much cheaper, because now the forces from the motor housing initially distributed over the large surface of the sleeve so that local overstressing of the housing no longer occurs. Since at the same time the sleeve spring bodies have become part of the engine, it is possible to achieve the same thing Replace engine under different cells.

Wie im einzelnen die Hülsenfederkörper in der vollständig oder nahezu kreisringförmigen Ausnehmung, die durch einen abnehmbaren Deckel in einer quer zur Triebwerkslängsachse liegenden Ebene hälftig teilbar ist, ausgeführt -,verden, ist in der Beschreibung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt die Erfindung mit den für sie wesentlichen Teilen. in zwei Ausführungsbeispielen. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht der Aufhängung, teilweise geschnitten, Fig.2 eine kreisförmige Anordnung eines Federkörpers im Schnitt, Fig. 3 eine Ansicht auf die kreisringförmige Anordnung des Federkörpers bei abgenommenem Abschlußdeckel,` teilweise geschnitten, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3, Fig. 5 einen Schnitt hach Linie V-V der Fig 2. An dem Motorgehäuse i des nicht dargestellten Triebwerkes oder einem glockenförmig ausgebildeten, an das Triebwerk sich anschließenden Gehäuseteil e ist ringartig eine Nut von etwa halbkreisförmigem Querschnitt eingearbeitet,- die durch einen gegebenenfalls unterteilten Abschlußdeckel ,4, der ebenfalls eine solche Nut aufweist und damit diese beiden Nuten zu einer hohlen kreisringförmigen Ausnehmung 3 ergänzt, verschlossen wird. In die Ausnehmung 3 sind die Hülsenfederkörper 5 eingelegt, wobei diese regelmäßig auf dem Umfang verteilt oder in. bestimmten Abständen angeordnet sein können. Der Abschlußdeckel .f besitzt Öffnungen 6, durch die die aus den Federkörpern vorstehenden Spannbolzen 7 herausgeführt sind. Diese Bolzen 7 «-erden in dem Vorbau S für die Aufhängung des Trieb-,verkes bei 9 verschraubt.How the sleeve spring bodies are designed in detail in the completely or almost circular recess, which can be divided in half by a removable cover in a plane transverse to the longitudinal axis of the engine, is explained in more detail in the description. The drawing shows the invention with the parts essential for it. in two embodiments. It shows: Fig. 1 a side view of the suspension, partially sectioned, Fig. 2 a circular arrangement of a spring body in section, Fig. 3 is a view of the annular arrangement of the spring body with the cover removed, `partially cut, Fig. 4 is a section along the line IV-IV of Fig. 3, Fig. 5 is a section according to line VV of Fig. 2. On the motor housing i of the engine, not shown, or on a bell-shaped housing part e adjoining the engine, a groove of approximately semicircular cross-section is incorporated in a ring-like manner, - Which is closed by an optionally subdivided cover plate 4, which also has such a groove and thus complements these two grooves to form a hollow circular recess 3. The sleeve spring bodies 5 are inserted into the recess 3, it being possible for them to be distributed regularly over the circumference or arranged at certain intervals. The cover plate .f has openings 6 through which the clamping bolts 7 protruding from the spring bodies are led out. These bolts 7 ″ are screwed into the stem S for the suspension of the drive mechanism at 9 .

Der Hülsenfederkörper besteht in an sich bekannter Weise, wie dies Fig.2 zeigt, aus einer Hülse io und einem Tragbolzen i i, auf dein vorzugsweise aus Gummi bestehendes Federmaterial 12 aufgebracht ist. Auf dein Tragbolzen i i ist der Spannbolzen 7 entweder besonders aufgeschoben oder bildet mit diesem ein Stück. Der Spannbolzen 7 ragt aus einer Aussparung 13 der Hülse io, wie dies die Fig. 4 und 5 erkennen lassen, heraus.The sleeve spring body consists in a manner known per se, like this Fig.2 shows, from a sleeve io and a support bolt i i, on your preferably made of rubber spring material 12 is applied. On your support bolt i i the clamping bolt 7 is either pushed on specially or forms a with it Piece. The clamping bolt 7 protrudes from a recess 13 of the sleeve io, as is the case Fig. 4 and 5 can be seen out.

Um z. B. derartige Hülsenfederkörper in der etwa ringförmigen Ausnehmung 3 des glockenförmig ausgebildeten Gehäuseteiles 2 unterbringen zii können, wird. wie dies die Fig. 2 erkennen läßt, der Tragbolzen i i einsprechend dein mittleren Halbmesser dieses Kreisringes abgebogen und an seinen Enden vorzugsweise finit zylindrischen Ansitzen 1:I versehen. Die Hülse io wird auf ihrer äußeren Mantelfläche dieser Ausnehmung 3 angepaßt und für die Einführung des Tragbolzens i i, der in dem Ausführungsbeispiel mit dein Spannbolzen 7 aus einem Stück hergestellt ist, geteilt ausgeführt, wobei die Teilungsebene der Hülse io in Richtung der Spannbolzenachse verläuft. Auf diese Weise kann der Spannbolzen 7 mit dem Tragbolzen i i in die geteilte Hülse eingelegt und die Gutniniumkleidung 12 z. B. einvulkanisiert werden, so daß sämtliche Teile des Federkörpers ein Ganzes bilden.To z. B. such sleeve spring body in the approximately annular recess 3 of the bell-shaped housing part 2 can accommodate zii, is. As can be seen in FIG. 2, the support bolt i i corresponding to your middle Radius of this circular ring bent and preferably finite cylindrical at its ends Sitting 1: I provided. The sleeve io is on its outer circumferential surface of this recess 3 adapted and for the introduction of the support bolt i i, which in the embodiment is made with your clamping bolt 7 in one piece, executed divided, wherein the parting plane of the sleeve io runs in the direction of the clamping pin axis. To this Way, the clamping bolt 7 with the support bolt i i can be inserted into the split sleeve and the gutninium clothing 12 z. B. be vulcanized so that all parts of the spring body form a whole.

Die Hülse io wird innen an ihren Enden vorzugsweise zylindrisch ausgeführt, wobei die Achsen: der aufgebohrten Hülse io mit den Achsen der zylindrischen Ansätze 14 des Tragbolzens i i zusammenfallen. Diese Achsen schließen einen Winkel ein, dessen Schenkel Tangenten zu dem Kreis bilden., nach dem der Tragbolzen i i entsprechend dem mittleren Halbmesser der Ausnehmüng 3 abgebogen ist.The sleeve io is preferably cylindrical on the inside at its ends, where the axes: the drilled sleeve io with the axes of the cylindrical lugs 14 of the support bolt i i coincide. These axes enclose an angle, the legs of which form tangents to the circle, after which the support bolt i i accordingly the middle radius of the recess 3 is bent.

Die Aufbohrung der Enden der Hülse io und die Ansätze 14 dienen zum Einschrauben oder Einschieben besonderer Anschläge in Form von Ringen 15. Diese Ringe haben eine so große Öffnung, da3 während des normalen Betriebes der Tragbolzen i i sich mit seinen Ansätzen 14 nirgends anlegt. Wachsen jedoch die Beanspruchungen, sei es, durch statische Ausschläge infolge äußerer einwirkender Kräfte, Luftschraubenzug, Drehmoment oder während des Äbfangens des betreffenden Luftfahrzeuges, dann legen sich die Ansätze 14 des Tragbolzens i i gegen, die ringförmigen Anschläge 15. Es werden auf diese Weise Krä ftebeschleunigun!gen, die beispielsweise über 1,5 bzw. 2,5 g liegen, unter Umgehung der Gummiumkleidung unmittelbar auf die Aufhängepunkte übertragen, so daß eine Schonung des Gummis erreicht wird. Würden derartige Endbegrenzungsanschläge fehlen, so bestünde die Gefahr, daß die Gummiumk1eidung entweder zerstört oder zum mindesten aus ihrem Verband :gelöst wird.The drilling of the ends of the sleeve io and the lugs 14 are used for Screw in or inserting special stops in the form of rings 15. These rings have such a large opening that they can be used during normal operation the support bolt i i with its lugs 14 is nowhere to be found. However, they grow Stresses, be it through static deflections as a result of external influences Forces, propellers, torque or during the interception of the relevant Aircraft, then the lugs 14 of the support bolt i i lie against, the annular Attacks 15. In this way, force accelerations, for example over 1.5 or 2.5 g, bypassing the rubber cover directly on the Transfer suspension points so that the rubber is protected. Would If such end stops are missing, there is a risk that the rubber cover either destroyed or at least out of its association: is loosened.

Anstatt die Hülse io des Federkörpers auf ihrem ganzen äußeren Umfang der Ausneh tnung 3 anzupassen, ist es auch möglich, wie dies das Ausführungsbeispiel der Fig. 3 zeigt, die Hülse mit einer geradlinigen zylindrischen Bohrung 16 zu versehen; und z. B. den mittleren Teil der Hülse auf ihrem äußeren Umfang als Zylindermantel 17 abzudrehen, so. daß dieser Teil der Hülse in der Ausnehmung 3 nicht anliegt. In die Bohrung T6' der Hülse wird der Tragbolzen i i mit Spannbolzen 7 eingefügt und auf den beiden Enden des Tragbolzens i i die Federelemente 12 aufgeschoben und durch Anziehen der Mutter 18 festgespannt. -Zwischen: Spannbolzen 7 und den: Federelementen 12 wird noch je ein Anschlag i9 värgesehen. Diese beiden Anschläge i9 können sich gegen die innere Wandlung der Hülse io anlegen und erfüllen denselben Zweck wie die ringförmigen Anschläge 15 in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2. Die Anordnung dieser Anschläge in der unmittelbaren: Nähe des S,pann'bolzeng 7 hat den Vorteil, daß die Biegemomente beim Wirksamwerden der An schlage auf dem Tragbolzen: i i klein bleiben.Instead of the sleeve io of the spring body on its entire outer circumference to adapt the recess 3, it is also possible, as is the case with the exemplary embodiment Fig. 3 shows the sleeve being provided with a straight cylindrical bore 16; and Z. B. the middle part of the sleeve on its outer circumference as a cylinder jacket 17 to turn off, so. that this part of the sleeve in the recess 3 does not rest. The support bolt i i with clamping bolt 7 is inserted into the bore T6 'of the sleeve and the spring elements 12 are pushed onto the two ends of the support bolt i and i tightened by tightening the nut 18. - Between: clamping pin 7 and the: spring elements 12 one more stop is planned for each 19. These two stops i9 can create against the inner change of the sleeve io and serve the same purpose as the annular stops 15 in the embodiment of FIG. 2. The arrangement these stops in the immediate vicinity of the S, pann'bolzeng 7 has the advantage that the bending moments when the attack takes effect on the support bolt: i i small stay.

Die Federelemente TZ werden in diesem Ausführungsbeispiel als selbständige Bauteile mit besonderen Hülsen ausgeführt und diese in die Bohrung 16 der Hülse io eingeschoben, nachdem vorher- bereits in der Bohrung 16 besondere Abstandsringe 20 vorgesehen wurden. Die Federelemente 12 werden an ihren Enden über vorzugsweise ringförmige Verschraubungen 2i in der Hülse io verschraubt, und je nach der Stellung dieser beiden Verschraubungen 21 können die Federelemente so eingestellt bzw. verschoben; werden., daß der Spannbolzen 1 eine bestimmte vorgeschriebene Stellung in der Aussparung 6 des Dekkels q. einnimmt Die Unterteilung des- Federmaterials in zwei umabhängige Federelemente hat den Vorteil, daß die Federkonstanten bei annähernd gleichem Federvolumen niedriger gehalten werden könngn und daß ferner- das Verhältnis, der Quer- zur Längsfederkonstante kleiner wird. Dies ist zur Erzielung niedriger Eigenschwingungszahlen wesentlich.The spring elements TZ are independent in this embodiment Components executed with special sleeves and these in the bore 16 of the sleeve io inserted after 16 special spacer rings already in the bore 20 were provided. The spring elements 12 are preferably over at their ends annular screw connections 2i screwed in the sleeve io, and depending on the position of these two screw connections 21, the spring elements can be adjusted or moved; that the clamping bolt 1 has a certain prescribed position in the recess 6 of the lid q. occupies the division of the spring material into two dependent ones Spring elements has the advantage that the spring constants with approximately the same spring volume Can be kept lower and that also - the ratio of the transverse to the longitudinal spring constant gets smaller. This is essential to achieve low natural frequencies.

Um die an sich gerädlindge äußere Mantelfläche der Hülse io dem gekrümmten Verlauf der Ausnehmung 3 anzupassen, werden die verstärkten Enden der Hülse io übergedreht, und zwar derart, daß 22 entstehen., deren Achsen unter einem Winkel geneigt sind, dessen Schenkel in der Richtung der Tangenten des Kreises liegen auf dem die Hülse in der Ausnehmung 3 gelagert wird. Ist der Krümmungshalbmesser der Ausnehmung 3, wie dies das Ausführungsbeispiel der Fig.3 erkennen läßt, entsprechend der Länge der Hülse io klein, so würde derjenige Teil der äußeren Mantelfläche der Ansätze 22, der auf dem inneren, Halbkreis des kreisförmigen Querschnittes der Ausnehmung3 liegt, nicht mehr voll in der Ausn@ehmung anliegen: Um dies zu vermeiden, sind die Enden der Hülse io nochmals vorzugsweise auf ihrem halben Umfang bei 23 zylindrisch übergedreht, wobei die Achse diese Überdrehung mit der Achse der Innenbohrung 16 der Hülse io zusammenfallen kann:. Es tritt dadurch eine Verkürzung der tragenden Fläche der Ansätze 22 ein, wie dies die Ansicht im rechten Teil der Fig. 3 zeigt. Der Ansatz 22 kommt durch diese nachmalige Überdrehung 23 auf seinem ganzen Umfang in der Ausnehm.unlg 3 zum Anliegen. Bei Befestigung der Hülse io über die im Schnitt gezeichneten Bolzen, 24, die teilweise in Aussparungen 25 der Hülse io eingreifen, ist diese dann sowohl axial als auch radial gegen Verschiebung völlig gesichert.To the straight outer circumferential surface of the sleeve io the curved Adjust the course of the recess 3, the reinforced ends of the sleeve are turned over, in such a way that 22 arise, the axes of which are inclined at an angle, the legs of which lie in the direction of the tangents of the circle on which the sleeve lies is stored in the recess 3. Is the radius of curvature of the recess 3, as can be seen in the embodiment of FIG. 3, corresponding to the length the sleeve io small, then that part of the outer surface of the lugs would be 22, which is on the inner, semicircle of the circular cross-section of the recess3 are no longer fully in the exception: To avoid this, the Ends of the sleeve io again preferably cylindrical on its half circumference at 23 overturned, the axis this overturning with the axis of the inner bore 16 the sleeve io can collapse :. This results in a shortening of the load-bearing Surface of the lugs 22, as the view in the right part of FIG. 3 shows. The approach 22 comes through this subsequent overturning 23 over its entire circumference in the exception 3 to the concern. When fastening the sleeve io over the cut drawn bolts, 24, which partially engage in recesses 25 of the sleeve io, this is then completely secured against displacement both axially and radially.

Wenn davon gesprochen wurde, däß die hfilsen@förmigen Federn io in einer nahezu kreisförmig vorgesehenen Ausnehmung 3 angeordnet werden, so ist es selbstverständlich auch möglich, die Hülsen io der Federkörper in einer Ausnehmung 3 anzuordnen, die einen beispielsweise nur teilweise kreisförmigen Verlauf aufweist. Der kreisförmige Verlauf hat jedoch den: Vorteil, daß die Hülsenfederkörper beliebig in der Ausnehmung 3 angeordnet werden können. Im übrigen kann über diese Spannbolzen 24., die die Lage der Hülsen,federkörper -sichern, euch der Abschlußdeckel d. mit befestigt werden.When it was mentioned that the hfilsen @ -shaped springs io in an almost circular recess 3 are arranged, so it is Of course, it is also possible to place the sleeves in the spring body in a recess 3 to be arranged, which has a, for example, only partially circular course. The circular course, however, has the advantage that the sleeve spring body is arbitrary can be arranged in the recess 3. In addition, these clamping bolts can be used 24., which secure the position of the sleeves, spring bodies, you the cover plate d. with be attached.

Claims (15)

PATENTANSPRÜCHE i. Aufhängung von Bren.nkraftmaschinen in einer Luft.fahrzeugzelle mit Hilfe von Federkörperrf, die aus Gummifedern und mit diesen verbundenen Spannbolzen nach Art der Hülsenfedern bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar am Triebwerksgehäuse bz%v. an daran anschließenden Gehäuseteilen (2) eine vorzugsweise ringartige Aus.nehmung (3) von kreisförmngem Querschnitt vorgesehen ist, in der, auf den Umfang beliebig verteilt, die einzelnen Federkörper (5) mittels ihrer Hülsen (io) gelagert sind, wobei zum Ein-und: Ausbau derselben die Ausn@ehmung (3) in einer Ebene quer zur Triebwerkslängsachsb durch -einen abnehmbaren Deckel (q.) hälftig teilbar ist. PATENT CLAIMS i. Suspension of Bren.nkraftmaschinen in an Luft.fahrzeugzelle with the help of spring body rf, which consist of rubber springs and clamping bolts connected to these in the manner of sleeve springs, characterized in that directly on the engine housing bz% v. a preferably ring-like recess (3) of circular cross-section is provided on the adjoining housing parts (2), in which the individual spring bodies (5) are mounted by means of their sleeves (io), distributed arbitrarily over the circumference. and: Removal of the same the recess (3) in a plane transverse to the longitudinal axis of the engine can be divided in half by a removable cover (q.). 2. Aufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenform der Federkörper bzw. die Hülsen derselben der Hohlform der Ausnehmung (3) an!gepaßt ist. 2. Suspension according to claim i, characterized in that the outer shape of the spring body or the sleeves of the same is fitted to the hollow shape of the recess (3). 3. Aufhängung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der im Federkörper liegende Tragbolzen (i i) aus einem sich in der Richtung der Federachse erstreckenden Teil undi dem eigentlichen, im wesentlichem hierzu senkrecht stehenden Spannbolzen (7) besteht. 3. Suspension according to claim i and 2, characterized in that the support bolt (i i) located in the spring body is made a part extending in the direction of the spring axis and the actual part essentially consists of clamping bolts (7) which are perpendicular to this. Aufhängung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der sich in Richtung der Federachse erstreckende Bolzenteil entsprechend der Krümmung der Ausnehmung (3) geformt ist. Suspension after Claim 3, characterized in that the extending in the direction of the spring axis Bolt part is shaped according to the curvature of the recess (3). 5. Aufhängung nach Anspruch i, gekennzeichnet dadurch, daß der Federkörper zwei iaufeinandiergeschabene Hülsen aufweist. 5. Suspension according to claim i, characterized in that the spring body has two iaufeinandiergeschabene Has sleeves. 6. Aufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung in den Enden der Federkörperhülse (io) entsprechend zylindrischen Ansätzen (1¢) des Tragbolzens (i i) ebenfalls zylindrisch so ausgeführt ist, daß die Achsen. der Bohrurigen einen Winkel einschließen, dessen Schenkel Tangenten des Kreises bilden, nach dem der Bolzen (i i) abgebogen ist. 6. Suspension according to claim i, characterized in that the Bore in the ends of the spring body sleeve (io) corresponding to cylindrical lugs (1 ¢) of the support bolt (i i) is also cylindrical so that the axes. of the drills enclose an angle, the legs of which are tangent to the circle form, after which the bolt (i i) is bent. 7. Aufhängung nach Anspruch 1, 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei annähernd kreisringförmiger Anordnung der Ausnehmung (3) der Tragbolzen (i i) in einer umgeteilten, eine geradlinige zylindrische Bohrung (16) aufweisenden Hülse (io) befestigt ist, in der eine Aussparung (13) für den Durchtritt des an dien Bolzen (i i) an.gelenkten Spannbolzens (7) nacherfolgter Einfügung besonderer, auf den Enden des Bolzens (i i) aufschiebbarer Federelemente (12) in Form von zylindrischen Gummifedern vorgesehen ist. 7. suspension according to claim 1, 2 and 6, characterized in that with an approximately circular arrangement of the Recess (3) of the support bolts (i i) in a redistributed, a rectilinear cylindrical Bore (16) having sleeve (io) is attached, in which a recess (13) for the passage of the clamping bolt (7) hinged to the bolt (i i) Insertion of special spring elements that can be pushed onto the ends of the bolt (i i) (12) is provided in the form of cylindrical rubber springs. 8. Aufhängung nach: Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (1o) an ihren Enden zylindrische Ansätze (22) aufweist, deren Achsen unter einem Winkel geneigt sind, dessen Schenkel Tangenten des Kreises bilden, auf dem die Hülsen (io) in der Ausnehmung (3) gelagert sind. g. 8. Suspension according to: claim 7, characterized in that the sleeve (1o) has cylindrical lugs at its ends (22), the axes of which are inclined at an angle, the legs of which are tangent form the circle on which the sleeves (io) are mounted in the recess (3). G. Aufhängung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß annähernd derjenige Teil der äußeren Mantelfläche der zylindrischen Ansätze (22), der auf dem inneren Halbkreis dies kreisförmigen Querschnittes der Ausnehmung (3) liegt, an den Enden dieser Ansätze (22) ebenfalls zylindrisch bei 23 derart abgesetzt ist, daß an dieser Stelle durch Verkürzen der tragenden Fläche ein Anliegen der Hülse auf dem ganzen Umfang des kreisförmigen Querschnittes der Ausnehmung (3) erreicht wird. io. Suspension according to claim 8, characterized in that approximately that part the outer surface of the cylindrical lugs (22) on the inner semicircle this circular cross-section of the recess (3) lies at the ends of these lugs (22) is also offset cylindrically at 23 in such a way that at this point through Shorten the bearing surface so that the sleeve fits over the entire circumference of the circular cross-section of the recess (3) is achieved. ok Aufhängung nach Anspruch g, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der auf dem Ansätzen (22) nachträglich vorgesehenen zylindrischen Absätze (23) mit der Achse der zylindrischen Bohrung (16) der Hülse (io) zusammenfallen. i i. Suspension after Claim g, characterized in that the axes of the on the lugs (22) subsequently provided cylindrical shoulders (23) with the axis of the cylindrical bore (16) of the sleeve (io) coincide. i i. Aufhängung nach Anspruch io, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse außer ihrer Verspannung in der Ausnelimutig (3) über den Deckel (.4) noch besondere Ausnehniungen (25) als Anschläge für den Durchtritt von Balzen (2d), die gleichzeitig als Deckelbefestigung dienen können, auf-,veist. Suspension according to claim io, characterized in that that the sleeve apart from its bracing in the outer rim (3) over the cover (.4) still special Ausnehniungen (25) as stops for the passage of Balzen (2d), which can also serve as a cover attachment, auf-, vereist. 12. Aufhängung nach Anspruch 7 und i i, dadurch gekennzeichnet, daß bei in die Hülse einschiebbaren Federn, z. B. in Form von Gummifedern (12), ihr einer Angriffspunkt durch in der Bohrung der Hülse gelagerte besondere Abstandsringe (2o) o. dgl. unter genauer Einstellung der Federn durch einstellbare Endanschläge (21) unverschiebbar gelagert ist. 12. Suspension according to claim 7 and i i, characterized in that can be pushed into the sleeve Springs, e.g. B. in the form of rubber springs (12), her a point of attack through in the Bore of the sleeve mounted special spacer rings (2o) or the like with precise adjustment the springs is immovably mounted by adjustable end stops (21). 13. Aufhängung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß als Begrenzung, insbesondere der durch die statischen Ausschläge (Schraubenzug, Drehmoment, Abfangmoment o. dgl.) auftretenden Beanspruchungen .in der Hülse (io), Endanschläge (15, i9) vorgesehen sind, gegen. die sich die herausgeführten, für die Befestigung des Triebwerkes dienenden Spannbolzen (7) oder die Tragbolzen (i i) unter Umgehung des Dämpfun@gsmittels anlegen. 13th Suspension according to claim 12, characterized in that as a limitation, in particular due to the static deflections (screw tightening, torque, support torque, etc.) occurring stresses. in the sleeve (io), end stops (15, i9) provided are against. which are brought out and used for fastening the engine Put on the clamping bolts (7) or the support bolts (i i), bypassing the damping means. 14. Aufhängung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß als Endanschläge gegen Drehschwingungen und Beanspruchungen in tangentialer Richtung zu dem Aufhängekreis der Federn die Öffnungen (6) bei entsprechender Bemessung in dem Abschlußdeckel (q.), gegen die sich die Spannbolzen. (7) anlegen, dienen. 14. Suspension according to claim 13, characterized in that as end stops against Torsional vibrations and stresses in a tangential direction to the suspension circle of the springs, the openings (6) in the end cover if dimensioned accordingly (q.), against which the clamping bolts. (7) create, serve. 15. Aufhängung nach Anspruch 7 und 1.4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der zentralen Bohrung (i6) gegenüber der Achse des zylindrischen Mantels (i7) der Hülse (io) zur Verstärkung der Hülsenwand, die die Ausnehmung (3) für den Durchtritt des Spannbolzens. (7) aufweist, versetzt ist. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: britische Patentschrift ..... Nr. 496 387; USA.-Patentschriften ..... - 1778503, 2145280-15. Suspension according to claim 7 and 1.4, characterized in that the axis of the central bore (i6) opposite the axis of the cylindrical shell (i7) of the sleeve (io) to reinforce the sleeve wall, which the recess (3) for the passage of the Clamping bolt. (7) is offset. To distinguish the subject matter of the application from the state of the art, the following documents were considered in the grant procedure: British patent specification ..... No. 496 387; USA patents ..... - 1778503, 2145280-