DE7505496U - Exterior mirrors for automobiles - Google Patents

Description

Außenspiegel für KraftfahrzeugeExterior mirrors for automobiles

Die Erfindung "betrifft einen Außenspiegel für Kraftfahrzeuge mit zwei ebenen Spiegelflächen, die in einem im wesentlichen senkrechten Bereich aneinanderstoßen und gegeneinander geneigt sind.The invention "relates to an exterior mirror for motor vehicles with two flat mirror surfaces which abut one another in a substantially perpendicular area and which are inclined towards one another are.

Außenspiegel der vorgenannten Art dienen dazu, den toten Winkel *ju "verkleinern, der einerseits von der Begrenzung des Gesichtsfeldes eines Fahrer? de3 Kraftfahrzeugs auf der Seite des Außenspiegels und andererseits von dem äußersten Strahl gebildet ist, der "bei Reflektion an dem Außenspiegel gerade noch das Auge des Pahrers erreicht. In diesem toten Winkel "bewegt sich zeitweise jedes überholende Kraftfahrzeug. Die Verkleinerung des toten Winkels trägt dazu "bei, daß überholende Kraftfahrzeuge wesentlich besser gesehen werden und die Gefahr von Unfällen herabgesetzt wird.Exterior mirrors of the aforementioned type are used to reduce the blind spot * ju ", which is on the one hand caused by the limitation of the field of view of a driver? de3 motor vehicle on the side of the Outside mirror and, on the other hand, is formed by the outermost ray which "when reflected on the outside mirror is just that Reached the passer's eye. In this blind spot "moves at times every overtaking motor vehicle. The reduction of the blind spot "contributes to the fact that overtaking motor vehicles can be seen much better and the risk of accidents is reduced.

Bei bekannten Außenspiegeln der vorgenannten Art sind zwei getrennte Spiegel vorhanden, die in dem aneinanderstoßenden Be-4,reich durch eine zusätzliche Rahmenleiste gehalten sind* Der Winkel zwischen den Spiegeln ist auf der dem Betrachter zugewandten Seite kleiner als 180°. Die durch diese AußenspiegelIn known exterior mirrors of the aforementioned type, there are two separate ones Mirrors present, those in the abutting Be-4, rich are held by an additional frame strip * The The angle between the mirrors is less than 180 ° on the side facing the viewer. The through these wing mirrors

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erreichte Verkleinerung des toten Winkels ist relativ gering, insbesondere deshalb, weil sich die Bereiche teilweise überlagern, die von den jeweils äußersten reflektierten Strahlen an beiden Spiegelflächen gebildet sind, die gerade noch den Fahrer erreichen. Überdies sieht der Fahrer dann, wenn sich das überholende Kraftfahrzeug in dem Überlagerungsbereich befindet, von diesem zwei verschiedene virtuelle Bilder in dem Außenspiegel, was zu einer Fehleinschätzung des Abstandes des überholenden Fahrzeugs führen kann.achieved reduction of the blind spot is relatively small, in particular because the areas partially overlap those from the outermost rays reflected in each case two mirror surfaces are formed that just reach the driver. In addition, the driver then sees when the overtaking Motor vehicle is located in the overlay area, two different virtual images of this in the exterior mirror, which can lead to a misjudgment of the distance of the overtaking vehicle.

Me Erfindung verfolgt den Zweck, die Nachteile bekannter Außenspiegel zu teseitigen. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einen Außenspiegel der eingangs genannten Art £io auszugestalten, daß eine auch nur teilweise Überlagerung der von den äußeren einfallenden Strahlen gebildeten Reflektionsiereiche vermieden ist. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Winkel zwischen den Spiegelflächen auf der dem Betrachter zugewandten Seite größer als 180° ist. Bei der Erfindung sind drei voneinander getrennte Sichtbereiche für'den Fahrer vorhanden, die ein überholendes Kraftfahrzeug nacheinander durchfährt: Einmal der von dem Teil des Außenspiegels erfaßte Bereich, der innen liegt. Dieser Teil wird - wie ein einfacher Außenspiegel so eingestellt, daß er einen möglichst großen Bereich seitlich von und hinter dem Kraftfahrzeug erfaßt, an dem er befestigt ist. Sodann der von dem Teil des Außenspiegels erfaßte Bereich, der außen liegt und gegenüber dem innen liegenden Seil unter einem Winkel von mehr als 180° geneigt ist. Von diesem Teil des Außenspiegels reflektierte Strahlen schließen einen Bereich ein, der sich unter einem Yfinkel an den zuerst genannten Bereich anschließt».Schließlich der Bereich, der von dem Gesichtsfeld des Fahrers gebildet ist. Aus dem toten Winkel wird durch die Erfindung ein großer Teil herausgenommen und zu einem übersehbaren Bereich gemacht, und zwar ohne daß irgendwelche Verzerrungen eintreten, wie es bei kontinuierlich gekrümmten Spiegeln der Fall wäre.Me invention aims to address the disadvantages of known exterior mirrors to the side. It is based on the task of one Design exterior mirrors of the type mentioned at the beginning that even only partial superimposition of the reflection areas formed by the external incident rays is avoided. According to the invention, this object is achieved in that the angle between the mirror surfaces on the side facing the viewer is greater than 180 °. There are three in the invention there are separate viewing areas for the driver, which an overtaking motor vehicle drives through one after the other: once the area covered by the part of the exterior mirror, the lies inside. This part is - like a simple outside mirror - adjusted so that it has as large an area as possible to the side detected from and behind the motor vehicle to which it is attached. Then the area covered by the part of the exterior mirror, which lies on the outside and is inclined at an angle of more than 180 ° in relation to the rope on the inside. From this part Rays reflected by the exterior mirror include an area which is at an angle to the first-mentioned area adjoins ».Finally, the area covered by the field of view of the driver is formed. The invention removes a large part of the blind spot and becomes one manageable area without causing any distortion, as is the case with continuously curved Would be the case.

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Beträgt in Ausgestaltung der Erfindung der Winkel zwischen den Spiegelflächen 190° bis 200°, schneiden die von der abgewinkelten, bezogen auf den Betrachter äußeren Spiegelfläche reflektierten Strahlen einen mittleren Eereich aus dem toten Winkel zwischen Gesichtsfeld des Fahrers und dem am äußeren Ende der inneren Spiegelfläche reflektierten Strahl aus. Dann ist gewährleistet, daß ein überholendes Fahrzeug sich stets in einem der vorstehend genannten Bereiche befindet, so daß von einem toten Winkel nur noch theoretisch, aber nicht mehr poäctisch gesprochen werden kann,If, in an embodiment of the invention, the angle between the mirror surfaces is 190 ° to 200 °, the intersecting of the angled, In relation to the outer mirror surface of the observer, rays reflected a central area from the blind spot between the driver's field of vision and the beam reflected at the outer end of the inner mirror surface. Then it is guaranteed that an overtaking vehicle is always in one of the above-mentioned areas, so that from one Blind spot only theoretically, but no longer spoken poetically can be,

Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn die Spiegelflachen aus einem Spiegel mit einem Knick gebildet sind. Das macht eine zusätzliche Rahmenleiste zwischen den Spiegelflächen unnötig, die als nicht reflektierender Teil eine Verkleinerung des durch den Außenspiegel erfaßbaren Bereichs zur Folge hätte. Möglich ist auch, den Winkel zwischen den Spiegelflächen durch eine prismaähnliche Ausgestaltung, insbesondere Vergrößerung der Spiegeldicke, zu erzielen. Möglich ist weiterhin die Verwendung von mehr als zv/ei ebenen Spiegelflächen in demselben Außenspiegel.It is also advantageous if the mirror surfaces consist of one Mirrors are formed with a kink. This makes an additional frame strip between the mirror surfaces unnecessary, as non-reflective part would result in a reduction in the area that can be detected by the exterior mirror. Is possible also, the angle between the mirror surfaces by a prism-like design, in particular increasing the mirror thickness, to achieve. It is also possible to use more than two flat mirror surfaces in the same exterior mirror.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 in verkleinertem Maßstab VorderansichtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. They show: FIG. 1, on a reduced scale, front view

- Ansicht von der Seite eines Betrachters und Draufsicht eines Außenspiegels ohne Rahmen und Halterung;- View from the side of an observer and top view of an outside mirror without Frame and bracket;

Fig. 2 die schematische Darstellung des Strahlengangs bei einem an ein Kraftfahrzeug angebrachten Augenspiegel nach Fig. 1.2 shows the schematic representation of the beam path in the case of an ophthalmoscope according to FIG. 1 attached to a motor vehicle.

Der als Ausführungsbeispiel gewählte Außenspiegel v/eist zwei ebene Spiegelflächen 1 und 2 auf. Die größere Spiegelfläche ist nach der Anbringung als Außensiegel an ein Kraftfahrzeug diesem benachbart. Die Spiegelflächen 1 und 2 bilden miteinanderThe exterior mirror selected as an exemplary embodiment has two flat mirror surfaces 1 and 2. The larger mirror surface is adjacent to a motor vehicle after it has been attached as an external seal. The mirror surfaces 1 and 2 form with one another

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einen Winkel a, der auf der dem Betrachter zugewandten Seite, das ist die in Fig, 1 oben dargestellte Ansicht, größer als i8O° ist. Durch diesen Winkel entsteht im Übergangsbereich zwischen der Spiegelfläche 1 und der Spiegelfläche 2 ein Knick - eine Kante; eine schmale Ebene, theoretisch eine Gerade -·an angle α on the side facing the viewer, that is the view shown above in FIG. 1, is greater than i8O ° is. This angle creates in the transition area between the mirror surface 1 and the mirror surface 2 a kink - an edge; a narrow plane, theoretically a straight line -

Die dem Kraftfahrzeug benachbarte Spiegelfläche 1 übernimmt die Funktion eines herkömmlichen Außenspiegels mit einer einzigen Spiegelfläche, d.h. sie reflektiert für den nur als Punkt angedeuteten Fahrer 4 eines nur als Teil eines Hechtecks angedeuteten Kraftfahrzeugs 5 diejenigen Gegenstände, die sich in einem Bereich zwischen einem ankommenden Strahl A und einem weiteren ankommenden Strahl B befinden. Dabei ist der Außenspiegel so eingestellt, daß der Strahl A im wesentlichen parallel zur längss^eite des Kraftfahrzeugs 5 verläuft. Die von der Spiegelfläche 1 reflektierten Strahlen aind mit A~ und B~ bezeichnet. Der zwischen dem äußeren Strahl B und einer äußeren Begrenzung C des Gesichtsfelds des in den Außenspiegel blicken^ den Fahrers 4 gebildete Winkel b wird als der tote Winkel bezeichnet. Ein sieb in diesem toten Winkel b befindendes überholendes Kraftfahrzeug kann von dem Fahrer 4 bei Verwendung eines Außenspiegels nur mit der Spiegelfläche 1 durch Blick in den Außenspiegel nicht bemerkt werden.The mirror surface 1 adjacent to the motor vehicle assumes the function of a conventional exterior mirror with a single one Mirror surface, i.e. it reflects for what is only indicated as a point Driver 4 of a motor vehicle, which is only indicated as part of a pike-corner 5, those objects that are in an area between an incoming beam A and another incoming beam B. Here is the outside mirror adjusted so that the beam A runs essentially parallel to the longitudinal side of the motor vehicle 5. The one from the Mirror surface 1 reflected rays aind with A ~ and B ~ designated. The one between the outer ray B and an outer boundary C of the field of vision of looking into the exterior mirror ^ The angle b made by the driver 4 is referred to as the blind spot. A sieve in this blind spot b is overtaking When using an exterior mirror, the driver 4 can only see the motor vehicle with the mirror surface 1 will not be noticed in the exterior mirror.

Aus dem toten Winkel wird bei dem Außenspiegel nach der Erfindung ein Teil herausgeschnitten, der durch Strahlen D und E begrenzt ist. Zwischen den Strahlen D und E befindliche Gegenstände werden von der Spiegelfläche 2 für den Fahrer 4 reflektiert. Die reflektierten Strahlen sind mit D~ und E~ bezeichnet. Der Winkel a zwischen den Spiegelflächen 1 und 2 ist so gewählt, daß die Strahlen D und E im mittleren Bereich des toten Winkels b liegen. Das ermöglicht mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, daß ein im Überholabstand das Kraftfahrzeug 5 passierendes Kraftfahrzeug beim Blick des Fahrers 4 in den Außenspiegel in mindestens einem der drei Bereiche erscheint: In dem Bereich zwischen den Strahlen A und B; in dem BereichIn the exterior mirror according to the invention, a part that is delimited by rays D and E is cut out of the blind spot. Objects located between the rays D and E are reflected by the mirror surface 2 for the driver 4. The reflected rays are labeled D ~ and E ~. The angle a between the mirror surfaces 1 and 2 is chosen so that the rays D and E lie in the central area of the dead angle b. This makes it possible with a probability bordering on certainty that a motor vehicle passing the motor vehicle 5 at the overtaking distance appears in at least one of the three areas when the driver 4 looks into the exterior mirror: In the area between the rays A and B; in that area

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zwischen den Strahlen D und E; oder in dem durch den Sehstrahl 0 begrenzten Gesichtsfeld des Fahrers #4.between rays D and E; or in the field of view of driver # 4 limited by line of sight 0.

Der Winkel a zwischen den Spiegelf ]'ichen 1 und 2 liegt vorteilhaft im Bereich zwischen 190° und 2qo°. Diese Ausgestaltung gewährleistet, daß parallel zu der Seitenfläche des Kraftfahrzeugs 4 im Überholabstand die Entfernung zwischen dem äußeren Strahl B der inneren Spiegelfläche 1 und dem inneren Strahl D der äußeren Spiegelfläche 2 kleiner ist als die Länge des überholenden Kraftfahrzeugs. Dasselbe gilt für die Entfernung zwischen dem äußeren Strahl D der äußeren Spiegelfläche 2 und dem Sehstrahl C, der das Gesichtsfeld des Fahrers 4 begrenzt. Mit anderen Worten: Ein überholendes Kraftfahrzeug ist stets von mindestens einer der Spiegelflächen 1 oder 2 erfaßt oder liegt ira Gesichtsfeld des Fahrers 4.The angle α between the mirror faces 1 and 2 is advantageous in the range between 190 ° and 2qo °. This design ensures that parallel to the side surface of the motor vehicle 4 in the overtaking distance the distance between the outer ray B of the inner mirror surface 1 and the inner ray D of the outer mirror surface 2 is smaller than the length of the overtaking vehicle. The same goes for distance between the outer ray D of the outer mirror surface 2 and the line of sight C, which limits the field of vision of the driver 4. In other words: an overtaking motor vehicle is always covered by at least one of the mirror surfaces 1 or 2 or is in the driver's field of vision 4.

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Claims (4)

1. Außenspiegel für Kraftfahrzeuge mit zwei ebenen Spiegelflächen, die in einem im wesentlichen senkrechten Bereich aneinanderstoßen und gegeneinander geneigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (a) zwischen den Spiegelflächen (1, 2) auf der dem Betrachter zugewandten Seite größer als 180° ist.1. Exterior mirrors for motor vehicles with two flat mirror surfaces, which abut one another in a substantially vertical area and are inclined towards one another, characterized in that that the angle (a) between the mirror surfaces (1, 2) is greater on the side facing the viewer than 180 °. 2. Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (a) zwisiien den Spiegelflächen /1, 2) 190° bis 200° beträgt.2. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the angle (a) between the mirror surfaces / 1, 2) 190 ° to Is 200 °. 3· Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiegelflächen(1, 2) aus
einem Spiegel mit einem Knick (3) gebildet sind.3 · Outside mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the mirror surfaces (1, 2) from
a mirror with a kink (3) are formed. 4. Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Kraftfahrzeug (5) benachbarte Spiegelfläche (1) größer ist als die vom Kraftfahrzeug (5) entfernte Spiegelfläche (2).4. Outside mirror according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the mirror surface (1) adjacent to the motor vehicle (5) is larger than that of the motor vehicle (5) removed mirror surface (2). 7505496 07.08.757505496 08/07/75