DE7504422U - Ski brake with two two-armed brake wings arranged on the side of the ski - Google Patents

Description

Skibremse mit zwei seitlich an dem Ski angeordneten zweiarmigen BremsflügelnSki brake with two two-armed brake wings arranged on the side of the ski

Die Erfindung betrifft eine Skibremse mit zwei seitlich an dem Ski angeordneten zweiarmigen Bremsflügeln, die um eine quer zum Ski und parallel zur Skioberfläche verlaufende Schwenkachse schwenkbar sind, und deren in gleiche Richtung weisende Arme mittels eines Steges verbunden sind, welcher den Ski quer überspannt und in Ruhestellung auf diesem aufliegt, und mit Zugfedern, welche die Bremsflügel in Brembstellung ziehen.The invention relates to a ski brake with two laterally arranged two-armed brake wings on the ski, which are transversely are pivotable to the ski and parallel to the ski surface extending pivot axis, and their arms pointing in the same direction are connected by means of a web, which spans the ski transversely and rests on it in the rest position, and with tension springs, which pull the brake wings into braking position.

Bei bekannten Skibremsen dieser Art steht der Skifahrer, wenn der Ski angeschnallt ist, mit den Schuhsohlen, vorzugsweiseIn known ski brakes of this type, the skier preferably stands with the shoe soles when the ski is buckled on

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mit dem Absatz, auf dem Steg und hält damit die Bremsflügel in einer zu den Längskanten des Skis eiwa parallelen Ruhestellung. Auch die Zugfedern, die einerseits an den äußeren Enden der Bremsflüge lärme oder an dem Steg und andererseits in d^r Nähe der Schwenkachse befestigt sind, liegen in der Buhestellung nahezu parallel zur Skilängskante· Wenn sich der Schuh infolge eines Sturzes vom Ski löst, wirken die Kräfte der Zugfedern zunächst nur über einen sehr kurzen wirksamen Hebelarm auf die Bremsflügel„ Dieser wirksame Hebelarm entspricht dem Abstand, um den die achsnahen Einhängepunkte der Zugfedern über der Schwenkachse liegen. Das Anfangßdrehmoment der Bremsflügel ist daher notwendigerweise klein bzw. die Zugfedern müssen, um trotzdem ein ausreichendes Anfangsdrehmoment zu erbringen, sehr kräftig besessen sein. Trotzdem besteht die Gefahr, daß die beweglichen Teile der Skibremse unter ungünstigen umständen so fest am Ski anfrieren, d.h. durch Eisbildung am Ski festhaften, daß die Federn nicht in der Lage sind, die Bremsflügel nach dem Sturz in Bremsstellung zu schwenken.with the heel, on the web and thus holds the brake wing in a rest position parallel to the longitudinal edges of the ski. Also the tension springs, which are on the one hand at the outer ends of the Brake flights are noisy or at the pier and on the other hand in the vicinity are attached to the pivot axis, are almost parallel to the longitudinal edge of the ski in the booth position detaches from a fall from the ski, the forces of the tension springs initially only act on the through a very short effective lever arm Brake wing "This effective lever arm corresponds to the distance, around which the suspension points of the tension springs close to the axis above the Pivot axis lie. The initial torque of the brake wing is therefore necessarily small or the tension springs have to Nevertheless, to provide a sufficient initial torque, be very vigorously obsessed. Nevertheless, there is a risk that the moving parts of the ski brake under unfavorable circumstances like this freeze firmly to the ski, i.e. stick to the ski through ice formation, so that the springs are not able to push the brake wings after the Swing the camber into the braking position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese die Zuverlässigkeit der Skibremse infragesteliende Erscheinung zu vermeiden und eine Skibremse vorzuschlagen, die auch bei Vereisung nach dem Lösen des Schuhs mit Sicherheit in die Bremsstellung schnappt.The invention is based on the problem of this reliability to avoid the appearance of the ski brake and To propose a ski brake that will certainly snap into the braking position even if the shoe is iced up after loosening the boot.

Die Lösung besteht darin, daß bei einer Skibremse der einleitend näher bezeichneten Art das Anfangsdrehmoment, mit dem sich die Bremsflügel aus der Buhestellung in die Breinsstellüng "bewegen, durch besondere Maßnahmen erhöht wird. Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß zwischen der Skioberfläche und dem Steg ein kurzhubiges Druckfederelement angeordnet ist, welches sich unter dem Sohlendurck des mittels der Bindung am Ski befestigten Schuhs spannt und nach Lösen des Schuhs vom Ski den Steg von der Skioberfläche wegdrückt. Das Druckfederelement unterstützt somit die Wirkung der Zugfedern in dem ersten kleinen Teil des GesamtSchwenkbereichs der Bremsflügel.The solution is that in a ski brake of the type described in more detail in the introduction, the initial torque with which the Move the brake wing from the boom position to the Breinsstellüng ", is increased by special measures. For this purpose, it is proposed according to the invention that between the ski surface and the Steg a short-stroke compression spring element is arranged, which is attached to the ski by means of the binding under the sole pressure The shoe tightens and after loosening the shoe from the ski pushes the web away from the ski surface. The compression spring element thus supports the action of the tension springs in the first small part of the total pivoting range of the brake wings.

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Das Druckfederelement kann am Ski oder am Steg angeordnet sein, Tn Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß als Druckfederelement aus Federdraht gebogene Hakenösen vorgesehen sind, welche den Steg unten bogenförmig umgreifen und die Zugfedern mit dem Steg verbinden. Die nach unten stehenden Wölbungen solcher Hakenösen stehen mit dem Scheitel auf der Skioberfläche auf und werden, wenn der Skifahrer mit seinem ganzen Gewicht darauf steht, unter elastischer Spannung verflacht. Nach dem Loslösen des Schuhs im Falle eines Sturzes nehmen die Hakenösen wieder ihre ursprüngliche bogenförmige Gestalt an und drücken dabei den Steg mit großer Kraft von der Skioberfläche weg, wobei allfälliges Eis abgesprengt wird. Nachdem somit die Bremsflügel gelöst sind, können sie unter der Wirkung der Zugfedern in die Bremsstellung schwenken.The compression spring element can be arranged on the ski or on the bridge, Tn further development of the invention it is proposed that curved hook eyes be provided as the compression spring element made of spring wire are, which encircle the bar at the bottom in an arc shape and connect the tension springs to the bar. The downward bulges Such hook eyes stand up with the vertex on the ski surface and, if the skier with his whole Weight stands on it, flattened under elastic tension. After loosening the shoe in the event of a fall, the Hook eyes return to their original arched shape and push the bridge off the ski surface with great force away, where any ice is blasted off. After the brake wings are released, they can under the action of the Swivel the tension springs into the braking position.

Weiter wird vorgeschlagen, als Druckfederelemten eine oder mehrere gewölbte Blattfedern vorzusehen. Diese können angeschraubt, durch Eingriff in entsprechende Vertiefungen befestigt oder als den Steg umgreifende Klammern ausgebildet sein. Aber auch kurze Wendelfedern, Federschleifen, Federbügel oder Tellerfedern kommen in Frage.It is also proposed that a compression spring element or provide several arched leaf springs. These can be screwed on or fastened by engaging in corresponding recesses or be designed as brackets encompassing the web. But also short spiral springs, spring loops, spring clips or disc springs come into question.

Nachfolgend werden zwei Ausführungebeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigtTwo exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. In detail shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer am Ski montierten Skibremse,1 shows a side view of a ski brake mounted on the ski,

wobei der vordere Bremsflügel weggeschnitten ist, Fig. 2 eine Draufsicht und
Fig. 3 eine Einzelheit einer zweiten Ausfyhrungsfonn.with the front brake wing cut away, Fig. 2 is a plan view and
3 shows a detail of a second embodiment.

Nach Fig. 1 und Fig. 2 sind auf einem Ski 1 zwei Lagerstucke 2 aufgeschraubt, deren abgekantete Lagerlappen 2a nach hinten weisend an den Seitenflächen des Skis anliegen. An diesen Lappen sind Achszapfen 3 angebracht, an denen zweiarmige Brems-According to Fig. 1 and Fig. 2, two bearing pieces 2 are screwed onto a ski 1, the beveled bearing tabs 2a to the rear point on the side surfaces of the ski. Axle journals 3 are attached to these tabs, on which two-armed brake

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flügel 4 gelagert sind. Die Lagerstücke werden teilweise überdeckt von einer flach U-förmigen Abdeckschiene 5» welche einen festeren Sitz der Lagerstücke bewirkt und trotzdem die Möglichkeit einer Breitenverstellung zur Montage auf verschieden breiten Skiern bietet. Die nach hinten weisenden Arme der Bremsflügel 4 weisen rechtwinklig abgekantete und einander gegenüberstehende Lappen 6 auf. Diese sind mit einer weiteren Abdeckschiene 7» die gleich wie die Abdeckschiene 5 ausgebildet ist und die Lappen 6 formschlüssig umgreift, verschraubt und dadurch miteinander verbunden. Die Lappen 6 und diese Abdeckschiene 7 stellen einen ebenfalls zum Zwecke der Breitenverstellung längenveränderbaren Steg dar, welcher die beiden Bremsflügel starr miteinander verbindet.wing 4 are mounted. The bearing pieces are partially covered of a flat U-shaped cover rail 5 »which one causes the bearing pieces to be seated more firmly and still offers the option of width adjustment for assembly on different wide skis. The rearward-facing arms of the brake wings 4 have bevelled edges and each other opposite tabs 6 on. These are designed with a further cover rail 7, which is the same as the cover rail 5 is and the tabs 6 positively encompasses, screwed and thereby connected to each other. The tabs 6 and this cover rail 7 are also used for the purpose of width adjustment length-adjustable web, which rigidly connects the two brake wings with each other.

Es sind zwei Zugfedern 8 innerhalb der Bremsflügel auf der Skioberfläche angeordnet. Sie hängen mit einem Ende in Haken 9 des Lagerstücks 2 und mit dem anderen Ende in einer öse 10 einer aus einem Federdraht gebogenen sogenannten Hakenöse. Die beiden Drahtenden dieser Hakenöse sind eng parallel aneinander liegend in einem nach unten gewölbten Bogen 11 unter den Lappen 6 hindurchgeführt und umgreifen mit Häkchen 12 die hinteren Kanten dieser Lappen. ^: There are two tension springs 8 within the brake wings on the ski surface. They hang with one end in hook 9 of the bearing piece 2 and with the other end in an eyelet 10 of a so-called hook eyelet bent from a spring wire. The two wire ends of this hook eye are closely parallel to one another in a downwardly curved arch 11 passed under the tabs 6 and with hooks 12 grip around the rear edges of these tabs. ^:

Um beim Transport der Skier die Skibremse in Ruhestellung arretieren zu können, ist an der Vorderseite der Lagerstücke 2 ein Arretierbügel 13 vorgesehen, der in seiner nicht gezeigten, schräg nach oben weisenden Arretierstellung su beiden Seiten mit Haken 14 unter Biegelansätze 15 der vorderen Arme der Bremsflügel 4 greift.To lock the ski brake in the rest position when transporting the skis to be able to, a locking bracket 13 is provided on the front of the bearing pieces 2, which in its not shown, Locking position pointing diagonally upwards on both sides with hook 14 under bending lugs 15 of the front arms of the brake wings 4 takes effect.

Wenn der Skiläufer den Ski anlegt, wird der Arretierbügel 13 beiüi Darauftreten selbsttätig in die in 3Pig, 1 gezeigte Lösestellung umgelegt* Der Skischuh ist nur durch seine Sohlenfläche 16 angedeutet. Die nunmehr gelösten Bremsflügel 4 könnenWhen the skier puts on the ski, the locking bracket 13 automatically moves into the release position shown in FIG. 3 when stepping on it turned down * The ski boot is only indicated by its sole surface 16. The now released brake wing 4 can

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~ '1 ~ '1

aber nicht unter der Wirkung der Zugfedern 8 in ihre Bremseteilung schwenken, weil der Steg 6, 7 an der Sohlenfläche anliegt.but not under the action of the tension springs 8 in their brake division pivot because the web 6, 7 rests against the sole surface.

Die Anordnung ist so getroffen, daß ein beträchtlicher Teil des GewichtE des Skifahrers von den Bögen ΛΛ der Hakenösen aufgenommen wird, sodaß sich diese, da sie zwischen den Lappen und der Skioberfläche eingeklemmt werden, elastisch abflachen. Die so gespeicherte Kraft bewirkt nach dem Lösen des £chuhs das orste Absprengen des Steges und der Bremsflügel vom Ski. Anschließend ziehen die Federn 8 die Bremsflügel in die in Jig. 1 strichpunktiert gezeigte Bremsstellung.The arrangement is such that a considerable part of the skier's weight is taken up by the arches ΛΛ of the hook loops, so that they flatten out elastically as they are wedged between the tabs and the ski surface. The force stored in this way causes the web and the brake wing to snap off the ski after loosening the shoe. Then the springs 8 pull the brake wings into the Jig. 1 braking position shown in phantom.

Fig. 5 zeigt einen Bremsflügelsteg anderer Ausführungsform in Skilängsrichtung gesehen. Hier werden zwei Lappen 17 der Brei^sflügel, die nur teilweise dargestellt und mit den Lappen 6 nach Fig. 2 vergleichbar sind, über eine flache Abdeckschiene wie bei α vorhergehenden Beispiel miteinander verbunden. Unter die .3ine der beiden Verbindungsschrauben ist eine Blattfeder 19 geklemmt, welche sich ebenfalls bogenförmig nach unten wölbt und sich in ähnlicher Weise wie die Hakenösen des vorhergehenden Beispiels verformt, wenn der Skifahrer den Schuh daraufstellt und die Bindung schließt.Fig. 5 shows a brake wing web of another embodiment in Seen in the longitudinal direction of the ski. Here are two lobes 17 of the pulp wings, which are only partially shown and are comparable with the tabs 6 according to FIG. 2, via a flat cover rail connected to each other as in α previous example. Under the .3ine of the two connecting screws a leaf spring 19 is clamped, which is also curved downwards bulges and curves in a manner similar to the hook eyes of the previous one For example, deformed when the skier puts the boot on and closes the binding.

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Claims (3)

AnsprücheExpectations 1. Skibremse mit zwei seitlich an dem Ski angeordneten zweiarmigen Bremsflügeln, die um eine quer zum Ski und parallel zur Skioberfläche verlaufende Schwenkachse schwenkbar sind und deren in gleicher Richtung weisende Arme mittels eines Steges verbunden sind, welcher den Ski quer überspannt und in Ruhestellung auf diesem aufliegt, und mit Zugfedern, welche die Bremsflügel in Bremsstellung ziehen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Skioberfläche und dem Steg (6, 7) ein kurzhubiges Druckfederelement (10, 11, 12; 19) angeordnet ist, welches sich unter dem Druck der Sohle (16) des mittels der Bindung am Ski befestigten Schuhs spannt und nach Lösen des Schuhs vom Ski (1) don Steg von der Skioberfläche wegdrückt.1. Ski brake with two two-armed brake wings arranged on the side of the ski, which can be pivoted about a pivot axis running transversely to the ski and parallel to the ski surface and whose arms pointing in the same direction are connected by means of a web that spans the ski transversely and in the rest position on it rests, and with tension springs which pull the brake wings into the braking position, characterized in that a short-stroke compression spring element (10, 11, 12; 19) is arranged between the ski surface and the web (6, 7), which is located under the pressure of the sole (16) of the boot attached to the ski by means of the binding tensions and, after the boot is detached from the ski (1), pushes the web away from the ski surface. 2. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckfederelement aus Federdraht gebogene Hakenösen (10, 11, 12) vorgesehen sind, welche den Steg (6, 7) unten bogenförmig umgreifen und die Zugfedern (8) mit dem Steg verbinden·2. Ski brake according to claim 1, characterized in that hook eyes (10, 11, 12) are provided, which arch around the web (6, 7) at the bottom and connect the tension springs (8) to the web 3. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckfederlement eine gewölbte Blattfeder (19) vorgesehen ist.3. Ski brake according to claim 1, characterized in that a curved leaf spring (19) is provided as the compression spring element is. 7504422 19.06.757504422 06/19/75