DE7501189U - Ventilation and air cooling device for vehicle cabins - Google Patents

Description

HORNKOHL & WOLF Maschinenfabrik & Apparatebau, 282 Bremen 77, Grönlandstraße 20HORNKOHL & WOLF Maschinenfabrik & Apparatebau, 282 Bremen 77 , Grönlandstrasse 20

Belüftungs- und Luftkühlgerät für FahrzeugkabinenVentilation and air cooling device for vehicle cabins

Die Erfindung bezieht sich auf ein Belüftungs- und Luftkühlgerät für Fahrzeugkabinen, mit mindestens einem Verdampfer, mindestens einem Kondensator und einem Kompressor, und mit einem eine Umluft- und eine Frischluftzuleitung, ein Gebläse und eine Auslaßöffnung für die Luft aufweisenden Gehäuse.The invention relates to a ventilation and air cooling device for vehicle cabins, with at least one evaporator, at least one condenser and one compressor, and with a circulating air and a fresh air supply line, a fan and an outlet opening for the air having housing.

Bekannte Geräte dieser Art haben den Nachteil, daß die für Belüftungszwecke zur Verfügung gestellte Frischluft den Verdampfer und/oder Kondensator durchströmt. Dies·. Aggregate besitzen relativ hohe Strömungswiderstände, so daß die erwünschte Frischluftströmung in nachteiliger Weise stark gedrosselt wird.Known devices of this type have the disadvantage that the fresh air made available for ventilation purposes flows through the evaporator and / or condenser. This·. Units have relatively high flow resistances, so that the desired fresh air flow is severely throttled in a disadvantageous manner.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein diese Nachteile vermeidendes verbessertes Belüftungs- und Luftkühlgerät zu schaffen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Verdampfer in Luftdurchströmrichtung hinter einer ersten Kammer, in die Cmluft-The invention is based on the object of an improved ventilation and air cooling device which avoids these disadvantages to accomplish. According to the invention, this object is achieved in that the evaporator in the air flow direction behind a first chamber, into the Cmluft-

DKS/igDKS / ig

D 2800 BREMEN 1 TELEGRAMME FERROPAT · TELEX O D 2800 BREMEN 1 TELEGRAM FERROPAT TELEX O

W-STRASSE 27 - TELEFON ( 0421 ) "7 20 48W-STRASSE 27 - TELEPHONE (0421) "7 20 48 IK 100 9072 · POSTSCHECK HAMBURG 25 57 67IK 100 9072 POST CHECK HAMBURG 25 57 67

und Frischluftzuleitungen einmünden, und vor einer das Gebläse enthaltenden zweiten Kammer des Gehäuses, die mit der Auslaßöffnung und einer mittels einer Sperreinrichtung absperrbaren Frischluft-Einlaßöffnung, welche direkt oder indirekt in die Fahrtrichtung des Fahrzeuges weist, in Verbindung steht.and fresh air supply lines open, and in front of a that Fan containing the second chamber of the housing, the one with the outlet opening and one by means of a locking device lockable fresh air inlet opening, which directly or indirectly in the direction of travel of the vehicle instructs, communicates.

Das erfindungsgemäße Gerät hat den grundlegenden Vorteil, daß' die Frischluft für Belüftungszwecke direkt, ohne den Verdampfer und/oder Kondensator mit den anhaftenden Strömungswiderständen durchströmen zu müssen, von außen über ein Gebläse in die Fahrzeugkabine geleitet wird. Das Gerät, das vorteilhafterweise als Dachaufsatzeinheit ausgebildet sein kann, ermöglicht die Belüftung der Fahrzeugkabine wahlweise mit gekühlter Umluft, mit einer Mischung aus gekühlter Umluft und Frischluft, mit ungekühlter Frischluft, und mit beliebig zusammengesetzten Mischungen aus den genannten Luftarten. Damit ist angenehme Klimatisierung zu allen Jahreszeiten möglich.The device according to the invention has the fundamental advantage that 'the fresh air for ventilation purposes directly, without the Having to flow through the evaporator and / or condenser with the adhering flow resistances from the outside is conducted into the vehicle cabin via a fan. The device, which is advantageously used as a roof-top unit can be designed, allows the vehicle cabin to be ventilated optionally with cooled circulating air, with a Mixture of cooled circulating air and fresh air, with uncooled fresh air, and with any combination Mixtures of the air types mentioned. This means that pleasant air conditioning is possible in all seasons.

Das eingebaute Gebläse bietet den Vorteil, daß ein in praller Sonne geparktes Fahrzeug sofort wirksam be= lüftet werden kann, sobald die Seitenscheiben nur mindestens teilweise geöffnet worden sir.d, noch bevor die Kühleinheit eingeschaltet wird. Sollte die Kühleinheit einmal ausfallen, dann kann immer noch über das Gebläse eine ausreichende Belüftung des Fahrzeuginnenraumes erfolgen. The built-in fan has the advantage that a vehicle parked in the blazing sun becomes effective immediately can be ventilated as soon as the side windows have only been opened at least partially, even before the The cooling unit is switched on. Should the cooling unit fail, the fan can still be used the vehicle interior is adequately ventilated.

Sämtliche Einlaßöffnungen können in ihrem Durchtrittsquerschnitt ganz oder teilweise absperrbar sein. Vorzugsweise sind im Luftdurchströmpfad vor dem Gebläse ein oder mehrere Filter angeordnet.All inlet openings can in their passage cross-section be completely or partially lockable. They are preferably in the air flow path in front of the fan one or more filters arranged.

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Weitere Vorteile lassen sich erfindungsgemäß erzielen, wenn man die Auslaßöffnung für die gekühlte Luft bzw. ungekühlte Frischluft zumindest teilweise mit einer Abdeckplatte abdeckt, die so verstellbar ist, daß eine oder mehrere wählbar©· Vorzugsrichtungen für die austretende Luft gebildet Worden. Die Luft wird in jeder Abdeckplattenstellung für die Fahr::-uginsassen zugfrei in den Raum geleitet und erreicht auf direktem Wege die Flächen mit dem größbfcn Wärmeübergang, beispielsweise die Scheiben. Die entstehende Luftströmung wird von den Insassen als behaglich, empfunden. Als Verstelleinrichtung für die Ausleßklappe können beispielsweise drei ooer vier Federbeine vorgesehen sein, die sich unabhängig voneinander in mindestens einer stabilen Lage einrasten lassen.Further advantages can be achieved according to the invention, if you open the outlet for the cooled air or uncooled fresh air at least partially covers with a cover plate which is adjustable so that a or several selectable © · Preferred directions for the exiting Air has been formed. In every cover plate position, the air is draft-free for the passengers in the vehicle guides the room and directly reaches the Areas with the greatest heat transfer, for example the disks. The resulting air flow is perceived as comfortable by the occupants. As an adjustment device for the outlet flap, for example, three or four spring struts can be provided, which are independent Let them snap into place in at least one stable position.

Eine besonders wirtschaftliche Betriebsweise kann man erzielen, wenn man die Absperreinrichtung für die Klappe hinter der fahrtwindbeaufschlagten .Frischluft-Einlaßöffnung mit einer Abschalteinrichtung für den Kompressor der Kühleinheit koppelt. Auf diese Weise kann die Kühleinheit bei niedrigen Außentemperaturen mechanisch oder automatisch abgeschaltet werden. Ferner kann es vorteilhaft sein, in einer dritten Kammer des Gehäuses einenA particularly economical mode of operation can be achieved if you open the shut-off device for the flap behind the windbeaten. Fresh air inlet opening couples with a switch-off device for the compressor of the cooling unit. In this way the cooling unit can can be switched off mechanically or automatically at low outside temperatures. It can also be beneficial be, in a third chamber of the housing one

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Kondensator der Kühleinheit mit einem zugeordneten Lüfter anzuordnen. Diesa dritte Kammer kann separate Lufteinlaß- und Auslaßöffnungen besitzen. Im Zusammenhang mit der dritten Kammer kann es ferner vorteilhaft sein, entweder die hierfür benötigte Lufteinlaßöffnung oder die fahrtwindbeaufschlagte Lufteinlaßöffnung für die zweite Kammer in mindestens einer seitlich zur FahrtricHtung gelegenen Wandung des Gehäuses unterzubringen und mit. Luftleitblechen oder kiemenartigen Kanälen zu versehen. Die Lufteinlaßöffnung zur zweiten Kanuner kann auch durchTo arrange the condenser of the cooling unit with an associated fan. This third chamber can have separate air inlet and have outlet openings. In connection with the third chamber, it can also be advantageous, either the air inlet opening required for this or the Air inlet opening exposed to the wind from the wind for the second To accommodate the chamber in at least one wall of the housing located laterally to the direction of travel and with. Air baffles or gill-like channels. The air inlet opening to the second Kanuner can also through

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Kanäle in Fahrtrichtung seitlich oder oberhalb zur dritten Kammer engeordnet sein, wobei der Lufteinlaß möglichst in Fahrtrichtung liegen soll.Channels in the direction of travel can be arranged laterally or above the third chamber, with the air inlet as possible should be in the direction of travel.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung können der nachfoleenden Beschreibung zweier bevorzugter Ausführunasbeispiele in Verbindung mit einer Zeichnung entnommen werden. Darin ieiqen:Further details and advantages of the invention can the following description of two preferred exemplary embodiments in connection with a drawing. This means:

Fig. 1 einen VertikalGchnitt durch ein erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eines.als Dacheinheit ausgebildeten Belüftungs- und Luftkühlgerätes,Fig. 1 is a vertical section through a first preferred one Embodiment of the invention in the form of a ventilation designed as a roof unit and air cooling unit,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gerät von Fig. 1,Fig. 2 is a plan view of the device of Fig. 1,

Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel mit gebläsegekühltem Kondensator, 3 shows a vertical section through a modified exemplary embodiment with a fan-cooled condenser,

Fig. 4 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel von Fig. 3, dessen in Fahrtrichtung gesehen rechte Hälfte geschnitten dargestellt ist,Fig. 4 is a plan view of the embodiment of Fig. 3, the right half of which is shown in section when viewed in the direction of travel,

Fig. 5 eine Teildraufsicht auf die linke Hälfte eines gegenüber Fig. 4 geringfügig abgewandelten Gerätes mit seitlichem Luftkanal, undFig. 5 is a partial plan view of the left half of a compared to Fig. 4 slightly modified device with side air duct, and

Fia. 6 eine perspektivische Gesamtdarstellung eines Fahrerhauses mit aufgesetztem Belüftungs- und Luftkühlgerät, bei dem eine gezielte Luftführung im Fahrzeuginnenraum durch Pfeile angedeutetFig. 6 is an overall perspective view of a driver's cab with an attached ventilation and ventilation system Air cooling device in which a targeted air flow in the vehicle interior is indicated by arrows

ist.is.

Aus Vereinfachungsgründen wird das nachfolgend in verschiedenen Ausführungen beschriebene erfindungsgepäße Belüftunqs- und Luftkühlqerät kurz als Klimagerät bezeichnet, und sofern die verschiedenen Ausführungen gleiche oder qleichartige Einzelheiten aufweisen, werden sie mit gleichen Bezuqszahlen bezeichnet.For the sake of simplicity, this is shown below in various Described designs according to the invention Belüftunqs- and Luftkühlqerät briefly referred to as an air conditioner, and if the different versions have the same or similar details, they are indicated with same reference numbers.

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Das in Fig. 1 und 2 dargestellte Klimagerät für Nutzfshrzeuqe ist als Dachaufsatzeinheit gestaltet und in einem Gehäuse 10 untergebracht, welches in einen Durchbruch im Dach 1 eines Nutzfahrzeuges bzw. eines Fahrerhauses 3 (Fig. 6) eingesetzt ist und mit der Dachunterkante bündig abschneidet. In einer Rückwand 12 des Gehäuses befinden sich mit Leitblechen versehene und bedarfsweise ganz oder teilweise absperrbare Einlaßöffnungen 13 für Frischluft. Hinter diesen Einlaßöffnungen 13 befindet sich eine Vorkammer 15, in welche bedarfsweise zusätzlich zur Frischluft Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum eingesaugt werden kann, und zwar über mit einem Grill oder dgl. abgedeckte Einlaßöffnungen 18 in der Bodenwand 16 des Gehäuses 10. Die in der Vorkammer 15 befindliche Luft wird mittels eines Gebläses 25 in eine das Gebläse enthaltende Gebläsekammer 23 eingesaugt und durchströmt dabei einen Filter 21 und einen dahinterliegenden Verdampfer 20 einer zum Klimagerät gehörigen Kühleinheit. Zu dieser Kühleinheit gehören ferner ein in diesem Ausführungsbeispiel nicht dargestellter Kompressor nebst Kondensator.The air conditioner shown in Fig. 1 and 2 for Nutzfshrzeuqe is designed as a roof attachment unit and housed in a housing 10, which is in an opening is used in the roof 1 of a commercial vehicle or a driver's cab 3 (Fig. 6) and with the Cuts off the lower edge of the roof flush. In a rear wall 12 of the housing are provided with guide plates and, if necessary, completely or partially lockable inlet openings 13 for fresh air. Behind these inlet openings 13 is an antechamber 15, in which, if necessary, in addition to fresh air, recirculated air from the Vehicle interior can be sucked in, through inlet openings covered with a grill or the like 18 in the bottom wall 16 of the housing 10. The air located in the antechamber 15 is blown by means of a fan 25 sucked into a fan chamber 23 containing the fan and flows through a filter 21 and one behind it Evaporator 20 of a cooling unit belonging to the air conditioner. This cooling unit also includes a compressor and condenser, not shown in this exemplary embodiment.

In der kühleren Jahreszeit kann die Kühleinheit abgeschaltet werden und die Gebläsekammer 23 stattdessen mit Frischluft versorgt werden, welche durch den Fahrtwind direkt hineingedrückt wird. Zu dieser" Zwecke besitzt das Ausführungsbeispiel von Fig. 1 und 2 in der in Fahrtrichtung des Fahrzeuges vorderen Wandung des Gehäuses 10 eine Fronteinlaßöffnunq 34 für Frischluft mit einem Filter 38. Diese Frcnteinlaßoffnung 34 läßt sich bedarfsweise durch eine Klappe 36 verschließen. Wenn diese Klappe 36 vollständig geöffnet ist, wie vorzugsweise für die kühlere Jahreszeit vorgesehen, dann wird uittels einer in der Zeichnung nicht dargestellten, an die Klappe 36 angekoppelten elektrischen Schalteinrichtung eine Antriebskupplung für den ebenfalls nicht dargestellten Kompressor getrennt und damit die K.ühlei.nheit abgeschaltet. Ferner kann bedarfs-In the cooler season of the year, the cooling unit can be switched off and the fan chamber 23 with it instead Fresh air are supplied, which is pushed in directly by the airflow. For this "purpose owns the The embodiment of FIGS. 1 and 2 in the front wall of the housing 10 in the direction of travel of the vehicle a front inlet opening 34 for fresh air with a filter 38. This front inlet opening 34 can be opened as required close by a flap 36. When this flap 36 is fully open, as is preferred for the cooler one Season provided, then is coupled to the flap 36 uittels a not shown in the drawing electrical switching device separated and a drive clutch for the compressor, also not shown so that the K.ühlei.nheit switched off. Furthermore, needs-based

weise das Gebläse 25 abgeschaltet oder auf kleinere Leistung umgeschaltet werden, da der Fahrtwind für den notwendigen Überdruck in der Gebläsekammer 23 sorgt.wise the fan 25 can be switched off or switched to lower power, since the airflow for provides the necessary overpressure in the blower chamber 23.

Eine Auslaßöffnung (27) für die klimatisierte Luft befindet sich in der Bodenwand 16 des Gehäuses 10, und sie ist mit einer verstellbaren Auslaßklappe 28 überdeckt. Diese Auslaßklappe 28 kann "entweder, wie in Fig. 1 dargestellt, vollständig und parallel zur Bodenwand 16 abgesenkt oder nach mindestens drei Seiten schräggestellt werden, so daß mehrere wählbare Vorzugsrichtungen für die austretende klimatisierte Luft zur Verfügung stehen. Als Verstelleinrichtung für die Auslaßklappe 28 sind drei oder vier Federbeine 30 vorgesehen, welche wahl- wejί e entweder in der Ausfahrstellung oder in der geschlossenen Stellung der Klappe einrasten. Derartige Federbeine sind handelsüblich und brauchen deshalb nicht näher erläutert zu werden. Zu erwähnen ist jedoch eine an dem Ende der Auslaßklappe 28, welcnes den Umluft- . Einlaßöffnungen 18 zugekehrt ist, angebrachte Trennwand 32 , die verhindert, daß gekühlte Luft ungenutzt und auf kurzem Wege mit der Umluft wieder in das Gehäuse 10 eingesaugt wird. Die Auslaßklappe 28 kann rechteckig, quadratisch oder rund ausgebildet sein, und sie kann in einem oder mehreren Exemplaren vorhanden sein,An outlet opening (27) for the conditioned air is located in the bottom wall 16 of the housing 10, and it is covered with an adjustable outlet flap 28. This outlet flap 28 can "either, as shown in FIG three or four spring legs 30 are provided which Option wej ί e in either the extended position or in the closed position of the flap into place. Such shock absorbers are commercially available and therefore need not be explained further. However, should also be mentioned a at the end of the outlet valve 28 , which faces the recirculating air. Inlet openings 18, attached partition 32, which prevents cooled air from being unused and sucked back into the housing 10 over a short distance with the recirculating air. The outlet flap 28 can be rectangular, square or round, and it can be present in one or more copies,

Das in den Fig. 3 und 4 der Zeichnung dargestellte abgewandelte Ausführungsbeispiel der Erfindung unterscheidet sich ^ron dem zuvor besprochenen im wesentlichen dadurch, daß hier der Kondensator der Kühleinheit mit eigener Belüftung in das Gehäuse 10 eingezogen ist. Bei diesem Aus-In Figs. 3 and 4 of the drawing shown modified embodiment of the invention differs ^r on the previously discussed essentially in that here the condenser of the cooling unit is retracted with its own ventilation in the housing 10. With this out

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führungsbeispiel wird die fahrtwindbeaufschlagte Frischluft» welche durch die Fronteinlaßöffnung 34 eintreten kann, nicht für die Fahrzeugbelüftung, sondern ausschließlich und ohne Absperreinrichtung zur Belüftung des Kondensators 40 der Kühleinheit benutzt, welcher sich direkt hinter der Fronteinlaßöffnung 34 befindet. In Strömungsrichtung hinter dom Kondensator 40 ist dieser Luftdurchströmpfad durch eine Trennwand 42 gegenüber der Geblasekammer 2 3 abgeschottet. Der durch die Fronteinlaßöffnung 34 eintretende Fahrtwind verläßt diese Zusatzkammer im Gehäuse durch eine öffnung im Dach des Gehäuses 10, die mit einem Gebläse 44 ausgefüllt ist. Dieses Gebläse 44 sorgt dafür, daß auch bei stehendem oder langsam fahrenden Fahrzeug stets genug Luftmenge für den Kondensator 40 gefördert wird.The leading example is the fresh air that is exposed to the wind from the wind, which passes through the front inlet opening 34 can occur, not for vehicle ventilation, but exclusively and without a shut-off device used to ventilate the condenser 40 of the cooling unit, which is located directly behind the front inlet opening 34 is located. This air flow path is through in the flow direction behind the condenser 40 a partition 42 is sealed off from the blower chamber 2 3. The airflow entering through the front inlet opening 34 leaves this additional chamber in the housing through an opening in the roof of the housing 10 which is filled with a fan 44. This fan 44 ensures that there is always enough air for the condenser 40 even when the vehicle is stationary or moving slowly is promoted.

Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 3 und 4 wird die Gebläsekammer ?3 bsi Bedarf über zwei seitliche Einlaßöffnungen 35a und 35b mit ausgestellten Luftleitblechen mit Frischiuft-Fahrtwind versorgt, wenn die hinter diesen Einlaßöffnungen liegenden Klappen 36a bzw. 36b geöffnet sind. Diese Klappen besitzen je eine parallel zur Seitenwand des Gehäuses 10 verlaufende Schwenkachse 37. Die Klappen 36a und 36b werden entsprechend der Klappe 36 des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels vor allem in der kühleren Jahreszeit geöffnet und sie können ebenso mit einer elektrischen Schalteinrichtung zur Abschaltung des Kühlkompressors in ihrem offenen Zustand gekoppelt sein. Hinter jeder Klappe 36a, 36b befindet sich .ein Filter 38a bzw. 38b.In the embodiment of FIGS. 3 and 4, the blower chamber 3 is, if required, via two side inlet openings 35a and 35b with issued air baffles supplied with fresh air headwind when the behind them Inlet openings lying flaps 36a and 36b open are. These flaps each have a pivot axis 37 running parallel to the side wall of the housing 10 Flaps 36a and 36b are mainly in accordance with the flap 36 of the previously described embodiment open in the cooler season and they can also be switched off with an electrical switchgear of the refrigeration compressor must be coupled in their open state. Behind each flap 36a, 36b is .ein Filters 38a and 38b, respectively.

Im übrigen entspricht das Ausführungsbeispiel von Fig. und 4 im wesentlichen dem von Fig. 1 und 2, so daß dieOtherwise, the embodiment of Fig. and 4 essentially that of FIGS. 1 and 2, so that the

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Erläuterung der restlichen Einzelheiten dieses Klimagerätes entfallen kann.Explanation of the remaining details of this air conditioner can be omitted.

Fig. 5 reigt eine gegenüber Fig. 4 im seitlichen Lufteinlaßbereich geringfügig abgewandelte Ausführung. Diese Draufsicht zeigt aus Gründen der Vereinfachung nur die Ir. Fahrtrichtung gesehen linke Hälfte des Gehäuses 10. Das in dor .Gebläsekammer 23 befindliche Gebläse 25 erhält hier seine Frischluft über einen seitlich angesetzten Lufteiniaßkanal 46, der durch eine um eine vertikale Achse 39 schwenkbare Klappe 36c bedarfsweise verschließbar ist. Bei geöffneter Klappe 36c durchströmt die Frischluft ein Filter 38b, bevor sie die Gebläsekammer 23 erreicht. Bezüglich der Öffnungszeit der Klappe 36c und ihrer Kopplung mit der Kühleinheit gilt das gleiche, was bereits zuvor in Verbindung mit der Beschreibung von Fig. 3 und 4 gesagt wurde.FIG. 5 shows an embodiment which is slightly modified in the side air inlet area compared to FIG. 4. This plan view shows only the Ir for the sake of simplicity. Left half of the housing 10 seen in the direction of travel. The fan 25 located in dor .Gebläsekammer 23 receives its fresh air here via a laterally attached air inlet duct 46, which can be closed if necessary by a flap 36c pivotable about a vertical axis 39. When the flap 36c is open, the fresh air flows through a filter 38b before it reaches the blower chamber 23. With regard to the opening time of the flap 36c and its coupling to the cooling unit, the same applies as was already said above in connection with the description of FIGS. 3 and 4.

In Fig. 6 ist perspektivisch ein Fahrhaus 3 mit dem als Dacheinheit ausgebildeten Gehäuse 10 dargestellt. In dieser Figur ist die gezielte Luftführung im Fahrzeuginnenraum, welche das erfindungsgemäße Belüftungs- und Luftkühlgerät ermöglicht, durch Pfeile schematisch angedeutet. In Fig. 6, a cab 3 is shown in perspective with the housing 10 designed as a roof unit. In this figure, the targeted air flow in the vehicle interior, which the ventilation and according to the invention Air cooling device made possible, indicated schematically by arrows.

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Claims (12)

AnsprücheExpectations 1. Belüftungs- und Luftkühlgerät für Fahrzeugkabinen, mit mindestens einem Verdampfer, mindestens einem Kondensator und einem Kompressor, und mit einem eine Umluft- und eine Frischluftzuleitung, ein Gebläse und eine Auslaßöffnung für die klimatisierte Luft aufweisenden Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdampfer (20) in Luftströiarichtung hinter einer ersten Kammer (15), in die Umluft- und Frischluftzuleitungen (13, 18) einmünden, und vor einer das Gebläse (25) enthaltenden zweiten Kammer (23) des Gehäuses (10), die mit der Auslaßöffnung (27) und einer mittels einer Sperreinrichtung (3C) absperrbaren Frischluft-Einlaßöffnung (34; 35), welche direkt oder indirekt in die Fahrtrichtung des Fahrzeugs weist, in Verbindung steht.1. Ventilation and air cooling device for vehicle cabins, with at least one evaporator, at least one condenser and one compressor, and with a circulating air and a fresh air supply line, a fan and an outlet opening for the air-conditioned housing, characterized in that the evaporator (20) in the air flow direction behind a first chamber (15), open into the circulating air and fresh air supply lines (13, 18), and in front of one containing the fan (25) second chamber (23) of the housing (10) with the outlet opening (27) and one by means of a locking device (3C) closable fresh air inlet opening (34; 35), which directly or indirectly in the direction of travel of the vehicle instructs, communicates. 2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) als Dachaufsatz-Einheit ausgebildet2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the housing (10) is designed as a roof attachment unit 3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Luftdurchströmpfad zwischen der ersten und der zweiten Kammer (15, 23) ein Filter (21) angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the air flow path between the first and the second chamber (15, 23) a filter (21) is arranged. 4. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Luftdurchströmpfad von der Frischluft-Einlaßöffnung (34, 35) zur zweiten Kammer (23) ein Filter (38 ...) angeordnet ist.4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that in the air flow path from the fresh air inlet opening (34, 35) a filter (38 ...) is arranged for the second chamber (23). 75011197501119 -ι η
— j.·.; —-ι η
- j. · .; - 5. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnung (27) für die klimatisierte Luft5. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that that the outlet opening (27) for the conditioned air ". zumindest teilweise mi c einer Auslaßklappe (28) abge-". at least partially with an outlet flap (28) '■ deckt ist. '■ is covered. |. |. 6. Gerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,6. Apparatus according to claim 5, characterized in that I daß die Auslaßklappe (23) zur W;nl von Vorzugsrich-I that the outlet flap (23) to the W; nl of the preferred direction % , tungen für die austretende Luft winkel verstellbar ist. % , for the exiting air angle is adjustable. I I. 7. Gerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich-7. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that I net, daß als Verstelleinrichtung drei oder mehr FederbeineI net that as an adjusting device three or more struts % (30) zwischen Auslaßklappe (28) und Gehäuse (10) angeord- % (30) arranged between outlet flap (28) and housing (10) I net sind, die unabhängig voneinander in mindestens einerI net that are independent of each other in at least one I stabilen Lage einrastbar sind.I can be locked in a stable position. |- | - 8. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß8. Apparatus according to claim 1, characterized in that f die Sperreinrichtung eine Klappe (36) ist.f the locking device is a flap (36). : : 9. Gerät nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche,9. Device according to at least one of the preceding claims, ;-; dadurch gekennzeichnet, daß in einer dritten Kammer des; -; characterized in that in a third chamber of the I Gehäuses (10) der Kondensator (40) der Kühl einheit I housing (10) the condenser (40) of the cooling unit ? mit einer zugeordneter Belüftungseinrichtung (44) anqe-? with an assigned ventilation device (44) I ordnet ist (Fig. 3, 4).I is ordered (Fig. 3, 4). { { 10. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß10. Apparatus according to claim 9, characterized in that die dritte Kammer eine von den übrigen Kammern (15, 23) separate Lufteinlaßöffnung (34) und Auslaßöffnung be-the third chamber has an air inlet opening (34) and outlet opening separate from the other chambers (15, 23) i sitzt (Fig. 3). i sits (Fig. 3). ■ ■ 11. Gerät nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis A, 11. Device according to at least one of claims 1 to A, oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteinlaßöfίnuno(en) (35a, 35b) für die zweite Kammer (23) in mindestensor 10, characterized in that the air inlet opening ( s) (35a, 35b) for the second chamber (23) in at least 7501189 23.Ü5.757501189 23.Ü5.75 einer seitlich zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs gelegenen Wandung des Gehäuses (10) angeordnet und mit Luftleitblechen versehen ist (sind).a wall of the housing (10) located laterally to the direction of travel of the vehicle and with air baffles is (are) provided. 12. Gerät r^ch Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Lufteinlaßöffnung für die zweite Kammer (23) innerhalb eines in Fahrtrichtung offenen und seitlich angebrachten Lufteinlaßkanals (46) angeordnet ist (Fig. 5). ■12. Device r ^ ch claim 11, characterized in that that the side air inlet opening for the second Chamber (23) arranged within an air inlet duct (46) which is open in the direction of travel and attached to the side is (Fig. 5). ■ 7501189 28.05.757501189 05/28/75