DE746465C - Brake system for engine and transmission test stands with a friction brake - Google Patents

Description

Bremsanlage für Motoren- und Getriebeprüfstände mit einer Reibungsbremse Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Motoren- und Getriebeprüfstände mit -einer Reibungsbremse, bei der sich der Anpreßdruck der Reibglieder selbsttätig regelt und ein Abstützteil um die Triebwellenachse Pendelbewegungen ausführen kann und mit diesem Abstützteil eine Vorrichtung zum Konstanthalten des Bremsmomentes verbunden ist.Brake system for engine and transmission test benches with a friction brake The invention relates to a brake system for engine and transmission test benches -a friction brake, in which the contact pressure of the friction members is automatically regulates and a support part can perform oscillating movements around the drive shaft axis and with this support part a device for keeping the braking torque constant connected is.

Es ist bereits bekannt, bei einer Reibungsbremse die Steuerwirkung mittels eines Relais zu regeln. Hierbei besitzt die Zuflußleitung des Druckmittels zum Steuerzylinder einen durch Gewicht beeinflußbaren Drehschieber. Der Abflußquerschnitt des Steuerzylinders bleibt konstant, und die Regelung wird stets erst dann wirksam, wenn sich nach Ausschlagen des Bremshebels der Zufluß querschnitt gegenüber dem Abflußquerschnitt vergrößert hat. Dabei ist die Steuerwirkung verhältnismäßig gering. Es wurden auch schon elektrische und hydrostatische Regelvorrichtungen vorgeschlagen, die ähnlich wie die erstgenannte Vorrichtung wirken, indem die Regelung erst einsetzt, wenn der Brennshebel seinen Ausschlag vollendet hat. The control effect of a friction brake is already known to be regulated by means of a relay. Here, the supply line has the pressure medium to the control cylinder a rotary valve that can be influenced by weight. The drainage cross-section of the control cylinder remains constant and the regulation only becomes effective if after turning the brake lever the inflow cross-section compared to the Has increased the drain cross-section. The tax effect is relatively small. Electrical and hydrostatic control devices have also been proposed, which act in a similar way to the first-mentioned device, in that the control only starts when the firing lever has reached its full swing.

Bei der erfindungsgemäßen Bremsanlage dient erfindungsgemäß zum selbsttätigen Regeln des Anpreßdruckes der Reibglieder der Reibungsbremse die das abzubremsende Drehmoment abzustützende Vorrichtung, die in der Weise beschaffen, daß unmittelbar mit Beginn des -Ausschlagens des Abstützteiles aus dem Gleichgewichtszustand eine stetig veränderliche Steuerwirkung einsetzt und über den gesamten Pendelbereich nach oben oder nach unten stetig oder annähernd stetig erfolgt. Hierbei vollzieht sich die Steuerung des Zuflusses sowohl als auch die des Abflusses stetig, und die Steuerwirkung ist größer. Wird eine Bremsanlage benutzt, bei der zum Hervorbringen und Regeln des Blemsmomentes eine Flüssigkeitsdruck o.dgl. erzeugende Einrichtung vorgesehen ist, so soll letztere erfindungsgemäß als Regelglied einen Kolbenkörper besitzen, auf den sich der drehungspendelnd gelagerte Teil der Reibungsbremse unmittelbar ab stützt. Dieser Kolbenkörper, der in einem Gehäuse geführt ist, besitzt zwei Steuerkanten, die von einem doppelkegeligen Ringraum umgeben sind, so daß bei axialer Verstellung des Kolbenkörpers und damit der Steuerkanten die um diese verbleibenden Ringquerschnitte zueinander umgekehrt proportional verändert werden und sich dadurch der Flüssigkeitsdruck zum Anpressen der Reibglieder der Reibungsbremse verändert. In the case of the brake system according to the invention, it is used according to the invention for automatic Control of the contact pressure of the friction members of the friction brake that is to be braked Torque to be supported device, which procure in such a way that immediately with the beginning of the deflection of the support part from the equilibrium state a constantly changing control effect sets in and over the entire pendulum range takes place continuously or almost continuously upwards or downwards. Here takes place The control of the inflow as well as that of the outflow is steady, and the Tax effect is greater. If a braking system is used to produce and regulating the braking torque, a fluid pressure or the like. generating facility is provided, the latter should according to the invention be a piston body as a control member own, on which the pivoting part of the friction brake is mounted directly from supports. This Piston body, which is guided in a housing, has two control edges, which are surrounded by a double-conical annulus, so that with axial adjustment of the piston body and thus the control edges around these remaining ring cross-sections changed in inverse proportion to one another and thereby the liquid pressure for pressing the friction members of the Friction brake changed.

An dem das Regelglied bildenden Kolbenkörper wird entgegen der vom pendelnden Abstützteil her wirkenden Verdrehkraft der konstant gehaltene Flüssigkeitsdruck als Gegenkraft zur Wirkung gebracht, um das Bremsmoment möglichst konstant zu halten, und es ist noch die Maßnahme getroffen, die Gegenkra£e nach der Umdrehungsrichtung der Getriebewelle von der. einen auf die andere Bewegungsrichtung umzuschalten. On the piston body forming the regulating member is opposite to that of the oscillating support part ago acting torsional force of the fluid pressure kept constant brought into effect as a counterforce in order to keep the braking torque as constant as possible, and the measure has yet to be taken, the opposing force according to the direction of rotation the gear shaft from the. to switch one to the other direction of movement.

Vorzugsweise kann eine Reibungsbremse benutzt werden, die mit einer größeren iNnzahl von Reiblamellen ausgerüstet ist. und, da es erwünscht ist, eitlen möglichst großen Regel bereich für das Bremsmoment bei gegebener Bremsleistung zu erhalten. ist es vorteilhaft, zwei oder mehrere zueinander gestufte Reibungsbremsen zu verwenden. Sind z. B. zwei Reibungsbremsen vorgesehen. so kann die größere Teilbremse bei großen Bremsmomenten und kleiner Drehzahl benutzt werden, und wenn bei zunehmender Drehzahl das Bremse moment abnimmt, kommt die Benutzung der kleinen Teilbremse in Betracht. Wenn die beiden Teilbremsen ineinandergebaut sind, ergibt sich eine bedeutend vereinfachte Arleitsweise, und zwar deshalb, weil bei wechselnden Versuchsbedingungen ein Umbau der Anlage nicht erforderlich wird. Es ist auch vorgesehen, daß, sobald die eine Teilbremse zur Benutzung gelangt, die andere Teilbremse selbsttätig blockiert wird. Dies wird erreicht, durch Mittel, die zum ltmschalten des Flüssigkeitsdruckes je auf die große und kleine Teilbremse geeignet sind.Preferably, a friction brake can be used with a is equipped with a larger number of friction plates. and, as it is desired, vain the largest possible control range for the braking torque for a given braking power obtain. it is advantageous to have two or more friction brakes that are stepped relative to one another to use. Are z. B. two friction brakes are provided. so can the larger partial brake be used with high braking torques and low speed, and when increasing Speed decreases the braking torque, the use of the small partial brake comes in Consideration. When the two partial brakes are built into each other, one becomes significant Simplified way of working, because with changing test conditions a conversion of the system is not necessary. It is also envisaged that as soon as one partial brake comes into use, the other partial brake automatically blocks will. This is achieved by means of switching off the fluid pressure depending on the large and small partial brakes are suitable.

Für die Erzielung der richtigen Durchführung der erfindungsgemäßen selbsttätigen Regelung des Anpreßdruckes der Reibglieder der Reibungsbremse und auch zur Ermöglichung der in engem Zusammenhang mit der Regelung erforderlichen Versorgung der Reibungsbremse mit Schmier- und Kühlmitteln können Druckpumpen vorgesehen sein, die zu einem Maschinensatz zusammengefaßt sind. To achieve the correct implementation of the invention automatic control of the contact pressure of the friction members of the friction brake and also to enable the necessary in close connection with the regulation Pressure pumps can be provided to supply the friction brake with lubricants and coolants which are combined to form a machine set.

Zum Anpressen der Reibglieder der Reibungsbremse und zur Regelung des Anpreßdruckes können auch andere Mittel, z. B. Gewichte, elektrische Einrichtungen und elektromagnetisch zu bewegende Glieder vorgesehen sein. For pressing the friction members of the friction brake and for regulation the contact pressure can also be other means, such. B. Weights, electrical equipment and members to be moved electromagnetically are provided.

In den Abbildungen ist eine die Erfindungsmerkmale aufweisende Bremsanlage in beispielsweiser Ausfiihrungsform dargestellt. In the figures is a brake system having the features of the invention shown in an exemplary embodiment.

Auch die Reibungsbreinse erscheint in beispielsweiser Ausführung.The friction sleeve also appears in an exemplary design.

Es ist in diesen Beispielen für die Ionstanthaltung des Bremsinotuentes und für die Regelung desselben die Verwendung einer (Yildruckalllage gedacht, die mit in besoll(lerer Weise angeordneten und besonders ausgebildeten Einstellvorrichtungen ausgeriistet ist. In these examples, it is used to keep the braking element constant and for the regulation of the same the use of a (Yildruckalllage intended, the with specially designed adjustment devices is equipped.

Weiter dient die Öldruckanlage mit zur Schmierung der Reibungsl)remse, wobei auch AIittel zur Steuerung des Ölumlaufes vorgesehen sind.The oil pressure system also serves to lubricate the friction brake, whereby AI means for controlling the oil circulation are also provided.

Abb. 1 ist eine im wesentlichen schematische Darstellung der Oldruckanlage mit den verschiedenen Regelungsvorricht-ungen. Fig. 1 is an essentially schematic representation of the oil pressure system with the various control devices.

Abb. 2 zeigt einen Einzelteil aus Abb. I in anderer Stellung. Fig. 2 shows an individual part from Fig. I in a different position.

Abb. 3 zeigt einen weiteren Einzelteil in anderer Stellung. Fig. 3 shows another item in a different position.

Abb). 4 zeigt die beispielsweise mit zwe Reiblamellensätzen versehene Reibungsbremse iii einem senkrechten Längsschnitt. Fig). 4 shows the one provided, for example, with two sets of friction plates Friction brake iii a vertical longitudinal section.

Abb. 5 zeigt die Reibungsbremse zur Hälfte in einer Stirnansicht gemäß dem Pfeil A der Abb. 4 untl stücliweise in einem nach Linie ß -N der Abb. 4 geführten Querschnitt. Fig. 5 shows half of the friction brake in an end view according to the arrow A of Fig. 4 and in parts in a line ß -N of Fig. 4 guided cross-section.

In Abb. 5 ist auch die Abstützung der Reil>ungsliremsc auf der zur Regelung des Bremsmomentes vorgesehenen Vorrichtung gezeigt. In Fig. 5 the support of the Reil> ungsliremsc on the for regulating the braking torque provided device shown.

Die Reibungsbremse besteht hier aus der kleinen Teilbremse 2 mit ihrem im Druckrum 3 beweglichen Kolben 4 und der großen Teilbremse 5 mit ihrem im Druckraum 6 beweglichen Kolben 7. Zum Zutritt des Drucköles oder sonstigen Druckmittels zu der kleinen Teilbremse 2 dient die Leitung io, die zu einer entsprechenden Bohrung der Triebwelle 8 führt. Zur großen Teilbremse 5 bzw. zu deren Druckraum 6 führt die Leitung ii, die mit Rücksicht auf die Pendelbewegung des Bremsgehäuses 12 eine gewisse Beweglichkeit besitzen muß, z. B. durch Einfügung eines Schlauchstückes. Am Gehäuse 12 ist ein Arm 13 befestigt, der durch den Bolzen 14 an den als Regelglied dienenden Kolbenkörper 15 angelenkt ist. Letzterer besitzt außer der eigentlichen Kolbenscheibe I6, die sich im Druckzylinders führt, zwei kreisrunde Steuerkanten I9, die durch eine mittlere Eindrehung gebildet sind und von einem doppelkegeligen Ringraum umgeben sind. und zwar so. daß vermittels jeder Kante 19 bei axialer Verschiebung des Kolbenkörpers 15 der - Ringquerschnitt um den Körperumfang verändert wird. Diese Ringquerschnitte sind in der Zeichnung mit 21 und 22 bezeichnet. Der Kolbenkörper 15 besitzt eine zweite Kolbenscheibe 27, die sich in dem Druckzylinder 20 führt. The friction brake here consists of the small partial brake 2 with her in the Druckrum 3 movable piston 4 and the large partial brake 5 with her im Pressure chamber 6 movable piston 7. For admission of the pressure oil or other pressure medium to the small partial brake 2 is the line io, which leads to a corresponding hole the drive shaft 8 leads. Leads to the large partial brake 5 or to its pressure chamber 6 the line ii, with a view to the pendulum movement of the brake housing 12 a must have some mobility, z. B. by inserting a piece of tubing. An arm 13 is attached to the housing 12, which is attached to the control member by the bolt 14 serving piston body 15 is articulated. The latter owns besides the actual one Piston disk I6, which is guided in the pressure cylinder, two circular control edges I9, which are formed by a central recess and a double-conical Annular space are surrounded. namely like this. that by means of each edge 19 upon axial displacement of the piston body 15 of the ring cross-section is changed around the body circumference. These Ring cross-sections are denoted by 21 and 22 in the drawing. The piston body 15 has a second piston disk 27, which in the impression cylinder 20 leads.

In dem den Kolbenkörper I5 aufnchmenden Gehäuse I7 sind zwei Umsteuerwalzen 26 und 28 untergebracht, von denen die eine Walze, 26, das Steuern des Drucköles zu den Druckräumen der Teilbremsen vermittelt und die andere Walze, 28, zur Umsteuerung der Druckwirkung wechselweise auf die eine oder andere der Kolbenscheiben s6 und 27 dient. In the housing I7 accommodating the piston body I5 are two reversing rollers 26 and 28, of which one roller, 26, controls the pressure oil mediated to the pressure chambers of the partial brakes and the other roller, 28, for reversing the pressure effect alternately on one or the other of the piston disks s6 and 27 serves.

Die Walzen 26 und 28 besitzen dieserhalb geeignete übergangskanäle. Die Walzen sind für Verdrehung eingerichtet und tragen handradartige Köpfe.The rollers 26 and 28 therefore have suitable transition channels. The rollers are set up for rotation and have handwheel-like heads.

Die zur kleinen Teilbremse 3 gehörende Leitung 10 mündet mit zwei Zweigen 23 und 2s an die Walze 26, und die zur großen Teilbremse 5 gehörige Leitung 11 mündet mit den zwei Zweigen 29 und 30 an dieselbe Walze. Den Zweig 29 gegeniiber befindet sich in der Walze 26 eine Bohrung 3I und ein Winkelkanal 31a und im Gehäuse I7 ein Kanal 32, der zu dem zwischen den Steuerkanteil 19 befindlichen Ringraum führt. Nahe bei dem Durchlaß 24 mündet die Zuleitung 25 für das von der Pumpe 35 geförderte Drucköl. Zur Überführung des Drucköles aus der Leitung 25 zum Zweig 24 in die Leitung 10 dient bei der in Abb. I gezeigten Stellung der Kanal 33. Die Steuerwalze 26 enthält noch den Kanal 34, der zum Kanal 32 um go0 versetzt ist und. als Übergang von Leitung 25 auf den Zweig 30 zur Leitung 11 dient. Zu dem die Steuerkanten 19 umgebenden doppelkegeligen Ringraum führt oben eine Druckölleitung 36 von der Pumpe 37 aus, und unten ist eine Ableitung 38 angeschlossen. The line 10 belonging to the small partial brake 3 opens with two Branches 23 and 2s to the roller 26, and the line belonging to the large partial brake 5 11 opens with the two branches 29 and 30 on the same roller. Branch 29 across from it there is a bore 3I and an angle channel 31a in the roller 26 and in the housing I7 a channel 32 which leads to the annular space located between the control component 19 leads. The feed line 25 for the pump 35 opens near the passage 24 pumped pressure oil. For transferring the pressure oil from line 25 to branch 24 in the position shown in Fig. I, the channel 33 serves in the line 10. The control roller 26 still contains channel 34, which is offset from channel 32 by go0 and. as a transition from line 25 to branch 30 to line 11 is used. To which the control edges 19 surrounding double-conical annulus leads above a pressure oil line 36 from the pump 37 off, and a discharge line 38 is connected below.

Zum Zylinderraum 18 führt eine von der Pumpe 39. kommende Druckleitung 40, so daß gegen die Unterfläche der Kolbenscheibe I6 der gewünschte Gegendruck zur Wirkung gebracht werden kann. A pressure line coming from the pump 39 leads to the cylinder chamber 18 40, so that the desired counter pressure against the lower surface of the piston disk I6 can be brought into effect.

In die Leitung 40 ist ein willkürlich einstellbares Regelventil 41 besonderer Bauart eingesetzt, das dazu dient, den erwähnten Gegendruck konstant zu halten. Dieses Ventil hat seinen Kegel durch eine Feder 43 beeinflußt, und sein nach außen ragender Schaft ist als Zahnstange 44 ausgebildet, in die ein am Stellhebel 45 sitzender Zahnbogen 46 eingreift. Die in der Leitung 40 auftretenden Druckschwankungen gleichen sich über den federbelasteten Nebenschluß aus, indem aus dem über dem Ventilsitz befindlichen Raum das Drucköl durch eine Ablaßleitung austritt. An arbitrarily adjustable control valve 41 is located in the line 40 Special design used, which serves to keep the mentioned back pressure constant to keep. This valve has influenced its cone by a spring 43, and its outwardly protruding shaft is designed as a toothed rack 44 into which a lever on the control lever 45 seated dental arch 46 engages. The pressure fluctuations occurring in line 40 balance each other out via the spring-loaded shunt by pulling out the valve seat located space exits the pressure oil through a drain line.

Um ein Festklemmen des Ventilschaftes 42 zu verhüten, ist für eine ständige Drehung desselben gesorgt, zweckmäßig durch einen Zahnradmotor 47, der seinen Druckölzufluß von einer Ölpumpe 48 erhält. In gleicher Weise wird mittels der gleichen Pumpe 48 und einer Zweigleitung 49 ein Zahnradmotor 50 dazu benutzt, den Kolbenkörper 15 ständig zu drehen, um auch diesen gegen Festfressen zu sichern.To prevent jamming of the valve stem 42 is for a constant rotation of the same provided, expediently by a gear motor 47, the receives its pressure oil flow from an oil pump 48. In the same way, means the same pump 48 and a branch line 49, a gear motor 50 is used to to rotate the piston body 15 constantly in order to secure it against seizing.

Es ist noch eine weitere Zahnradpumpe 52 vorgesehen, mittels der das in der Reibungsbremse zum Schmieren der laufenden Teile und zur Kühlung benutzte Drucköl gefördert wird. Von der Ölpumpe 52 führt eine Leitung j3 zum Gehäuse 12 der Reibungsbremse, und zwar, wie aus Abb. 5 ersichtlich, zur Triebwelle 8, die mit geeigneten Kanälen 54, 55 versehen ist. Es kann vorteilhaft in die Leitung 53 ein selbsttätig wirkendes Ventil eingebaut sein, das die Schmierölzufuhr zur Reibungsbremse selbsttätig absperrt, -sobald das Bremsmoment auf Sull eingestellt ist. Another gear pump 52 is provided, by means of which that used in the friction brake to lubricate the running parts and for cooling Pressure oil is promoted. A line j3 leads from the oil pump 52 to the housing 12 the friction brake, as can be seen from Fig. 5, to the drive shaft 8, the is provided with suitable channels 54, 55. It can advantageously enter the line 53 an automatically acting valve can be installed, which controls the supply of lubricating oil to the friction brake automatically locks as soon as the braking torque is set to zero.

Diese selbsttätige Wirkung des Ventils 60 ist dadurch erreichbar, daß es außer dem an die Leitung 53 angeschlossenen Druckraum D6 noch einen Druckraum 57 besitzt, der mit der J)ruckleitung 40 verbunden ist und der durch weder 58 beeinflußte Kolben 59 als Absperrschieber für die Leitung 53 wirken kann, sobald die Leitung 40 und der Zylinderraum 57 drucklos werden. Zugleich findet auch die Ableitung 6I ihren Anschluß. This automatic action of the valve 60 can be achieved by that, in addition to the pressure chamber D6 connected to the line 53, there is also a pressure chamber 57, which is connected to the return line 40 and which is not influenced by 58 Piston 59 can act as a gate valve for the line 53 as soon as the line 40 and the cylinder space 57 are depressurized. At the same time, the derivative 6I their connection.

An ein Abzweigrohr der Leitung 40 ist ein Druckanzeigegerät 62 angeschlossen. A pressure indicator 62 is connected to a branch pipe of the line 40.

Die Steuerwalze28, die sowohl die Zu- und Ableitung zu und von dem doppelkegeligen Ringraum um die Steuerkanten I9 als auch die Zu- und Ableitung zu und von den Zylinderräumen I8 und 20 vermittelt, besitzt die -Ouerhohrungen 66, 68 zu den Leitungen 36 und 38 und die Querbohrungen 70, 7I zu den Leitungen40 und 72. Außerdem bestehen am Umfang der Steuerwalze die Übergangskanäle 63 und 64 zur Verbindung des oberen Ringraumkanals 69 mit Leitung 38 und des unteren Ringraumkanals 73 mit Leitung 36. Weiter sind die Umfangskanäle 65 und 67 einerseits zur Verbindung des Zylinderraumes I8 mit der Leitung 72 und anderseits zur Verbindung des Zylinderraumes 20 mit derLeitung40 eingearbeitet. The control roller 28, which handles both the supply and discharge to and from the double-conical annulus around the control edges I9 as well as the inlet and outlet and mediated by the cylinder chambers I8 and 20, the -Ouerhohrungen 66, 68 to the lines 36 and 38 and the cross bores 70, 7I to the lines 40 and 72. There are also the transition channels 63 and 64 to the circumference of the control roller Connection of the upper annular space channel 69 with line 38 and the lower annular space channel 73 with line 36. Next, the circumferential channels 65 and 67 are on the one hand for connection of the cylinder space I8 with the line 72 and on the other hand to connect the cylinder space 20 incorporated with the line 40.

Bei Umstellung der Steuerwalze 28 um go( aus der in Abb. I gezeichneten Stellung in die Stellung gemäß Abb. 3 ergibt für die Regelvorrichtung 15, I6, I9, 20 die für die umgekehrte Arbeitsdrehrichtung der Triebwelle 8 gegenüber der für die Anlage nach Abb. 1 maßgebenden Arbeitsdrehrichtung erforderliche Umleitung des Drucköls. When changing the control roller 28 to go (from the one shown in Fig Position in the position according to Fig. 3 results for the control device 15, I6, I9, 20 for the reverse working direction of rotation of the drive shaft 8 compared to that for the system according to Fig. 1 essential working direction of rotation required diversion of the Pressure oil.

Die Öldruckpumpen werden vorteilhafterweise gemeinsam angetrieben, z. B. durch einen Elektromotor 73. Für alle Pumpen kann eine gemeinsame Ölsaugleitung bestehen. The oil pressure pumps are advantageously driven together, z. B. by an electric motor 73. A common oil suction line can be used for all pumps exist.

Die Reibungsbremse ruht mit ihrem äußeren Gehäuseteil 12 in Wälzlagern 75 des ortsfesten Grundgestells 76, das zweckmäßigerweise einen Ölsammelbehälter 77 bilden kann. The outer housing part 12 of the friction brake rests in roller bearings 75 of the stationary base frame 76, which is expediently a Oil sump 77 can form.

Durch besondere Wälzlager 78 findet die lriebwelle 8 ihre Unterstützung. Außerdem sind Wellenabdichtungsvorrichtungeu 79 vorgesehen, die durch Drucköl zur Wirkung kommen. Im Inneren ist auf der Welle 8 mittels Lager So eine Zwischentrommel SI angeordnet, die außen die Innenlamellen der Teilbremse 5 und innen die Außenlamellen der Teilbremse 2 mit Hilfe von Mitnehmerverzahnungen 82 und 83 trägt. Die Innenlamellen der Teilbremse 2 sitzen in einer Mitnehmerverzahnung 84 der Welle 8, und die Außenlamellen der Teilbremse 5 sitzen in einer bIitnehmerverzahnung 85 des pendelnden Außengehäuses I2. Der Preßkolben 7 zur großen Teilbremse 5 führt sich im Außengehäuse 12 und an der Triebwelle 8, und bei der kleinen Teilbremse 2 erhält der Preßkolben 4 seine Führung in der Zwischentrommel SI und an der Triebwelle 8. Zur Rückbewegung der Preßkolben 4 und 7 sind Zugfedern 86 und S7 eingebaut. In der Zwischentrommel 8i bestehen an geeigneten Stellen die Öldurchlässe8S, die den radial verlaufenden 01-kanälen 55 der Triebwdle 8 entsprechen bzw. deren Fortsetzung bilden. Der Abfluß des nach außen gedrängten Öles kann durch einen Stutzen 89 in den Ölsammelraum 77 erfolgen.The drive shaft 8 is supported by special roller bearings 78. In addition, shaft sealing devices 79 are provided, which by pressure oil to Effect come. Inside, there is an intermediate drum on the shaft 8 by means of bearings SI arranged, the outside the inner disks of the partial brake 5 and inside the outer disks the partial brake 2 with the help of driver teeth 82 and 83 carries. The inner lamellas the partial brake 2 sit in a driver toothing 84 of the shaft 8, and the outer disks the partial brake 5 sit in a driver toothing 85 of the oscillating outer housing I2. The plunger 7 to the large partial brake 5 leads in the outer housing 12 and on the drive shaft 8, and in the case of the small partial brake 2, the plunger 4 receives its Guide in the intermediate drum SI and on the drive shaft 8. To move the Plungers 4 and 7 are fitted with tension springs 86 and S7. In the intermediate drum 8i There are oil passages 8S at suitable points, which form the radial 01 channels 55 of the drive shafts 8 correspond or form their continuation. The drain of the after Oil forced out from the outside can enter the oil collecting space 77 through a connection piece 89.

Wie eingangs erwähnt, werden die Teilbremsen jeweils einzeln in Betrieb genommen, und währenddessen blockiert sich die jeweils nicht benutzte Teilbremse selbsttätig gegen ungewolltes Itlrvirkungkommen. As mentioned at the beginning, the partial brakes are each operated individually taken, and meanwhile the respective partial brake that is not used is blocked automatically against unwanted effects.

Dadurch, daß Lamellenbremsen zur Verwendung gelangen, wird der Forderung nach kleinen Nj'lassenträgheitsmomenten bei hoher Betriebsdrehzahl sowie großer Gesamtreibfläche und damit auch günstiger Wärmeabfuhr entsprochen. The fact that multi-disc brakes are used is the requirement after small moments of inertia at high operating speeds as well as large ones Total friction surface and thus also favorable heat dissipation.

Infolge der besonderen Steuerung des Schmierölzuflusses durch den eingestellten Gegendruck erhält man sehr gute Leerlaufeigenschaften und weiter durch dieselbe N1Iaßnahm, dank des reichlichen Schmieröldurehlaufes, einen großen Teil der Bremsleistung durch Flüssigkeitsreibung in dem zwischen den spezifisch gering belasteten Lamellen befindlichen Ölfilm, so daß die Reibflächen weitgehend geschont und die Wärmeabfuhr erleichtert wird. An den Mitnehmerverzahnungen für die Reiblamellen ist dieserhalb für reichliches radiales Spiel gesorgt. As a result of the special control of the lubricating oil flow through the The set back pressure provides very good idling properties and continues through the same N1 measure, thanks to the abundant oil drain, took a large part the braking performance due to fluid friction in the between the specifically low loaded lamellas located oil film, so that the friction surfaces are largely spared and the heat dissipation is facilitated. On the driver teeth for the friction plates this is why there is ample radial play.

Die Reiblamellen sind noch mit radialen Schlitzen und mit Durchbrüchen versehen, wodurch die Wirkung erweicht wird, daß bei höherer Drehzahl und mit steigendem Bremsmoment ein beträchtlicher Teil der Bremsleistung aufgebracht wird, indem das Kühlöl in die Schlitze der undrehbaren Außenlamellen der großen Teilbremse eingefiihrt und beim Übertritt in die umlaufenden Innenlamellen in Umfangsrichtung beschleunigt wird. Dabei ergibt sich die erwähnte Erleichterung der Wärmeabfuhr und die Schonung der Reibflächen. The friction plates still have radial slots and openings provided, whereby the effect is softened that at higher speed and with increasing Braking torque a considerable part of the braking power is applied by the Cooling oil introduced into the slots of the non-rotating outer disks of the large partial brake and accelerated in the circumferential direction when entering the rotating inner lamellae will. This results in the aforementioned relief of heat dissipation and protection the friction surfaces.

Die Wirkungsweise der Bremsanlage ist so, daß bei einer Störung (Reibwerterhöhung an den Reibflächen) des Arbeitens der für gewöhnlich im Gleicbgewichtszustand zu halteuren Reibungsbremse infolge Ansteigens der abzustützenden KraftP eine axiale Verschiebung des IRolbenkörpers I5, z. B. in der in Abb. I angegebenen Pfeilrichtung (nach unten), gegenüber dem bisher konstant gebliebenen Gegendruck Q eintritt. Durch diese Verschiebung vergrößert sich der zum Ablauf 38 führunde Ringquersdinitt 21, und der Druck im Ringraum und in der Leitung 1 1 sowie im Zylinder 6 der großen Teilbremse 5 fällt, womit auch das Bremsmoment verringert wird, so lange, bis sich wieder Gleichgewicht eingestellt bat. The mode of operation of the braking system is such that in the event of a malfunction (increase in the coefficient of friction on the friction surfaces) to work normally in the state of equilibrium hold an axial friction brake due to an increase in the force P to be supported Displacement of the piston body I5, z. B. in the direction of the arrow indicated in Fig (downwards), compared to the back pressure Q, which has remained constant up to now. By this shift increases the ring cross-dinitt 21 leading to drain 38, and the pressure in the annulus and in the line 1 1 and in the cylinder 6 of the large Partial brake 5 falls, with which the braking torque is also reduced, until it is rebalanced asked.

Bei Reibwerterniedrigung bewegt sich der Kolbetikörper 15 nach oben, bis durch Verringerung des Ringquerschnittes 21 und der damit verbundenen Erhöhung des Anpreßdruclies der Reib,teile ein neuer Gleichgesvichtszustand sich eingestellt hat. When the coefficient of friction is reduced, the piston body 15 moves upwards, until by reducing the ring cross-section 21 and the associated increase of the Anpreßdruclies the friction, share a new state of equilibrium set Has.

Soll mit der kleinen Teilbremsez gearbeitet werden, so wird die Steuerwalze 26 um go° verdreht, so daß sie in die in Abb. 2 gezeigte Stellung gelangt. If you want to work with the small Teilbremsez, the control drum 26 rotated by go ° so that it comes into the position shown in Fig. 2.

Für den Fall, daß die Triebwelle8 der Reibungsbremse in entgegengesetzter Drehrichtung arbeiten muß und infolgedessen die abzustützende Kraft P in entgegengesetzter Richtung als in Abb. I angegeben, wirkt, wird die Steuerwalze 28 um 90 verdreht, so daß sie dic in Abb. 3 gezeigte Stellung einnimmt. In the event that the drive shaft 8 of the friction brake in opposite Direction of rotation must work and, as a result, the force P to be supported in the opposite direction Direction as indicated in Fig. I, acts, the control roller 28 is rotated by 90, so that it assumes the position shown in fig.

Infolge dieser Umstellung wird der untere Ringraum, der zum Ringquerschnitt 21 gehört, mit der Druckölleitung 36 verbunden und durch Anschluß des Zylinderraumes 20 an die Druckölleitung 40 der Gegendruck in dem genannten Zy linderraum 20 erzeugt.As a result of this change, the lower annulus becomes the ring cross-section 21 belongs, connected to the pressure oil line 36 and connected to the cylinder space 20 to the pressure oil line 40, the counter pressure in the cylinder chamber 20 mentioned is generated.

Claims (8)

PATENTANSPRECHE: I. Bremsanlage für Motoren- und Getriebeprüfstände mit einer Reibungsbremse, bei der sich der Anpreßdruck der Reibglieder selbsttätig regelt und ein Abstützteil um die Triebwellenachse Pendelbewegungen ausführen kann und dieser Abstützteil mit einer Vorrichtung zum Konstanthalten des Bremsmomentes verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum selbsttätigen Regeln des Anpreßdruckes der Reibglieder der Reibungsbremse die das abzubremsende Drehmoment abstiitzende Vorrichtung dient, die derart beschaffen ist, daß unmittelbar mit Beginn des Ausschlagens des Abstützteiles aus dem Gleichgewichtszustand eine stetigveränderliche Steuerwirkung einsetzt und über den gesamten Pendelbereich nach oben oder nach unten stetig oder annähernd stetig erfolgt. PATENT CLAIM: I. Brake system for engine and transmission test benches with a friction brake, in which the contact pressure of the friction members is automatic regulates and a support part can perform oscillating movements around the drive shaft axis and this support part with a device for keeping the braking torque constant is connected, characterized in that for automatic regulation of the contact pressure the friction members of the friction brake which support the torque to be braked Device is used, which is such that immediately with the beginning of The deflection of the support part from the equilibrium state is a continuously changing one Control effect begins and over the entire pendulum range up or down occurs continuously or almost continuously. 2. Bremsanlage nach Anspruch I, bei der zum Hervorbringen und Regeln des Bremsmomentes eine Flüssigkeitsdruck o. dgl.- erzeugende Einrichtung vorgesehen ist, dadurch gekemizeichnet, daß diese Einrichtung als Regelglied einen Kolbenkörper (I5) besitzt, auf den sich der drehungspendelnd gelagerte Teil der Reibungsbremse unmittelbar abstützt. 2. Brake system according to claim I, in which to produce and regulate of the braking torque, a fluid pressure or the like generating device is provided is, thereby gekemizeichnet that this device as a control member is a piston body (I5), on which the part of the friction brake, which is mounted in a pendulum manner, is located directly supported. 3. Bremsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Regeln des Bremsmomentes dienende, in einem Gehäuse geführte Kolbenkörper zwei Steuerkanten (I9) besitzt, die von einem doppelkegeligen Ringraum umgeben sind, so daß bei axialer Verstellung des Kolbenkörpers und damit der Steuerkanten (I9) die um diese verbleibenden Ringquerschnitte (2I, 22) zueinander umgekehrt proportional verändert werden und sich dadurch der Flüssigkeitsdruck zum Anpressen der Reibglieder derReibungsbremse verändert. 3. Brake system according to claim 2, characterized in that the for Piston bodies guided in a housing and two control edges that serve to regulate the braking torque (I9), which are surrounded by a double-conical annulus, so that with axial Adjustment of the piston body and thus the control edges (I9) the remaining around this Ring cross-sections (2I, 22) are changed inversely proportional to one another and This increases the fluid pressure for pressing the friction members of the friction brake changes. 4. Bremsanlage nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch eine Steuervorrichtung (28), mittels der die Umsteuerung der Regelvorrichtung entsprechend der jeweieigen Umdrehungsrichtung der Triebwelle der Reibungsbremse bewirkt werden kann. 4. Brake system according to claim 2 or 3, characterized by a Control device (28), by means of which the control device is reversed accordingly the respective direction of rotation of the drive shaft of the friction brake can. 5. Bremsanlage nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichner, daß zur Erreichung bestimmter Bedingungen die Reibungsbremse aus zwei oder mehreren für verschiedene Drehzahl- und Drehmomentbereiche zueinander abgestuften Teilbremsen (2, 5) besteht, von denen jeweils eine wirksam ist, während die andere bzw. die anderen selbsttätig blokkiert sind. 5. Brake system according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that, that to achieve certain conditions, the friction brake of two or more Partial brakes graduated from one another for different speed and torque ranges (2, 5), of which one is effective, while the other or the others are automatically blocked. 6. Bremsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet; daß die Reibungsbremse aus zwei ineinandergebauten - Lamellenbremsen (2, 5) besteht, von denen die eine Teilbremse (2) die Triebwelle (8) unmittelbar umgibt und die andere Teilbremse (5) die erstere umgibt, und daß zum Zusammendrücken der Reibglieder zwei in Zylinderräumen (3, 6) geführte Kolben (4, 7) angeordnet sind. 6. Brake system according to claim 5, characterized in that; that the friction brake consists of two nested multi-disc brakes (2, 5), one of which Partial brake (2) directly surrounds the drive shaft (8) and the other partial brake (5) the former surrounds, and that for compressing the friction members two in cylinder spaces (3, 6) guided pistons (4, 7) are arranged. 7. Bremsanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitung und Ableitung zu und von den Preßkolben (4, 7) der Teilbremsen (2, 5) durch eine Steuerwalze (26) vermittelt wird, die der art mit entsprechenden Kanälen -versehen ist, daß bei Verdrehung der Walze die Umsteuerung des Flüssigkeitsdruckes jeweils auf eine Teilbl-emse erfolgt, während die andere Teilbremse gesperrt wird. 7. Brake system according to claim 6, characterized in that the supply line and discharge to and from the plungers (4, 7) of the partial brakes (2, 5) by a Control roller (26) is conveyed, which -versehen of the type with appropriate channels is that when the roller is rotated, the reversal of the fluid pressure in each case takes place on a partial brake while the other partial brake is locked. 8. Bremsanlage nach Anspruch I oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß in die Leitung (40), die zur Zuführung des Druckmittels zur Erzeugung des Gegendruckes in der Bremsmomentregelvorrichtung dient, ein selbsttätig wirkendes Ventil (60) eingeschaltet ist, das die Steuerung des Schmierölzulaufes zur Reibungsbremse derart bewirkt, daß der Schmierölzulauf selbsttätig abgesperrt wird, wenn das Bremsmoment auf Null eingestellt ist. 8. Brake system according to claim I or one of the following, characterized characterized in that in the line (40) for supplying the pressure medium to Generating the back pressure in the braking torque control device is used automatically Acting valve (60) is switched on, which controls the lubricating oil supply causes the friction brake in such a way that the lubricating oil supply is automatically shut off when the braking torque is set to zero. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift Nr. 453 i85; Zeitschrift des VDI. 82 (I938), Nr. 50 S. I435/I436+ To distinguish the subject of the application from the state of the art are The following publications were considered in the granting procedure: German Patent No. 453,185; VDI magazine. 82 (1938), No. 50, pp. I435 / I436 +