DE746118C - Cam travel switch for electrically driven DC vehicles - Google Patents

Description

Nockenfahrschalter für elektrisch angetriebene Gleichstromfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Nokkenfahrschalter mit Steuerung zur Einleitung von Fahr- bzw. Bremsvorgängen _bei elektrisch angetriebenen Gleichstromfahrzeugen, z. B. Oberleitungsomnibussen. An den Nockenfahrschaltern wurden bisher die z. B. zwischen den Fahr- und den Bremsstellungen notwendigen Umschaltungen mittels einer sogenannten Fahrbremswalze durchgeführt. Eine solche Umschaltwalze, die bis jetzt einen unentbehrlichen Teil des Fahrschalters bildete, wird von einer Nockenwalze, die für Schütze, Widerstände, Gruppierung zwischen Reihen-und Parallelschaltung für Fahrmotoren dient, über ein Zwischenorgan, z. B. ein Malteserkreuz, angetrieben. Außer den mechanischen und elektrischen Mängeln, welche die Verwendung einer besonderen Fahrbremswalze mit einer Vielzahl von Kontakten und eines 'Zwischenorgans mit sich bringt, hat eine derartige Anordnung den Nachteil, daß sie die Bauhöhe des Fahrschalters ungünstig beeinflußt und daß trotzdem die Zahl der Schaltvorgänge, die innerhalb einer Fahr- und Bremsperiode mittels der Fahrbrems,#valze hervorgerufen werden, beschränkt ist.Cam switch for electrically driven DC vehicles The invention relates to a cam travel switch with control for initiation of driving and braking processes _ in electrically driven DC vehicles, z. B. trolleybuses. So far, the z. B. necessary switchings between the driving and braking positions by means of a so-called driving brake roller carried out. Such a switching roller that until now formed an indispensable part of the drive switch, is controlled by a cam roller, those for contactors, resistors, grouping between series and parallel connection is used for traction motors, via an intermediate member, e.g. B. a Maltese cross, driven. In addition to the mechanical and electrical defects that make the use of a particular Driving brake roller with a large number of contacts and an 'intermediate organ with it brings, such an arrangement has the disadvantage that it reduces the overall height of the drive switch adversely affected and that still the number of switching operations that occur within a driving and braking period are caused by the driving brake, # roll, is limited.

Demgegenüber kommen bei dem Erfindungsgegenstand eine besondere Fahrbrems.-walze und ein Zwischenorgan, z. B. Malteserkreuz, in Fortfall. Darüber hinaus erlaubt die Erfindung eine weitgehende Freizügigkeit im Hinblick auf das Hervorrufen und Einteilen der Schaltvorgänge. Die Erfindung zeichnet sich hierbei im wesentlichen durch mehrere vorzugsweise im stromlosen Zustand schaltende Nockenumschalter aus, die von derselben Nockenwalze betätigt werden, die sowohl beim Fahren als auch beim Bremsen sämtliche Schaltvorgänge, mit Ausnahme der für die Herstellung der Fahrtrichtungsschaltung notwendigen Schaltvorgänge, ausführen kann.In contrast, the subject matter of the invention has a special driving brake roller and an intermediate organ, e.g. B. Maltese Cross, discontinued. In addition, allowed the invention extensive freedom of movement in terms of evoking and Classifying the switching operations. The invention is characterized here essentially by several cam switches, preferably switching off in the de-energized state, operated by the same cam roller that is used for both driving and Brake all gear shifts, with the exception of those required to change the direction of travel necessary switching operations.

Es ist an sich zwar für Wechselstrom bekannt, einen Nockenfahrschalter mit mehreren Nockenumschaltern auszurüsten und von einer Walze zu steuern. Bei Wechselstrom werden jedoch bekanntlich überhaupt keine Bremswalzen verwendet, so daß dort die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe nicht auftritt. Bei der bekannten Schalteinrichtung . handelt es sich darum, die Gesch-vindigkeitsregelung durch Zu- und Abschalten von Transformatorwicklungen herbeizuführen und dabei Transformatorkurzschlüsse durch gleichzeitiges Schließen zweier Schütze züi vermeiden.It is known per se for alternating current, a cam travel switch equipped with several cam switches and controlled by a roller. With alternating current However, as is known, no brake rollers are used at all, so that there the the Invention underlying object does not occur. In the known switching device. it is about the speed regulation by connecting and disconnecting transformer windings and thereby transformer short circuits Avoid züi by closing two contactors at the same time.

Gemäß der Erfindung können auch n oder mehrere Umschalter - außer von der Nocken-valze züi anderen Zeiten von der Fahrtrichtungs- bzw. Gruppierungswalze aus gesteuert werden. Die Steuerung kann somit so ausgeführt werden. daß beispielsweise einer der Nockenumschalter, der beim Fahren bzw. Bremsen zum Einleiten bestimmter Vorgänge verwendet Wird, in einem anderen Zeitabschnitt von einer anderen ebenfalls im Fahrschalter vorhandenen Walze, z. B. der Fahrtrichtungswalze, zur Herstellung anderer Schaltverbindungen verwendet -wird, die beispielsweise in der Nullstellung des Fahrschalters einen zweiten im Fahrzeug befindlichen Fahrschalter in Verwendungsbereitschaft bringen.According to the invention, n or more changeover switches - except from the cam roller at other times from the travel direction or grouping roller can be controlled from. The control can thus be carried out. that for example one of the cam switches, which is used to initiate certain when driving or braking Tasks used in a different period of time from another as well existing roller in the drive switch, e.g. B. the direction roller, for production other switching connections -is used, for example in the zero position the drive switch has a second drive switch in the vehicle ready for use bring.

Nach der.Erfindung sind ferner jedem beweglichen, von der Nockenwalze und/oder der Umschaltwalze gesteuerten Kontakthebel auf jeder Seite mehrere feststellende Kontaktstücke zugeordnet. Auf diese Weise kann man bei einem beweglichen Kontaktstuck je Steuernocken -verschiedene Schaltvorgänge oder bei der Anordnung mehrerer beweglicher Kontaktstücke zu gleicher Zeit oder züi verschiedenen Zeiten mehrere Schaltvorgänge einleiten. Außerdem wird hierbei der von den Steuerorganen beanspruchte Raum verkleinert, da mail statt wie bei Anordnung einer Fahrbreinswalze zwei, drei Kontakte in einer Ebene vorsehen kann.According to the invention, each of the cam rollers are movable and / or the switching roller controlled contact lever on each side several locking Assigned contact pieces. In this way you can with a movable contact piece for each control cam -different switching operations or when arranging several movable ones Contact pieces at the same time or several switching processes at different times initiate. In addition, the space used by the control organs is reduced, da mail instead of two, three contacts in one, as is the case with the arrangement of a road roller Can provide level.

Eine erhöhte Freizügigkeit in bezug auf die Einleitung der Steuervorgänge kann aber nach der Erfindung dadurch erzielt ---erden, daß man jedem Kontakthebel einen Steuernocken zuordnet. der bei gleichbleibender Drehrichtung der sämtliche Steuernocken tragenden Walze verschieden gerichtete vorgeschriebene Bewegungen der Kontakthebel einleiten kann.An increased freedom of movement with regard to the initiation of tax transactions but can be achieved according to the invention --- ground that each contact lever assigns a control cam. with the same direction of rotation of all Control cam bearing roller differently directed prescribed movements of the Can initiate contact lever.

Weitere Einzelheiten der Erfindung und Vorteile sind aus der nachstehenden Beschreibung und der Zeichnung züi entnehmen, in -welcher Fig. i und -2 verschiedene _1,usfiilirungstormen des Erfindungsgegenstandes -wiedergeben und Fig.3 den Aufbau zeigt, aus dem insbesondere die Lagerung der feststehenden Kontaktstücke hervorgeht. Die gleichen bzw. entsprechenden Teile sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.Further details of the invention and advantages are from the following Description and the drawing can be found in -which Fig. I and -2 different _1, the implementation standards of the subject matter of the invention, and FIG. 3 the structure shows, from which in particular the storage of the fixed contact pieces emerges. The same or corresponding parts are given the same reference symbols in all figures designated.

Gemäß Fig. i kann der mit i bezeichnete, den Kontakt 2 tragende Hebel, der mit den teststehenden Kontakten 3, d. einen Nocken- umschalter bildet, von einem der auf der Nocken-valze 5 vorgesehenen Nocken 6, 16 betätigt werden. Als Nockenwalze 5 wird die im Fahrschalter vorhandene Nockenwalze be- liutzt, die die Nockenschalter zur Ausführung der Schaltvorgänge beim Fahren und Brem- sen steuert. Mit" jedem Nocken 6, 16 wirkt eine Rolle 8 des jeweiligen Nockenumschal- ters zusammen. Außer der Nockenwalze 5 kann zur Steue= rang der N ockenumschalter auch die U m- schaltwalze ; benutzt werden. Nach Fig. i wird der Umschalter im stromlosen Zustand und nach Fig. 2 unter Strom gesteuert. Jeder der Nocken der Umschalt-valze 7 arbeitet mit einer Rolle o des Kontakthebels i zusammen (vgl. Fig. 1). Die z. B. aus Isolierstoff ausgeführten Kon- takthebel i sind um Zapfen io drehbar ge- lagert, die eine gemeinsame Längssynimetrie- achse haben und auf einer gemeinsamen Iso- liertragleiste 32 (v-l- Fig. 3) befestigt sind. _\ußerdelli sind die Hebel i mittels Federn i i abgestützt, die die Rollen des jeweiligen Kon- takthebels i an die Nockenbalin und den Kontakt 2 an einen der festen Kontakte an- pressen. In der Nullage befindet sich der Kontakt 2 zwischen den festen Gegenkontakt- stÜclceri 3 und d.. Auf diese Weise wird an Raum gespart, da statt zwei holitakteli drei Kontakte in einer Ebene untergebracht wer- deli können. Die Gegenkontaktstücke 3, d stehen vorteilhaft unter der Wirkung der Fe- (lern 13, 1.f. Die gewünschte Schwenkrichtung der Kon- taktliebel (im bzw. entgegen dein Uhrzeiger- sinni wird dadurch erreicht, daß jeder Steuernocken 6, 16 abgesetzt ist. -wobei als _lusgangs-(Null=)Lage für den Schalthebel i und somit den Kontakt .2 der abgesetzte Teil 16 des Nockens 6, 16 dient. Bewegt sich z. B. die Rolle 8 vom Nockenteil 16 vors der Längs- symmetrieachse der Nockenwalze i nach außen weg, uni auf die Peripherie des Nolz- kenteiles 6 zu gelangen, so wird der Schalt- hebel des Nockenumschalters um den Zapfen i o in Uhrzeigerrichtung geschwenkt, wo- durch der Kontakt 2 mit dem Kontakt .4 in Schließlage gebracht wird. Bewegt sich die Rolle 8 dagegen von dein abgesetzten Nok- kenteil 16 nach der Längssynimetrieachse der liockenwalze 5 -zu. so -wird der Kontakt- hebel i entgegen der Uhrzeigerrichtung ge- schwenkt, -wodurch der Kontakt -? mit dem Kontaktstück 3 geschlossen -wird. Hierbei kann ilii Gegensatz zu den bisherigen Fahr- lireinswalzen erreicht -werden, daß ein Schalt- vorgang sowohl durch Recht- als auch durch Linksdrehen der Nockenwalze erzielt -wird, wodurch eine weitgehende Freizügigkeit in der Einleitung der Schaltvorgänge gegeben ist. Man braucht hierbei lediglich den Schaltnocken entsprechend zu formen oder einen gleichgeformten Nocken umgekehrt zu befestigen, um bei der entgegengesetzten Drehrichtung einen gleichsinnigen Schaltvorgang einzuleiten.According to Fig. I, the designated by i, the contact 2 carrying lever, which is connected to the contacts under test 3, d. a cam switch forms, from one of the on the Cam roller 5 provided cams 6, 16 be operated. As the cam roller 5 is the existing cam roller in the drive switch lietzt that the cam switches for execution the gear changes when driving and braking sen controls. With "each cam 6, 16 acts a role 8 of the respective cam switch ters together. In addition to the cam roller 5 can be used to control = the cam switch also rang the U m switch drum; to be used. According to Fig. I the changeover switch is de-energized and controlled according to FIG. 2 under power. Everyone the cam of the switching roller 7 also works a role o of the contact lever i together (see Fig. 1). The z. B. made of insulating material tact levers i can be rotated around pins io which have a common longitudinal synimetric axis and on a common iso- liertragträger 32 (vl- Fig. 3) are attached. The levers i by means of springs ii supported, which the roles of the respective con- lever i to the cam balin and the Connect contact 2 to one of the fixed contacts. press. The is in the zero position Contact 2 between the fixed mating contact stÜclceri 3 and d .. In this way, is on Space saved because holitakteli three instead of two Contacts can be accommodated in one level deli can. The mating contact pieces 3, d are beneficially under the action of the (learn 13, 1.f. The desired swivel direction of the tactful (clockwise or counterclockwise sinni is achieved by the fact that everyone Control cam 6, 16 is offset. -wherein as _lusgangs- (zero =) position for the gear lever i and thus the contact .2 the remote part 16 of the cam 6, 16 is used. Moves z. B. the roller 8 from the cam part 16 in front of the longitudinal axis of symmetry of the cam roller i outside, uni on the periphery of the Nolz- part 6, the switching lever of the cam switch around the pin swiveled clockwise, where- through contact 2 with contact .4 in Closed position is brought. Moves the Roll 8, on the other hand, of your set off Nok- kteil 16 according to the longitudinal axis of synchronization loosen roller 5 -to. so -will the contact- lever i counterclockwise pivots, - by which the contact -? with the Contact piece 3 is closed. Here can ilii in contrast to the previous driving lireinswalzen achieved -that a shift- process both by legal and by Left turning of the cam roller is achieved whereby a large degree of freedom in the initiation of the switching operations is given. You only need to shape the switching cam accordingly or to fasten a cam of the same shape in reverse, in order to initiate a switching process in the same direction in the opposite direction of rotation.

In Fig.2 ist eine Ausführungsform angegeben, bei der der Umschalter mit einer Blasspule 18 ausgerüstet ist, wodurch die Umschaltung für andere Zwecke, z. B. für Widerstandsgruppen unter Strom, vorgenommen werden kann. Man kann die Kontali'tanordnung, wie in Fig.2 dargestellt ist, wählen. Die Stromrichtung ist hierbei durch die Pfeile i9, die Bewegung des Kontaktes 2 und die Stromrichtung in demselben durch die Pfeile 2o. 21 und die Richtung der magnetische Blaswirkung in den Kaminen 2d., 25 durch die Pfeile 22, 23 angedeutet.In Figure 2, an embodiment is given in which the switch is equipped with a blowing coil 18, whereby the switchover for other purposes, z. B. for resistance groups under power can be made. You can Select the contact arrangement as shown in Fig.2. The current direction is here by the arrows i9, the movement of the contact 2 and the direction of the current in the same by the arrows 2o. 21 and the direction of the magnetic blowing action in the chimneys 2d., 25 indicated by the arrows 22, 23.

Es ist dabei möglich, die Schaltung auch so zu wählen, daß nur ein Kontaktpaar, z. B. 2, 3, mit magnetischer Blasung zum Schalten unter Strom verwendet wird, während das andere Kontaktpaar, z. B. 2, q., stromlos schaltet. In diesem Falle könnte der Kamin auf der Seite, wo der Kontakt q. sich befindet, wegfallen.It is possible to choose the circuit so that only one Contact pair, e.g. B. 2, 3, used with magnetic blowing for switching under power while the other pair of contacts, e.g. B. 2, q., De-energized. In this Trap could be the chimney on the side where the contact q. is located, are omitted.

Die Anordnung der Nöckenumschalter an Stelle der Fahrbremswalze gestattet es, die übliche Nullrast an der Nocken-,valze ganz oder teilweise fortzulassen, da die Nullrast durch die Begrenzungsflächen der Nocken bzw. Nockenteile der benachbarten Nockenscheiben gebildet werden kann.The arrangement of the cam switch in place of the driving brake roller is permitted It is necessary to completely or partially omit the usual zero detent on the cam, roller, because the zero detent is caused by the boundary surfaces of the cams or cam parts of the neighboring ones Cam discs can be formed.

Wie Fig. 3 zeigt, kann man für die festen Kontaktstücke 3, q. eine punktförmige Lagerung wählen, um ein Einpendeln der Kontaktstücke zu ermöglichen. Die punktförmige Lagerung kann dabei durch Stifte 27, 28 gebildet «-erden, die in die konischen Vertiefungen 29, 3o der Kontaktstücke 3, d. eingreifen. Man kann aber auch eine umgekehrte Anordnung treffen. Durch die punktförmige Lagerung wird erreicht, daß der Kontakt 3 bzw. d. sich einpendeln kann, so daß die Kontaktauflage auf der ganzen. Fläche gewährleistet ist. Durch die Wahl- der Punktlagerung, indem man dieselbe von der, Kontaktebene in Richtung vom beweglichen Kontakt 2 weg verlegt, kann erfindungsgemäß erreicht werden, daß die Kontakte 3, 4 bei jedem Schaltvorgang eine Schiebebewegung ausführen, wodurch die an den Kontaktstellen etwa vorhandenen Staub- und Schmutzteile entfernt «-erden, so daß ein sicherer Kontakt gewährleistet ist.As Fig. 3 shows, you can for the fixed contact pieces 3, q. one Select point-like support in order to enable the contact pieces to level off. The point-like mounting can be formed by pins 27, 28, which are shown in FIG the conical recesses 29, 3o of the contact pieces 3, d. intervention. But you can also make a reverse arrangement. Due to the point-like storage, that the contact 3 or d. can level out, so that the contact pad on the entire. Area is guaranteed. By choosing the point support by using the same moved away from the contact plane in the direction of the movable contact 2, according to the invention be achieved that the contacts 3, 4 with each switching operation a sliding movement run, which removes any dust and dirt particles that may be present at the contact points removed «-earth, so that a safe contact is guaranteed.

Man kann ferner mehrere der, beweglichen Kontakthebel i durch Querstege miteinander verbinden, so daß mehrere derartige Kontakthebel mittels eines einzigen Nockens der Nocken- bzw. der Umschaltwalze betätigt werden.It is also possible to use several of the movable contact levers i by means of transverse webs connect with each other, so that several such contact levers by means of a single Cams of the cam or the switching roller are actuated.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, daß man die festen Kontakte z. B. paarweise gemeinsam abfedert.Another possibility is that you have the fixed contacts z. B. cushions together in pairs.

Zur Entlastung der Nocken- bzw. Umschaltwalze und zum Schutz der Tragkonstruktion gegen eine seitliche Verdrehung, kann der #,Tocl;en 6 so unterbrochen werden, daß nach dem Einschalten die gewünschte Schaltlage mittels einer Verklinkung aufrechterhalten bleibt, die beim Zurückgehen der Nockenw alte wieder aufgehoben wird.To relieve the cam or switch roller and to protect the supporting structure against a lateral twist, the #, tone 6 can be interrupted in such a way that after switching on, maintain the desired switching position by means of a latch remains, which is canceled again when the camshaft goes back.

Man kann ferner (vgl. Fig.3) mehrere Nockenumschalter, die in den an der Tragleiste 32 vorgesehenen Böcken 33 gelagert sind, gruppenweise zusammenfassen. Die so gebildeten Umschaltergruppen werden vorteilhaft an den äußeren entgegengesetzten Seiten mittels Isolierplatten 34 begrenzt. Die Isolierplatten 34 bilden zusammen mit den senkrecht zu denselben verlaufenden Isolierleisten 35 einen Kasten. Die Isolierleisten 35 dienen zugleich als Träger für die Kontakte 3, d..You can also (see FIG. 3) several cam switches, which are in the are mounted on the support bar 32 provided brackets 33, summarize in groups. The changeover switch groups thus formed are advantageously connected to the outer opposite ones Pages limited by means of insulating plates 34. The insulating plates 34 form together with the insulating strips 35 extending perpendicular to the same a box. the Insulating strips 35 also serve as a carrier for the contacts 3, d ..

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Nockenfahrscbalter mit Steuerung zur Einleitung von Fahr- bzw. -Bremsvorgängen bei elektrisch angetriebenen Gleichstromfahrzeugen, gekennzeichnet durch mehrere vorzugsweise im stromlosen Zustand schaltende Nockentunscbalter, die von derselben Nockenwalze" betätigt werden, die sowohl beim Fahren als auch beim Bremsen sämtliche Schaltvorgänge, mit Ausnahme der für die Herstellung der Fahrtrichtungsschaltung notwendigen Schaltvorgänge, ausführen kann. PATENT CLAIMS: i. Cam drive switch with control for initiation of driving and braking processes in electrically driven DC vehicles, characterized by several cam switches that switch preferably in the de-energized state, operated by the same "cam roller" that is used in both driving and all switching operations during braking, with the exception of those for the production of the Direction of travel switching necessary switching operations can perform. 2. T\Tockenfahrschalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dar ein oder mehrere Umschalter außer von der Nokkenwalze zu anderen Zeiten von der Fahrtrichtungs- bzw. Gruppierungswalze aus gesteuert werden. 3. Nockenfahrscbalter nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedem beweglichen Kontakthebel auf jeder Seite mehrere feststehende Kontaktstücke zugeordnet sind. q.. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Kontakthebel ein Steuernocken zugeordnet ist, der bei gleichbleibender Drehrichtung der sämtliche Steuernocken tragenden Walze verschieden gerichtete vorgeschriebene Bewegungen der Kontakthebel einleiten kann. 5. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis .t, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuernocken derart abgesetzt sind, daß der abgesetzte Nockenteil der Nullage des beweglichen Kontaktes zugeordnet ist, so daß der jeweilige Kontakthebel mit seiner Rolle eine Schwenkbewegung in bzw. entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung ausführt, je nachdem, ob der Mittelpunkt der Rolle des Kontakthebels nach der Längssmmetrieachse der Nockenwalze zu oder von derselben weg bewegt wird. 6. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzungsflächen der Nocken bzw. Nockenbahnen der benachbarten Nockencheiben Nullrasten bilden. s s ;. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Nockenumschalter auf voneinander isolierten Zapfen gelagert sind, die eine gemeinsame Längssymmetrieachse haben. B. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Nockenumschalter in einem von umpreßten Leisten getragenen Kastenförmigen Aufbau zusammengefaßt sind. g. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis B. dadurch gekennzeichnet, daß mehrere bewegliche Schalthebel durch Querstege miteinander verbunden sind und daß einer auf diese Weise gebildeten Einheit von Schalthebeln eine Nockenscheibe zugeordnet ist. i o. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis g, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Kontakthebel aus Isolierstoff bestehen. i i. 1 ockenfahrschalter nach Anspruch i bis io, dadurch gekennzeichnet, daß die feststehenden Gegenkontaktstücke punktförmige Lagerungen aufweisen. 12. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis i i, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Gegenkontaktstücke insbesondere infolge der- Wahl der Lage der punktförmigen Lagerung bei jedem Schaltvorgang eine Schiebebewegung ausführt. 13. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß, um die Umschaltung unter Strom vornehmen zu können, jedem Nockenschalter eine Spule mit magnetischer Blasung zugeordnet ist, derart, daß infolge der gew <ihlteti Schaltung oder der Anordnung der Kontakte und gegebenenfalls der Anbringung von Kaminen die gewünschte Richtung für die L ichtbogenblasung hervorgerufen wird. 14. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein Kontaktpaar mit magnetischer Blasung zum Schalten unter Strom Verwendung findet. während das andere Kontaktpaar stromlos schaltet. j.2. Timing switch according to claim i, characterized in that one or more changeover switches are controlled by the direction of travel or grouping roller at other times, in addition to the cam roller. 3. Nockenfahrscbalter according to claim i and 2, characterized in that a plurality of fixed contact pieces are assigned to each movable contact lever on each side. q .. cam switch according to claim i to 3, characterized in that each contact lever is assigned a control cam which can initiate prescribed movements of the contact levers in different directions while the direction of rotation of the roller carrying all control cams remains the same. 5. cam travel switch according to claim i to .t, characterized in that the control cams are offset in such a way that the offset cam part is assigned to the zero position of the movable contact, so that the respective contact lever with its roller performs a pivoting movement in or counterclockwise direction, depending on whether the center point of the roller of the contact lever is moved towards or away from the cam roller according to the longitudinal mmetrical axis. 6. cam travel switch according to claim i to 5, characterized in that the boundary surfaces of the cams or cam tracks of the adjacent cam disks form zero notches. s s ;. Cam travel switch according to Claims 1 to 6, characterized in that the individual cam switches are mounted on pins which are isolated from one another and which have a common longitudinal axis of symmetry. B. cam switch according to claim i to 7, characterized in that a plurality of cam switches are combined in a box-shaped structure carried by molded strips. G. Cam travel switch according to claims i to B. characterized in that several movable switching levers are connected to one another by transverse webs and that a cam disk is assigned to a unit of switching levers formed in this way. i o. Cam switch according to claims i to g, characterized in that the movable contact levers are made of insulating material. i i. 1 ockenfahrschalter according to claim i to io, characterized in that the stationary counter-contact pieces have point-like bearings. 12. Cam travel switch according to claim i to i i, characterized in that each of the mating contact pieces executes a sliding movement in particular as a result of the choice of the position of the punctiform mounting during each switching process. 13. cam switch according to claim i to 12, characterized in that, in order to be able to make the switching under power, each cam switch is assigned a coil with magnetic blowing, such that as a result of the selected circuit or the arrangement of the contacts and possibly the Attaching chimneys the desired direction for the arc blowing is produced. 14. Cam travel switch according to claim i to 13, characterized in that only one contact pair with magnetic blowing is used for switching under current. while the other pair of contacts is de-energized. j. 3. Nockenfahrschalter nach Anspruch i bis i4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenbahnen unterbrochen sind, derart, daß der Kontakthebel nach dem erfolgten Einschalten in seiner erreichten Schaltlage mittels einer Verklinkung festgehalten wird. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in I;etracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .... Nr. 638 704, 641 677, 627 723, 649 875# 359 733; US A.-Patentschriften . .. . . Nr. i 596 02 i, 1 723 784: Schweizer Patentschriften . . . Nr. 138 424, 172 18i; britische Patentschrift . . . . . . .. \r. 290 378.3. cam travel switch according to claim i to i4, characterized in that the cam tracks are interrupted in such a way that the contact lever is held in its reached switching position by means of a latch after switching on. To distinguish the subject of the application from the state of the art, the following documents were considered in the granting procedure: German patents .... No. 638 704, 641 677, 627 723, 649 875 # 359 733; U.S. Patents. ... . No. i 596 02 i, 1 723 784: Swiss patents. . . No. 138 424, 172 18i; British patent specification. . . . . . .. \ r. 290 378.