Einziehbares Flugzeugfahrwerk Der Erfindung liegt :die Aufgabe zugrunde,
,einerseits ein -nach hinten in einen mehrteiligen Trabflügel einziehbares Fährwerk
im eingezogenen Zustand möglichst vollständig im Tragflügelprofil unterzubringen,
andererseits jedoch,den tragenden Verband des Tragflügels sowenig wie möglich durch
das Einziehfahrwerk zu unterbrechen.Retractable aircraft landing gear The invention is based on the object of
, on the one hand a carriage retractable to the rear in a multi-part trotting wing
to be accommodated as completely as possible in the wing profile when retracted,
On the other hand, however, as little as possible through the supporting structure of the wing
interrupt the retractable landing gear.
Um dies zu erreichen; hat man "ein bekanntes., nach hinten einziehbares
Fahrwerk in der Weise angeordnet und gestaltet, daß das Rad flach. in den Flügelhohlraum
hinter dem Holm, das Federlein d:ag@ägeri in den Flügelhohlraum vor dem-Holm einziehbar
ist. Durch eine entsprechende Kräpfung des Federbeines konnte.nian dabei zwar eine-Unterbrechung
des Holmes vermeiden, mußte aber dafür .eine Unterbrechung und somit erhebliche
Schwächung .der Torsionsnase des Tragflügels in Tauf nehmen, -da man ja auch das
Federbein vollständig in :dem Tragflügel@-unterbringen wollte.To achieve this; one has "a well-known., retractable
Chassis arranged and designed in such a way that the wheel is flat. into the wing cavity
behind the spar, the little feather d: ag @ ägeri can be pulled into the wing cavity in front of the spar
is. By applying a corresponding force to the shock absorber, it was possible for an interruption to occur
des Holmes, but had to make an interruption and thus a considerable one
Weakening of the torsion nose of the wing, since you can do that too
Strut completely in: wanted to accommodate the wing @.
Gemäß der-Erfindung ist nun die eingangs genannte Aufgabe bei Flugzeugen
mit aus lösbar mit einander zu verbindenden Teilen bestehenden Tragflügeln und einem
nach hinten einziehbaren Fahrwerk in vorteilhafter Weise .dadurch gelöst, daß .das
einziehbare Fahrwerkbein an der Verbindungsstelle zweier Tragflügelteile zwischen
deren einander benachbarten Endrippen angeordnet ist. Vorzugsweise ist auch die
Einziehvorrichtung des Fahrwerkes zwischen diesen Endrippen. angeordnet. Zweckmäßig
sind dabei das Fahrwerkbein und dessen -Einznehvorrichtung an der Endrippe des rumpfseitigen
Tragflügelteiles gelagert. - --Eine -solche Anordnung des Einziehfahrwerkeg stört
den - staischen Verband des Tragfligels wenigstens-im vorderen Teil. desselben nicht,
da der Spalt zwischen den beiden einander` benachbarten Endrippen der miteinander
zu , verbindenden Tragflügelteile ohnehin nur -durch Verkleidungsbleche-Überdeckt
wird, die -keine. Kräfte- zu übertragen brauchen. Diese Verklekdungsblechc können
also ungefährdet ausgeschnitten oder gar an manchen Stellen weggelassen werden,
wenn diese durch Teile des eingezogenen Fahrwerkes abgedeckt sind.According to the invention, the object mentioned at the beginning is now with aircraft
with existing hydrofoils and one with detachable parts to be connected to each other
retractable to the rear undercarriage in an advantageous manner .das that .that
retractable landing gear at the junction of two wing sections between
whose adjacent end ribs are arranged. Preferably also the
Retraction device of the undercarriage between these end ribs. arranged. Appropriate
are the landing gear and its -Einznehvorrichtung on the end rib of the fuselage
Mounted wing part. - Such an arrangement of the retractable landing gear disturbs
the - structural association of the wing at least - in the front part. not the same,
because the gap between the two adjacent end ribs of the one another
to, connecting wing parts anyway only -covered by cladding sheets
will, the -no. Need to transfer forces. These cladding panels can
so safely cut out or even left out in some places,
if these are covered by parts of the retracted undercarriage.
Inder Zeichnung ist ein Ausführungsbeispel der Erfindung schematisch
dargestellt. Es zeigen: Fig. i die Ansicht eines Tragflügelmittelstückes quer zur
Flugrichtung gesehen nach Abnahmedes Flügelendstückes: und Fig.2 einen Schnitt durch
die Flügelnase bei angesetztem Flügelendstück.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown. They show: FIG. I the view of a wing center section transversely to
Direction of flight seen after removal of the wing tip: and Fig. 2 a section through
the wing nose with attached wing tip.
Das Flügelmittelstück i, welches am Rumpf 2 des Flugzeuges befestigt
ist, weist
Anschlüsse 3, .4 und 5 für das Flügelendstück 6 auf.
Ferner besitzt das Flügelmittelstück links und rechts vom Rumpf jeweils zwei Rippen
7 und 8, an denen das Schwenklager g des Fahrwerkbeines befestigt ist.The wing center piece i, which is attached to the fuselage 2 of the aircraft
is, has
Connections 3, 4 and 5 for the wing end piece 6.
Furthermore, the wing center piece has two ribs each to the left and right of the fuselage
7 and 8, to which the pivot bearing g of the landing gear leg is attached.
Die strichpunktierte Linie io der Fig. 2 deutet die Flügeltrennstelle
an. Auf der Schwenkachse 9 ist eine Federstrebe i i gelagert, die an ihrem unteren
Ende den Arm 14 trägt, an dem die Achse 12 des Rades 13 sitzt. Der Arm, 14 ist so
gekröpft, .daß er in eingezogenem Zustand des Fahrwerkes um den Holmuntergurt 5
herumgreift, so daß dieser nicht unterbrochen zu werden braucht. Die Federstrebe
ii ist in bekannter Weise als Teleskoprohrstoßdämpfer ausgebildet. Am Federstrebenzylinder
sind zwei Arme 15 befestigt, in denen eine Welle 2z :drehbar gelagert ist. Mit der
Welle 22 sind die Kolbenstange 16 eines Druckmittelzylinders 17 und zwei Hebel 18
drehfest verbunden. Die Teile 16, 22 und 18 bilden also eine starre bauliche Einheit.
Die Hebel 18 sind mit einem weiteren Hebel i9 gelenkig verbunden, Ader an einem
Bolzen 2o o.:dgI. angelenkt ist. Der Bolzen 2o sitzt exzentrisch an einem mit dem
das Rad tragenden Teil der Federstrebe drehfest verbundenen, im Federstrebenzylinder
drehbar gelagerten Bauteil.The dash-dotted line io of FIG. 2 indicates the wing separation point
at. On the pivot axis 9, a spring strut i i is mounted, which at its lower
End carries the arm 14 on which the axle 12 of the wheel 13 is seated. The arm, 14 is like that
cranked, .that it is in the retracted state of the chassis around the spar lower chord 5
reaches around so that it does not need to be interrupted. The spring strut
ii is designed in a known manner as a telescopic tubular shock absorber. On the spring strut cylinder
two arms 15 are attached, in which a shaft 2z: is rotatably mounted. With the
Shaft 22 are the piston rod 16 of a pressure medium cylinder 17 and two levers 18
non-rotatably connected. The parts 16, 22 and 18 thus form a rigid structural unit.
The levers 18 are articulated to a further lever i9, wire on one
Bolts 2o above: dgI. is hinged. The bolt 2o sits eccentrically on one with the
the wheel-bearing part of the spring strut rotatably connected in the spring strut cylinder
rotatably mounted component.
Das Tragflügelendstück 6 besitzt eine Endrippe 21, die der Endrippe
8 des Flügelmittelstückes gegenüberliegt. Zwischen diesen beiden Rippen, die u.
a. zur Verbindung der beiden Tragflügelteile miteinander dienen, liegt nun das Fahrwerkbein.
Hierdurch ist eine ideale Baufreiheit gegeben. Der Spalt zwischen Flügelmittel-
und Flügelendstück wird in bekannter Weise abgedeckt. Diese Abdeckplatte ist- jedoch
nicht durch den Einbau des Fahrwerkbeines, sondern durch das Zusammenfügen des Tragwerkes
bedingt. Ein Teil der Spaltabdeckung kann an dem einschwenkbaren Fahrwerkbein angeordnet
sein, so daß dieser Spaltteil erst beim Einfahrendes Fahrwerkes abgeschlossen wird.
Soll das in den Abbildungen eingezogen dargestellte F.ahrwerkbein ausgefahren werden,
dann muß die Kolbenstange 16 in den Zylinder 17 eingezogen werden. Hierbei verändert
sich .der Winkel zwischen den Armen 1,5 und der Kolbenstange 16, während der Winkel
zwischen den Hebeln i8 und der Kolbenstange 16 gleichbleibt. so daß, wie aus der
in Fig. i strichpunktiert angedeuteten Gebrauchslage, des Federbeines hervorgeht,
dr Hebel i9 en Gelenkpunkt 2o um etwa 9o° um die Lä:ngsmittel.achse des Federbeines
verdreht. Das Rad, welches in eingezogenem Zustand ungefähr waagerecht im Tragflügel
liegt, wird also beim Ausschwenken des Federbeines um dessen Längsmittelachse verdreht
und steht nach dem Ausfahren in Flugrichtung.The wing end piece 6 has an end rib 21 that of the end rib
8 of the wing center piece is opposite. Between these two ribs, which u.
a. serve to connect the two wing parts with each other, the landing gear is now.
This gives ideal freedom of construction. The gap between the wing center
and wing tip is covered in a known manner. This cover plate is however
not by installing the chassis leg, but by joining the supporting structure
conditional. A part of the gap cover can be arranged on the pivotable landing gear leg
so that this gap part is only completed when the landing gear is retracted.
If the retracted leg shown in the figures is to be extended,
then the piston rod 16 must be drawn into the cylinder 17. Changed here
the angle between the arms 1.5 and the piston rod 16, while the angle
between the levers i8 and the piston rod 16 remains the same. so that, as from the
in Fig.
The lever in the pivot point 2o by about 9o ° around the longitudinal center axis of the shock absorber
twisted. The wheel, which when retracted is roughly horizontal in the wing
is, so is rotated when pivoting the strut about its longitudinal center axis
and stands in the direction of flight after extending.