DE7425832U - Sealing device that can be installed on loading openings in buildings - Google Patents

Description

Schlaffer & Co. UppstadtSchlaffer & Co. Uppstadt

4780 Lippstadt4780 Lippstadt

Dichtyorrichtung an Ladeüffnungen von GebäudenSealing device on loading openings of buildings

, den 25. 7. 74 ' , July 25th, 74 '

Die Neu"· j ng betrifft e;ne Dichtvorrichtung zum Verschließen des Zwischenraumes, der zwischen der Ladeöffnung i;< der Wand eines Gebäudes und dem Aufbau eines fUr den Be- oder Entladevorgang mit dem Heck in die Gebäudeöffnung ragenden Fahrzeuges vorhanden ist.The new "· j ng concerns a sealing device for closing the gap, that between the loading opening i; <of the wall of a building and the structure of a for loading or unloading with the rear protruding into the building opening Vehicle is available.

Bekannte Dichtvorrichtungen für diesen Zweck bestehen aus elastischen Streifen, die von der Oberkante und den beiden Seitenkanten der Ladeluke in die öffnung ragen und sich an den Aufbau des Fahrzeuges, das in die öffnung hineinstößt, anschmiegen. Andere bekannte Ausfuhrungen von Abdichtungen bestehen aus umfangreichen, elastisch verformbaren, die öffnung einrahmenden Wulsten, die entweder mit Schaumgummi ausgefüllt oder mit Luft aufgeblasen sind. Diese bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil, daß sie sich nur in begrenztem Maße den in ihrer Größe sehr unterschiedlichen Aufbauten der Fahrzeuge anpassen können«Known sealing devices for this purpose consist of elastic strips, from the top edge and the two side edges of the hatch into the opening protrude and cling to the body of the vehicle that pushes into the opening. Other known versions of seals consist of extensive, elastically deformable beads framing the opening, either filled with foam rubber or inflated with air. These known devices have the disadvantage that they can only adapt to a limited extent to the very different sizes of the vehicles. "

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Dichtvorrichtung zu schaffen, die fUr Fahrzeuge mit sehr unterschiedlichen Abmessungen und auch mit unebenen Umrissen tauglich ist.The innovation is therefore based on the task of creating a sealing device which is suitable for vehicles with very different dimensions and also with uneven outlines.

Neuerungsgemäß ist an beiden Seiten der Ladeöffnung je eine aus zwei gegeneinander verschwenkbaren Flügeln gebildete Fallwand, längs deren Innenkante eine Dichtungsroi Ie angebracht ist, und eine den oberen Dichtungsspalt abschließende Abschirmung aus mehreren hintereinander liegenden Vorhangbahnen angeordnet. Der jeweils äußere Flügel der Fallwände ist schwenkbar an der Gebäudewand gelagert, und zwr<r derart, daß er aus seiner Normallage, in der er senkrecht von der Gebäudewand absteht, gegen den Widerstand beispielsweise einer Feder um eiwa 90° nach außen verschwenkt werden kann. An der Vorderkante jedes äußeren Flügels ist ebenfalls schwenkbar der innere FlUgel angelenkt, der in seiner Normallage rechtwinklig zum äußeren FlUgel nach innen, also parallel zur Gebäudewand, weist. Der innere FlUge! ist wiederum gegen einen gewissen Widerstand um bis etwa 90 nach innen schwenkbar, also entgegengesetzt zur Schwenk-According to the innovation, there is one of two against each other on both sides of the loading opening pivotable wings formed drop wall, along the inner edge of a Dichtungsroi Ie is attached, and the upper sealing gap closing off Shielding made up of several curtain strips lying one behind the other. The outer wing of the drop walls is pivotably mounted on the building wall, and zwr <r in such a way that it moves out of its normal position, in which it is perpendicular from the building wall protrudes, against the resistance of a spring, for example, it can be pivoted outwards by about 90 °. At the leading edge of each outer Wing is also hinged to the inner wing, which is in his Normal position at right angles to the outer wing inwards, i.e. parallel to the building wall, shows. The inner flight! is again against a certain resistance can be swiveled inwards by up to 90, i.e. opposite to the swivel

freiheit des äußeren Flügels. Die FlUgel der Faltwand können als rechteckige Rahmen ausgebildet sein, die ein- oder doppelseitig mit einem flächigen Material, insbesondere einer schmiegsamen Haut aus Gummi oder Kunststoff, bespannt sind. Sie können auch in anderer Weise aufgebaut sein, wesentlich ist, daß sie zwei gegeneinander klappbare und zusammen gegenüber der Gebäudewand schwenkbare Flächen darstellen. Längs der Innenkante des inneren Flügels, und zwar in Fortsetzung der FlUgelebene ist um eine vertikale, also parallel zur Innenkante laufende Welle eine dicke Rolle aus elastischem leicht verformbaren Material angeordnet, die sich federnd an die Seitenwand des Fahrzeugs anschmiegt. Die Rolle kann auch in eine Mehrzahl übereinander gestapelter Rollenabschnitte unterteilt sein. Die Rolle bzw. der Rollenstapel ist lose und mit hinreichendem Spiel über die vertikale Welle gesteckt. Zwischen der Oberkante der Rolle und dem oberen Lager der Welle ist ein Abstand freigelassen. Die Roiie ist an ihrem unteren Ende auf eine Druckfeder elastisch aufgesetzt und kann sich auf der Welle leicht auf- und abbewegen, um der durch die Gewiehtsveränderung beim Be- und Entladen eintretenden Höhenverlagerung des Fahrzeugaufbaus zu folgen, ohne daß hierdurch eine reibende Verschiebung zwischen Rolle upd Fahrzeugwand auftritt. freedom of the outer wing. The wings of the folding wall can be used as a rectangular frame be designed, the one or both sides with a flat material, in particular a supple skin made of rubber or plastic. They can also be constructed in other ways, the essential thing is that they are two against each other represent collapsible surfaces that can be pivoted together with respect to the building wall. Along the inner edge of the inner wing, in continuation of the wing plane is a big role around a vertical wave running parallel to the inner edge made of elastic, easily deformable material, which is resilient to the Side wall of the vehicle snuggles. The role can also be in a plurality on top of each other stacked roll sections be divided. The role or the roll stack is loose and placed over the vertical shaft with sufficient play. Between there is a gap between the top of the roller and the top bearing of the shaft. At its lower end, the tube is elastically placed on a compression spring and can move up and down the shaft slightly to avoid the change in weight to follow the height shift of the vehicle body when loading and unloading, without this causing a frictional displacement between the roller and the vehicle wall.

Die Abdichtung des horizontalen Spaltes zwischen der oberen horizontalen Kante der Gebäudeöffnung und der Oberfläche des Fahrzeugaufbaus erfolgt durch mehrere parallel zur Gebäudewand verlaufende, im Abstand hintereinander angeordnete Vorhänge aus schmiegsamem Material, die von der Höhe der Oberkante der Gebäudeöffnung ein Stück weit frei nach unten hängen. Jede Vorhangbahn ist aus nebeneinandergereihten Streifen gebildet, die sich gegenseitig etwas überlappen. Auf diese Weise werden mehrere aufeinanderfolgende Dichtungslinien gebildet; außerdem bewirken die zwischen den einzelnen Vorhangbahnen befindlichen Luftkammern, eine ausgezeichnete Wärmedämmung. Die gesamte horizontale Abdichtungseinrichrung ist in einem oben abgedeckten Rahmen zusammengefaßt, der gelenkig an der Gebäudewand derart gelagert ist, daß er von der waagerecht vorstehenden Normal lage nach oben verschwenkt werden kann, wenn beim Ein- und Ausfahren des Fahrzeugs ein größerer Widerstand auftritt.The sealing of the horizontal gap between the upper horizontal edge of the Building opening and the surface of the vehicle body is carried out through several in parallel Curtains that run to the building wall and are arranged one behind the other at a distance Made of pliable material, from the level of the top of the building opening Hang freely down a little. Each curtain strip is made up of side-by-side Stripes formed that somewhat overlap each other. In this way, several successive sealing lines are formed; in addition, the air chambers located between the individual curtain panels, an excellent one Thermal insulation. The entire horizontal sealing device is in one summarized above covered frame, which is hinged to the building wall such that it is pivoted upward from the horizontally protruding normal position can be if there is greater resistance when driving in and out of the vehicle.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausbildungsmöglichkeit der Dichtvorrichtung dargestellt.The drawings show an example of a possible embodiment of the sealing device shown.

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- 3 - Es zeigen:Show it: Fig. 1Fig. 1 eine Ansicht der Dichtvorrichtunga view of the sealing device

Fig. 2 einen Schnitt längs der Ebene U-Il von linb gesehen t Fig. 2 is a section along the plane U-II seen from linb t Fig. 3 eine Draufsicht längs der Ebene IH-IIIFig. 3 is a plan view along the plane IH-III Fig. 4 einen Schnitt längs der Ebene 11-11 von rechts gesehen mit EinzelheitenFig. 4 is a section along the plane 11-11 seen from the right with details Fig. 5 den linken Faltflügel bei möglicher Einfahrstellung (gestrichelt)Fig. 5 the left folding sash in a possible retracted position (dashed) Fig. 6 den rechten Faltflügel bei möglicher Ausfahrstellung (gestrichelt)Fig. 6 the right folding sash in the possible extended position (dashed)

An den beiden vertikal verlaufenden Kanten der in der Gebäudewand 1 befindlichen Ladeöffnung 2 ist je eine von zwei gegeneinander klappbaren Flügeln 3, 6 gebildete Faltwand angebracht. Der jeweils äußere Flügel 3 ist mit den Lagern 4 schwenkbar an der Gebäudewand 1 gelagert, und zwar derart, daß er aus seiner senkrecht von der Wand abstehenden Normallage gegen den Widerstand beispielsweise einer Feder um etwa 90° nach außen - wie durch den Bogenpfeil X angedeutet - verschwenkt werden kann. An der Vorderkante dieses äußeren Flügels 3 ist wiederum schwenkbar der innere Flügel 6 durch die Gelenke 5 gelagert, der in seiner Normal lage rechtwinklig vom äußeren FlUgel 3 nach innen weist. Dieser innere FlUgel 6 kann ebenfalls gegen einen gewissen elastischen Widerstand nur bis etwa 90 , jedoch nach innen venchwenkt weiden, also entgegengesetzt zur Schwenkfreiheit des äußeren Flügels 3, wie der Bogen Y andeutet. An der Innenkante des inneren Flügels, und siwar in Fortsetzung der FlUgelebene ist um eine vertikale Welle 7 eine dicke Rolle 8 aus elastischem Material angeordnet, welche In eine Mehrzahl Ubereinandergestapelter Rollenabschnitte unterteilt ist. Diese Rolle 8 bzw. der Rollenstapel ist mit ziemlichem Spiel Über die Welle 7 gesteckt. Ebenso ist zwischen der Oberkante der Rolle 8 und dem oberen Ende der Welle 7 ein Abstand freigelassen, so daß sich die Rolle, die von der Spiraldruckfeder 7a hochgedruckt wird, leicht auf der Welle 7 auf- und abbewegen kam. Diese Bewegungsfreiheit dient dazu, daß die an da» Fahrzeug angepreßte Rolle 8 dem Heben und Senken des Fahrzeugaufbau folgen kann, das durch die Gewlchtsveranderung beim Be- und Entladen eintritt. In den Gelenken 4 und 5 sind (nicht gezeichnete) Federn angeordnet, die die Flügel in der in Flg. 3 gezeigten Norras!stellung halten, webe! die Federkraft im Gelenk 4 etwas größer ist als die im Gelenk 5.On each of the two vertically extending edges of the loading opening 2 located in the building wall 1, a folding wall formed by two wings 3, 6 which can be folded against one another is attached. The outer wing 3 is pivotably mounted with the bearings 4 on the building wall 1 in such a way that it moves outwardly from its normal position perpendicular to the wall against the resistance of a spring, for example, by about 90 ° - as indicated by the arched arrow X. - can be pivoted. At the front edge of this outer wing 3, the inner wing 6 is in turn pivotably mounted by the joints 5, which in its normal position at right angles from the outer wing 3 inwards. Against a certain elastic resistance, this inner wing 6 can only graze up to about 90, but vench swiveled inwards, i.e. opposite to the freedom of swiveling of the outer wing 3, as the arc Y indicates. On the inner edge of the inner wing, and as a continuation of the wing plane, a thick roller 8 made of elastic material is arranged around a vertical shaft 7, which roller is divided into a plurality of roller sections stacked one above the other. This roll 8 or the roll stack is pushed over the shaft 7 with a fair amount of play. Likewise, a gap is left between the upper edge of the roller 8 and the upper end of the shaft 7, so that the roller, which is pushed up by the compression coil spring 7a, easily came up and down on the shaft 7. This freedom of movement serves to ensure that the roller 8 pressed against the vehicle can follow the lifting and lowering of the vehicle body which occurs due to the change in weight during loading and unloading. In the joints 4 and 5 (not shown) springs are arranged, which the wings in the in Flg. 3 Norras shown! Hold position, weave! the spring force in joint 4 is slightly greater than that in joint 5.

Fährt ein Fahrzeug rückwärts mit dem Heck in die Ladeöffnung ein, so werden die inneren FlUgel 6 um die Gelenke 5 in Richtung zur Ladeöffnung geschwenkt (Fig. 5). Durch den Federdruck der in den Gelenken 5 angeordneten Federn werden die Rollen 8 leicht gegen die Seitenwände des Fahrzeugaufbaus gepreßt. Bedingt durch die etwas stärkere Federkraft in den Gelenken 4 behalten die äußeren FlUgel 3 ihre senkrecht von der Gebäudewand 1 abstehende Normal-Lage bei. Beim Herausfahren des Fahrzeugs aus der Ladeöffnung 2 bewirkt die leichte Drehbarkeit der Rollen 8 ein reibungsloses Lösen des Fahrzeugs von den Faltwänden. Tritt jedoch ein gewisser Widerstand auf, ermöglicht die federnde Lagerung 4 des äußeren FlUgels 3 an der Gebäudewand 1 ein Schwenken der gesamten Faltwand im Schwenkbereich des Bogens X und vermeidet dadurch ein Klemmen der Rolle 8, wie in Fig. 6 angedeutet ist.If the rear of a vehicle enters the loading opening, the inner wing 6 pivoted about the joints 5 in the direction of the loading opening (Fig. 5). Due to the spring pressure of the springs arranged in the joints 5, the rollers 8 pressed lightly against the side walls of the vehicle body. Due to the something stronger spring force in the joints 4 keep the outer wings 3 their vertical normal position protruding from the building wall 1. When the vehicle is driven out of the loading opening 2, the easy rotatability of the rollers 8 causes a smooth detachment of the vehicle from the folding walls. However, if a certain resistance occurs, the resilient mounting 4 of the outer wing 3 on the allows Building wall 1 a pivoting of the entire folding wall in the pivoting area of the arch X and thereby avoids jamming of the roller 8, as indicated in FIG. 6 is.

Die obere Abdichtung zwischen der horizontalen Kante der Gebäudeöffnung 2 und der Oberfläche des Fahrzeugaufbaus erfolgt durch mehrere parallel zur Gebäudewand 1 verlaufende Vorhangbahnen 10, die im Abstand hintereinander angeordnet sind. Jede Vorhangbahn ist aus nebeneinandergereihten Streifen aus schmiegsamem Material wie Gummi oder Kunststoff gebildet, die sich jeweils etwas überlappen. Die Vorhangbahnen sind in einem Rahmen 11 zusammengefaßt, der aus seiner waagerechten Normalstellung um Gelenke 12 nach oben geschwenkt werden kann, wonn ein gewisser Widerstand beim Ein- oder Ausfahren des Fahrzeugs eintritt, wie in Fig. 4 durch den Bogen Z ange*Nkwfti<6£4*.The upper seal between the horizontal edge of the building opening 2 and the surface of the vehicle body is made by several parallel to the building wall 1 extending curtain webs 10, which are arranged at a distance one behind the other. Each curtain strip is made up of strips of pliable, lined up next to one another Material such as rubber or plastic is formed, each of which overlaps slightly. The curtain webs are combined in a frame 11, which consists of its horizontal Normal position around joints 12 can be pivoted upwards, wonn a certain resistance occurs when driving in or out of the vehicle, as indicated in Fig. 4 by the arc Z * Nkwfti <6 £ 4 *.

Claims (4)

SchutzansprUche:Protection claims: 1. Dichtvorrichtung zum Verschließen des Zwischenraums zwischen der Ladeöffnung eines Gebäudes und dem Aufbau eines eingefahrenen Fahrzeugs, gekennzeichnet durch je eine an beiden Seiten der Ladeöffnung (2) angeordnete, aus zwt«i gegeneinander verschwenkbaren Flügeln (3, 6) gebildete Faltwand, längs deren Innenkante eine Dichiungsrolle (8) angebracht ist, und eine den oberen Öffnungsspalt abschließende Abschirmung aus mehreren hintereinander liegenden Vorhangbahnen (10).1. Sealing device for closing the space between the loading opening of a building and the structure of a retracted vehicle, characterized by one on each side of the loading opening (2), composed of two against each other pivotable wings (3, 6) formed folding wall, along the A sealing roller (8) is attached to the inner edge, and a screen that closes off the upper opening gap and consists of several curtain strips lying one behind the other (10). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren FlUgel (3) der Faltwand um die Gelenke (4) an der Gebäudewand (1) gegen einen elastischen Widerstand nach außen schwenkbar und die inneren FlUgel (6) um die Gelenke (5) an den Vordedcc^ten der äußeren FiUgel (3) gegen einen geringeren elastischen Widerstand nach innen schwenkbar gelagert sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the outer wings (3) the folding wall around the joints (4) on the building wall (1) against one elastic resistance can be pivoted outwards and the inner wings (6) around the joints (5) on the front cover of the outer wings (3) against a smaller one elastic resistance are pivoted inwards. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsrollen (8) auf der Welle (7) höhenverschiebbar gelagert sind und auf einer Spiraldruckfeder (7a) aufliegen.3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the sealing rollers (8) on the shaft (7) are mounted so as to be vertically displaceable and rest on a spiral compression spring (7a). 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die parallel verlaufenden Vorhangbahnen (10) durch einander Überlappende Streifen aus schmiegsamem Material gebildet und in einem oben abgedeckten Rahmen (11) gehalten sind, der um die Gelenke (12) an der Gehäusewand (1) nach oben schwenkbar gelagert ist.4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the parallel Curtain webs (10) by overlapping strips of pliable Formed material and held in a covered frame (11) are, which is mounted pivotably upwards about the joints (12) on the housing wall (1). 742583221.11.74742583221.11.74