DE735388C - Gas engine with two double-acting cylinders in a row - Google Patents

Description

Gasmaschine mit zwei hintereinander .liegenden doppelt wirkenden Zylindern Es ist bekannt, bei Gasmaschinen mit zwei: hintereinanderEegenden doppelt wirkenden Zylindern, deren Auspuffventile in der Längsmitteleb:ene unterhalb der Maschine liegen, letztere ausschließlich durch auf Zug beanspruchte Längsanker zusammenzuhalten, die am vorderen Rahmen und hinter dem letzten Zylinder angreifen und außerhalb der Zylinder liegen. Die sonst üblichen, in Flanschen sitzenden Stiftschraubm und Zylinderanker werden dadurch vermieden, und es ergibt sich ein einfacher Aufbau und eine 'leichte Zusammenbaumöglichkeit der ganzen Maschine. Bislang hat man zahlreiche, mindestens vier derartige Anker angewendet. Erfindungsgemäß wird die Zahl der Anker auf zwei beschränkt, und es wird jeweils ein Anker symmetrisch zu einer senkrechten Längsmittelebene auf jeder Seite der Maschine neben. den Zylindern vorgesehen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Anker ganz gleichen Wärmeverhältnissen unterliegen, und zwar bei allen vorkommenden Maschinenzuständen. Sie sind deshalb gleichmäßig beansprucht. Früher, bei zahlreichen Ankern konnten diese je nach ihrer Lage verschieden warm werden und unterlagen deshalb verschiedenen Beanspruchungen, die noch dazu nicht übersehbar waren. Diese Nachteile fallen jetzt fort. .Gas engine with two double-acting cylinders, one behind the other It is known in gas engines with two: one behind the other, double acting Cylinders with exhaust valves in the longitudinal center line below the machine lie to hold the latter together exclusively by longitudinal anchors subjected to tensile stress, which attack the front frame and behind the last cylinder and outside the Cylinder lie. The otherwise usual pin screws and cylinder anchors located in flanges are thereby avoided, and there is a simple structure and a 'light weight Possibility of assembling the whole machine. So far you have numerous, at least four such anchors applied. According to the invention, the number of anchors is two limited, and there is an anchor symmetrically to a perpendicular longitudinal center plane on each side of the machine alongside. provided for the cylinders. This arrangement has the advantage that the anchors are subject to exactly the same heat conditions, namely in all machine states that occur. They are therefore equally stressed. In the past, with numerous anchors, they could have different temperatures depending on their location are and are therefore subject to various stresses that have not yet been added were overlooked. These disadvantages now disappear. .

Verbessert wird dieser Vorteil noch dadurch, daß erfindungsgemäß das aus den Kühlräumen abfließende Wasser entweder durch eine Längsbohrung der Anker hindurchgeführt wird oder daß man die Anker 1nit einem Blechmantel umgibt und durch den Zwischenraum zwischen diesem und den Ankern das abfließende warme Kühlwasser strömen läßt. Die Anker bekommen dadurch praktisch die Temperatur der Zylinderkühlmäntel. und die sonst auftretenden zusätzlichen Spannungen wegen verschiedener Temperatur der außenliegenden Anker und d, -r Zylinder werden beseitigt oder auf ein geringes Maß zurückgeführt.This advantage is further improved by the fact that according to the invention Water flowing out of the cold storage rooms either through a longitudinal hole in the armature is passed through or that the armature 1nit surrounds a sheet metal jacket and through the space between this and the anchors is the draining warm cooling water lets flow. As a result, the armatures get practically the same temperature as the cylinder cooling jackets. and the otherwise occurring additional stresses due to different temperature of the outboard anchors and d, -r cylinders are eliminated or reduced to a small extent returned.

An Hand der Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden.The invention is to be explained in more detail with reference to the drawing.

In Abb. i, die eine Seitenansicht einer Großgasmaschine wiedergibt, zu der Abb.2 eine Ansicht von hinten darstellt, ist mit i der vordere Maschinenrahmen bezeichnet, der die Lager für die Kurbehvelle usw. enthält. Mit 2 ist der vordere Zylinder angedeutet. mit 3 das Zwischenstück, mit .4 der hintere Zylinder und mit 5 die hintere Führung. Die sämtlichen genannten Teile i bis 5- sind durch zwei neben der Maschine liegende Längsanker 6 und 7 zusammengehalten, die vorn an einem Anguß ä des Rahmens i und hinten an einem ähnlichen Anguß 9 der hinteren Führung durch Muttern angreifen. Zwischen den Zylindern und den übrigen Teilen fallen alle weiteren sonst üblichen Verbindungschrauben, Stiftschrauben usw. fort.In Fig. I, which shows a side view of a large gas engine, to the Fig.2 represents a view from the rear, with i is the front machine frame which contains the bearings for the crank shaft, etc. With 2 is the front one Cylinder indicated. with 3 the intermediate piece, with .4 the rear cylinder and with 5 the rear guide. All of the named parts i to 5- are accompanied by two the machine lying longitudinal anchors 6 and 7 held together, the front of a sprue ä of the frame i and behind on a similar sprue 9 of the rear guide Attack nuts. Everything else falls between the cylinders and the other parts otherwise usual connecting screws, studs, etc. continue.

Das von der Maschine kommende warme Kühlwasser wird mittels einer Rohrleitung io in eine Bohrung der Längsanker 6 und 7 eingeführt und fließt durch eine Leitung i i ab. Die Längsanker werden dadurch auf etwa dieselbe Mitteltemperatur gebracht, wie sie die Maschine besitzt, und es werden deshalb, wie schon vorhin gesagt, zusätzliche Spannungen durch verschiedene Wärmedehnungen der Maschine und der Anker vermieden oder doch stark verringert.The warm cooling water coming from the machine is supplied by means of a Pipeline io inserted into a hole in the longitudinal anchors 6 and 7 and flows through a line i i from. The longitudinal anchors are thereby at approximately the same mean temperature brought as it owns the machine, and therefore it will be as before said, additional stresses due to different thermal expansions of the machine and the anchor avoided or at least greatly reduced.

Abb.3 und q. zeigen eine ähnliche Großgasmaschine, ebenfalls in Seitenansicht und Rückansicht. Die Erwärmung der Längsanker 12 und 13, die hier massiv ausgeführt werden, geschieht dadurch, daß um dieselben ein Blechmantel 14 gelegt ist und daß durch den -zwischen di:seni Mantel und dem Anker s,ebildeten Hohlrahm das von der Maschinekommende Kühlwasser geleitet wird. Die Zuleitting geschieht durch das Rohr 15, die Ableitung durch das Rohr 16.Fig.3 and q. show a similar large gas engine, also in side view and rear view. The heating of the longitudinal anchors 12 and 13, which are massive here are done in that a sheet metal jacket 14 is placed around the same and that through the -between di: seni coat and the anchor s, e formed the hollow frame that of the Machine incoming cooling water is directed. The supply takes place through the pipe 15, the discharge through the pipe 16.

Die Auspuffleitung liegt bei dieser 24aschine senkrecht unter der Längsachse derselben. Es sind zu diesem Zweck die Auspuffgehäuse 17, IS, i9 und 2o durch Rohrleitungen. 21, 2-2 und 23 miteinander verbunden, und durch diese hindurch kann der Auspuffstrom in die Leitung 24. gelangen, von wo er ins Freie kommt. Diese Lage der Auspuffleitung bewirkt, daß die Maschine auf beiden Seiten durch Strahlung und durch den aufsteigendeii Luftstrom von der Auspuffleitung völlig gleichmäßig erwärmt wird, so daß die Spannungen in den beiden Ankern gleich sind.The exhaust line on this machine is vertically below the Longitudinal axis of the same. For this purpose, the exhaust housings 17, IS, i9 and 2o through pipelines. 21, 2-2 and 23 connected to each other, and through them the exhaust flow can get into the line 24, from where it comes out into the open. These The position of the exhaust pipe causes the machine to be exposed to radiation on both sides and due to the rising flow of air from the exhaust pipe, it is completely even is heated so that the voltages in the two anchors are the same.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Liegende Gasmaschine mit zwei hintereinanderli:egenden doppelt «-:rkenden Zylindern, deren Auspuffventile in dir Längsmittelebene unterhalb der Maschine liegen und die ausschließlich durch auf Zug beanspruchte, am vorderen Rahmen und hinter dem letzten Zylinder angreifende, außerhalb der Zylinder liegende Längsanker zusammengehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite der Maschine symmetrisch zur senkrechten Längsmittelebene nur ein neben den Zvl.indern liegender Längsanker (6 und ; bz«-. 12 und 13) vorgesehen ist. PATENT CLAIMS: i. Lying gas engine with two consecutive double-sided cylinders, the exhaust valves of which lie in the longitudinal center plane below the engine and which are held together exclusively by longitudinal anchors outside the cylinder, which are subjected to tensile loads and attack the front frame and behind the last cylinder characterized in that on each side of the machine, symmetrical to the vertical longitudinal center plane, only one longitudinal anchor ( 6 and; 2. Gasmaschine nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß die Anker durch das von der Maschine kommende warme Kühlwasser warm gehalten werden.2. Gas engine according to claim i. characterized in that the armature by the machine incoming warm cooling water must be kept warm.