Elastische Radaufhängung für Krafträder, Fahrräder o. dgl. Die Erfindung
bezieht sich auf eine elastische Radaufhängung für Krafträder, Fahrräder o. dgl.Elastic suspension for motorcycles, bicycles or the like. The invention
relates to an elastic wheel suspension for motorcycles, bicycles or the like.
Zur Verhinderung der Übertragung von Stößen, die von der Unebenheit
der Straße oder sonstigen Hindernissen herrühren, ist man dazu übergegangen, die
Räder abzufedern. Dies wurde dadurch erreitht, daß die Gabeln, besonders die Vorderradgabeln,.
federnd oder schwingend ausgebildet wurden. Das Vorderrad wurde dabei beispielsweise
an Lenkern aufgehängt, die ,auf gegebenenfalls eingekapselte Schraubenfedern einwirken.
Derartige Aufbauformen bedingen zur Erreichung einer genügenden Steifigkeit und
Spurhaltung,des schwingenden Teiles verhältnismäßig schwere Konstruktionen, die
außerdem zur gelenkigen Verbindung -mit dem Steuerrohr vieler, dem Verschleiß unterworfener
Gelenke bedürfen.To prevent the transmission of bumps from the bump
originate from the road or other obstacles, one has gone over to the
Cushion the wheels. This was achieved in that the forks, especially the front wheel forks.
were designed to be resilient or oscillating. The front wheel was there for example
suspended on handlebars that act on possibly encapsulated coil springs.
Such structures require to achieve sufficient rigidity and
Tracking, the swinging part of relatively heavy constructions that
also for the articulated connection -with the head tube of many who are subject to wear
Joints need.
Um bei solchen mit Lenkern ausgerüsteten Radaufhängungen eine Vereinfachung
und Gewichtsverminderung herbeizuführen, sind erfindungsgemäß die Schraubenfedern
in Gehäusen untergebracht, die Fortsätze-der beiden . Gabelscheiden bilden und zur
Aufnahme von sich gegen die Federn stützenden, als Stoßdämpfer wirkenden Führungskolben
dienen. Auf der Schwenkachse des Lenkers können dabei zusätzliche Reibungsstoßdämpfer
angeordnet sein.In order to simplify the case of such wheel suspensions equipped with handlebars
and to bring about weight reduction, are the coil springs according to the invention
housed in housings, the extensions of the two. Form fork blades and to
Receipt of guide pistons that support themselves against the springs and act as shock absorbers
to serve. Additional friction shock absorbers can be placed on the pivot axis of the handlebar
be arranged.
Die genannte Art der Radaufhängung ist zwar an Kraftwagen bekannt,
konnte sich aber dort infolge des durch die nur einseitige Führung der Räder bedingten
großen Verschleißes nicht. durchsetzen. Derartige nachteilige Wirkungen fallen bei
der vorgeschlagenen Ausführung für Krafträder fort, da das Rad auf beiden Seiten
in Kniehebeln geführt ist.The type of suspension mentioned is known on motor vehicles,
but could there as a result of the only one-sided guidance of the wheels
great wear and tear. push through. Such adverse effects are incurred
the proposed design for motorcycles continues, as the wheel is on both sides
is guided in toggle levers.
Auf der Zeichnung sind in den Fig. i und :2 perspektivische Schnitte
von Aufhängevorrichtungen gemäß der Erfindung in beispielsweiser Form dargestellt.
Fig. 3 zeigt schematisch in perspektivischer Darstellung die erfindungsgemäße Aufhängung
eines Rades an der Gabel eines Kraftrades. . Die Achse i des Rades ist an dem einen
Ende von Lenkern :2 angeordnet. Die anderen Enden der Lenker 2 sind mit je einer
Schwenkachse 3 am unteren Ende der Gabelscheiden über j e .eine Kerbverzahnung d..
verbunden, die zugleich zur Einstellung der Lenker :2 bzw. Vorspannung der Hauptfedern
5 dienen. Auf den Lenkern 2 befinden sich die Bremswiderlager 6. An den Schwenkachsen
3 sind Daut menhebel7 angebracht; die auf Führungsstücke 8 innerhalb der Fortsätze
der Gabelscheiden bildenden Gehäuse g einwirken. Die Führungsstücke S stützen sich
dabei gegen die Hauptfedern 5 und die Rückstoßfedern io ab.In the drawing, FIGS. 1 and 2 show 2 perspective sections
of suspension devices according to the invention shown in exemplary form.
Fig. 3 shows schematically in a perspective view the suspension according to the invention
of a wheel on the fork of a motorcycle. . The axis i of the wheel is on one
End of handlebars: 2 arranged. The other ends of the link 2 are each with one
Pivot axis 3 at the lower end of the fork blades over each one serration d ..
connected, which is also used to adjust the handlebars: 2 or preload the main springs
5 serve. The brake abutments 6 are located on the links 2 on the pivot axes
3 thumb levers7 are attached; those on guide pieces 8 within the extensions
the fork blades forming the housing g act. The guide pieces S are supported
against the main springs 5 and the recoil springs io.
Um die auftretenden Stöße Zweiter aufzufangen, sind nach Fig. i die
Führungsstücke 8 als mit Rückschlagventilen i2 versehene Kolben ausgebildet und
die zur Aufnahme der Feder dienenden Räume innerhalb der Gehäuse g mit geeigneter
Flüssigkeit, z. B. Öl,
gefüllt, so daß beim Strömen desselben durch die Ventile
12 eine dämpfende Bremswirkung auf die Schwingungen des Rades ausgeübt wird.In order to absorb the second shocks that occur, the guide pieces 8 are designed as pistons provided with check valves i2 according to FIG. B. oil, so that when it flows through the valves 12, a damping braking effect is exerted on the vibrations of the wheel.
Eine andere Ausführung zeigt die Fig. 2, in der ein Reibungsstoßdämpfer
13 auf der Schwenkachse 3 angeordnet ist.Another embodiment is shown in FIG. 2, in which a friction shock absorber
13 is arranged on the pivot axis 3.