DE7338436U - Einspritzpumpe für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Einspritzpumpe für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine

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DE7338436U
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internal combustion
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Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

UaistfLer-Benz Aktiengesellschaft
Stuttgart-Untertürkhein
»681%
Einapritzpuap· für eine luftverdichtende Einapritzbrenn kraftaaachine
Die Neuerung besieht sich auf eine Einspritzpumpe für eine luftverdichtende Einapritzbrenukraftaaschine, die über die Regelstange die Vollast-Binspritsatange während des Startens • ic Pichtucg Mehraenge verstellt·
Bei luftverdichtenden BinspritcbrinnkraftBaschinen ist es üblich, d*0 beim Sterten etwa das 1 1/2-fach· der Vollast-Binspritsnenge ·> der Fahrfußhebel ist dabei bis zuai An
schlag durchgetreten - als Startaenge eingespritzt wivd, um auch bei tiefen Kältegraden, &·Β. -2o °Ct ein störungsfreiea Sta^tverhalten zu erzielen·
- 2 - " Dei«
Die Anhebung dar Einapritzwange hat jatioeh den Nachteil, daß auch bei Normaltemperatüren von ca. +2o 0C in gleicher Veiae über dia Vollaat-Biaapritzmenge hinaua eingespritzt wird« obwohl die Start-Mehrmenge bei aolchen Temperaturen nicht erforderlich iat. Deshalb liegt der Neuerung die Aufgabe zugrund·, dieaen Nachteil zu beaeitigen und eine Anordnuüz su treffen, die während des Startvorgange a beträchtlich weniger Schwsrsrauch erseugt tsad «©- ■it einen Beitrag gegen Oawelt-Verunreinigung leiatet.
Die Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst« daß in der Einspritzpumpe ein temperaturabhängigea Steuerglied, B.B. ein Wachethermostat oder eiae Bimetallfeder« vorgeaehen iat, daa bei zunehmenden Wärmegraden die Start-Mehrmenge im Sinne einer Verringerung beeinflußt, wodurch neben den zuvor genannten Torteilen auch noch der Vorteil der Kraftstoffereparaia erzielt wird.
In bevorzugter Auaführungaform gemäß der Neuerung kann dai Steuerglied am freien Ende der Regelstange hinter dieaer angeordnet aein.
In der Zeichnung iat anhand eines Ausführungsbeispieles der Erfindungsgegenetand näher dargestellt.
Die Einspritzpumpe einer luftverdichtenden Einspritzbrenn· kraftmaschine besteht aus Hegelorganen, die la Abhängig· keit von der Motordrehzahl und von der Stallung des Fahrfußhebels die Kinapritzmenge des Kraftstoffes verstellen.
/ Dal« 9681/4
An «In·· der Regelorgane, der alt 1 bezeichneten Re gel st enge, befindet sich an dee den Verstollhebel 2 abgewandten Ende 3 ein als Vachstheraostat ausgebildetes ffteuerglied %, das auf die nächste Umgebungstemperatur anspricht und die kegelstange 1 dann beeinflußt« wenn diese während des Startens die Vollaststellung überschreitet.
Bei sehr niedrigen Temperatüren von etwa -2c °C ragt der jweehlagstift 5 aus de- H«*lex>sahäuae d«s Vaehstherssestaten ■c ««it heraus, daß bei* Anschlagen der Segelsteage i s& den Anschlagstift 5 »twa die 1 1/2-fache Vollast-Binsprits-■enge als StartsMnge freigegeben wird* während bei Temperaturen von ca· +2o 0C der Anschlagstift se weit aus des Beglergehäuse herausgeschoben ist, daß die Regleretange 1 bereits bei Vollaststellung oder etwas darüber hinaus an den Stift 5 anschlägt.

Claims (2)

  1. - k - Daim 9681/4
    Schut«anspriich·
    Einspritzpumpe für «ine luftverdichtend· Einapritsbrejimkraftaaschin· , dl· über dl· Re gel stange dl· VoIl-
    vähr«nd d·· Starten· Ixt Richtung Y«r«t«lltf dadurch gekennzeichnet , daß ein temperaturabhängiges Steuex-^lied (4)» s.B« ein Vachetheraostat oder ein· Binetall feder, vorgesehen ist, da« bei annehmenden Märmegraden dl· £ iart-Mehntenge im Sinne einer Verringerung beeInTIuBt*
  2. 2. Einepritepuepe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet t daß das Steuerglied (4) am freien Ende (3) der Regelstang· (l) hinter dieser angeordnet ist·
DE7338436U Einspritzpumpe für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine Expired DE7338436U (de)

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DE7338436U true DE7338436U (de) 1974-01-24

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2634524A1 (de) * 1976-07-31 1978-02-02 Krauss Maffei Ag Einrichtung zum schutz gegen ueberhitzung von brennkraftmaschinen
DE2844910A1 (de) * 1978-10-14 1980-04-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE3521348A1 (de) * 1985-06-14 1986-12-18 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Einspritzpumpe mit verstellbarem vollastanschlag
DE3742843A1 (de) * 1987-12-17 1989-07-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Temperaturabhaengig veraenderlicher startmehrmengenanschlag

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DE2634524A1 (de) * 1976-07-31 1978-02-02 Krauss Maffei Ag Einrichtung zum schutz gegen ueberhitzung von brennkraftmaschinen
DE2844910A1 (de) * 1978-10-14 1980-04-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE3521348A1 (de) * 1985-06-14 1986-12-18 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Einspritzpumpe mit verstellbarem vollastanschlag
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