DE733564C - Radiator arrangement on aircraft - Google Patents

Description

Kühleranordnung an Flugzeugen Die Erfindung betrifft eine zweckmäßige Anordnung des Kühlers :eines Flugzeuges. Sie verwendet eine bekannte Anordnung derart, daß die an der Stirnfläche eines luftumströmten Körpers abgezapfte Kühlluft dem Motorkühler nach Umlenkung um i8o mit von hinten nach vorn berichteter Strömung zugeleitet und an einer Stelle des Flugzeuges, an der im Flug ein Unterdruck herrscht, abgeleitet. wird.Radiator arrangement on aircraft The invention relates to an expedient one Arrangement of the cooler: an airplane. It uses a well-known arrangement such as that the cooling air drawn off at the end face of a body around which air flows Engine cooler after deflection by i8o with flow reported from back to front and at a point on the aircraft where there is negative pressure during flight, derived. will.

Bei den bekannten Kühlvorrichtungen liegt der Kühler vorn im Flugzeug, beispielsweise unmittelbar neben dem zugehörigen Motor, und die Lufteintrittsöfnungen für die Kühlluft sind in-der Vorderkante der Tragfläche des Flugzeuges angeordnet.In the known cooling devices, the cooler is in the front of the aircraft, for example, right next to the associated engine, and the air inlet openings for the cooling air are arranged in the leading edge of the wing of the aircraft.

Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß der Kühler im hinteren Teil des Flugzeugrumpfes, der im allgemeinen eine sich von vorn nach hinten verjüngende Form hat, angeordnet ist und die Kühlluft durch in der Vorderkante der hinteren Leitwer ksflä ehe g elegene L ufteintrittsöffnungen eintritt, um dann durch das hintere Rumpfende durch eine sich nach vorn zu .erweiternde Leitung hindurchzuströmen, ehe sie zu dem Kühler gelangt.In contrast, the present invention is that the cooler in the rear of the fuselage, which is generally one facing forward rear tapered shape is arranged and the cooling air through in the front edge the rear tailplane area before the air inlets enter, and then to flow through the rear end of the fuselage through a line widening towards the front, before it gets to the cooler.

Für die Kühlwirkung ist es günstig, daß die Luft bei dein Erfindungsgegenstand vor ihrem Eintritt in den Kühler durch :eine sich in Richtung der Luftströmung erweiternde, diffusorartige Leitung strömt, die von dem hinteren Rumpfende gebildet wird und die be-,wirkt, daß die Luftgeschwindigkeit unter Ausbreitung dies Luftstromes gleichmäßig verringert und dabei in Druck umgesetzt wird. Eine solche Luftführung wird in chrfachster Weisse durch den bezeichneten Rumpfteil erreicht.For the cooling effect, it is favorable that the air in your subject of the invention before it enters the cooler through: a widening in the direction of the air flow, diffuser-like line flows, which is formed by the rear end of the fuselage and which has the effect that the air speed is uniform with the spread of this air flow is reduced and thereby converted into pressure. Such an air flow is achieved in the most simple white by the designated body part.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar stellt die Zeichnung ein Flugzeug teils in Ansicht, teils im Schnitt dar, das mit einer Kühlvorrichtung gemäß der Erfindung ausgerüstet ist.The invention is illustrated in the drawing, for example, the drawing shows an aircraft partly in view, partly in section, which is equipped with a cooling device according to the invention.

In der Zeichnung ist mit i der Flugzeugrumpf bezeichnet, der an seinem hinteren Ende eine Schwanz- oder 'Leitwerkfläche 2 trägt. Im Innern des Rumpfes i sind Kühlerelemente ;, die zur Kühlung des oder der Motoren des Flugzeuges dienen, angeordnet. -Diese Kühlerelemente können einen Flüssigkeitskühler bilden oder sie können auch Kühlflächen darstellen, die auf den Motorzylindern angebracht sind.In the drawing, i denotes the fuselage, which is on its rear end a tail or 'tail surface 2 carries. Inside the trunk i are cooling elements; which are used to cool the aircraft engine (s), arranged. -These cooler elements can form a liquid cooler or they can also represent cooling surfaces that are attached to the engine cylinders.

Auf der Vorderseite der Leitwerkläche z, welche waagerecht, senkrecht oder V-förmig ausgebildet sein kann, sind Eintrittsöffnungen für die Kühlluft vorgesehen. Diese Eintrittsöffnungen liegen also an einer Stelle, an der ein starker dynamischer Überdruck herrscht. Im Innern der Leitwerkfläche und auch im hinteren Teil des Rumpfes sind gekrümmte Leitungen 5 vorgesehen. Diese Leitungen lenken die Luft, die in die öffnungen q. mit von vorn nach hinten gerichteter Strömungsrichtung eingetreten ist, um etwa i8o' nach vorn um. Gemäß der Zeichnung umfassen die Leitungen 5 zwei Leitungszweige, von denen der eine von dem rechten und der andere von dem linken Teil der Vorderkante der Leitwerkfläche ausgeht. um sich zu einer einzigen Leitung im Innern des Rumpfes zu vereinigen.On the front of the tail surface z, which is horizontal, vertical or V-shaped, inlet openings are provided for the cooling air. These inlet openings are therefore at a point where a strong dynamic There is overpressure. Inside the tail surface and also in the rear part of the fuselage curved lines 5 are provided. These ducts direct the air going into the openings q. occurred with the flow direction directed from the front to the rear is to about i8o 'forward around. According to the drawing, the lines 5 comprise two Branch lines, one from the right and the other from the left Part of the leading edge of the tail surface goes out. to become a single line to unite inside the trunk.

Die genannten Luftleitungen haben zweckmäßigerweise in Richtung der sie durchströmenden Kühlluft einen' wachsenden Querschnitt, so daß die Luftgeschwindigkeit teilweise in Druck umgewandelt wird. Der Wirkungsgrad dieser Umwandlung ist um so besser, je besser die Luft in den Leitungen 5 geführt ist. Um eine günstige Führung der Luft herbeizuführen, sind zweckmäßigerweise im Innern der Leitungen 5 schaufelförmige, feste Leitflächen 6 angeordnet, welche die Luft unter möglichst-er Vermeidung von Wirbelbildungen umlenken.The said air lines have expediently in the direction of they flow through cooling air a 'growing cross-section, so that the air speed is partially converted into pressure. The efficiency of this conversion is all the more The better the air is guided in the lines 5. To a cheap leadership to bring about the air are expediently in the interior of the lines 5 shovel-shaped, fixed guide surfaces 6 arranged, which the air while avoiding as possible Divert vortex formations.

An demjenigen Ende der Leitungen 5, das mit Bezug auf die durch die Leitungen 5 hindurchgehende Luftströmung hinten, mit Bezug auf den Rumpf jedoch vorn liegt, ist der Kühler 3 derart angeordnet, daß er von der durch die Leitung 5 zugeführten Luft durchströmt wird. In Richtung der Luftströmung hinter dem Kühler liegt ein Raum 7, der mit der Außenluft durch Öffnungen 8 in Verbindung steht, die, wie dies oben angegeben worden ist, an einer solchen Stelle der Wand des Rumpfes liegen, an der eine dynamische Unterdruckzone vorhanden ist. Der Kühler ist im hinteren Teil des Raumes angeordnet. und zwar hinter dem Motor g und dem Pilotenstand i o.At that end of the lines 5 with reference to the by Air flow therethrough through ducts 5, however, with respect to the fuselage is in front, the cooler 3 is arranged such that it is by the line 5 supplied air is flowed through. In the direction of the air flow behind the radiator is a room 7, which is in communication with the outside air through openings 8, which, as indicated above, at such a point on the wall of the fuselage where there is a dynamic negative pressure zone. The cooler is in the back Part of the room arranged. namely behind the engine g and the pilot position i o.

Claims (1)

YATE\TTANSPRUCH: Vorrichtung zur Kühlung des "Motorkühlers eines Luftfahrzeuges, dem die an der Stirnfläche eines luftumströmten Körpers abgezapfte Kühlluft nach Umlenkung um i8o' mit von hinten nach vorn gerichteter Strömung zugeleitet und an einer Stelle des Flugzeuges, an der im Flug ein Unterdruck herrscht, abgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (3 ) im hinteren Teil. des Flugzeugrumpfes hinter dem Pilotenstand angeordnet ist und die Kühlluft durch in der Vorderkante der hinteren Leitwerksfläche (z@) gelegene Lufteintrittsöffnungen (q.) eintritt, um dann durch das hintere Ende (5j des sich nach vorn zu erweiternden hinteren Rumpfteiles hindurchzuströmen, ehe sie zu dem Kühler (3_) gelangt.YATE \ TTREPRUCH: Device for cooling the "engine cooler of an aircraft, to which the tapped cooling air at the end face of a body around which air flows, after being diverted by i8o ', with a flow directed from the back to the front, and at a point on the aircraft where there is a negative pressure in flight , is derived, characterized in that the cooler (3 ) is arranged in the rear part of the fuselage behind the pilot's position and the cooling air enters through air inlet openings (q.) located in the leading edge of the rear tail surface (z @), in order to then pass through the flow through the rear end (5j of the rear fuselage part, which is to be widened forward, before it reaches the cooler (3_).