DE7324332U - Suspension strut for motor vehicles with a shock absorber that can be replaced at the bottom - Google Patents

Description

Federbein für Kraftfahrzeug» nit nach unten auswechselbaren StoßdänpferSuspension strut for motor vehicles with downward interchangeable shock absorbers

Di® Neuerung besieht sioh auf ein Federbein für Kraftfahrseuge, bestehend aus einen hydraulischen StoAdänpfer, der eine Kolbenstang® aufweist, die einerseits nit einen Kolben verbunden ist, der in einen Arbeitssylinder gleitet, und andererseits sur Befestigung an Fahrseugaufb&u ausgebildet ist, einer Schraubenfeder, die swischen swei Federtellern angeordnet ist, wobei sieh der untere Federteller an einon Auftenrohr befindet und das Au-Ssnrohr sit eines as unteren Ende sng$u?£netsn RadtrÄge? vsrfcunden ist und dieses untere Ends dss Aufienrehres eine Schraubverbindung säur lösbaren Anordnung des Stoßdämpfers aufweist, während am kolbenstangenaustrittsseitigen Ende das Außenrohr einen Anschlag sur Festlegung der in Außenrohr befindliehen Teile besitzt. The innovation looks at a strut for motor vehicle eyes, consisting of a hydraulic shock absorber, which has a piston rod® which is connected on the one hand to a piston that slides into a working cylinder, and on the other hand sur attachment is formed on Fahrseugaufb & u, a helical spring, which is arranged between swei spring plates, see the lower spring plate is on a Auftenrohr and the Au-Ssnrohr sit one of the lower end sng $ u? £ netsn wheel carriers? vsrfcunden is and this lower end dss Aufienrehres a screw connection acid detachable arrangement of the shock absorber, while the outer tube at the piston rod outlet end Has a stop on the fixing of the parts located in the outer tube.

Die vorstehend genannte Radaufhängung ist als MAC PHERSON-Federbein bekannt. Nachteilig bei diesen Federbeinen ist es jedoch, daß beim Nachlassen der Dämpfkräfte des Stoßdämpfers durch Abnützung der Teile eine Erneuerung nit einen sehr hohen Montageaufwand verbunden ist. Un dies su umgehen, ist es bekannt, den Eug&lsapfen, der beispielsweise nit den an Fahrseugehassis angeordneten Drsieekslenker verbunden ist* nit- einer Verlängerung su versehen, dis ein Außengewinde trägt und dasit i« #ia @«tspreehendes G@gengewinde am unteren Ende des Auftenrohres eingreift. Da es sich andererseits bei diesen Kugelsapfen um ein Sioherheitsbauteil im Kraftfahrseus handelt, ist die gleichseitige Funktion als Befestigungsteil für den StoESänpfereinsats nicht befriedigend, &tnn auf den Kugelsapfen wirken einerseits äie Kräfte von Lenker und andererseits die Einspönnkfeft für den Stoßdämpfer.The above suspension is a MAC PHERSON strut known. A disadvantage of these struts, however, is that when the damping forces of the shock absorber decrease due to wear and tear of the parts requires a renewal with very high assembly costs. To avoid this, it is known that the Eug & lsapfen, which for example nit the arranged on Fahrseugehassis Drsieekslenker is connected * nit- an extension su provided, dis has an external thread and that is i «#ia @« tspreehendes G @ mating thread engages at the lower end of the Auftenrohr. On the other hand, since this ball pin is a safety component in the motor vehicle, the one is equilateral Function as a fastening part for the StoESänpfereinsats not satisfactory, & tnn act on the ball stud on the one hand äie forces of the handlebars and on the other hand the Einspönnkfeft for the shock absorber.

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Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung besteht darin, die Nachteile der bekannten Konstruktionen su vermeiden und ein in «einem Aufbau einfache« Federsein tu schaffen, bsi dem di· Ver-■«ΠΑϊϊίϊνΪΜ Ä«w— änä «ϊπ|ϊαϊϊ« iirini ätwniiwn, «Sni Sü ««ivä andere Fahrseuitelle serlegt werden müssen. Oleiehseitig wird eine hohe Funktionssieherheit, inebesonder« an der Verbindung des Federbeines mit dem am Fahrseugchassic beweglieh angeordneten Lenker, gefordert«The task of the present innovation is to address the disadvantages avoid the well-known constructions and create a springiness that is “simple” in one construction, bsi the di · ver · «ΠΑϊϊίϊνΪΜ Ä «w— änä« ϊπ | ϊαϊϊ «iirini ätwniiwn,« Sni Sü «« ivä other Fahrseuitelle must be set. Will be on the side of the law a high degree of functional reliability, especially on the connection of the shock absorber with the movably arranged on the Fahrseugchassic Handlebar, required "

Diese Aufgab· wird gcmts der· Neuerung dadurch gelöet, da* das Aulenrohr und der An»chlag einteilig ausgebildet sind und di· Schraubverbindung am unteren End· de· AuAenrehres durah ei&en Flansch abgedeckt wird· Durch di· einteilige Ausbildung des Au-Aenrohres am kolbenstangenseitigen Ind· werden susltslishe Itarbeitungcgtnge eingesparte wi· beisplelcweise das AnsahwelfcenThis task · is solved by · the · innovation, that * the The outer tube and the stop are designed in one piece and Screw connection at the lower end of the external screw Flange is covered by the one-piece design of the outer tube On the piston rod-side ind saved, for example, the consumption

lla± wird. Ebenso wird, eip Mfiahstmaa am Sicherheit ffte dieses Federbein ersielt, iniem die Schraubverbindung sur Befesti^uayc des Stoidiavfeps im AuAenrohr getrennt von dem den Kugelsapfen tragenden Flanssh ausgeführt ist» Entspreahend ein»m Merkmal der Neuerung wird das AuAenrahr durch Kaltverformung gebildet, was insofern «in wesentlicher Verteil ist, da ein derartig hergestelltes Ausenrehr keine Bearbeitung Aw Partie μ kolbenstangenaustrittsseitigen Ende erfordert» lla ± will. Likewise, when this strut is secured, the screw connection on the fastening of the Stoidiavfeps in the outer tube is carried out separately from the flange bearing the ball pin. is in substantial distribution, since an external turning made in this way does not require any processing Aw part μ on the piston rod outlet end »

Wie di· Neuerung seigt> wird di· SehrauÄverbindung deren Sehraubkappe gebildet, di· «in Innengewinde aufweist und damit in ein entsprechendes Außengewinde des AusesiTehre· eingreift. Di· Sehraubkappe ist dabei so ausgebildet» daft der Boden des stoßdflfflpfereineatie· im eingebauten Zustand mögliohet nan· am Kugelgelnk angeordnet ist, so daß eine maximale Stütsllnge d«s Federbeine· ausgenQtst werden kann. Diese Stütsllnge wird durwh den Abutand twi«eh#n Xolben unß. Kolbenstaa«#aführuag gebildet. Di· Kolben»tange selbst bildet dabei einen Trig»T mit drei Auflagepunkten _s wob«i der mittlere Auflagspunkt dureh di· Kolben-As is the case with the innovation, the very close connection is formed by its visible cap, which has internal threads and thus engages in a corresponding external thread of the outer thread. The protective cap is designed in such a way that the bottom of the shock absorber unit, when installed, is arranged close to the ball joint, so that a maximum support length of the shock absorber can be achieved. This stem length is twofold through the abutand . Piston cone formed. Diethylene piston "tangering itself forms a Trig» T with three support points _s wove "i the middle Auflagspunkt dureh di · piston

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stangenftthrung dargestellt itt. Je weiter bei ausgefahrener Kolbenstange diese Stfitilinge, d. h. der Abstand von KolbenataRgenftthrung au Kolben, voneinander entfernt ist, um so wenigerrod guide shown itt. The further with the piston rod extended these styles, d. H. the distance from the piston data supply au pistons, apart from each other, the less

Amp Kolbenstange ergibt ai«h. d. h.. aueh die Klemm Amp piston rod gives ai «hdh. also the clamp

nelgung der Kolbenstange in der soibsnstangenrohrung wird tfesent lioh geringer· Diese grOAere Stüt«länge kann dus-oh einen mOglieh weit naeh unten la Auftenrohr angeordn©ten St@ftdämpf©?einsatg ersielt werden« wobei die Verschraubung genft» der Neuerung eineThe length of the piston rod in the pipe system is tfesent lioh less · This greater length can dus-oh a mOglieh far below the support pipe arranged st @ ftdämpf ©? are «whereby the screwing complies» with the innovation

Eine sehr billige und s®ar leichte Ausbildung deo Federbeines wird - «ie ein Merkmal der Neuerung seigt - dadurch erhalten» da* das Auienrehr als Behllterrohr des StoA&aiipfers ausgebildet ist, wodureh sieh «wischen dem Arboitssyllnder und dem AuAenrohr der Ausglei6her$ua befindet und die Sehraubkappe gegenüber des Awvnrdhr ÄbsiälsfetÄt ist. Au5h fc«i diwssr Ausführung ist Asa Ai»w««h»«lä u*f des VwFiChlwii ausgssststsr. StsAääapferteile ohne Abbau westntlieher and r Teile iieglioh, denn die alt dem Zylinder und der Kolbenstange verbundenen Teile kennen naoh unten ausgeführt wer&iin» Beim Zusammenbau M iediglieh darauf su aehien, «aft die #rf02Pd«rlich· Plflssigiieit von eben elngeftlllt wird« eh» dl» ^«MSmpferteile dureh die Versehraubung mit dea Attftenrehr versanden werden· Eine elnfaehe Befestigung und Abdlehtung der Stoftdftmpferaeile gegenüber dem Außenrohr wird durch ein Distantstfltk «rhalten, welehes tür Aufnahme einer Dichtung mit einer Ringnut versehen ist» Damit sowohl das Einfüllen der BlapffltosigkeIt vor dem Festslehen dureh die Verschraubung von eben erfolgen kann als aueh tür einwandfreien Befestigung des Arbeitssrllnders Im AuAenrohr 1st ^s - wie die Neuerung seigt tcsesdsrs svsstesSÄis, dft» «ie !Üsga^t £b syliadriseh·» Bere des Diatansstüeke* angeordnet ist imö die Dichtung an der Xont'nwa^d des Auftenrohres anliegt*A very cheap and very easy training of the shock absorber is obtained - “as a feature of the innovation” - because the outer tube is designed as a container tube for the shock absorber, where you can see between the arboit shell and the outer tube of the borrower the veraubkappe opposite the Awvnrdhr ÄbsiälsfetÄt is. Also fc «i this version is Asa Ai» w «« h »« running of the VwFiChlwii essstsr. StsAääapferteile iieglioh without degradation westntlieher and r parts, because the old cylinder and the piston rod connected parts know naoh outlined below who & iin "When assembling M iediglieh aehien su becoming" aft the # rf02Pd "rlich · Plflssigiieit of just elngeftlllt is" eh "dl »^« The body parts are silted up with the atttener screwing · The fabric damper parts are fastened and braced close to the outer tube by means of a spacer which is provided with a ring groove for a seal, so that both the filling of the bladder seal before it is fixed The screw connection can also be carried out as a flawless fastening of the working rim in the outer tube - like the innovation, tcsesdsrs svsstesSÄis, dft »« ie! Üsga ^ t £ b syliadriseh · »The seal is arranged in the diatansstüeke * the Xont'nwa ^ d of the Auftenrohr rests on *

Weites·· .IttSbildu^ssmSffUehkeiten und vdi^eilhaft« Wirkungen or sie^i aus der Begehreibung des Aufbaues und der Wirkung*- der i» naehfolgenäen beispieiiirei·· äcrgewi*il**nWide-ranging educational efficiencies and hasty effects or they ^ i from the description of the structure and the effect * - the following examples

rvngsformen d«i l^iindung. Es seigtsForms of formation d «i l ^ connection. It is true

Fig. 1 ein· Ansieht de· erfindungsgemäßen Federbeines;1 shows a view of the spring strut according to the invention;

Fig. 2 einen Ausschnitt des Federbeines im Bereich der Kolben-Stangenführung in vergrößerter Darstellung;2 shows a detail of the spring strut in the area of the piston-rod guide in an enlarged view;

Fig. 3 das untere Ende» des Federbeines gemäß Fig. 1 in vergrößerter Darstellung;3 shows the lower end of the strut according to FIG. 1 on an enlarged scale Depiction;

Fig. H die Anordnung von Kolbenstangendichtung und Kolbenstangenführung im Außenrohr am kolbenstangenaustrittsseitigen Ende undFig. H shows the arrangement of the piston rod seal and piston rod guide in the outer tube at the piston rod outlet end and

Fig. 5 die Befestigung und Abdichtung des Arbeitesylinders im Außenrohr.Fig. 5 shows the attachment and sealing of the working cylinder in Outer tube.

Das in Fig» 1 gezeigte Federbein ist mit der Kolbenstange 2 am Aufbau 1 des Fahrzeuges befestigt. Der am oberen Ende der Kolbenstange ζ angeordnete Feäert;aller 5 stellt ass sine Vildörlager für die Schraubenfeder 5 dar, während das andere Widerlager durch den unteren Federteller 4, der auf dem Außenrohr 6 durch «ine Sehweißverbindung befestigt ist, gebildet wird. Am unteren Ende des Außenroftres 6 ist der als Achsschenkel ausgebildete Radträger 11 befestigt, an welchem der den Kugelxapfen 13 tragende Plansch 12 angeschraubt ist. Mit dem Lenker 14, dessen gelenkige Verbindung mit dem Fahrseugchassis nicht eingezeichnet ist, steht das Federbein über den Kugeleapfen 13 If Verbindung« Da die Wirkungsweise und der prinzipielle Aufbau solcher Federbeine hinreichend bekannt ist, erübrigen sich diesbezügliche Angaben.The spring strut shown in FIG. 1 is attached to the body 1 of the vehicle by means of the piston rod 2. The Feäert; all 5 arranged at the upper end of the piston rod represents a sine bearing for the helical spring 5, while the other abutment is formed by the lower spring plate 4, which is attached to the outer tube 6 by a welded joint. At the lower end of the outer frame 6 , the wheel carrier 11, which is designed as a steering knuckle, is attached to which the flange 12 carrying the Kugelxapfen 13 is screwed. With the handlebar 14, whose articulated connection with the Fahrseugchassis is not shown, the strut is above the ball studs 13 If connection «Since the mode of action and the basic structure of such struts is well known, no information on this is required.

Die Fig. 2 zeigt den Aufbau eines Ausführungsbeispieles im Bereich der Kolbenstangenführung. Dabei ist das Außenreh? 6 mit eines Ansehlag 7 versehen, gegen welchen das Behälterrohr 20 des Staßdäspfereinsfctzea 8 gedrückt wird. Dieses Außenrohr 6 kann durch Kaltverformung so exakt hergestellt werden, daß sowohl der 7 als ftaeh die Aufnahm© für das Behälterrohr keinerFig. 2 shows the structure of an embodiment in the area the piston rod guide. Here is the outside rotation? 6 with a Ansehlag 7 is provided against which the container tube 20 of the Staßdäspfereinsfctzea 8 is pressed. This outer tube 6 can can be produced so precisely by cold forming that both the 7 and ftaeh the receptacle © for the container pipe

weiteren Bearbeitung bedürfen, wobei auch die Entlüftungenuten,require further processing, whereby the ventilation grooves,

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dio am ob@r@n End® d®@ Außenx'Ohres angeordnet sind, bei der Kaltverformung sit ©ingearbeitet werden. Zur Montage und Demontage d@B Sto&d3mpfer©ineatce· 8 wird - wie Fig. 3 zeigt - die Sehraubkapp© 9 verwendet;, welche mit einem Innengewinde 10 versehen ist und damit in ©in entsprechendes Außengewinde auf dem Außenrohr eingreift. Bei der Befestigung wird durch diese Schraubkappe 9 der Stoßdäiapfereinsats 8 mit dem Behälterrohr sowohl gegen den Ansehlag 7 gedrückt als auch im oberen Bereich des Außenrohres s©ntri@rt. Di© Sehraubkappe 9 ist auf der dem StoÄdäspfereinsats 8 sugouandten Seite konisch ausgebildet, so daß in befestigtem Zustand des Stoßdämpfereinsatses die Sehraubkappe 9 sowohl einen Ansehlag in axialer Richtung als auch die Zentrierung bildet. Durch Anschrauben den Flansches 12, welcher den Kugelsapfen 13 trägt, wird anschließend die Schraubkappe 9 abgedeckt, so das ©in unbefugtes Lösen dies Stoßdämpfereinsatses nicht möglich wird.dio on the ob @ r @ n End® d® @ outer ears are arranged in the cold deformation sit © in. For the assembly and disassembly of the shock absorber © ineatce 8, as shown in FIG. 3, the viewing cap © 9 is used, which is provided with an internal thread 10 and thus engages in the corresponding external thread on the outer tube. During the fastening, this screw cap 9 presses the shock absorber insert 8 with the container tube against the stop 7 and also s © ntri @ rt in the upper region of the outer tube. The © Sehraubkappe 9 is conical on the side facing the StoÄdäspfereinsats 8, so that when the shock absorber insats is attached, the Sehraubkappe 9 forms both a stop in the axial direction and the centering. By screwing on the flange 12, which carries the ball pin 13, the screw cap 9 is then covered, so that the shock absorber insert is not possible in unauthorized loosening.

Ein w©it©r©s Aueführungebeispiel selgen die Figuren 4 und 5. Xn Fig. 4 ist geselgt, daft das Außenrohr 6 gleichseitig das Behältsrrch? üms Stc£dSspfe?s bildst, vctsi ά*τ Ansehlag 7 dis KcI-b@nstangenfuhrung 15 in axialer Richtung begrenst. Beic Einbau wird die Kolbenstangendichtung 16 swischen den Anschlag 7 und die Kolbenstangenfflhrung 15 eingespannt und dichtet somit den Innenraum des Stoßdämpfers nach außen hin ab.A w © it © r © s embodiment example is shown in FIGS. 4 and 5. In FIG. üms Stc £ dSspfe? s bildst, vctsi ά * τ Ansehlag 7 dis KcI-b @ nstangenführung 15 limited in the axial direction. During installation, the piston rod seal 16 is clamped between the stop 7 and the piston rod guide 15 and thus seals the interior of the shock absorber from the outside.

Dio konstruktive Ausgestaltung dieses Ausführungsbeispieles im unteren Bereich des Außenrohres 6 seigt Fig. 5. Dabei liegt der Zylind@rboden 21 des Arbeitssylinders 22 in einer Kalotte des Distannßtüekos 19. im sylindrisohen Teil des Dlstanssttlokes 19 ist @in® Ringnut 17 eingearbeitet, welche die Di@htung 18 aufnimmt. Diese Dichtung 18, welche andererseits an der Innenwand de© Auß@nrohre8 anliegt, dichtet den Innenraum des Stoßdämpfers gegenüber außen ab. Zur Befestigung der Stoßdämpforrerschleiß-%ψils, bestjehenä aus Arbtitaiylindvr 22, Stöftnupferkölben, Sälpf- \^rttil©n sowie der Kolbenstangendichtung 16 und der Kolbenstangenführung 15, wird die Schraubkappe 9 über das Gewinde 10 mitThe structural design of this exemplary embodiment in the lower area of the outer tube 6 is shown in FIG @htung 18 records. This seal 18, which on the other hand rests against the inner wall of the outer tubes 8, seals the interior of the shock absorber from the outside. To attach the shock absorber wear% ψ ψ ils, consisting of Arbtitaiylindvr 22, Stöftnupferkölben, Sälpf- \ ^ rttil © n as well as the piston rod seal 16 and the piston rod guide 15, the screw cap 9 is over the thread 10 with

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dem Außenrohr 6 veraehraubt. Eh« dia Verschraubung ©rf ©Igt, viva jedoeh dia Dämpf flüssigkeit eingefüllt. AneehlicßoM wird dor Planaah 12, in welchem der Kugelsap£©n 13 befeatigt ist, astg©- aehraubt.the outer tube 6 is deprived. Eh «the screw connection © rf © Igt, viva but the damping liquid filled. AneehlicßoM is stolen from the planaah 12, in which the spherical cap 13 is attached.

Beim Attatiuaah aowohl das Federbeineiniatiet g«Eäß den 2 and 3 ale auoh dar VeraehleiAteile gemu den Figtapen % und 5 wird sünlahat die Kolbenstange 2 ton Aufbau 1 gelöst „ Äsis©hli»- fiend wird der Plansch 12 abgeaehf>aubt und tür Seite gekippt, i?cdurch die Sshrsubkspps 9 frsigilsgt wird· Kash dss uffn~ü i*r Sahraubkappe 9 können die la Auienrohr 6 befindlichen Teile nach unten herausgesogen werden, insbesondere der Austausch des Sto*- diBq>fereinsatsaa gesehiaht auf diese Weise sehr einfach. Bei einem Aufb&u, wie er durch die Figuren H und 5 dargestellt ist, au» lediglieh darauf geachtet werden, dal vor den Zusammenbau die Torgeaehrlebene Menge an Dämpfungsflüssigkeit eingefüllt wird und anschließend der Zusammenbau in der umgekehrten Reihenfolge wie bei der Demontage erfolgt.In the case of the Attatiuaah, the spring strut miniature g "Easily the 2 and 3 ale auoh the VerleiAteile according to the Figtapen% and 5 is released, the piston rod 2 ton assembly 1 " Äsis © hli "- fiend the plan 12 is removed> up and tilted to the side, The parts located in the outer tube 6 can be sucked out downwards through the Sshrsubkspps 9. In the case of a construction as shown in FIGS. H and 5, care must be taken that the gate level amount of damping fluid is filled in before the assembly and that the assembly is then carried out in the reverse order of the dismantling.

4. 6. 1973
TIPP-I Be/MüJune 4, 1973
TIP-I Be / Mü

Claims (6)

SCHUTZANSPRÜCHEPROTECTION CLAIMS 1. Federbein für Kraftfahrzeug·, bestehend aus ©inem hydraulischen Stoßdämpfer, <ä@r eine Kolbenstange aufweist, die einerseits ait einem Kolben verbunden ist, der in ©inem Arbeitssylinder gleitet, und andererseits sur Befestigung am Fahrzeugaufbau ausgebildet ist, einer Schraubenfeder, die swiseheh swei Federtellern angeordnet ist, wobei ei@h der unter® Federteller an eine« Außenrohr feefindet und das AußenrOh? mit einem am unteren Ende angeordneten RadtrSg®i» -verbunden1. Suspension strut for motor vehicle, consisting of a hydraulic Shock absorber, <ä @ r has a piston rod on the one hand is connected to a piston which is in a working cylinder slides, and on the other hand is formed sur attachment to the vehicle body, a coil spring, the swiseheh swei spring plates is arranged, with ei @ h the under® Spring plate on an outer tube and the outer tube? with a RadtrSg®i »-connected at the lower end ' ist und dieses untere Ende des Außenrohres ein© Schraubverbindung sur lesbaren Anordnung des Stoßdämpfer aufweist, während au kolbenstangenaustrittsseitigen Ende das Außenrohr einen Ansehlag sur Festlegung der :1s Außsnrohr befindlichen Teil· belltet, dadurch gekennzeichnet, teft due Außenrohr (6) und der Anschlag (7) einteilig Ausgebildet sind und die Schraubverbindung an unteren Ende dos AuSenrohres (6) durch einen Fl&nseh (12) abgedeckt wird.'and this lower end of the outer tube has a screw connection on the legible arrangement of the shock absorber, while at the end of the piston rod outlet side the outer tube barks a statement for defining the part located on the outer tube, characterized in that the outer tube (6) and the stop ( 7) are designed in one piece and the screw connection at the lower end of the outer tube (6) is covered by a flange (12). 2. Federte in nach Anspruch 1, dladureh gekennseiehnet, daß das Außenvohr (6) ein kaltverforates Teil ist.2. Federte in according to claim 1, dladureh gekennseiehnet that the Außenvorvohr (6) is a cold-formed part. 3» Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sehrattbverbindung durch eine Schraubkappe (9) gebildet wird, die ein Innengewinde ClO) aufweist und damit in ein entspreshercdes Außengewinde des Außenrohres (6) eingreift. 3 »Suspension strut according to claims 1 and 2, characterized in that that the connection through a screw cap (9) is formed, which has an internal thread ClO) and thus engages in a corresponding external thread of the outer tube (6). 4. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennseioh* net, daß das Außenrohr (6) als Behälterrohr des Stoßdämpfer» ausgebildet ist, wodurch sieh swiedhen dem Arbeitszylinder C22) und de* Außenrohr (6) der Ausgleiehsraua befindet und die Schraubkappe (9) gegenüber des Außenrohr (6) abgedichtet ist.4. Suspension strut according to claims 1 to 3, thereby marked * net that the outer tube (6) as the container tube of the shock absorber » is formed, whereby see swiedhen the working cylinder C22) and the outer tube (6) of the Ausgleiehsraua is and the screw cap (9) is sealed against the outer tube (6) is. 5. F*d*rbwir· n.ih den ÄnsprSshsn 1 bis ΐ, dftdursh g«ksns net, dajl sur Abdichtung des Innenraue·· de. Stoßdämpfers im5. F * d * rbwir · n.ih the ÄnsprSshsn 1 to ΐ, dftdursh g «ksns net, dajl sur sealing the interior roughness ·· de. Shock absorber in ' Bereich der Verschraubung ein Distanzstuek (19) angeordnetA spacer (19) is arranged in the area of the screw connection ■ ist, welches zur Aufnahme einer Dichtung (13) mit einer Hlng-■ is, which is to accommodate a seal (13) with a hanging ; nut (17) versehen ist.; groove (17) is provided. I 6. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeieh-I 6. Strut according to claims 1 to 5, characterized marked I net, daß die Ringnut (17) in zylindrischen Bereich desI net that the annular groove (17) in the cylindrical area of the I Distansstüekes (19) angeordnet ist und die Dichtung (13) anI distansstüekes (19) is arranged and the seal (13) on 1 der zylindrischen Innenwand d«s AuAenrohres (6) ν liegt.1 of the cylindrical inner wall of the outer tube (6) ν lies. 4. 4th 6. 1973
TIPP-I Be/Mü6. 1973
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