DE731986C - Hydraulically operated controllable pitch propeller - Google Patents

Description

Hydraulisch betätiggter Verstellpropeller Die Erfindung betrifft einen hydraulisch betätigten Verstellpropeller, bei welchem ein gegenüber einem teststehenden Kolben durch Einleiten von Druckflüssigkeit in die eine oder andere seiner Kammern axial verschiebbarer, gegen Drehung gesicherter Verstellzylinder in jeder Flügelstellung durch eine Sperrvorrichtung blockierbar ist, die beim Überwiegen einer auf diese wirkenden Federkraft gegenüber einem festgelegten Druck der zur Flügelverstellung dienenden Druckflüssigkeit anspricht.Hydraulically actuated variable pitch propeller The invention relates to a hydraulically operated controllable pitch propeller, in which a standing opposite a test Piston by introducing hydraulic fluid into one or the other of its chambers axially displaceable adjusting cylinder secured against rotation in every wing position can be blocked by a locking device, which when a predominance of this acting spring force against a specified pressure for the wing adjustment serving hydraulic fluid responds.

Es sind bereits Verstellpropeller dieser Art bekannt, bei denen die Blockierung des N'erstellzylinclers durch Sperrvorrichtungen erfolkt, welche in Rillen oder Gewindegänge eiiigreifeii, die in die Innenseite dieses Zvliiiclers geschnitten sind. Bei diesen Bauarten wird die Reaktion der Blockierkraft voni Verstellzylinder übernoininen. was dessen Sicherung gegen Drehen erschwert.There are already known controllable pitch propellers of this type in which the Blocking of the N'erstellzylinclers by locking devices takes place, which in Grooves or threads eiiigreifeii, which in the inside of this Zvliiiclers are cut. With these types, the reaction of the blocking force is controlled by the adjusting cylinder take over. which makes it difficult to secure it against turning.

Indem ferner in die Innenseite des Zylinders Rillen oder Gewinde zu bchneiden sind. Uillt sicli@@clesten Inncnwanclung nicht glatt ausführen, so dati es schwierig ist. die Leckverluste zwischen Zylinderinnenwandung und feststehendem Kolben in einem erträglichen Maße zu halten, da sich allfällige Unregelmäßigkeiten in der Ausbildung der Rillen oder des Gewindes auf solche Verluste infolge des verhältnismäßig großen Zylinderdurchmessers besonders stark auswirken. Auch fallen die Ausschußkosten groß aus, -falls leim Ausschneiden Unregelmäßigkeiten unterlaufen, indem dann der ganze Zylinder unbrauchbar wird.By also cutting grooves or threads in the inside of the cylinder . Uillt sicli @@ clesten inncnwanclung not smoothly execute, so it is difficult. to keep the leakage losses between the inner wall of the cylinder and the stationary piston to a tolerable level, since any irregularities in the formation of the grooves or the thread have a particularly strong effect on such losses due to the relatively large cylinder diameter. The reject costs also turn out to be high, if irregularities occur when the glue is cut out, in which case the entire cylinder becomes unusable.

Um all diese Unzukönimlichkeiten zu belieben, weist bei einem hydraulisch betätigten Verstellpropeller der eingangs erwähnten Art die Sperrvorrichtung gemäß vorliegender Erfindung mindestens eine parallel der Achse des Verstellzylinders durch den Kolben abgedichtet hindurchgeführte. die axialen VerschiebLingen des Zylinders relativ zum Kolben mitmachende Spindel und eine in Gewinde oder Rillen derselben einrückbare Kleinnivorrichtung auf. Bei einem solchen Verstellpropeller wird die Reaktion der Blockierkraft von der Spindel aufgeni»ninen, was eine Entlastung der Sicherilng gegen Drehen des Verstellzyliilders mit sich bringt. Ferner läßt sich die Innenwandung dieses Zylinders vollkommen glatt ausbilden, so daß sie sehr genau bearbeitet werden kann und die Leckverluste zwischen Zvliilderinnenwandung und feststellendem Kolben sich infolgedessen auf ein Mindestmaß herabdrücken lassen.In order to treat all these inconveniences, in a hydraulically operated controllable pitch propeller of the type mentioned at the beginning, the locking device according to the present invention has at least one parallel to the axis of the adjustable cylinder, which is guided through the piston in a sealed manner. the axial displacement of the cylinder relative to the piston cooperating spindle and a small device which can be engaged in threads or grooves of the same. In the case of such a controllable pitch propeller, the reaction of the blocking force from the spindle is picked up, which results in a relief of the safety device against turning of the adjustable cylinder. Furthermore, the inner wall of this cylinder can be made completely smooth, so that it can be machined very precisely and the leakage losses between the inner wall of the cell and the locking piston can consequently be reduced to a minimum.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i teilweise eine Ansicht und teilweise einen axialen Längsschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 durch die Verstell- und Sperrvorrichtungen eines dreiflügeligen Flugzeugpropellers mit hydraulisch verstellbaren Flügeln.On the accompanying drawings is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. i partially shows a View and partially through an axial longitudinal section along the line I-I of FIG the adjustment and locking devices of a three-bladed aircraft propeller hydraulically adjustable wings.

Fig. 2 ist teilweise eine Draufsicht zu Fig. i und teilweise ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i.Fig. 2 is partly a plan view of Fig. I and partly a section according to the line II-II of Fig. i.

Fig. 3 zeigt in größerem Maßstab im Schnitt nach der Linie III-III der Fig. r und :2 verschiedene Einzelheiten.Fig. 3 shows on a larger scale in section along the line III-III of Figures r and: 2 different details.

In den Figuren bezeichnet i das N''abengehäuse eines Flugzeugpropellers mit drei hydraulisch verstellbaren Flügeln 2. Jeder Flügel 2 ist mit seiner Wurzel in nicht gezeigter Weise in einem Halter 3 befestigt, der sich auf Lager 4.,- 5 abstützt. An jedem Halter 3 ist ein Zapfen 6 vorgesehen, an den eine Verstellasche 7 angreift, die an ihrem freien Ende an einem axial verschiebbaren, gegen Drehung gesicherten Verstellzylinder 8 angreift. Letzterer ist koaxial zu einem hohlen, sich aus zwei Teilen 9, io aufbauenden Rohr angeordnet, das in nicht gezeigter Weise drehfest mit der Antriebswelle i i des Propellers verbunden ist und sich in Richtung der Dreh= achse des Propellers koaxial zu dieser erstreckt. Die Antriebswelle i i ist in nicht gezeigter Weise starr mit dem labengehäuse i verbunden. Die zwei Teile 9, io des hohlen Rohres begrenzen zwei voneinander unabhängige Kanäle 12 und 13, die über eine nicht gezeigte Verteilsteuervorrichtung an eine ebenfalls nicht gezeigte Flüssigkeitsdruckquelle, vorzugsweise eine Öldruckquelle, angeschlossen sind. Die Verteilsteuervorrichtung wird von einem Geschwindigkeitsregler (nicht gezeigt) eingestellt. der vorn Antriebsmotor des Propellers betätigt wird. Im Verstellzvlinder 8 sind durch einen drehfest mit dem erwähnten Rohr verbundenen Kolben 14 zwei Räume 15, 16 gebildet. Durch diesen Kolben 14 sind parallel zur Achse des Verstellzylinders.8 zwei als Gewindespindeln 17 ausgebildete Sperrspindeln hindurchgeführt, die in diesem Zylinder 8 so gelagert sind, daß sie dessen Verschiebungen gegenüber dein feststehenden Killben l4 restlos mitmachen. In dem fest mit der Propellerwelle verbundenen Kolben i-t ist ferner verschiebbar eine Stange 18 untergebracht, die mit zwei Steuer-Z, i9, 2o so gekuppelt ist, daß sich diese drei Teile 18, 19, -2o im Kolben 14 jeweils miteinander um denselben Betrag in der 1-ängsrichtung der Stange i8 verschieben lassen. Auf jeden der Steuerkolben i9. =o wirkt eine Feder 21 (Fig. 3) ein; die Federn 21 stützen sich auch am Kolben 14. ab. Der Steuerkolben i9 begrenzt im Kolben 1.I einen Raum 22, der sich über eine Bohrung 23 in, Kolben 14 mit dem Raum 15 des Verstellzvlinders 8 verbinden läßt. Im Steuerkolben 19 ist eine Bohrung 24. vorgesehen, die in einer bestimmten Lage dieses Kolbens den Durchfluß von Druckflüssigkeit aus dem Raum 15 des Verstellzylinders $ durch die. Bohrung 23 in den Raum 22 des Kolbens 14 ermöglicht. Der Raum 22 steht -mit dem Kanal' 12 in Verbindung. Der Steuerkolben 2o begrenzt seinerseits im Kolben 14 einen Raum 25, der sich über eine Bohrung 26 im Kolben 14. mit dem Raum 16. des Verstellzclinders 8 verbinden läßt. Im Steuerkolben 2o ist gleichfalls eine Bohrung 27 vorgesehen. die in der in Fig 3 gezeigten Lage dieses Kolbens 2o den Abfluß von Druckflüssigkeit aus dem Raum 16 des Verstellzvlinders 8 durch die Bohrung 26 in den Raum 25 des Kolben 1.4 gestattet: der Raum 25 steht mit dein Kanal 13 in- Verbindung.In the figures, i denotes the hub housing of an aircraft propeller with three hydraulically adjustable wings 2. Each wing 2 is with its root attached in a manner not shown in a holder 3, which is on bearings 4., -5 supports. A pin 6 is provided on each holder 3, to which an adjustment tab 7 engages, which at its free end on an axially displaceable, against rotation secured adjusting cylinder 8 engages. The latter is coaxial with a hollow one, arranged from two parts 9, io building tube, in a manner not shown is rotatably connected to the drive shaft i i of the propeller and is in the direction the axis of rotation of the propeller extends coaxially to this. The drive shaft i i is rigidly connected to the hub housing i in a manner not shown. The two Parts 9, io of the hollow tube delimit two independent channels 12 and 12 13, which via a distribution control device, not shown, to a likewise not Fluid pressure source shown, preferably an oil pressure source, connected are. The distribution control device is controlled by a speed controller (not shown). the front drive motor of the propeller is operated. In the adjustable cylinder 8, two spaces are formed by a piston 14 that is non-rotatably connected to the tube mentioned 15, 16 formed. Through this piston 14 are parallel to the axis of the adjusting cylinder. 8 two locking spindles designed as threaded spindles 17 passed, which in this Cylinder 8 are mounted so that their displacements relative to your fixed Complete Killben 14. In the piston firmly connected to the propeller shaft i-t is also slidably housed a rod 18 with two control Z, i9, 2o is coupled so that these three parts 18, 19, -2o in the piston 14, respectively move each other by the same amount in the 1-longitudinal direction of the rod i8 permit. On each of the control spools i9. = o a spring 21 (FIG. 3) acts; the Springs 21 are also supported on piston 14. The control piston i9 is limited in the piston 1.I a space 22, which extends through a bore 23 in, piston 14 with the space 15 of the Verstellzvlinders 8 can connect. A bore 24 is provided in the control piston 19, which in a certain position of this piston the flow of pressure fluid from the space 15 of the adjusting cylinder $ through the. Bore 23 in the space 22 of the piston 14 allows. The space 22 is connected to the channel 12. The control piston 2o, in turn, delimits a space 25 in the piston 14, which space extends via a bore 26 Can connect in the piston 14 with the space 16 of the Verstellzclinder 8. In the control piston A bore 27 is also provided. those in the position shown in FIG this piston 2o the outflow of pressure fluid from the space 16 of the Verstellzvlinders 8 through the bore 26 into the space 25 of the piston 1.4: the space 25 is standing connected to your channel 13.

Jedes Ende der erwähnten, verschiebbar im Kolben 14 geführten. Stange 18 ist gelenkig mit einem Hebel 28 verbunden. Am ge-eniiberliegenden Ende ist jeder Hebel28 mit einem \ ocken 'a9 starr verbunden, der bei eineng Verschwenken des betreffenden Hebels 28, bedingt durch eine Verschiebung der Stange 18, zwei Klemmbacken 30, 31 auseinanderzuspreizen trachtet. Jedes Klemmbackenpaar ist schwenkbar auf einem im Kolben 14 gelagerten Zapfen 32 angeordnet und steht unter dem Einfluß einer Feder 33, welche die Backen 30, 31 zusammenzudrücken trachtet. jeder Gewindespindel 17 ist ein solches Klemmbackenpaar 30. 31 zugeordnet; in der .Mittellage der mit Druckflüssigkeit beaufschlagten Steuerkolben i9, 2o sind die Klemmbacken 30, 31 eingerückt, d. h. sie «erden däilil voll den Federn 33 fett gegen die Gewindespindeln 17 gepreßt. so claß jetzt axiale Bewegungen der Sperrspindeln 17 relativ zum Kolben 14 verunmöglicht werden, was auch eine 'weitere axiale Verschiebung des Verstellzylinders 8 und damit eine Verstellung; der 1# liigel 2 verunmöglicht.Each end of the mentioned, slidably guided in the piston 14. pole 18 is articulated to a lever 28. Everyone is at the opposite end Lever28 is rigidly connected to a corner a9 which, when the relevant Lever 28, caused by a displacement of the rod 18, two clamping jaws 30, 31 seeks to spread apart. Each pair of jaws can be swiveled on an im Piston 14 mounted pin 32 and is under the influence of a spring 33, which tends to press the jaws 30, 31 together. each threaded spindle 17 is associated with such a pair of clamping jaws 30. 31; in the middle position of the hydraulic fluid When the control piston i9, 2o is acted upon, the clamping jaws 30, 31 are engaged, d. H. they are grounded because the springs 33 are fully pressed against the threaded spindles 17. so now axial movements of the locking spindles 17 relative to the piston 14 are impossible be what also a 'further axial displacement of the adjusting cylinder 8 and thus an adjustment; the 1 # liigel 2 makes it impossible.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Sperr- und Kleinnlvorrichtungen ist folgende: Sind die Flugverhältnisse normal und finden .:eine 1.astschwaiikungen am Motor statt. so läuft der Propeller mit der Solldrehzahl. Die weiter oben erwähnte, in Abhängigkeit voll der Drehzahl dieses Motors eingestellte Verteilsteuervorrichtung, die den Zu- und Abfluß der zum Verstellen der Flügel 2 dienenden Druckflüssigkeit zu den Kanälen 12, 13 beherrscht, befindet sich in ihrer Mittellage, so daß der Zufluß von Druckflüssigkeit :.u irgendeinem dieser Kanäle 12, 13 unterbunden ist. Die von der Druckflüssigkeit entgegen der Rückstellkraft des Federpaares 21 verschiebbaren Steuerkolben i9, 2o stehen jetzt nur unter dem Einflusse der Federn 2i und nehmen daher ihre Mittellage ein. Die Verbindungen-der Räume 22, 25 des Kolbens 14 mit-dem Raum 15 bzw. 16 des Verstellzylinders 8 sind unterbrochen und die Klenunbacken 30, 3 i eingerückt, so daß der Verstellzylinder 8 keine axialen Verschiebungen gegenüber dem feststehenden Kolben 1.4 ausführen kann und die Flügel :2 infolgedessen in ihrer augenblicklichen Lage festgehalten werden.The operation of the locking and small devices described is as follows: Are the flight conditions normal and are there. so the propeller runs at the target speed. The above-mentioned distribution control device, which is set as a function of the speed of this motor and controls the inflow and outflow of the pressure fluid used to adjust the blades 2 to the channels 12, 13, is in its central position, so that the inflow of pressure fluid: .u any of these channels 12, 13 is blocked. The control pistons i9, 2o, which can be displaced by the hydraulic fluid against the restoring force of the pair of springs 21, are now only under the influence of the springs 2i and therefore assume their central position. The connections - the spaces 22, 25 of the piston 14 with the space 15 and 16 of the adjusting cylinder 8 are interrupted and the Klenun jaws 30, 3 i are engaged so that the adjusting cylinder 8 can not perform any axial displacements with respect to the stationary piston 1.4 and the Wing: 2 as a result held in their current position.

Andern sich zu irgendeinem Zeitpunkte die Flugverhältnisse, wobei durch einen Regler die vorstehend erwähnte Verteilsteuervorrichtung beeinflußt wird, z. B. in dem Sinne, daß der Zuflüß von Druckflüssigkeit zum Kanal 12 freigegeben wird, so gelangt dann solche in den Raum 22 des Kolbens 1,4. Der in diesem Raum 22 sich geltend machende Flüssigkeitsdruck bewirkt nun, entgegen der kung der Federn :2i, eine Verschiebung des Steuerkolbens i9 und damit auch der Stange 18 und des Steuerkolbens 2o aus ihrer Mittellage in die in Fig. 3 gezeigte Lage. Gleich am Beginne dieser Verschiebung rückt die Stange i8 vermittels der Hebel 28 und 'Nocken 29 die Klemmbacken 30, 31 aus, so daß die Sperrspindeln 17 und damit der Zylinder 8 für eine axiale Verschiebung gegenüber dem Kolben 14 freigegeben werden. Erst nachdem dies@der Fall ist, deckt der Steuerkolben i9 die Bohrung 23 im Kolben 1.4 ab, so daß dann Druckilüssigkeit aus dem Raum 22 in den Raum 15 des Verstellzylinders 8 überströmen kann. Letzterer wird daher in Richtung des in Fig. 3 eingetragenen Pfeiles A verstellt, was durch den Umstand ermöglicht wird, daß der Steuerkolben 2o inzwischen so verstellt worden ist, daß sich dessen BohrunW-27 mit der Bohrung 26 im Kolben 14 überdeckt, so daß die im Raum 16 des Verstellzvlinders 8 noch vorhandene Druckflüssigkeit durch die Bohrungen 26, 27 und den Raum 25 in den Kanal 13 abfließen kann, so daß kein Gegendruck entsteht. Aus dem Kanal 13 ist der Abfluß durch die weiter oben erwähnte Verteilsteuervorrichtung freigegeben worden. Die Sperrspindeln 17 machen die Längsbewegung des Zylinders 8 mit, wobei sie, -da sie als durch den festem Kolben 14 hindurchgeführte und im Zylinder 8 frei drehbar gelagerte Gewindespindeln ausgebildet sind. eine Drehbe-\vegung erfahren. 1)ie*@'erscliieliulig des Zylinders 8 in Richtuni; des Pfeiles A gegenüber d:m I'Zolhell 14 hat dann eine rinstellung der hlülrel2 in dein Sinne zur Folge., daß das 1)reliinonient des Antriebsmotors ein solches wird, daß letzterer innerhalb kürzester Frist wieder finit der normalen, d.li. der Solldrehzahl läuft. Sobald dies der Fall ist, wird der weitere Zufluß von Druckflüssigkeit zum l#Zanal 12 durch die Verteilsteuervorrichtung selbsttätig unterbunden, so dafi die Federn 2 i wieder das Übergewicht erlangen und infolgedessen die Stange 18 mit den damit gekuppelten Steuerkolben ic), 20 in die Mittellage zurückbringen, was ein .Einrücken der Klemmlacken 30, 31 zur Folge hat. Axiale Bewegungen der Sperrspindeln 17 gegenüber dem Kolben 14. werden von nun an wieder verun--möglicht und damit-auch weitere axiale Verschiebungen des Verstellzylinders B.The flight conditions change at any point in time, whereby the aforementioned distribution control device is influenced by a regulator, z. B. in the sense that the inflow of hydraulic fluid to the channel 12 is released is, then such arrives in the space 22 of the piston 1, 4. The one in this room 22 the fluid pressure now asserts itself, contrary to the action of the springs : 2i, a displacement of the control piston i9 and thus also the rod 18 and the Control piston 2o from its central position into the position shown in FIG. 3. Right on At the beginning of this displacement, the rod i8 moves by means of the levers 28 and 'cams 29, the clamping jaws 30, 31, so that the locking spindles 17 and thus the cylinder 8 are released for axial displacement with respect to the piston 14. First after this @ is the case, the control piston i9 covers the bore 23 in the piston 1.4 from, so that then Druckilüssigkeit from the space 22 in the space 15 of the adjusting cylinder 8 can overflow. The latter is therefore entered in the direction of FIG. 3 Adjusted arrow A, which is made possible by the fact that the control piston 2o has since been adjusted in such a way that its bore is aligned with the bore 26 covered in the piston 14, so that the 8 still present in the space 16 of the Verstellzvlinders Flow pressure fluid through the bores 26, 27 and the space 25 into the channel 13 can so that there is no counter pressure. From the channel 13 is the drain through the further above-mentioned distribution control device has been released. The locking spindles 17 make the longitudinal movement of the cylinder 8 with them, -da they as by the Fixed piston 14 passed through and freely rotatably mounted threaded spindles in the cylinder 8 are trained. experience a turning \ movement. 1) ie * @ 'essential to the cylinder 8 in Richtuni; of the arrow A opposite d: m I'Zolhell 14 then has an adjustment the hlülrel2 in your sense means that the 1) reliinonient of the drive motor it becomes such that the latter returns to finite normal within a very short period of time, d.li. the target speed is running. Once this is the case, the further inflow will of pressure fluid to the l # Zanal 12 by the distribution control device automatically prevented, so that the springs 2 i regain the preponderance and consequently bring the rod 18 with the control piston ic), 20 coupled to it back into the central position, what a .Insertion of the clamping varnishes 30, 31 has the consequence. Axial movements of the locking spindles 17 compared to the piston 14 are made impossible again from now on, and thus also further axial displacements of the adjusting cylinder B.

Sind die Flügel 2 und damit auch der Zylinder 8 im entgegengesetzten Sinne zu verstellen, so ist in Abhängigkeit von der Drehzahl des Antriebsmotors dafür gesorgt worden, daß Druckflüssigkeit dem Kanal 13 zuströmen kann, von dem aus sie dann über den Raum 25 und die Bohrung 26 des Kolbens 14 in den Raum 16 ' des Verstellzylinders 8 gelangt. Aus dem Raum 15 des letzteren kann dann gleichzeitig Druckflüssigkeit durch die Bohrung 23, 2.4 und den Raum 22 des Kolbens 1.4 in den Kanal 12 abfließen. Es spielen sich dann sinngemäß,ähnliche Vorg iinge ab wie die bereits beschriebenen.Are the wings 2 and thus also the cylinder 8 in the opposite direction To adjust senses, so is dependent on the speed of the drive motor it has been ensured that pressure fluid can flow to the channel 13 from which from it then via the space 25 and the bore 26 of the piston 14 into the space 16 ' of the adjusting cylinder 8 arrives. From the space 15 of the latter can then simultaneously Pressure fluid through the bore 23, 2.4 and the space 22 of the piston 1.4 into the Drain channel 12. Processes similar to those then take place analogously already described.

Die Ausbildung der Sperrspindeln 17 als Gewindespindeln hat den Vorteil zur Folge, daß die Axialkräfte in erster Linie von den Gewindegängen der Spindeln selbst im festen Kalben 14 aufgenommen werden, so daß die zum Zusammenwirken mit -diesen Spindeln bestimmten Klemmvorrichtungen 30, 31 mit verhältnismäßig wenig Kraftaufwand nur das Verdrehen der Spindeln 17 zu verhindern haben, wpinit dann selbsttätig, da die Spindeln 17 in passenden Gewinden des festen Kolbens 1.4 laufen, deren Axialbewegungen und damit auch die Axialbewegungen des Zvlinders 8 veruninö glicht werden.The formation of the locking spindles 17 as threaded spindles has the advantage As a result, the axial forces primarily come from the threads of the spindles are included even in the fixed calving 14, so that the to cooperate with -these spindles certain clamping devices 30, 31 with relatively few Exertion of force only has to prevent the spindles 17 from turning, then wpinit automatically, since the spindles 17 run in matching threads of the fixed piston 1.4, their axial movements and thus also the axial movements of the cylinder 8 veruninö become smooth.

Durch Einsetzen von mehr oder weniger starken 1#edern 21 läßt sich die Größe des hydraulischen Druckes bestimmen, der die @Terstellung der Flügel 2 bewirkt.By inserting more or less strong 1 # edern 21 can Determine the size of the hydraulic pressure that is responsible for the creation of the wings 2 causes.

Für das Wesen der Erfindung spielt die Zahl der Sperrspindeln 17, die durch den Kolben 14. parallel zur Achse des Verstellzylinders 8 Kindurcligeführt sind, keine Rolle. Unter Uniständen wird sich bereits mit einer einzigen derartigen Sperrspindel auskommen lasen, während es in andern Fällen erfordersich sein kann, drei oder noch mehr vorzusehen. Um deren Festhalten durch die Klemmvorrichtungen zu erleichtern, kann der erhabene Teil der Gewindegänge der Sperrspindeln 17 am Umfange gezahnt sein, in. welchem Falle dann auch die zum Anliegen kommenden Flächen der Klemmvorrichtungen gezahnt auszubilden sind.For the essence of the invention, the number of locking spindles 17, which are guided by the piston 14 parallel to the axis of the adjusting cylinder 8 Kindurcligeflect, does not matter. A single locking spindle of this type will be sufficient for single stands , while in other cases it may be necessary to provide three or more. In order to make it easier for them to be held by the clamping devices, the raised part of the threads of the locking spindles 17 can be toothed on the circumference, in which case the surfaces of the clamping devices that come into contact are also to be toothed.

An Stelle von Gewindespindeln können als Sperrspindeln auch gerillte Spindeln ohne Gewinde vorgesehen sein; in erster Linie kommt es eben darauf an, daß die in dem starr mit der Propellerwelle verbundenen Kolben 14. schwenkbar gelagerten, als Backen o. dgl. ausgebildeten Kleinmittel bei bestimmten Betriebsverhältnissen imstande sind, axiale Bewegungen der Sperrspindeln gegenüber dem Kolben 14 zu verunmöglichen, um dadurch auch den Verstellzylinder 8 an axialen Verschiebungen gegenüber dem Kolben zu verhindern. Am v orteilhafte'sten ist es allerdings, die Sperrspindeln als Gewindespindeln auszubilden, weil dann von den Gewindegängen die Axialkraft unmittelbar aufgenommen wird und zur Sperrung nur die wesentlich kleinere Kraft zur Verhinderung der Drehbewegung aufzubringen ist. Bei gerillten Spindeln ohne Gewinde müssen die Sperrvorrichtungen auch den gesamten Axial-Schub aufnehmen.Instead of threaded spindles, grooved spindles can also be used as locking spindles Spindles may be provided without thread; first and foremost it depends on that the piston 14 pivotably mounted in the rigidly connected to the propeller shaft, as baking o. the like. trained small means under certain operating conditions are able to make axial movements of the locking spindles with respect to the piston 14 impossible, to thereby also the adjusting cylinder 8 at axial displacements relative to the piston to prevent. However, it is most advantageous to use the locking spindles as threaded spindles train, because then the axial force is directly absorbed by the threads and for blocking only the much smaller force to prevent the rotary movement is to be raised. The locking devices must be used for grooved spindles without threads also record the entire axial thrust.

Die Klemmittel zum Verhindern von Spindelbewegungen im festen Kolben 1.4 können auch als einfache Bremsen, Sperrklinken, Gegenmuttern u. dgl. ausgebildet sein.The clamping means to prevent spindle movement in the fixed piston 1.4 can also be designed as simple brakes, pawls, lock nuts and the like be.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Hydraulisch betätigter Verstellpropeller, bei welchem ein gegenüber einem feststehenden Kolben durch Einleiten von Druckflüssigkeit in die eine oder andere seiner Kammern axial verschiebbarer, gegen Drehung gesicherter Verstellzylinder in jeder Flügelstellung durch eine Sperrvorrichtung blockierbar ist, die beim Gberwiegen einer auf diese wirkenden Federkraft gegenüber einem festgelegten Druck der zur Flügelverstellung dienenden Druckflüssigkeit anspricht, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung mindestens eine parallel der Achse des Verstellzy linders (8) durch den Kolben (14) abgedichtet hindurchgeführte, die axialen Verschiebungen des Zylinders (8) relativ zum Kolben (14) mitmachende Spindel (17) und eine in Gewinde oder Rillen derselben einrückbare Klemmvorrichtung (18, i9, 20, 28, 29, 3ö, 31) aufweist. PATENT CLAIMS: i. Hydraulically operated controllable pitch propeller, at which one opposite a stationary piston by introducing pressure fluid axially displaceable in one or the other of its chambers, secured against rotation Adjustment cylinder can be blocked in every wing position by a locking device is that when Gberwiegen a spring force acting on this against a fixed one Pressure of the hydraulic fluid used for adjusting the sash responds, characterized in that that the locking device at least one parallel to the axis of the Verstellzy Linders (8) guided through the piston (14) in a sealed manner, the axial displacements of the cylinder (8) relative to the piston (14) cooperating spindle (17) and one in thread or grooves of the same engaging clamping device (18, 19, 20, 28, 29, 3ö, 31) having. 2. Hydraulisch betätigter Verstellpropeller nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausrücken der Klemmvorrichtung mit Druckflüssigkeit beaufschlagte Steuerkolben (i9, 2o) den Zu-und Abfluß der-Druckflüssigkeit zu den Kammern (15, 16) des Verstellzylinders (8) herstellen. 2. Hydraulically operated controllable pitch propeller according to claim i, characterized in that that to disengage the clamping device acted upon with hydraulic fluid control piston (i9, 2o) the inflow and outflow of the pressure fluid to the chambers (15, 16) of the adjusting cylinder (8) manufacture. 3. Hydraulisch betätigter Verstellpropeller nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in den fest mit der Propellerwelle verbundenen Kolben (14) untergebrachte, von der Druckflüssigkeit entgegen der Rückstellkraft eines Federpaares verschiebbare Steuerkolben (i9, 2o) durch eine gemeinsame Stange (18) gekuppelt sind und letztere ein auf das Gewinde oder die Rillen der Spindel (17) wirkendes Klemmbackenpaar (30, 31) betätigt. Hydraulisch betätigter Verstellpropeller nach dein Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer Spindel mit Gewinde sowohl die erhabenen Teile der Gewindegänge der Spindel an ihrem Umfange als auch die zum Anliegen kommenden Flächen der Klemmbacken gezahnt sind.3. Hydraulically operated controllable pitch propeller according to the claims i and 2, characterized in that two in the firmly connected to the propeller shaft Piston (14) accommodated by the hydraulic fluid against the restoring force a pair of springs displaceable control piston (i9, 2o) by a common rod (18) are coupled and the latter one on the thread or the grooves of the spindle (17) acting pair of clamping jaws (30, 31) actuated. Hydraulically operated controllable pitch propeller according to your claim i, characterized in that when using a spindle with Thread both the raised parts of the threads of the spindle on their circumference as well as the surfaces of the clamping jaws that come into contact are toothed.