DE7313794U - Elastic covering of the joint between the transition bridge and transition protection in rail vehicles and articulated road trains - Google Patents

Description

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Kurt H ü b η e r GmbH PatentanwaltKurt H ü b η e r GmbH patent attorney

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München, den 3. 4. 1973Munich, April 3, 1973

Elastische Abdeckung der Fuge zwischen Übergangsbrücke und Übergangsschutz bei Schienenfahrzeugen und Stra.'iengelenkzügenElastic covering of the joint between the transition bridge and transition protection for rail vehicles and articulated road trains

Die Neuerung des deutschen Gebrauchsmusters 7 211 935 Dezieht sich auf eine elastische Abdeckung der Fuge zwischen der Übergangsbrücke und dem elastischen übergangsschutz von Schienenfahrzeugen und Straßengelenkzügen.The novelty of the German utility model 7 211 935 Decieh on an elastic covering of the joint between the transition bridge and the elastic transition protection of rail vehicles and articulated road trains.

Bei solchen Vorrichtungen sind je zwei Fugenabdeckungen an den einander zugekehrten Stirnseiten zweier aufeinanderfolgender V/a gen eines Zuges befestigt und ragen von der Befestigungsstelle am einen Wagen in Ri'chtung auf den anderen Wagen in den Freiraum zwischen den beiden Wagen. Der arn einen Wagen befestigte Tei"⁵ der Fugenabdeckung kann zur Befestigung wesentlich schmäler als der frei in den Fahrzeugzwischenraum ragende Teil der Fugenabdeckung sein, dessen Breite von der Breite der Fuge zwischen üborgangsbrücke und Übergangsschutz bestimmt ist. Um dem frei aus-In such devices, two joint covers are attached to the facing end faces of two consecutive V / a gene of a train and protrude from the attachment point on one car in the direction of the other car in the free space between the two cars. The arn a carriage mounted Tei ^"5 of the joint cover may be substantially narrower than the freely projecting into the inter-vehicle portion of the joint cover for attachment, whose width is determined by the width of the gap between üborgangsbrücke and transition protection. To the free off

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kragenden Teil der Fugenabdeckung die nötige Stabilität in vertikaler Richtung zu geben, sind bei bekannten Lösungen an der Unterseite der Fugenabdeckung Rippen angesetzt. Trotz dieser Rippen läßt es sich dabei nicht vermeiden, daß die Abdeckung nach längerer Betriebszeit nach unten durchhängt. Das kommt bei Schienenfahrzeugen insbesondere deswegen vor, weil in Kurven durch das Ausscheren der Übergangsbrücke der breitere Teil der Fugenabdeckung gegenüber dem schmäleren Teil um bis zu 75° nach unten abgeknickt wird und dabei der elastische Werkstoff der Fugenabdeckung, im allgemeinen Gummi, überdehnt wird und häufig sogar reißt. Außerdem bleiben die Gummiabdeckungen in dieser angewinkelten Stellung nach längerer Laufzeit stehen und dichten nicht mehr ab.The cantilevered part of the joint cover provides the necessary stability to give in the vertical direction, ribs are attached to the underside of the joint cover in known solutions. Despite these ribs, it cannot be avoided that the cover will wear out after a long period of operation sags at the bottom. This occurs in rail vehicles in particular because of the swerve in curves of the transition bridge, the wider part of the joint cover is bent downwards by up to 75 ° compared to the narrower part is and thereby the elastic material of the joint cover, generally rubber, is overstretched and often even tears. In addition, the rubber covers remain in this angled position after a long period of use and no longer seal.

Aufgabe der Neuerung des deutschen Gebrauchsmusters 7 211 ist es demgegenüber die Fugenabdeckung so auszugestalten, daß eine Dauerverformung auch bei extremen Beanspruchungen des elastischen Werkstoffes der Fugenabdeckung nicht befürchtet werden muß.The task of the innovation of the German utility model 7 211, on the other hand, is to design the joint cover in such a way that that permanent deformation even under extreme loads the elastic material of the joint cover need not be feared.

Zur Losung der gestellten Aufgabe wird gemäß der Neuerung des deutschen Gebrauchsmusters 7211 935 vorgeschlagen, daß die elastische Abdeckung aus einer Gummiplatte besteht, in der in mehreren, vorzugsweise zwei übereinanderliegenden Ebenen in Längsrichtung verlaufende Stahldrahteinlagen einvulkanisiert sind. Dadurch wird erreicht, daß die PlatteAccording to the innovation, the solution to the task at hand will be of the German utility model 7211 935 suggested that the elastic cover consists of a rubber plate in which several, preferably two, one above the other Longitudinal steel wire inserts are vulcanized. This ensures that the plate

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auch nach langer Betriebszeit und extremen Beanspruchungen in Längsrichtung steif und in Querrichtung biegsam bleibt.Even after a long period of operation and extreme loads, it is stiff in the longitudinal direction and flexible in the transverse direction remain.

Zur Erweiterung dieser Lösung wird vorgeschlagen, diese Lösung so auszugestalten, daß eine zuverlässige Verbindung zwischen Einlage und Gummi auch bei extremen Beanspruchungsfällen gewährleistet ist. To expand this solution, it is proposed that this solution be designed so that a reliable connection between insert and rubber is guaranteed even in extreme cases of stress.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird neuerungsgemäß vorgeschlagen, daß in den Gummi als Metalleinlage eine Federstahlplatte, gegebenenfalls mehrere min Abstand übereinanderliegende Federstahlplatten einvulkanisiert ist bzw. sind, wobei die Stahlplatten allseits von Gummi umgeben sind.To solve this problem it is proposed according to the innovation that in the rubber as a metal insert a spring steel plate, if necessary, several minutes spacing on top of each other Spring steel plates is or are vulcanized in, the steel plates being surrounded on all sides by rubber.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. -"An embodiment of the innovation is shown schematically in the drawing. - "

Gemäß Fig. 1 der Zeichnung ist die Fugenabdeckung eine elastische Matte mit einem schmäleren Teil 1 und einem breiteren Teil 2. Mit dem schmäleren Teil 1 und dem Beginn des breiteren Teiles 2 ist die elastische, vorzugsweise Gummi-Matte 1, 2 mit einem Metallprofil 5 an einem von zwei aufeinanderfolgenden Fahrzeuggliedern befestigt. Der Befestigung der Matte 1, 2 auf dem Metallprofil 5 dienen Schrauben oder Nieten, die in Löchern 4 durch die Matte und das Profil hindurchgesteckt sind. Die Breite des brei-According to Fig. 1 of the drawing, the joint cover is an elastic mat with a narrower part 1 and a wider part 2. With the narrower part 1 and the beginning of the wider part 2, the elastic, preferably Rubber mat 1, 2 with a metal profile 5 on one of attached to two consecutive vehicle members. The attachment of the mat 1, 2 on the metal profile 5 is used Screws or rivets that are inserted into holes 4 through the mat and the profile. The width of the broad

15/75 u 15/75 u

5-4.75 " ⁴ "5-4.75 " ⁴ "

teren Mattenteiles 2 ist bestimmt von der Breite der Fuge zwischen Übergangsbrücke und Übergangsschutz, die von der Matte abgedeckt werden soll. Um der Matte die notwendige Steifigkeit in lotrechter Richtung ohne wesentliche Beein-. trächtigung der notwendigen Elastizität in waagrechter j Richtung zu geben, sind in den elastischen Werkstoff federndirect mat part 2 is determined by the width of the joint between the transition bridge and transition protection, which is of the Mat should be covered. To give the mat the necessary rigidity in the vertical direction without significant impairment. To give the necessary elasticity in the horizontal direction, feathers are used in the elastic material

j de Stahlplatten 5 eingebettet (Fig. 2). Die Einlagen 5 sind ; in einer oder mehreren Ebenen übereinander einvulkanisiert. ' Sie erstrecken sich vom freien Ende der Matte bis in den Bereich, der auf dem Profil 5 befestigt ist.j de steel plates 5 embedded (Fig. 2). The deposits 5 are ; vulcanized in one or more levels one above the other. 'They extend from the free end of the mat into the Area that is attached to the profile 5.

V/ird die Matte 1, 2 beim Auflaufen ζλ _er Fahrzeugglieder seitlich abgeknickt, so behindern die Federstahlplatten 5 die elastische Deformation der Matte nicht, unterstützen aber deren Rückkehr in die horizontale Ausgangslage und gewährleisten die horizontale Lage der Matte ohne Durchhängen über eine lange Betriebszeit, auch wenn an der Unterseite der Matte keine Versteifungsrippen vorgesehen sind. Diese Versteifungsrippen wurden stärker.,als die neuerungsgemäßen Einlagen gewollte lotrechte Deformationen der Matte behindern, aber schon nach kurzer Betriebszeit ein ständiges Durchhängen der Matte nicht mehr verhindern können.If the mat 1, 2 is bent to the side when the vehicle sections run up, the spring steel plates 5 do not hinder the elastic deformation of the mat, but support its return to the initial horizontal position and ensure that the mat remains in the horizontal position without sagging over a long period of operation, even if there are no stiffening ribs on the underside of the mat. These stiffening ribs became stronger than the inlays according to the innovation prevent intended vertical deformations of the mat, but after a short period of operation they can no longer prevent the mat from sagging continuously.

Die Federstahleinlagen aber verfugen dadurch, daß sie mit dem sie umgebenden Gummi fest zusammen vulkanisiert sind, über eine erhebliche Steifigkeit in horizontaler Richtung und kommen mit großer Krat in ihre Ausgangsstellung zurück.The spring steel inserts have the fact that they are with the rubber surrounding them are firmly vulcanized together, over considerable rigidity in the horizontal direction and come back to their original position with a large Krat.

3.4.733.4.73

73181-9410.1 % 73181-9410.1 %

Claims (1)

S c h u t z_a η s p_ r_u c hS c h u t z_a η s p_ r_u c h Elastische Abdeckung der Fuge zwischen der Übergangsbrücke und dem elastischen Übergangsschutz von Schienen- und Straßengelenkzügen, bei der die elastische Abdeckung aus einer Gummiplatte besteht, in der Metalleinlagen einvulkanisiert sind, dadurch gekennzeichnet, daß in den Gummi als Metalleinlage eine Federstahlplatte, ge^.benenfalls mehrere mit Abstand übereinanderliogende Federstahlplatten einvulkanisiert ist bzw. sind, wobei die Stahlplatten allseits von Gummi umgeben sind.Elastic covering of the joint between the transition bridge and the elastic transition protection of the rail and Articulated road trains in which the elastic cover consists of a rubber sheet in which metal inserts are vulcanized are, characterized in that a spring steel plate, ge ^. Also several in the rubber as a metal insert Spring steel plates that are superimposed at a distance are vulcanized in is or are, the steel plates being surrounded on all sides by rubber. 13/7313/73 731379* iti 74731379 * iti 74