DE7306883U - Aufrolleinrichtung für Sicherheitsgurte , insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Aufrolleinrichtung für Sicherheitsgurte , insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Z/DR-2 Sp uk Gebrauchsmusteranmeldung
Aufrolleinrichtung für Sicherheitsgurte, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Neuerung bezieht sich auf eine Aufrolleinrichtung für Sicherheitsgurte,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer federbelasteten Aufrollspindel, die den Gurt im unbenutzten Zustand aufrollt und im benutzten Zustand unter
leichter Spannung gegen den Insassen hält und wobei eine Blockiereinrichtung in Abhängigkeit von einer Gurtbeschleunigung und/oder einer Fahrzeugverzögerung
die Aufrollspindel über ein Deformationselement mit dem Aufrollgehäuse verbindet.
Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, eine Aufrolleinrichtung der eingangs
genannten Art derart zu verbessern, daß bei Anwendung eines einfachen und raumsparend unterzubringenden Deformationselementes ein gleichmäßiges
Nachgeben des Gurtes unter Energievernichtung erzielt wird, sobald die Gurtspannung
einen vorbestimmten Wert übersteigt.
Gemäß der Neuerung wird diese Aufgabe gelöst, indem die Blockiereinrichtung
die Aufroll&pindel mit einer im Gehäuse drehbar angeordneten Nabe verbindet,
GB-106 : 21. Februar 1973 - 2 -
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an deren Ende ein Metallstreifen befestigt ist, der über oder um im Gehäuse
festgelegte Umlenkbolzen ziehbar und auf die Nabe aufrollbar ist, sobald die
Gurtspannung einen vorbestimmten Wert übersteigt.
Die drehbar angeordnete Nabe ist hierbei koaxial zur Aufrollspindel angeordnet.
Der Metallstreifen ist hierbei im Gehäuse spiralförmig von innen nach außen
entgegen dem Uhrzeiger verlaufend untergebracht und nach einer Umlenkung um etwa 180 über den Umlenkbolzen entgegen dem Uhrzeiger auf die Nabe
aufrollbar.
Die vorliegende Neuerung schafft somit eine Aufrolleinrichtung, die bei einfachem
und kompaktem Aufbau eine sichere Energievernichtung ergibt, sobald die Gurtspannung infolge eines Unfalles einen vorbestimmten zulässigen Wert
übersteigt. Die Verzögerung des durch den Gurt gesicherten Insassen wird somit abgedämpft, wodurch unzulässig hohe Belastungen des Organismus vermieden
werden können.
Die Neuerung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles
näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine neuerungsgemäße Aufrolleinrichtung.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1.
Eine Aufrolleinrichtung für einen Sicherheitsgurt besteht aus einem Aufrollgehäuse
10 und einer darin angeordneten drehbaren Aufr oll spindel U, die über
eine Spiralfeder 12 in Richtung Aufrollen des Sicherheitsgurtes 13 federbelastet
ist.
GB-106 / 21. Februar 1973 - 3 -
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Eine Blockiereinrichtung 14, die abhängig von einer Gurtbeschleunigiing ist,
verbindet das eine Ende der Auf roll spindel 11 mit einer Nabe 15, die im Gehäuse
10 drehbar angeordnet ist. Die Blockiereinrichtung 14 kann aus einem Gewindeteil 16 und einem Trägheit ρ gliedl7 bestehen. Das Trägheitsglied 17
bleibt hierbei hinter einer Winkelbewegung des Gewindeteiles 16 zurück,
wodurch sich eine axiale Bewegung ergibt, durch die eine Kupplung 18 die Aufrollspindel U mit der Nabe 15 verbindet.
In Fig. 2 ist das neuerungsgemäße Deformationselement gezeigt. Es besteht
aus einem Metallstreifen 19, der im Gehäuse spiralförmig von innen nach außen
entgegen dem Uhrzeiger untergebracht ist und dessen inneres Ende an der Nabe 15 befestigt ist. Der Metallstreifen 19 verläuft hierbei unmittelbar hinter
seiner Befestigung an der Nabe 15 zwischen zwei Umlenkbolzen 20 und 21, die im Gehäuse 10 ? η ge ordnet sind. Der Metallstreifen 19 wird somit bei einer
Drehung der Nabe 15 zunächst um 180 über den Umlenkbolzen 20 umgelenkt
und hierauf entgegen dem Uhrzeiger auf die Nabe 15 aufgerollt.
Im normalen Betrieb ist die Aufrollspindel U stets in der Lage, den Sicherheitsgurt
aufzurollen. Bei einer plötzlichen Gurtbeschleunigung verbindet die
Blockiereinrichtung 14 die Aufrollspindel 11 jedoch mit der Nabe 15 und verhindert
hierdurch ein weiteres Abrollen des Gurtes. Sobald die Gurtspannung einen vorbestimmten Wert übersteigt, beginnt sich die Nabe 15 zu drehen und
der Metallstreifen 19 wird über den Umlenkbolzen 20 verformt und auf der Nabe 15 aufgerollt. Da für die Verformung des Metallstreifens 19 Energie
erforderlich ist, werden Spannungs spitzen bei der Verzögerung des durch den Gurt gesicherten Insassen vermieden.
Die vorliegende Neuerung kann selbstverständlich auch bei Aufrolfeinrichtungen
mit einer von der Fahrzeugverzögerung abhängigen BlocHereinrichtung
angewendet werden.
GB-106 / 21. Februar 1973 - 4 -
Weiterhin kann das neuerungs gemäße Deformationselement, wie im Ausführungsbeispiel
gezeigt, zwischen der Blockiereinrichtung und dem Gehäuse oder aber auch zwischen der Auf roll spindel und der Blockiereinrichtung angeordnet
werden.
GB-106 / 21. Februar 1973
Claims (3)
1. Aufrolleinrichtung für Sicherheitsgurte, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
mit einer federbelasteten Auf roll spindel, die den Gurt im unbenutzten Zustand aufrollt und im benutzten Zustand unter leichter Spannung
gegen den Insassen hält und wobei eine Blockiereinrichtung in Abhängigkeit von einer Gurtbeschleunigung und/oder einer Fahrzeugverzögerung
die Auf roll spindel über ein Deformationselement mit dem Aufroll gehäuse verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß die
Blockiereinrichtung (14) die Aufrollspindel (11) mit einer im Gehäuse
(10) drehbar angeordneten Nabe (15) verbindet, an derem Ende ein
Metallstreifen (19) befestigt ist, der über oder um im Gehäuse (10) festgelegte Umlenkbolzen (20 und 21) ziehbar und auf die Nabe (15)
aufrollbar ist, sobald die Gurtspannung einen vorbestimmten Wert übersteigt.
2. Aufrolleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbar angeordnete Nabe (15) koaxial zur Auf roll spindel (11)
angeordnet ist.
3. Aufrolleinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Metallstreifen (19) im Gehäuse (10) spiralförmig von innen nach außen entgegen dem Uhrzeiger verlaufend untergebracht
ist und nach einer Umlenkung über den Umlenkbolzen (20) um 180 entgegen dem Uhrzeiger auf die Nabe (15) aufrollbar ist.
GB-106 / 21. Februar 1973
730S88330 5.73
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1494972 | 1972-03-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE7306883U true DE7306883U (de) | 1973-05-30 |
Family
ID=1290323
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7306883U Expired DE7306883U (de) | 1972-03-30 | Aufrolleinrichtung für Sicherheitsgurte , insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7306883U (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29821801U1 (de) | 1998-12-07 | 1999-04-08 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
DE20207277U1 (de) * | 2002-05-08 | 2002-09-19 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Baugruppe bestehend aus Gurtspule und Sperrscheibe für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurtaufroller |
US7240924B2 (en) | 2004-07-29 | 2007-07-10 | Key Safety Systems, Inc. | Multilevel load limiting retractor with dual shifting mode |
US7669794B2 (en) | 2004-09-01 | 2010-03-02 | Key Safety System, Inc | Seatbelt retractor with torsion bar |
US9216715B2 (en) | 2012-05-24 | 2015-12-22 | Takata AG | Belt retractor |
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Cited By (6)
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DE29821801U1 (de) | 1998-12-07 | 1999-04-08 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
US6416006B1 (en) | 1998-12-07 | 2002-07-09 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Belt retractor for a vehicle safety belt |
DE20207277U1 (de) * | 2002-05-08 | 2002-09-19 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Baugruppe bestehend aus Gurtspule und Sperrscheibe für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurtaufroller |
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