DE726372C - Handlebar arrangement for guiding rigid axles - Google Patents

Description

Lenkeranordnung zur Führung von Starrachsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung der Lenkeranordnung nach Patent 724I54, um die Führung der Starrachsen mittels Lenker zu erreichen.Link assembly for guiding rigid axles The invention relates focus on an improvement in the handlebar assembly according to patent 724I54 to the guide of the rigid axles by means of a handlebar.

Es ist bekannt, bei einer solchen -Lenkeranordnung eine Schwenkung des Ausgleichgetriebes um seine Querachse zu bewirken.It is known to pivot in such a handlebar assembly the differential gear to effect its transverse axis.

Durch die Erfindung wird eine zwangsläufige Führung des Ausgleichgetriebes und beim Schwenken der Kardanwelle um das vordere Kardangelenk zugleich eine solche Schwenkung des Ausgleichgetriebegehäuses bewirkt, daß es sich in Richtung der ausgeschwenkten Kardamvelle einstellt.The invention provides an inevitable guidance of the differential gear and when pivoting the cardan shaft around the front cardan joint, one at the same time Pivoting the differential housing causes it to pivot in the direction of the pivoted out Cardamvell sets.

Ferner wird der Vorteil erzielt, da.ß der Wagen einen tieferen Schwerpunkt besitzen kann, im ganzen niedriger gebaut wird und daß man ein etwa vorhandenes zweites Kardangelenk sehr klein ausführen kann, so daß Raum für die Sitze in der Nähe der Hinterachse gewonnen wird.Furthermore, the advantage is achieved that the car has a lower center of gravity can own, is built on the whole lower and that one is an existing one second universal joint can run very small, so that space for the seats in the Near the rear axle is obtained.

Es ist bekannt, durch Querlenker eine senkrechte Geradführung des Ausgleichgetriebes beim Durchfedern zu bewirken. Um dabei eine Schwenkbarkeit des Ausgleichgetriebes zu ermöglichen, ist dieses lose um die Schwenklager drehbar, also sehr labil aufgehängt. Dadurch wird keine einwandfreie Führung des Ausgleichgetriebes und sichere Einstellung in die gewünschte Schräglage erzielt.It is known that a vertical straight line of the wishbone To effect differential gear when deflecting. In order to be able to swivel the To enable differential gear, this can be loosely rotated around the pivot bearing, so hung up very unstably. This does not result in proper guidance of the differential and secure setting in the desired inclined position is achieved.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die die zwangsläufige Führung des Ausgleichgetriebes bewirkenden, Ober- und un-= terhalb der Starrachse angreifenden Lenker verschiedene Länge besitzen und in gleicher Richtung vor oder hinter dem Ausgleichgetriebe ,an Ansätze desselben aasgelenkt sind, wobei die Lenker in der Mittellage des Getriebegehäuses verschiedene Schräglagen zueinander aufweisen.In contrast, the invention is that the inevitable Effecting guidance of the differential, above and below = the rigid axle attacking handlebars have different lengths and in the same direction before or behind the differential gear, at approaches of the same aasgelenken, with the handlebars have different inclinations to one another in the central position of the gearbox housing.

Gerade durch die Anwendung von in gleicher Richtung über und unter dem Ausgleichgetriebegehäuse angeordneten Lenkern wird eine zwangsläufige Führung bzw. Einstellung des Ausgleichgetriebes durch Schwenkung zun seine Querachse beim Durchfedern bewirkt, ohne da.ß die Ritzelachse starke Kräfte aufzunehmen hätte. Es findet in jeder Lage, entweder beim Federn nach oben oder unten, eine Schrägstellung des Ausgleichgetriebegehäuses statt, ohne daß ein Durchknicken der Kardanwelle eintritt. Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist in der Zeichnung beispielsweise in mehreren Ausführungsformen veranschaulicht, und zwar sind in der Zeichnung nur schematische Darstellungen der Lenker und der Kardanwelle ezeigt.Precisely by using links above and below the differential gear housing in the same direction, an inevitable guidance or adjustment of the differential gear is effected by pivoting to its transverse axis during deflection, without the pinion axis having to absorb strong forces. There is an inclined position of the differential gear housing in every position, either when the springs are up or down, without the cardan shaft buckling. The invention can be carried out in various ways. It is illustrated in the drawing, for example, in several embodiments, namely only schematic representations of the link and the cardan shaft are shown in the drawing.

In Abb. i ist gezeigt, daß am' Getriebegehäuse b bzw. der Starrachse a an deren Ansatz i bei h ein nach vorn gerichteter unterer Lenkerd angelenkt ist, der schräg von vorn nach hinten zur gedachten Symmetrieachse von Kardanwelle c und Getriebegehäuse b eingestellt ist und bei in drehbar am Fahrzeugrahmen gelagert ist.In Fig. I it is shown that on the 'gear housing b or the rigid axle a at its extension i at h a forward-facing lower link is hinged, which is set obliquely from front to back to the imaginary axis of symmetry of cardan shaft c and gear housing b and is mounted in rotatable on the vehicle frame.

Oberhalb der Starrachse a greift am Gelenk/ beispielsweise eines Ansatzes/, des Getriebegehäuses ein kürzerer Lenkern an, der ebenfalls nach vorn zu bei o am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagert und schräg eingestellt-ist, und zwar in anderer Richtung schräg als der untere Lenker d.Above the rigid axis a engages the joint / for example a shoulder /, of the gearbox housing a shorter handlebar, which is also forward to at o am The vehicle frame is pivoted and set at an angle, namely in another Direction oblique than the lower link d.

Dadurch wird erreicht, wie die Mittellagen des Getriebegehäuses zeigen (strichpunktiert die obere Lage des Getriebegehäuses, gestrichelt die untere Lage des Getriebegehäuses), daß beim Durchfedern nach oben oder unten das Getriebegehäuse in verschiedenen Richtungen geschwenkt wird, so daß in jeder Lage ein Durchknicken der Kardanwelle am Ausgang des Getriebegehäuses vermieden wird.This is achieved, as shown by the middle layers of the gearbox housing (The upper layer of the gearbox housing is shown in dash-dotted lines, the lower layer is shown in dashed lines of the gear housing) that the gear housing when deflecting up or down is pivoted in different directions, so that a buckling in every position the cardan shaft at the output of the gearbox housing is avoided.

Bei der in Abb.2 dargestellten Ausführungsform ist gezeigt, daß der kürzere Lenker tt unten und der längere Lenker d oben am Ausgleichgetriebegehäuse bzw. an der Starrachse a angreifen. Auch hierbei wird die gleiche Wirkung wie bei der Ausführung nach Abb. i erzielt.In the embodiment shown in Fig.2 it is shown that the shorter link tt below and the longer link d above act on the differential gear housing or on the rigid axle a. Here, too, the same effect is achieved as in the embodiment according to Fig. I.

Abb. g zeigt eine Ausführungsform, bei der die Lenker nach hinten geführt sind. Hierbei ist beispielsweise der obere Lenker d länger als der untere Lenker tt ausgeführt. Die beiden Lenker d, n sind so schräg angeordnet, daß sie nach hinten zu auseinanderlaufen. Dadurch wird ebenfalls die gleiche Wirkung erreicht.Fig. G shows an embodiment in which the handlebars are guided to the rear. Here, for example, the upper link d is made longer than the lower link tt. The two links d, n are arranged at an angle that they diverge towards the rear. This also achieves the same effect.

Eine andere Ausführungsform wäre die. daß man beispielsweise die Lenker der Abb. i nach hinten verlegt, wobei man dann auch den oberen Lenkern kürzer und den unteren Lenker d länger ausführen kann. Auch bei dieser Ausführungsform müßten dann die Lenker auseinanderstreben.Another embodiment would be that. that one, for example, the handlebars of Fig. i relocated to the rear, whereby the upper links are then shorter and the lower link d can run longer. Also in this embodiment would have to then pull the handlebars apart.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Lenkeranordnung zur Führung von Starrachsen mittels Lenker bei Kraftfahrzeugen, bei denen eine Schwenkung des Ausgleichgetriebes um seine Querachse bewirkt wird, nach Patent 724 15.1, dadurch gekennzeichnet, daß die die zwangsläufige Führung des Ausgleichgetriebes bewirkenden, ober- und unterhalb der Starrachse angreifenden Lenker (d, tt) verschiedene Länge besitzen und in gleicher Richtung vor oder hinter dem Ausgleichgetriebe (h) an Ansätze (i, f@ desselben angelenkt sind, wobei die Lenker in der Mittellage des Getriebegehäuses verschiedene Schräglagen zueinander aufweisen.PATENT CLAIM: Control arm arrangement for guiding rigid axles by means of control arms in motor vehicles, in which the differential gear is pivoted about its transverse axis, according to Patent 724 15.1, characterized in that the control arms which cause the inevitable guidance of the differential gear and which act above and below the rigid axle ( d, tt) have different lengths and are articulated in the same direction in front of or behind the differential gear (h) on projections (i, f @ of the same, the links in the central position of the gearbox housing have different inclinations to one another.