DE724511C - Resilient return system consisting of oil brake and spring for controls of steam turbines or the like that work with pressure oil. - Google Patents

Description

Aus Ölbremse und Feder bestehende nachgiebige Rückführung für mit Drucköl arbeitende Steuerungen von Dampfturbinen o. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine aus ölbremse und Feder bestehende nachgiebige Rückführung für mit Drucköl arbeitende Steuerungen von Dampfturbinen o. dgl., bei der zwischen der Ober- und Unterseite des Bremskolbens ein ölunmlauf vorgesehen ist, dessen Durchflußquerschnitt in Abhängigkeit von der Impulsgröße geregelt wird.Resilient return consisting of an oil brake and spring for with Controllers of steam turbines or the like operating under pressure oil. The invention relates to a flexible return consisting of an oil brake and a spring for pressurized oil working controls of steam turbines o. The like. In which between the upper and An oil spill is provided on the underside of the brake piston, the flow cross section of which is regulated depending on the pulse size.

Das Neue gegenüber Rückführungen biekannter Art besteht darin, daß das von der Impulsgröße gesteuerte Regelorgan im Bremskolben der Rückführung angeordnet ist. Das Regelorgan kann aus :einem mit dem Bremskolben fest verbundenen Schieber bestehen, dessen Steuerkanten. mit einer Bohrung des Mitnehmers für die Rückführfeder zusammenwirken.The novelty compared to regression of the known kind is that the regulating element controlled by the pulse size is arranged in the brake piston of the feedback is. The control element can consist of: a slide firmly connected to the brake piston exist whose control edges. with a bore of the driver for the return spring cooperate.

Eine derartige Anordnung ergibt den Vorteil eines organischen Zusammenschlusses mit den Hauptelementen der Rückführung und den einer baulichen Vereinfachung und einer erhöhten Betriebssicherheit. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die neue Rückführung ohne große Unkosten in bestehende Regelvorrichtungen mit Bremskolben und ölumlauf nachträglich eingebaut werden kann.Such an arrangement gives the advantage of an organic bond with the main elements of recirculation and structural simplification and increased operational safety. Another advantage is that the new Return to existing control devices with brake pistons without great expense and oil circulation can be retrofitted.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated by way of example in the drawing.

Fig. i zeigt schematisch .die Anordnung einer isodrom,geregehen Dampfturbinenanlage, Fig. z einen Längsschnitt durch die neue Regelvorrichtung, Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Steuerschieber und Fig. q. das Kennlinfenbild des neuen Reglers. In Fig. 2 zeigt a den Bremskolben, b dessen Gehäuse und c den mit von Hand einstellbarer Drosselvorrichtung versehenen ölumlauf zwischen der Ober- und Unterseite des Bremskolbens. Der Bremskolben a ist mit seinem unteren Fortsatz an den Reglerhebel e des Fliehkraftreglers x (Fig. i) artgelenkt. Die den Kraftkolben f tragende Ventilspindelg ist über den Hebellt mit der Mitnehmerspiul-deli verbunden, auf der die Mitnehmer k, l angeordnet sind. Auf diesen Mitnehmern sowie auf den im Bremskolben vorgesehenen Ansätzen m, st ruhen die Federteller o, p der Rückführfeder g. Findet daher eine Entlastung des von der Turbine angetriebenen Stromerzeugers statt, so daß die Drehzahl steigt, so wird der Drehzahlreglerx über den Kraftkolben/ und die Spindel "o, das Regelventil der Turbine entsprechend schließen. Durch die Schließbewegung der Spindelg wird über den He bellt die Mitnehmerspindel i mit ihren Mitnehmern k, L abwärts bewegt, der Mitnehm@er l drückt gleichzeitig den Federteller von seiner Auflagen ab, während sich der Mitnehmer k von dem Federteller o entfernt.Fig. I shows schematically the arrangement of an isodromic steam turbine plant, Fig. Z shows a longitudinal section through the new control device, Fig. 3 shows a longitudinal section through the control slide and Fig. Q. the characteristic diagram of the new controller. In Fig. 2, a shows the brake piston, b its housing and c the oil circulation provided with a manually adjustable throttle device between the top and bottom of the brake piston. The lower extension of the brake piston a is articulated to the governor lever e of the centrifugal governor x (FIG. I). The valve spindle g carrying the power piston f is connected via the lever to the driver spindle on which the drivers k, l are arranged. The spring plates o, p of the return spring g rest on these drivers and on the projections m, st provided in the brake piston. Therefore, if the power generator driven by the turbine is relieved, so that the speed increases, the speed controllerx will close the control valve of the turbine via the power piston / and the spindle "o, accordingly. The closing movement of the spindleg will bark the The driver spindle i with its drivers k, L moves downwards, the driver l simultaneously pushes the spring plate away from its supports, while the driver k moves away from the spring plate o.

Die volle Kraft der Feder q wirkt nun über den Federteller o auf den unteren Ansatz in des Bremskolbens a, so daß dieser nach unten bewegt wird und Öl von der unteren Seite des Bremskolbensa über die Drosselstelled und den Umlauf c nach dessen Oberseite fließt. Die Bewegungsgeschwindigkeit des Bremskolbens ist hierbei abhängig von dem durch das Drosselorgand eingestellten Durchtrittsquerschnitt. Der Bremskolbena drückt nun auf den Hebele und schließt über den Kraftkolben/ und die Spindelg das Regelventil der Dampfturbine noch weiter. Dieser Regelvorgang spielt sich so lange ab, bis der Drehzahlreglerx seine Ausgangslage wieder eingenommen hat.The full force of the spring q now acts on the spring plate o lower approach in the brake piston a, so that it is moved down and oil from the lower side of the brake piston a via the throttle position and the circuit c flows towards the top. The speed of movement of the brake piston is here depending on the passage cross-section set by the throttle element. The brake piston now presses on the lever and closes over the power piston / and the Spindelg the control valve of the steam turbine even further. This control process plays until the speed controllerx has returned to its starting position Has.

Zur selbsttätigen Querschnittseinstellung des innerhalb des Bremskolbens a vorgesehenen Ölumlaufes ist lein am Boden des Bremskolbensa eingeschraubter Steuerstiftr vorgesehen, der in einer Bohrung des Mitnehmers k gleitet. Eine in diesem Steuerstift r vorgesehene Eindrehung s ist durch ,eine Quer- und eine Längsbohrung des Steuerstiftes mit der der Unterseite des Kraftkolbens a anliegenden Kammer t verbunden. Die Höhe der Eindrehungs ist hierbei kleiner als diejenige der im Mitnehmer k vorgesehenen Bohrung, so daß beiderseits der Steuerkanten, u, v, wie aus Fig.3 ersichtlich, Überdeckungen entstehen. Gegenüber dem Steuerstift r ist ein Führungsstift sv vorgesehen, der den Mitnehmer k gegen Verdrehung sichemt.For automatic cross-section adjustment of the inside the brake piston A provided oil circulation is a control pin screwed into the bottom of the brake piston provided, which slides in a bore of the driver k. One in this tax pen The intended recess s is through, a transverse and a longitudinal bore of the control pin connected to the underside of the power piston a adjacent chamber t. The height the turning is here smaller than that provided in the driver k Bore so that on both sides of the control edges, u, v, as can be seen from Fig. 3, overlaps develop. Opposite the control pin r, a guide pin sv is provided which the driver k secures against rotation.

Tritt eine Lastsenkung ein, so wird bei Abwärtsbewegung des Mitnehmers h nach Durchlaufen der überdeckung die Eindrehung s des Steuerstiftes r freigelegt, so daß Öl von der Unterseite des Bremskolbens a nach dessen Oberseite fast ungehindert strömen kann. Die Bremswirkung des Kolbens a ist demnach sehr herabgesetzt, so daß dieser rasch dem vorauseilenden Mitnehmer folgen kann, bis wieder eine Abdeckung durch diesen erfolgt. Alsdann tritt eine verstärkte Bremswirkung ein, so daß die weitere Rückführbeuegung des Bremskolbens nur noch durch die eingestellte Drosselungd bestimmt ist. Die Rückführung auf den Sollwert der Drehzahl erfolgt unter dem Einfluß des gesteuerten Ölumlaufes nach dem Kennlinienbild der Fig. q., also zunächst rasch und dann allmählich ausklingend, wobei die Isodromzeit und damit die Dauer der Frequenzabweichung wesentlich herabgesetzt wird.If the load drops, the driver moves downwards h after passing through the overlap, the indentation s of the control pin r is exposed, so that oil from the underside of the brake piston a to its top almost unhindered can flow. The braking effect of the piston a is therefore very reduced, so that this can quickly follow the leading driver until a cover again takes place through this. Then an increased braking effect occurs, so that the further return movement of the brake piston only through the set throttling is determined. The return to the setpoint of the speed takes place under the influence of the controlled oil circulation according to the characteristic diagram of Fig. q., So initially quickly and then gradually fading away, the isodrome time and thus the duration of the frequency deviation is significantly reduced.

Bei Laststeigerung sind bei gleicher Wirkung- der Einzelelemente der nachgiebigen Rückführung die Bewegungen der Regelorgane sinngemäß umgekehrt.If the load increases, the individual elements are of the same effect yielding return the movements of the regulating organs reversed accordingly.

Die Erfindung kann anstatt bei Fliebkraftreglern, wie .dargestellt, sinngemäß auch in Verbindung mit einem Druck-, Leistungs-, Mengen- oder Temperaturregler Anwendung finden.The invention can instead of centrifugal regulators, as shown. analogously also in connection with a pressure, power, volume or temperature controller Find application.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Aus Ölbremse und Feder bestehende nachgiebige Rückführung für mit Drucköl arbeitende Steuerungen von Dampfturbinen o.:dgl., bei der zwischen der Ober- und Unterseite des Bremskolbens ein Ölumlauf vorgesehen ist, dessen Durchflußquersclulitt in Abhängigkeit von der Impulsgröße geregelt wird, dadurch ;gekennzeichnet, daß das von der Impulsgröße gesteuerte Regelorgan (r) im Bremskolben (a) der Rückführung angeordnet ist. z. Rückführung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelorgan (r) aus einem mit dem Bremskolben (a) fest verbundenen Schieber besteht, dessen Steuerkanten (tt, v) mit einer Bohrung des Mitnehmers (k) für die Rückführfedcr zusammenwirken.PATENT CLAIMS: i. Resilient return, consisting of an oil brake and spring, for controls of steam turbines or the like operating with pressure oil, in which an oil circuit is provided between the top and bottom of the brake piston, the flow rate of which is regulated as a function of the pulse size, characterized in that the regulating element (r) controlled by the pulse size is arranged in the brake piston (a) of the feedback. z. Return according to claim i, characterized in that the control element (r) consists of a slide firmly connected to the brake piston (a) , the control edges (tt, v) of which cooperate with a bore in the driver (k) for the return spring.