DE720268C - Saw frame - Google Patents

Description

Sägegatter Sägegatter sind bekannt; bei denen die oberen Vorschubwalzen durch von Gewicht oder Federkraft belastete Hebel auf das Arbeitsstück (Stamm) gedrückt bzw. von ihm -abgehoben werden. Dabei ist es auch bekannt, die Steuerwelle, beispielsweise Handradwelle, des Gewichtes durch Maschinenkraft anzutreiben.Saw frames Saw frames are known; where the upper feed rollers pressed onto the work piece (trunk) by levers loaded by weight or spring force or be withdrawn from him. It is also known that the control shaft, for example Handwheel shaft to drive the weight by machine power.

Die Erfindung geht darauf aus, das Sägegatten so auszubilden, daß das Heben der Vorschubwalzen und das Anstellen des Gewichtshebels voll selbsttätig erfolgen und gegebenenfalls auch von der Gattenstraße durch die Bedienungsperson bewirkt werden kann.The invention is based on the training of the sawmill so that the lifting of the feed rollers and the adjustment of the weight lever are fully automatic and if necessary also from Gattenstrasse by the operator can be effected.

Die Erfindung besteht darin, daß der Antrieb der Gewichtssteuerwelle über die Schwenkachse des Gewichtes -erfolgt, wobei auf letzterer ein zweckmäßig mit dem Gatterantrieb verbundenes Antriebsrad gelagert ist, welches durch Kupplungen mit zwei auf die Gewichtssteuerwelle wirkenden Zwischengetrieben in Verbindung gebracht werden kann, von denen das eine die Drehrichtung umkehrt, so daß durch Betätigung der einen oder anderen Kupplung die Gewichtssteuerwelle in dem einen oder anderen Drehsinn angetrieben wird.The invention consists in that the drive of the weight control shaft via the pivot axis of the weight, with an expedient on the latter with the gate drive connected drive wheel is mounted, which by clutches associated with two intermediate gears acting on the weight control shaft can be, one of which reverses the direction of rotation, so that by actuation one or the other clutch, the weight control shaft in one or the other Direction of rotation is driven.

Auf diese Weise ist es ermöglicht, von einem einzigen Hebel aus den Gewichtshebel und die Walzensenkung zu steuern, wobei trotzdem die Einfachheit der Vorrichtung eine große Betriebssicherheit, insbesondere hinsichtlich der Vermeidung von Fehlschaltungen, bewirkt. Wird beispielsweise die Gewichtshebelhebung ausgeschaltet, dann wird die Walzenhebung eingeschaltet. Dabei wird eine Vielzahl von Hebeln und Gestängeteilen vermieden.In this way it is possible to use a single lever To control the weight lever and the lowering of the rollers, while still maintaining the simplicity of the Device a great operational reliability, especially with regard to avoidance caused by incorrect switching. For example, if the weight lever lift is switched off, then the roller lift is switched on. A variety of levers and Rod parts avoided.

Die Aufstellung geschieht zweckmäßig so, daß ein Kupplungshebel durch eine Feder ständig die Kupplung im Sinne der Gewichtshebelhebung in Eingriff hält und dem Gewichtshebel zweckmäßigerweise verstellbare Anschläge zugeordnet sind, die einmal während des Anhebens innerhalb einer bestimmten Grenzstellung den Hebel entgegen der Wirkung der Feder verdrehen und damit die auf Gewichtshebelhebung geschaltete Kupplung öffnen, wobei durch ein vom Hebel gesteuertes Gestänge die Bremse geöffnet wird und zum anderen beim Absinken der Gewichte die auf Gewichtshebelhebung eingestellte Kupplung ausrücken, wobei durch ein vom Hebel gesteuertes Gestänge in der Ausrückstellung die Bremse geschlossen wird.The installation is expediently done so that a clutch lever through a spring constantly the clutch in the sense of the weight lever lifting in Holds engagement and appropriately assigned adjustable stops to the weight lever are that once during lifting within a certain limit position the Turn the lever against the action of the spring and thus the weight lever lifting open the switched clutch, whereby the The brake is released and, on the other hand, when the weights drop, the weight lever lift Disengage the adjusted clutch by means of a linkage controlled by the lever the brake is closed in the disengagement position.

Auf diese Weise ist es mit den angegebenen einfachen Mitteln möglich, die Einrichtung selbsttätig zu gestalten. Dabei kann die Betätigung der mit dem Antriebsrad zusammen-,virkenden Kupplungen durch längs der Gatterstraße gelegte Schaltgestänge erfolgen. Hier ist darauf hinzuweisen, daß Vorrichtungen bekannt sind; mit denen es möglich ist, von der Gatterstraße aus die Walzenhebung und -senkung zu bewirken. Bei diesen bekannten Einrichtungen greift an dem Gewichtshebel ein längs der Gatterstraße verlegter Seilzug an, durch welchen der Gewichtshebel gehoben und gesenkt werden kann. Um aber in Rücksicht auf die wechselnden Durchmesser der Werkstücke eine Verstellung des Gewichtshebels gegenüber der Zahnstangensteuerwelle zu ermöglichen, ist es bei dieser Einrichtung notwendig, zwischen der Zahnstangensteuerwelle und dem Gewichtshebel eine Kupplung einzuschalten, die eine gegenseitige Verstellung dieser Teile gestattet. Dadurch ergibt sich aber eine baulich verwickelte Einrichtung, deren Bedienung besonderes Geschick erfordert.In this way it is possible with the simple means given, to design the facility independently. The actuation of the with the Drive wheel together, acting clutches by laid along the Gatterstraße Shift linkage take place. It should be noted that devices are known are; with which it is possible to raise and lower the rollers from the gate line to effect. In these known devices, the weight lever engages along the Gatterstrasse, through which the weight lever is lifted and can be lowered. But in consideration of the changing diameter of the Workpieces an adjustment of the weight lever relative to the rack control shaft to enable, it is necessary in this device, between the rack control shaft and the weight lever to engage a clutch that allows mutual adjustment of these parts permitted. But this results in a structurally complex facility, whose operation requires special skills.

Auch ist darauf hinzuweisen, daß es bekannt ist, das Gewicht des Gewichtshebels in einem Elektromotor bestehen zu lassen, dessen Welle durch eine Schnecke mit einem auf der Zahnstangensteuerwelle sitzenden Schneckenrad in Eingriff steht. Bei dieser Einrichtung müssen die Stromzuleitungsdrähte des Elektromotors beweglich sein, damit sie den einzelnen Bewegungen des Elektromotors folgen können. Etwas derartiges ist im muhen Sägewerksbetrieb unzweckmäßig und gefährlich, da beim Zerreißen der Stromzuleitungsdrähte Feuersgefahr vorhanden ist. Außerdem sind jeweils bei einem Sägegatter zwei Elektromotoren notwendig, die, abgesehen von der ständigen Überwachung der Sägegatter, sich sehr teuer gestalten.It should also be noted that the weight of the weight lever is known to be made in an electric motor, whose shaft is driven by a worm with a on the rack control shaft seated worm wheel is in engagement. At this Device, the power supply wires of the electric motor must be movable so they can follow the individual movements of the electric motor. Something like that is inexpedient and dangerous in the low-cut sawmill operation, since the power supply wires are torn There is a risk of fire. In addition, there are two electric motors on each saw frame necessary, which, apart from the constant monitoring of the saw frame, is very important make expensive.

Auf der Zeichnung ist in den Abb. i bis ; ein Ausführungsbeispiel dargestellt.On the drawing is in Figs. I to; an embodiment shown.

Ein besonderes Ausführungsbeispiel ist in den Abb. 6 bis 8 gezeigt. Die Abb. i zeigt in Ansicht eine Vorrichtung, bei der das Ein- und Ausrücken der Kupplung mit Hilfe von längs der Gatterstraße verlegten Gestängen erfolgt.A special embodiment is shown in Figs. Fig. I shows a view of a device in which the engagement and disengagement of the Coupling takes place with the help of rods laid along the Gatterstraße.

Abb. 2 ist ein senkrechter Querschnitt nach der Linie II-II der Abb. i.Fig. 2 is a vertical cross-section along the line II-II of Fig. i.

Abb. 3 zeigt einen Teil der Abb. i mit eingezeichnetem Bremsgestänge.Fig. 3 shows part of Fig. I with the brake linkage drawn.

Abb. 4. ist ein senkrechter Querschnitt nach der Linie IV-IV der Abb. i.Fig. 4. is a vertical cross-section along the line IV-IV of Fig. i.

Abb. 5 ist eine Ansicht von oben auf einen Teil der Vorrichtung in Richtung dies in Abb. i rechts oben eingezeichneten Pfeiles gesehen.Fig. 5 is a top plan view of part of the device in Fig Direction of this is seen in Fig. I at the top right arrow.

Die zweite Ausführung mit vollautomatischer Betriebseinrichtung ist in Abb.6 zur Hälfte in Ansicht dargestellt.The second version with fully automatic operating equipment is half of it is shown in view in Fig.

Abb. 7 ist ein senkrechter Querschnitt nach der .Linie VII-VII der Abb. 6, wobei einzelne Teile nicht geschnitten, sondern in Ansicht gezeichnet sind.Fig. 7 is a vertical cross-section along the line VII-VII of the Fig. 6, whereby individual parts are not cut, but drawn in view.

Abb. 8 ist eine Ansicht von oben in bezug auf die Abb. 6 und 7.FIG. 8 is a top plan view relating to FIGS. 6 and 7.

'Um das Verständnis für die Arbeitsweise der Vorrichtung zu erleichtern, soll zunächst die nicht vollautomatisch arbeitende Maschine, d. h. die in den Abb. i bis 5 gezeigte Darstellung, beschrieben werden. Die oberen Vorschubwalzen i sitzen mit ihren Zapfen in Lagern 2, die von Zahnstangen 3 getragen werden. Die Zahnstangen 3 stehen mit Ritzeln .l in Verbindung, von denen je zwei zu einer Walze i gehörenden, auf einer sog. Zahnstangensteuerwelle 5 befestigt sind. Die Zahnstangensteuerwelle ist an ihren beiden Enden in dem Gattergestell 6 gelagert. Auf dem einen Ende der Welle 5 ist ein Ritzel 7 befestigt, welches mit einem Stirnrad 8 im Eingriff steht. Das Stirnrad 8 ist durch Nut und Feder 9 mit einer Büchse Io verbunden, die auf der am Maschinengestell befestigten Schwenkachse i i gelagert ist. Auf der Büchse Io ist frei drehbar das Gewicht 12 , gelagert. Das Gewicht i z trägt eine Gewichtssteuerwelle 13, auf der ein Ritäel 14 aufgekeilt ist. Das Ritzel 14 steht mit 'einem Kettenrad 15 in Verbindung, welches mittels Nut und Feder auf der Büchse io befestigt ist. Auf dem frei vorragenden Ende der Gewichtssteuer welle 13 ist das Handrad 16 befestigt. Beispielsweise durch Betätigung des Handrades 16 kann der Gewichtshebel 12 zur Büchse i o relativ verstellt werden. Mit der Gewichtssteuerwelle 13 wirkt eine Bremsvorrichtung zusammen. Der Bund des Handrades 16 ist als Bremsscheibe 17 ausgebildet, mit der ein Bremsbacken 18 zusammenwirkt. Der Bremsbacken 18 wird von einem bei i 9 am Gewicht 12 gelagerten Hebel 2o getragen, gegen dessen freies Ende sich ein Exzenter 2 1 legt. Das Exzenter ist bei 22 gelagert und mit einer hebelartigen Verlängerung 23 ausgerüstet. Die hebelartige Verlängerung 23 endigt in dem Bereich der Schwenkachse des Gewichtes 12.In order to facilitate understanding of the method of operation of the device, the machine, which does not operate fully automatically, should first be described, ie the representation shown in FIGS. 1 to 5. The upper feed rollers i sit with their journals in bearings 2 which are carried by racks 3. The racks 3 are connected to pinions .l, two of which belong to a roller i and are attached to a so-called rack control shaft 5. The rack control shaft is mounted in the gate frame 6 at both of its ends. A pinion 7, which meshes with a spur gear 8, is attached to one end of the shaft 5. The spur gear 8 is connected by tongue and groove 9 to a sleeve Io, which is mounted on the pivot axis ii attached to the machine frame. The weight 12 is freely rotatable on the sleeve Io. The weight iz carries a weight control shaft 13 on which a Ritäel 14 is wedged. The pinion 14 is connected to a chain wheel 15 which is attached to the bushing by means of a tongue and groove. On the freely protruding end of the weight control shaft 1 3 , the handwheel 1 6 is attached. For example, by operating the handwheel 16, the weight lever 12 can be adjusted relative to the bushing io. A braking device cooperates with the weight control shaft 13. The collar of the handwheel 1 6 is designed as a brake disk 17 with which a brake shoe 18 cooperates. The brake shoe 18 is carried by a lever 2o mounted at i 9 on the weight 12, against the free end of which an eccentric 2 1 rests. The eccentric is mounted at 22 and equipped with a lever-like extension 23. The lever-like extension 23 ends in the area of the pivot axis of the weight 12.

An dem Lagerschild 24 sind unter den Lageraugen 25, die zur Aufnahme der Enden der Schwenkzapfen i i dienen, je ein weiteres Lagerauge 26 vorgesehen, an welchem mittels des Zapfens 27 ein Hebel 2$ gelagert ist, der in der aus Abb. z ersichtlichen Weise den Gewichtshebel übergreift. Die Hebel 28, von denen entsprechend zwei Hebezeuge an jedem Gatter vorgesehen sind, sind durch eine Zugfeder 29 miteinander verbunden, die bestrebt ist, die Hebel 28' gegen die an dem Lagerschild 24 vorgesehenen Anschläge 3o zu legen. Auf der Büchse i o ist eine weitere Büchse 3 i drehbar gelagert, auf der ein Kettenrad 32 aufgekeilt ist. Die beiden Kettenräder 32 werden von einer Kette 33 umschlungen, die über ein Kettenrad 34 läuft.. Das Kettenrad 34 ist trommelartig ausgebildet und greift in eine entsprechende zentrale Ausnehmung eines weiteren Kettenrades 35 ein. Während das Kettenrad 34 auf dem am Maschinengestell befestigten Zapfen 36 frei drehbar gelagert ist, wird das Kettenrad 35 von dem Kettenrad 34 getragen, wobei entsprechend dem übereinandergreifen ihrer Ränder eine Verdrehung dieser beiden Räder möglich ist. Das Kettenrad 34 ist im Bereich seines trommelartigen Hohlraumes mit vier anschlagartigen Fortsätzen 37 versehen, die in den Bereich von vier weiteren. ähnlichen anschlagartigen Fortsätzen 38 ragen, die an dem Kettenrad 35 vorgesehen sind. Zwischen diesen Fortsätzen sind Druckfedern 39 geschaltet, so daß zwischen den beiden Kettenrädern unter Überwindung der Federspannung eine gewisse Relativverdrehung möglich ist. Über das Kettenrad 35 läuft eine Kette 4o, die mit einem auf der Vorschubschaltwelle (auf der Zeichgestellt) sitzenden Kettennung nicht mit dar,-rad in Verbindung steht. Von der Vorschubschaltwelle aus werden in. bekannter Weise die unteren, gegebenenfalls auch die oberen Walzen zwecks 'Vorschubes des Werkstückes gedreht.. Um eine Nachspannmöglichkeit für die Kette 40 zu haben, ist der Tragzapfen 36 mit den Kettenrädern 34, 35 in dem Schlitz 41 des Lagerschildes 24 aufwärts verschiebbar und feststellbar angebracht.On the bearing plate 24, under the bearing eyes 25, which serve to receive the ends of the pivot pins ii, a further bearing eye 26 is provided, on which a lever 2 $ is mounted by means of the pin 27 , which in the manner shown in Fig Weight lever overlaps. The levers 28, of which two hoists are provided on each gate, are connected to one another by a tension spring 29 which strives to place the levers 28 ' against the stops 3o provided on the end shield 24. A further bush 3 i is rotatably mounted on the bush io, on which a sprocket 32 is keyed. The two chain wheels 32 are looped around by a chain 33 which runs over a chain wheel 34. The chain wheel 34 is designed like a drum and engages in a corresponding central recess of a further chain wheel 35. While the sprocket 34 is freely rotatably mounted on the pin 36 fastened to the machine frame, the sprocket 35 is carried by the sprocket 34, whereby a rotation of these two wheels is possible according to the overlapping of their edges. The chain wheel 34 is provided in the area of its drum-like cavity with four stop-like projections 37, which in the area of four other. similar stop-like projections 38 which are provided on the chain wheel 35 protrude. Compression springs 39 are connected between these extensions, so that a certain relative rotation is possible between the two chain wheels while overcoming the spring tension. A chain 4o runs over the chain wheel 35, which chain does not have a connection with a chain wheel sitting on the feed switching shaft (shown in the drawing). From the feed selector shaft, the lower, possibly also the upper rollers are rotated in a known manner for the purpose of advancing the workpiece Bearing plate 24 mounted upwardly displaceable and lockable.

Zu erwähnen ist, daß mit den Trumen der Kette 33 Spannrollen 42 zusammenwirken, die von- an dem Schild 24 bei 43 gelagerten Hebeln 44 getragen werden. An den Hebeln 44 greifen Zugfedern 45 an, die bestrebt sind, die Rollen 42 gegen die Kette- zu drücken, so daß die Kette straff gehalten wird.It should be mentioned that with the strands of the chain 33 tension rollers 42 cooperate, which are carried by levers 44 mounted on the shield 24 at 43. On the levers 44 attack springs 45, which strive to the rollers 42 against the chain to Press so that the chain is held taut.

Auf der Büchse 3 r ist - frei drehbar, - aber durch :Stellringe 46 unverschiebbar ein Kettenrad 47 gelagert, welches durch eine Kette 48 mit einem auf der Gewichtssteuerwelle 13 befestigten Kettenrädchen 49 im Eingriff steht. Weiterhin ist auf der Büchse 31 ein Stirnrad 5o frei drehbar, aber uriverschiebbar gelagert, welches mit einem auf der Gewichtssteuerwelle 13 befestigten Ritzel 5 i im Eingriff steht. Die einander zugekehrten Flanken. des Kettenrades 47 und des Stirnrades 5o sind als Kupplungsglieder 52 bzw. 53 ausgebildet, denen Gegenkupplungsglieder 54 bzw. 55 gegenübergestellt sind. Die Gegenkupplungsglieder 54 bzw. 55 sind an einer Kupplungsbüchse 56 vorgesehen, die mit der Büchse 31 uridrehbar, aber axial verschiebbar verbunden ist. In eine entsprechende Ringnut 57 der Kupplungsbüchse 56 greifen Klauenbolzen 58 ein, die an einem Bügel 59 befestigt sind, dessen Schaft 6o auf einer Steuerachse 61 befestigt ist. Die gleiche Anordnung ist auch für das (mit Bezug auf Abb. i) linke Hebezeug getroffen. Hier sitzt aber der Scheibenbügelschaft 6o auf einer Steuerachse 62. Die Steuerachsen 6 i, 62 sind bei 63 bzw. 64 am Maschinengestell gelagert und verlaufen längs der Gatterstraße. Auf diesen Steuerachsen 61, 62 sind Handhaben 65 befestigt, durch die die Rohre in dem einen oder anderen Sinne um ihre Achsen geschwenkt werden können. Auf der Steuerachse 61 (vgl. auch Abb. 5) ist ein Hebelarm 66 befestigt, an dessen Ende zwei V-förmig zueinander gestellte Lappen 67 befestigt sind. Zwischen diese Lappen 67 greift das Ende 68 des Steuerhebels 28 -von dem rechten Hebezeug (mit Bezug auf Abb. i). Ein ähnlicher Hebel 66 sitzt auch auf der Steuerachse 62. Zwischen seine V-förmig gestellte Lappen 67 greift das Ende 68 des linken Steuerzeuges.A sprocket 47 is mounted on the bush 3 r - freely rotatable, - but by: adjusting rings 46, which is in engagement by a chain 48 with a sprocket 49 attached to the weight control shaft 13. Furthermore, a spur gear 5o is freely rotatable on the bush 31 , but is mounted so that it can be displaced, which is in engagement with a pinion 5i attached to the weight control shaft 13. The flanks facing each other. of the chain wheel 47 and the spur wheel 5o are designed as coupling members 52 and 53, which are opposed to mating coupling members 54 and 55, respectively. The mating coupling members 54 and 55 are provided on a coupling sleeve 56 which is connected to the sleeve 31 so as to be non-rotatable but axially displaceable. Claw bolts 58, which are fastened to a bracket 59, the shaft 6o of which is fastened to a control axis 61, engage in a corresponding annular groove 57 of the coupling sleeve 56. The same arrangement is also made for the hoist on the left (with reference to Fig. I). Here, however, the disk bracket shaft 6o sits on a control axis 62. The control axes 6 i, 62 are mounted on the machine frame at 63 and 64 and run along the gate road. On these control axes 61, 62 handles 65 are attached, by means of which the tubes can be pivoted about their axes in one sense or the other. A lever arm 66 is attached to the control axis 61 (see also FIG. 5), at the end of which two tabs 67, which are placed in a V-shape relative to one another, are attached. The end 68 of the control lever 28 of the right-hand hoist (with reference to FIG. I) engages between these tabs 67. A similar lever 66 is also seated on the control shaft 62. The end 68 of the left control tool engages between its V-shaped tabs 67.

Zu erwähnen ist noch, daß an dem Lagerschild 24 Pufferfedern 69 befestigt -sind, die als Anschlag und gegebenenfalls als Stoßdämpfer des schnell nach unten abfallenden Gewichtes dienen.It should also be mentioned that buffer springs 69 are attached to the bearing plate 24 -are used as a stop and possibly as a shock absorber of the fast down serving falling weight.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Soll beispielsweise die obere Walze i, die dem rechten Hebezeug (mit Bezug auf Abb. i ) zugeordnet ist, gehoben werden, dann muß die Steuerachse 61 derart verschwenkt werden, daß der Schaft 6o des Schaltbügels (mit Bezug auf Abb.2) nach rechts verschwenkt wird. Dadurch kommen die Kupplungsglieder 54. der Kupplungsbüchse 56 mit den Gegenkupplungsgliedern 52 des Kettenrades in Eingriff. Das von der Kette 33 dauernd in Umdrehung versetzte Kettenrad 32 nimmt also über die Kupplung das Kettenrad 47 mit, welches, vermittels der Kette 48 und des Kettenrades 49 die Gewichtssteuerwelle 13 so dreht, daß vermittels der Zahnräderpaare 14, 15 und 7, 8 die Zahnstangensteuerwelle in -dem Sinne so gedreht wird, daß die Zahnstangen mit der Oberwalze i hoch gehen.The mode of operation of the device is as follows: If, for example, the upper roller i, which is assigned to the right-hand hoist (with reference to Fig on Fig.2) is pivoted to the right. As a result, the coupling members 54 of the coupling sleeve 56 come into engagement with the mating coupling members 52 of the chain wheel. The chain wheel 32, which is continuously rotated by the chain 33, takes the chain wheel 47 with it via the coupling, which, by means of the chain 48 and the chain wheel 49, rotates the weight control shaft 13 so that by means of the gear wheel pairs 14, 1 5 and 7, 8 the Rack control shaft is rotated in the sense that the racks go up with the top roller i.

Gleichzeitig wird bei der Schwenkbewegung der betreffenden Steuerachse 61 vermittels des betreffenden Lappens 67 der Hebel 28 entgegen dem Zuge der Feder 29 in Richtung des in Abb.3 eingezeichneten Pfeiles ausgeschwungen. Dabei drückt der Hebel 28 den Hebel 23 entgegen dem Zuge der Feder 70 zurück, so daß die Bremsfläche 17 von dem Bremsbacken i8 frei wird. Die Gewichtssteuerwelle 13 kann sich also ohne besonderen Widerstand drehen.At the same time, during the pivoting movement of the relevant control axis 61 by means of the relevant tab 67, the lever 28 is swung out counter to the direction of the spring 29 in the direction of the arrow shown in FIG. The lever 28 pushes the lever 23 back against the action of the spring 70 , so that the braking surface 17 is free from the brake shoe i8. The weight control shaft 13 can therefore rotate without any particular resistance.

Läßt man die Steuerachse 61 frei, dann wird dieselbe durch auf der Zeichnung nicht mit dargestellte Federn wieder in die - Ausgangslage zurückgebracht, wodurch die Kupplungsglieder 52, 54 außer Eingriff gelangen. Auf diese Weise kann also die Walze in jede gewünschte Höhenlage gebracht werden.If you leave the control axis 61 free, then the same is through on the Drawing not with the springs shown brought back to the - starting position, whereby the coupling members 52, 54 disengage. That way you can so the roller can be brought to any desired height.

In gleicher Weise kann das Absenken der Walze i vorgenommen werden. In diesem Falle wird die Steuerachse 61 nach der anderen Seite gedreht. Hierdurch werden die Kupplungsglieder 53, 55 in Eingriff gebracht, so daß also der Antrieb der Gewichtssteuerwelle 13 über die Zahnräder 50, 51 erfolgt, die dieselbe im umgekehrten Sinn dreht. Hierbei ist zu beachten, daß, nachdem :die Walze sich auf das Werkstück aufgesetzt hat, zweckmäßig die Gewichtssteuerwelle 13 noch einige Umdrehungen machen läßt, damit das Gewicht 12 in die Drucklage in Richtung des in Abb. i eingezeichneten Pfeiles geführt wird. Auch bei der Betätigung der Steuerachse 61 in diesem Betätigungssinne wird vermittels des betreffenden V-förmigen Lappens 67 der Bremsbacken 18 gelöst.. Ist das Gegengewicht 12, wie das beispielsweise mit Bezug auf das linke Hebezeug nach Abb. i gezeigt ist, angehoben, dann trennt man die Kupplungsglieder 53, 55, wodurch der Antrieb unterbrochen wird: gleichzeitig wird aber die Bremsbacke 18 wieder angelegt, wodurch verhindert wird, daß das Gewicht wieder nach unten durch Abrollen der Steuerwelle 13 fällt.The lowering of the roller i can be carried out in the same way. In this case, the control shaft 61 is rotated to the other side. Through this the coupling members 53, 55 are brought into engagement, so that the drive the weight control shaft 13 takes place via the gears 50, 51, the same in reverse Sense turns. It should be noted that after: the roller is on the workpiece has put on, expediently make the weight control shaft 13 a few more revolutions leaves, so that the weight 12 is in the pressure position in the direction shown in Fig. i Arrow is guided. Even when the control axis 61 is actuated in this actuation direction is released by means of the relevant V-shaped tab 67 of the brake shoes 18 .. Is the counterweight 12, such as that with reference to the left hoist shown in Fig. i, then you separate the coupling members 53, 55, whereby the drive is interrupted: but at the same time the brake shoe 18 reapplied, preventing the weight from going back down through Unrolling the control shaft 13 falls.

Um das Zusatzgewicht einzustellen oder die betreffende Oberwalze anzuheben oder zu senken, ist es also nur noch notwendig, das betreffende Gestänge 61 bzw. 62 entsprechend zu betätigen, wozu, wie geschildert, nur «wenige Handgriffe gehören.To set the additional weight or to lift the relevant top roller or lower, it is only necessary to move the relevant linkage 61 or 62 to be operated accordingly, which, as described, only requires “a few movements.

Zu bemerken ist, daß die gleichzeitige Verwendung eines Kettentriebes 4.7 bis 4.9 und eines Zahnräderantriebes 5o, 51 den Vorteil hat, daß ohne daß die verwendeten Rädersätze wesentliche Durchmesserunterschiede aufweisen, Übersetzungsunterschiede erreicht werden. Für den Auftrieb der _ Oberwalze wird das Kettengetriebe 47 bis 49 verwendet, welches zweckmäßigerweise ein Übersetzungsverhältnis von etwa 1:2,5 hat, während für das Anheben des Zusatzgewichtes der Zahnrädersatz 5o, 51 Anwendung findet, der zweckmäßigerweise etwa ein Übersetzungsverhältnis von 1: 3,5 hat.It should be noted that the simultaneous use of a chain drive 4.7 to 4.9 and a gear drive 5o, 51 has the advantage that without the The wheel sets used have significant differences in diameter, differences in ratio can be achieved. For the lift of the upper roller, the chain gear 47 to 49 is used, which expediently has a transmission ratio of about 1: 2.5 has, while for lifting the additional weight of the gear set 5o, 51 application finds, which expediently has a gear ratio of about 1: 3.5.

Durch die besondere Ausbildung der Schwenkachse i i der Gewichte 12 als Drehachse für die Zahnradsätze ist es möglich, in einfacher Weise die vorliegende Einrichtung für vollautomatischen Betrieb einzurichten, d. h. für einen Betrieb, bei dem die Gewichte automatisch in ihrer größten Wirkungsstellung oder irgendeiner ,anderen gewünschten Wirkungsstellung stehen und auch beim Absinken der Oberwalzen gehalten werden.The special design of the pivot axis i i of the weights 12 as the axis of rotation for the gear sets, it is possible to use the present one in a simple manner To set up equipment for fully automatic operation, d. H. for a company, in which the weights are automatically in their greatest effective position or any , other desired position of action and also when lowering the top rollers being held.

Zum vollautomatischen Betrieb gehört außerdem, daß die Oberwalzen bei neu ankommenden Stämmen von selbst gehoben werden; bis sie auf diesen Stämmen oben aufliegen. Eine Vorrichtung für solchen automatischen Betrieb ist in den Abb. 6 bis 8 dargestellt. An der Getriebeanordnung ändert sich dabei nichts. Während in der beschriebenen Einrichtung die Verschiebung der Kupplungsmuffe 56 nach rechts oder links von Hand erfolgte, wird bei der automatischen Einrichtung diese Verschiebung selbsttätig vorgenommen, und zwar mit Hilfe einer Feder 7 1, die bei 72 am. Maschinengestell festgelegt ist und bei 73 an einem um den festen Drehpunkt 74. drehbaren Hebel 75 angreift, der an seinem unteren Ende in einen Bügel76 ausläuft, ,an dem Klauenbolzen 77 sitzen, die in eine Ringnut 57 der- Kupplungsbüchse 56 eingreifen und unter dem Zuge der Feder 71 die Kupplungsbüchse nach links verschiebt. Das dadurch gekuppelte Zahnrad 5o überträgt seine Bewegung auf das Zahnrad 51. Diese Zahnräder 50, 51 bewirken bei ihrer Drehung, solange wie die Walze i auf einem Stamm aufliegt, ein Anheben des Gewichtes 12.The fully automatic operation also means that the top rollers be lifted by themselves in the case of newly arriving trunks; until they are on these trunks rest on top. A device for such automatic operation is shown in Fig. 6 to 8 shown. Nothing changes in the gear arrangement. While in the device described, the displacement of the coupling sleeve 56 to the right or left manually, this shift will be used during the automatic setup made automatically, with the aid of a spring 7 1, which is at 72 on the machine frame is fixed and at 73 on a lever 75 rotatable about the fixed pivot point 74 attacks, which runs out at its lower end in a bracket76, on the claw bolt 77 sit, which engage in an annular groove 57 of the coupling sleeve 56 and under the In the course of the spring 71, the coupling sleeve moves to the left. That coupled with it Gear wheel 5o transmits its movement to gear wheel 51. These gear wheels 50, 51 act when it rotates, as long as the roller i rests on a trunk, a lifting of weight 12.

Der Hebel 75, der über ein besonderes Gestänge mit der Bremse verbunden ist, bewirkt, daß die Bremse ausgekuppelt ist, wenn der I3ebe17 5 nach links verschwenkt ist, also die Zahnräder 50, 51 auf Gewichtshebelhebung (gleich Walzensenkung) eingestellt sind. Da nun durch die Feder 71 die Zahnräder 50, 51 mit dem angetriebenen Zahnrad 32 gekuppelt sind, so würde der Gewichtshebel 12 in Rotation. um seine Drehachse i i versetzt werden, tvenn nicht das Zahnrad 5o zur gegebenen Zeit außer Eingriff mit der Kupplungsmuffe 56 gebracht wird. Zweckmäßig ist es, diesen Zeitpunkt so zu wählen, daß das Gewicht 12 eine waagerechte oder nahezu waagerechte Lage einnimmt.The lever 75, which is connected to the brake via a special linkage, causes the brake to be disengaged when the I3ebe17 5 is pivoted to the left, i.e. the gears 50, 51 are set to lifting the weight lever (equal to lowering the roller). Since the gears 50, 51 are now coupled to the driven gear 32 by the spring 71, the weight lever 12 would rotate. be displaced about its axis of rotation ii unless the gear 5o is disengaged from the coupling sleeve 56 at the given time. It is useful to choose this point in time so that the weight 12 assumes a horizontal or almost horizontal position.

Zu diesem Zwecke ist auf der Achse 13 der i doppelseitige Hebel 78 drehbar angeordnet. Er umgreift die Büchse -31, die als Lager dient, so daß er, wenn sich die Achse 13 verschwënkt, -eine Drehung um diese Büchse 31 ausführen kann. An seinem oberen Ende erfährt der Hebel 78, wie es insbesondere aus Abb. 6 ersichtlich ist, eine, sichelartige Verbreiterung 79. In diesem Teil 79 ist eine Nut 8o vorgesehen, längs der mit -Hilfe von Flügelschrauben 81 (Abb.7) die Anschläge 82 und 83 verstellt werden' können. Zunächst interessiert nur die Wirkung, die der Anschlag 8 2 ausübt. Infolge der Verschiebung der Kupplung 56 nach links im Sinne der Abb. 7 sind die Zahnräder 5o; 51 auf Gewichtshebelhebung eingestellt. Um jedoch zu vermeiden, daß beim Gewichtsheben eine Grenzstellung überschritten wird, ist der Anschlag 82 vorgesehen. Wenn das Gewicht i 2 (Abb. 6) gehoben wird, dann verdreht -es sich im Sinne des- Uhrzeigers. Dabei wird die Gewichtssteuerwelle 13 mit um die Schwenkachse des Gewichtes geschwenkt und infolgedessen .auch der Hebel 78 verdreht. Diese Verdrehung macht auch der sichelartige Ansatz 79 und der Anschlag 82 mit, und zwar so lange, bis der Anschlag 82 gegen den Hebel 84 .des um die Achse 87 drehbaren dreiarmigen Hebels 84, 85, 86 stößt und diesen in Fier' Pfeilrichtung (Abb. 8) verdreht. Dabei, legt sich der Hebel 85 gegen das obere Ende des. Hebels 75 und verschwenkt ihn in seinem oberen Teil von rechts nach links, in seinem unteren Teil von links nach rechts um seinen Drehzapfen 74. Dadurch wird die Kupplung 56 von links nach rechts verschoben. Das Zahnrad 5o wird entkuppelt und die Bremse geschlossen. Sinkt das Gewicht durch Absinken der Oberwalzen .(der Stamm wird schwächer), so wird der Anschlag 82 wegbewegt und gibt den Hebel 84, 85 wieder frei. .Infolgedessen kann die Feder 71 den Hebel 7 5 und die Kupplung 56 nach links. im Sinne der Abb. 7 verschieben unter gleichzeitiger Lösung der Bremse, wodurch abermals die Zahnräder ,5o, 51 im Sinne der Gewichtshebelhebung eingestellt sind. Das Gewicht beginnt also wieder sich -zu heben, so lange,- bis wiederum der Anschlag 82 gegen den Hebel 84 stößt und dadurch wieder eine Entkupplung herbeigeführt wird. Auf diese Weise wird erreicht,- daß der Gewichtshebel; solange; wie die Walze i über einen Stamm hinwegrollt, immer auf höchste Stellung gehoben wird bzw. auf eine Stellung, die durch die Festlegung des Anschlages 82 in der Nut 8ö genau bestimmt werden kann. Das Gewicht 12 wird dabei immer bis an diese Grenzlage herangeführt. In der Grenzlage erfolgt darauf das Auskuppeln unter gleichzeitigem Schließen der Bremse; demzufolge bleibt das Gewicht in dieser erreichten Stellung stehen. Beim Absinken der -Gewichtshebel durch Absinken der Oberwalzen. bei schwächer werdendem -Stamm- wird sofort wieder ein Einkuppeln auf Gewichtshebelliebung bewirkt, so daß das Gewicht 12 immer in der gewünschten oberen Grenzstellung stehen wird. Je nach dem gewünschten Druck, der auf die Walze ausgeübt werden soll, kann man daher durch die Einstellung des - Anschlages 82 die Lage der Gewichte 12 be- stimmen.For this purpose, the double-sided lever 78 is rotatably arranged on the axis 13. It engages around the bushing -31, which serves as a bearing, so that when the axis 13 pivots, -a rotation about this bushing 31 can be carried out. At its upper end, the lever 78 experiences a sickle-like widening 79, as can be seen in particular from FIG 82 and 83 can be adjusted '. Initially, only the effect that the stop 8 2 exerts is of interest. As a result of the shifting of the coupling 56 to the left in the sense of Fig. 7, the gears 5o; 51 set for weight lever lifting. However, in order to avoid a limit position being exceeded when lifting weights, the stop 82 is provided. When the weight i 2 (Fig. 6) is lifted, it rotates clockwise. The weight control shaft 13 is also pivoted about the pivot axis of the weight and, as a result, the lever 78 is also rotated. This rotation is also done by the sickle-like extension 79 and the stop 82, until the stop 82 strikes the lever 84 of the three-armed lever 84, 85, 86, which is rotatable about the axis 87, and moves it in the direction of the arrow (Fig 8) twisted. The lever 85 lies against the upper end of the lever 75 and pivots it in its upper part from right to left, in its lower part from left to right around its pivot pin 74. As a result, the coupling 56 is displaced from left to right . The gear wheel 5o is disengaged and the brake is closed. If the weight drops due to the lowering of the top rollers (the trunk becomes weaker), the stop 82 is moved away and releases the lever 84, 85 again. As a result, the spring 71 can move the lever 7 5 and the clutch 56 to the left. move in the sense of Fig. 7 while releasing the brake, whereby the gears 5o, 51 are again set in the sense of lifting the weight lever. The weight thus begins to rise again, until the stop 82 again strikes the lever 84 and a decoupling is thereby brought about again. In this way it is achieved - that the weight lever; so long; how the roller i rolls over a trunk, is always raised to the highest position or to a position which can be precisely determined by fixing the stop 82 in the groove 80. The weight 12 is always brought up to this limit position. In the limit position, the clutch is then disengaged while the brake is applied at the same time; consequently the weight remains in this position. When lowering the weight lever by lowering the top rollers. When the trunk becomes weaker, the clutch is immediately engaged again on the weight lever displacement, so that the weight 12 will always be in the desired upper limit position. The position of the weights 12 agree loading stop 82 - depending on the desired pressure to be exerted on the roller, it is therefore possible by the adjustment of.

Weiter war gesagt worden, daß dann, wenn die Kupplung 56 nach links verschoben- und mit dem Zahnrad 50 gekuppelt ist, die Bremse, die auf der Schwenkachse 13 wirkt, gelöst ist.It was further said that when the clutch 56 is shifted to the left and is coupled to the gear 50 , the brake which acts on the pivot axis 13 is released.

Die Freigabe der - Bremse wird von dem Hebel 75 ,aus gesteuert. An diesem befindet sich ein .annähernd rechtwinklig zu ihm angeordneter Ansatz 95.. Bei der Verschwenkung des Hebels 75 wird also je nach der Schwenkrichtung der Ansatz 95 nach rechts oder links im Sinne- der Abb. 7 verschoben. An diesem Ansatz 95 befinden sich Schrägflächen 96, 97, -die finit einer Rolle 98 zusammenarbeiten. Diese Rolle 98- sitzt auf einem um die Achse 99 drehbaren Hebel Ioo (in Abb. 6 der übersichtlichkeit halber abgebrochen). Dieser Hebel i oo wird durch eine Druckfeder i o i, die. einerseits am Maschinengestell und anderseits am Hebel Ioo festgelegt ist,- dauernd in -Richtung :auf den Ansatz 95 bzw. auf seine Schrägflächen 96, 97 gedrückt.The release of the brake is controlled by the lever 75 . On this there is a projection 95 arranged approximately at right angles to it. When the lever 75 is pivoted, the projection 95 is shifted to the right or left in the sense of FIG. 7, depending on the pivoting direction. On this approach 95 there are inclined surfaces 96, 97, which work together finitely with a roller 98. This roller 98 sits on a lever Ioo which can be rotated about the axis 99 (broken off in Fig. 6 for the sake of clarity). This lever i oo is supported by a compression spring ioi which. is fixed on the one hand on the machine frame and on the other hand on the lever Ioo, - permanently in -direction: pressed on the projection 95 or on its inclined surfaces 96, 97.

Der Hebel Ioo beisitzt eine Verlängerung Io2, die im Bereiche der Drehachse des Gewichtshebels 12 liegt. - Ihre jeweilige Lage .wird bestimmt durch das Zusammenarbeiten der Rolle 98 mit - den Schrägflächen 96,;97. Wenn ,also der Ansatz 95 nach rechts im Sinne der Abb. 7 verschwenkt wird, dann gleitet.der Zapfen 98 auf die Schrägfläche 96. Der Druck der Feder i o i kommt infolgedessen zur Wirkung und verschwenkt den Hebel ioo um seinen Drehpunkt 99. Dabei. legt sich der Ansatz io2 gegen den Ansatz 103 und dreht den Hebel l88entgegen dem Zuge der Feder 89 um seine Achse 123. Infolgedessen wird der Anschlag 124 und. damit der Bremsbacken -18 gelüftet. Die Bremse ist somit frei. Der Ansatz io3 ist so, gelegt, daß er im Bereiche der Drehachse des Gewichtes 12 liegt, so daß der Ansatz I G2, der drehbar am Maschinengestell gelagert ist, dauernd mit ihm firn Eingriff bleibt, ohne Rücksicht auf die jeweilige Stellung des Gewichtes 12.The lever Ioo has an extension Io2 which lies in the area of the axis of rotation of the weight lever 12. - Their respective position is determined by the cooperation of the roller 98 with the inclined surfaces 96, 97. If, that is, the projection 95 is pivoted to the right in the sense of Fig. 7, then the pin 98 glides onto the inclined surface 96. The pressure of the spring ioi comes into effect and pivots the lever ioo about its pivot point 99. lays the approach io2 against the approach 103 and rotates the lever 188 against the course of the spring 89 about its axis 123. As a result, the stop 124 and. so that the brake shoes -18 are lifted. The brake is thus free. The extension io3 is placed in such a way that it lies in the area of the axis of rotation of the weight 12, so that the extension I G2, which is rotatably mounted on the machine frame, remains permanently in engagement with it, regardless of the respective position of the weight 12.

Soll die Bremse von Hand gelüftet werden, so erfolgt dies mit Hilfe des um den am Gewichtshebel bei 9,1 drehbar gelagerten Winkelhebels go, der an seinem einen Ende einen Handgriff 92 trägt und am anderen eine Rolle 93, die mit einer Kurvenbahn 94 am Hebel 88 zusammenarbeitet. Durch Verschwenkung dies Hebels 9o kann man den Anschlag 86 von der Bremsbacke i8 abheben und damit die Bremse lüften. Mit Hilfe der vorstehend beschriebenen Einrichtung ist es also möglich, den Gewichtshebel dauernd um eine einstellbare Grenzlage pendeln zu lassen, ohne daß irgendwelche Einstellung von Hand erforderlich ist.If the brake is to be released by hand, this is done with the help of the angled lever go rotatably mounted on the weight lever at 9.1, which carries a handle 92 at one end and a roller 93 at the other end with a cam 94 on the lever 88 cooperates. By pivoting this lever 9o you can lift the stop 86 from the brake shoe i8 and thus release the brake. With the aid of the device described above, it is therefore possible to let the weight lever oscillate continuously about an adjustable limit position without any manual adjustment being necessary.

Die Einrichtung soll aber auch in der Labe sein, einen kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten. Dazu gehört aber, daß die Oberwalzen i in der Lage sind, von selbst auf die Oberseite eines nachfolgenden dickeren Stammes zu klettern, wie es in Abb. 6 gezeigt ist. Solange die Oberwalze i noch auf dem Stammende aufliegt, findet sie an ihm genügend Widerstand, und wenn durch die Feder 71 die Kupplung 56 eingerückt ist, d.h. auf Gewichtsheb:elhebung arbeiten und das Gewicht 12 immer in seine eingestellte Grenzlage bringen. In dem Moment jedoch, wo der unterstützende Stamm unter der Oberwalze i vorbei ist, kann diese absinken, denn die auf einem Stamm auf Gewichtshebelhebung arbeitenden Zahnräder 50, 51 bewirken, wenn der unterstützende Stamm unter .dar Walze i fehlt, ein! Senken dieser Walze. Es würde jedoch unvorteilhaft sein, wenn beim Überrollen über das Ende eines Stammes. ein tiefes Absinken der Walzen i erfolgte, denn dann könnte der neue Stamm erst eingeführt werden, wenn die Walzen i wieder genügend gehoben sind. Dies würde einen wesentlichen Zeitverlust bedeuten. Um ihn zu vermeiden, ist der Anschlag 83 vorgesehen. Wenn die Walze das Ende des Stammes überrollt, so setzt der freie Walzenfall ein, der so lange andauert, bis das Gewicht seine tiefste Stellung erreicht hat. Beim Absinken des Gewichts kommt der Anschlag 82 außer Eingriff mit dem Hebel 8q., daher hat die Feder 71 die Kupplung 56 nach links verschoben, so daß also die Zahnräder 50, 51 angetrieben werden. Sie würden normalerweise auf Gewichtshebelhebung wirken, da jedoch der unterstützende Stamm fehlt, wirkt sich ihre Drehung auf ein Senken der Walze i und Gewichtshebel 12 aus. Um dieses Senken in bestimmten Grenzen zu halten, ist der Anschlag 83 mit Schrägfläche 104 vorgesehen, der an dem Segment 79 in gleicher Weise wie der Anschlag 82 angeordnet ist und beim Absinken der Walzen und des Gewichtes gemäß Abb.6 sich verdreht und mit seiner Schrägfläche 104 gegen das Ende des Hebels 86 stößt. Der Hebel 86 wird dadurch um seine Achse 87 verdreht und legt sich infolgedessen hinter das obere Ende des Hebels 75 und verschwenkt diesen um seine Drehachse 7 q. entgegen dem Zuge der Feder 71. Dabei wird die Kupplung 56 ausgerückt, so daß ein weiteres Absinken der Walzen i nicht mehr möglich ist. Der Hebel 75 steht also beim Zusammenarbeiten mit dem Anschlag 83 in seiner Mittelstellung und diese Mittelstellung nimmt ebenfalls der Ansatz 95 in bezug auf die Rolle 98 ein. Diese liegt .auf der Fläche 105 zwischen den Schrägflächen 96 und 97 auf und hält dadurch den Hebel Ioo entgegen dem Druck der Feder IoI in seiner Normalstellung, bei der die Bremse 18 geschlossen ist.The facility should also be able to guarantee continuous operation. This includes, however, that the top rollers i are able to climb onto the top of a subsequent thicker trunk by themselves, as shown in Fig. 6. As long as the top roller i still rests on the end of the trunk, it finds sufficient resistance at it, and when the clutch 56 is engaged by the spring 71, ie work on weight lifting and always bring the weight 12 into its set limit position. At the moment, however, when the supporting trunk under the top roller i is over, this can sink, because the gears 50, 51 working on a trunk on weight lever lifting cause a! Lower this roller. However, it would be disadvantageous when rolling over the end of a log. a deep sinking of the rollers i took place, because then the new trunk could only be introduced when the rollers i are raised sufficiently again. This would mean a significant loss of time. In order to avoid it, the stop 83 is provided. When the roller rolls over the end of the log, the free roller fall sets in, which lasts until the weight has reached its lowest position . When the weight drops, the stop 82 disengages from the lever 8q. Therefore, the spring 71 has shifted the clutch 56 to the left, so that the gears 50, 51 are driven. They would normally act on weight lever lifting, however, in the absence of the supporting stem, their rotation will affect the lowering of roller i and weight lever 12. In order to keep this lowering within certain limits, the stop 83 is provided with an inclined surface 104, which is arranged on the segment 79 in the same way as the stop 82 and rotates when the rollers and the weight sink as shown in Figure 6 and with its inclined surface 104 pushes against the end of the lever 86. The lever 86 is thereby rotated about its axis 87 and as a result lies behind the upper end of the lever 75 and pivots it about its axis of rotation 7 q. against the action of the spring 71. The clutch 56 is disengaged so that the rollers i cannot drop any further. The lever 75 is therefore in its central position when it cooperates with the stop 83, and this central position is also assumed by the projection 95 with respect to the roller 98. This rests on the surface 105 between the inclined surfaces 96 and 97 and thereby holds the lever Ioo against the pressure of the spring IoI in its normal position, in which the brake 18 is closed.

Wenn also das Stammende überrollt ist, so wird das Absinken der Walzen i nur bis zu einer bestimmten, durch die Einstellung des Anschlages 83 begrenzten Lage möglich sein.So if the end of the trunk is rolled over, the rollers will sink i only up to a certain limit, limited by the setting of the stop 83 Location be possible.

Beim Ankommen des neuen Stammes (vgl. Abb. 6) muß nun ein entsprechendes. Anheben der Walzen i automatisch erfolgen. Zu diesem Zweck ist drehbar um die Achse Io6 ein an sich bekanntes Steuerblech I G7 vorgesehen. Der .ankommende Stamm verdreht das Steuerblech 107 um seine Achse Io6, so wie es in Abb. 6 durch die strichpunktierte Lage angedeutet ist. Dabei wird auch ein fest auf der Achse Io6 sitzendes Kegelrad Io8 mit verdreht. Dieses arbeitet mit einem Kegelrad Io9 zusammen, das fest auf der im Maschinengestell gelagerten Achse i Io sitzt und diese dadurch mit verdreht (Abb.7). Am oberen Ende der Achse i Io ist ein Hebel i i i vorgesehen, der fest mit der Achse i i o verbunden ist und bei ihren Drehungen eine Verschwenkung erfährt. Diese Verschwenkung überträgt der Hebel i i i durch den Lenker i 12 auf den Hebel 7 5, den er oberhalb seines Drehpunktes 74 nach links und unterhalb derselben nach rechts verschwenkt. Dadurch wird die Kupplungsmuffe 56 nach rechts verschoben. Sie gelangt zum Eingriff mit dem Kettenrad 47, und dadurch wird über die Kette 48 und das Kettenrad 49 ein Antrieb des Getriebes im Sinne der Hebung der Walzen i erfolgen. Zu beachten ist, daß bei dieser Verschwenkung des Hebels 75 auch der Ansatz 95 nach links im Sinne der Abb. 7 verschwenkt wird. Dabei kann die Rolle 98 auf der schiefen Ebene 9,7 ,abgleiten, und dadurch wird gleichzeitig die Bremse gelöst. Es erfolgt somit Hebung der Walzen i, die so lange andauert, wie das Anschlagblech 107 von dem neu ankommenden Stamm zurückgedrückt wird. Sind die Walzen i genügend gehoben, dann klettern sie von selbst auf die Oberseite des Stammes auf, da sie angetrieben sind, und nunmehr kann eine Feder wirksam werden, die bestrebt ist, das Steuerblech 107 in seine alte Lage zurückzuführen.When the new trunk arrives (see Fig. 6) a corresponding. Raising the rollers i done automatically. For this purpose it can be rotated around the axis Io6 a known control plate I G7 is provided. The incoming trunk is twisted the control plate 107 around its axis Io6, as shown in Fig. 6 by the dash-dotted line Location is indicated. A bevel gear, which is firmly seated on the axis Io6, is also used Io8 with twisted. This works together with a bevel gear Io9 that is firmly on the axis i Io stored in the machine frame sits and rotates it as a result (Fig.7). At the upper end of the axis i Io, a lever i i i is provided which is fixed is connected to the axis i i o and is pivoted as it rotates. The lever i i i transmits this pivoting through the handlebar i 12 to the lever 7 5, which he above his pivot point 74 to the left and below the same after pivoted to the right. As a result, the coupling sleeve 56 is shifted to the right. she comes into engagement with the sprocket 47, and thereby through the chain 48 and the sprocket 49 a drive of the transmission in the sense of the lifting of the rollers i take place. It should be noted that with this pivoting of the lever 75 also the approach 95 after is pivoted to the left in the sense of Fig. 7. In this case, the roller 98 on the leaning Level 9.7, slide off, and this will release the brake at the same time. It takes place thus lifting of the rollers i, which lasts as long as the stop plate 107 of the newly arriving trunk is pushed back. If the rollers i are raised enough, then they climb onto the top of the trunk by themselves as they are driven are, and now a spring can be effective, which strives to the control plate 107 returned to its old position.

Zu erwähnen ist noch, daß die Unterkante des Bleches 107 nicht ganz bis zur Unterseite der Walze i herabreicht. Der ankommende Stamm kommt infolgedessen, nachdem er das Steuerblech 107 verschwenkt hat, mit der Walze i, die angetrieben ist, in Berührung, und dabei klettert die Walze von selbst auf den Stamm auf. Beim Aufklettern der Walze wird aber sofort der Gewichtshebel gehoben, und infolgedessen kommt der Anschlag 83 von dem Hebel 86 frei. Die Feder 7 1 kann somit wieder wirksam werden. Sie schaltet automatisch auf Gewichtshehelhebung, und dadurch gelangen die Gewichtshebel von selbst in die gewünschte Lage.It should also be mentioned that the lower edge of the sheet 107 does not extend all the way down to the lower side of the roller i. As a result, the incoming log, after it has pivoted the control plate 107 , comes into contact with the roller i, which is driven, and the roller climbs onto the log by itself. When the roller climbs up, however, the weight lever is lifted immediately, and as a result the stop 83 is released from the lever 86. The spring 7 1 can thus become effective again. It automatically switches to weight lifting, which means that the weight levers automatically move into the desired position.

Ferner ist noch zu beachten, daß das Gehäuse i 13, in dem die Kegelräder i o8: und i o9 gelagert sind, auf der Achse der Walze i drehbar gelagert ist, so daß beim Anheben der Walze i auch das Gehäuse i 13 und mit ihm die 'Kegelräder Io8 und Io9 mit ,angehoben werden. Das Kegelrad log ist in bekannter Weise längs einer Keilnut der Welle IIo axial verschiebbar.It should also be noted that the housing i 13, in which the bevel gears i o8: and i o9 are mounted, on the axis of the roller i is rotatably mounted, so that when the roller i is raised, the housing i 13 and with it the 'bevel gears Io8 and Io9 with, are raised. The bevel gear log is in a known manner along a Keyway of the shaft IIo axially displaceable.

Vorstehend beschriebene Einrichtung für vollautomatischen Betrieb soll jedoch auch so eingerichtet sein, daß es der Bedienungsperson möglich ist, die Betätigung von der Gatterstraße aus mit Hilfe des Hebels 65 vorzunehmen. Diesem Zweck dient der an den Steuerachsen 61 befestigte Hebel 114. Er wird bei jeder Verdrehung der Achse 61 mit Hilfe des Handgriffes 65 mitgenommen. Wird der Hebel 114 im Sinne der Abb.7 nach links verschwenkt, dann verschwenkt er den Heb l 7 5 entgegen dem Zuge der Feder 71. Diese Verschwenkung kann so weit durchgeführt werden, daß der Kettentrieb 47, 48, 49 eingekuppelt wird und somit auf Walzenhebung geschaltet ist. Beim Einkuppeln löst der Hebel 75 über seinen Ansatz 95 gleichzeitig die Bremse.Device described above for fully automatic operation however, it should also be set up in such a way that the operator is able to operate from Gatterstrasse with the help of lever 65. This one The purpose of this is the lever 114 fastened to the control shafts 61. It is turned with every rotation the axle 61 is taken along with the aid of the handle 65. If the lever 114 in the sense the Fig.7 pivoted to the left, then he pivoted the lever 7 5 against the Course of the spring 71. This pivoting can be carried out so far that the Chain drive 47, 48, 49 is coupled and is thus switched to roller lift. When the clutch is engaged, the lever 75 simultaneously releases the brake via its attachment 95.

Die Bedienungsperson soll jedoch auch in der Lage sein, die Walzen dann, wenn .sie frei hängend über dem Stamm liegen, zu senken. Zu diesem Zwecke ist ein Hebel i 15 vorgesehen, der im wesentlichen die gleiche FunktIon ausübt wie der Hebel Ioo, d.h. er dient zur Lüftung der Bremsbacken 18 und sitzt drehbar auf der gleichen Achse 9g wie der Hebel i oo. Durch eine nicht mit gezeigte Feder wird er in gleicher Weise wie der Hebel Ioo mit seiner Rolle i 16 gegen eine Anschlagfläche 117 bedrückt. Diese ist ähnlich ausgebildet wie die Anschlagfläche 96, Io5 des Hebels 95. Sie sitzt auf einem gegen Verdrehung gesicherten Schieber 118, der in Gleitführungen II9 und 120 parallel verschiebbar ist und durch eine Druckfeder 121 und eine Anschlagfläche 122 immer in einer bestimmten Lage gehalten wird. Wird jedoch der Handgriff 65 so verschwenkt, daß der Hebel 114 nach rechts im Sinne der Abb. 7 bewegt wird, so drückt er gegen das linke Ende des Schiebers i 18 und verschiebt diesen entgegen dem Drucke der Feder 121. Dabei kann die Rolle i 16 sich an der Schrägfläche des Anschlages i 17 lang bewegen, und dabei wirkt der Hebel i 15 im Sinne einer Lüftung auf das Bremsgestänge ein. Durch dieses Lösen der Bremsen können dann die Walzen so weit gesenkt werden, bis sie auf dem Stamm aufliegen.However, the operator should also be able to control the rollers then, when they are hanging freely over the trunk, lower them. To this end a lever i 15 is provided which has essentially the same function as the lever Ioo, i.e. it is used to release the brake shoes 18 and is rotatably seated the same axis 9g as the lever i oo. By a spring not shown with he in the same way as the lever Ioo with its role i 16 against a stop surface 117 depressed. This is designed similarly to the stop surface 96, Io5 of the lever 95. It sits on a slide 118 secured against rotation, which is in sliding guides II9 and 120 is displaceable in parallel and by a compression spring 121 and a stop surface 122 is always kept in a certain position. However, if the handle 65 is so pivoted that the lever 114 is moved to the right in the sense of Fig. 7, so pushes he against the left end of the slide i 18 and moves it against the pressure the spring 121. The roller i 16 can be on the inclined surface of the stop Move i 17 for a long time and the lever i 15 acts to ventilate the Brake linkage on. By releasing the brakes, the rollers can go that far be lowered until they rest on the trunk.

Claims (2)

PATEN TANSPRÜCHE: i. Sägegatter,- bei dem die :oberen Vorschubwalzen durch von Gewicht oder Federkraft belastete Hebel auf das Arbeitsstück (Stamm) gedrückt bzw. von ihm abgehoben wird, wobei die Steuerwelle (beispielsweise Handradwelle) des Gewichtes durch Maschinenkraft angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Gewichtssteuerwelle (13) über die Schwenkachse (i i) des Gewichtes (12) erfolgt, wobei auf letzterer ein zweckmäßig mit dem Gatterantrieb verbundenes Antriebsrad (3a;) gelagert ist, welches durch Kupplungen (5 4 5 5) mit zwei auf die Gewichtssteuerwelle (13) wirkenden Zwischengetrieben (47, 50) in Verbindung gebracht werden kann, von denen das eine die Drehrichtung umkehrt, so daß durch Betätigung der einen .oder anderen Kupplung (54, 55) die Gewichtssteuerwelle (13) in dem einen oder anderen Drehsinn angetrieben wird. PATENT CLAIMS: i. Saw frame, - in which the: upper feed rollers pressed onto the work piece (trunk) by levers loaded by weight or spring force or is lifted from it, whereby the control shaft (e.g. handwheel shaft) of the weight is driven by machine power, characterized in that the drive of the weight control shaft (13) via the pivot axis (i i) of the weight (12) takes place, with an appropriately connected to the gate drive on the latter Drive wheel (3a;) is mounted, which by clutches (5 4 5 5) with two the weight control shaft (13) acting intermediate gears (47, 50) in connection can be brought, one of which reverses the direction of rotation, so that by Actuation of one or the other clutch (54, 55) the weight control shaft (13) is driven in one or the other direction of rotation. 2. Sägegatter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kupplungshebel (75) durch eine Feder (72) ständig die Kupplung (53, 55) im Sinne der Gewichtshebelhebung in Eingriff hält und dem Gewichtshebel (12) zweckmäßigerweise verstellbare Anschläge (82 und 83) zugeordnet sind, die einmal während des Anhebens innerhalb einer bestimmten Grenzstellung den Hebel (75) entgegen der Wirkung der Feder verdrehen und damit die auf Gewichtshebelhebung geschaltete Kupplung öffnen, wobei durch ein vom Hebel (75) gesteuertes Gestänge (9f5) die Bremse (18) geäffnet wird und zum anderen beim Absinken der Gewichte die auf Gewichtshebelhebung eingestellte Kupplung (56) ausrücken, wobei durch ein vom Hebel (75) gesteuertes Gestänge (95) in der Ausrückstellung die Bremse (18) ge-,schlos.s@en wird.2. Saw frame according to claim i, characterized in that a clutch lever (75) by a spring (72) constantly the clutch (53, 55) in the sense of lifting the weight lever in engagement and the Weight levers (12) appropriately assigned to adjustable stops (82 and 83) are that once during lifting within a certain limit position the Turn the lever (75) against the action of the spring and thereby raise the weight lever Open the switched clutch, by means of a linkage controlled by the lever (75) (9f5) the brake (18) is opened and on the other hand when the weights drop the Disengage the clutch (56) set to the lifting of the weight lever Lever (75) controlled linkage (95) in the disengaging position the brake (18) closed, closed will.