DE714075C - Device for cooling air-cooled internal combustion engines in series design - Google Patents

Description

Einrichtung zur. Kühlung von luftgekühlten Brennkraftmaschinen in -Reihenbauart Die Entwicklung von schnellen Flugzeugen verlangt Motoren hoher Leistung mit kleinstmöglichen Abmessungen. Der Weg, uin zu diesem Ziele zu gelangen, besteht in der Anordnung einer Vielzahl von Zylindern mit verhältnismäßig geringem Einzelhubraum auf einem Kurbelgehäuse.Facility for. Cooling of air-cooled internal combustion engines in - In-line design The development of high-speed aircraft demands high-performance engines with the smallest possible dimensions. The way to get to this goal is there in the arrangement of a large number of cylinders with a relatively small individual displacement on a crankcase.

Um in Verfolg dieses Baugrundsatzes die Baulänge der Motoren nicht allzusehr anwachsen zu lassen, werden die Zylinder bei derartigen Hochleistungsmotoren in mehreren Reihen angeordnet. Die bisher bekannten Bauformen solcher Motoren sind mannigfaltig, so sind beispielsweise u. a. Motoren mit zwei V-förmig angeordneten Zylinderreihen (V-Motoren) und solche. mit mehrerer. gleichgerichtet nebeneinander oder im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen (H-Motoren; X-1Totoren, W--Motoren, Fächermotoren) bekanntgeworden.In order to reduce the overall length of the motors in pursuit of this basic principle The cylinders in such high-performance engines are too much to grow arranged in several rows. The previously known designs of such motors are manifold, for example, Motors with two arranged in a V-shape Rows of cylinders (V engines) and such. with several. aligned side by side or at an angle to each other cylinder rows (H engines; X-1 engines, W engines, Fan motors) became known.

Es versteht sich nun von selbst, daß die Entwicklung, wenn sie der Forderung nach immer weitergehender Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Einhaltung bestimmter Grenzen für die Baulänge der Klotoren gerecht werden will, auf die vorstehend genannten Bauformen mit mehreren - beispiels@veise vier - Zylinderreihen hinzielt.It goes without saying that the development, if it is the Demand for more and more improvements in performance while at the same time adhering to this Certain limits for the length of the Klotoren want to meet the above mentioned designs with several - for example, four - cylinder rows aims.

Den Grenzfall dieser Entwicklungsrichtung stellt der 'Mehrfachsternmotor dar, bei dem die Zylinderreihen, ebenso wie beim einfachen Sternmotor mit nur in einer Ebene angeordneten Zylindern, am Umfang des ganzen Kurbelgehäuses verteilt sind, wodurch geringste Baulänge für derartig vielzylindrige Motoren erreicht wird.The 'multiple radial engine' represents the borderline case of this development direction in which the rows of cylinders, just as in the simple radial engine, are only in cylinders arranged in a plane, distributed around the circumference of the entire crankcase are, whereby the smallest overall length is achieved for such multi-cylinder engines.

Bisher war es üblich, die Kühlluft bei Reihemnotoren so zu führen, d.aß sie an der Stirnseite des Motors dem Raum zwischen benachbarten Zylinderreihen zugeführt, aus diesem Raum schräg über diese beiden Zylinderreihen nach außen oder nach der anderen Seite der Zylinderreihen so geleitet wurde, daß die Hauptströmungsrichtungen der Kühlluft dieser beiden benachbarten Zylinderreihen im Winkel zueinander verliefen. Um dies zu erreichen, wurde die Anordnung von Führungsblechen in den Zu- und Nbleitungskanälen in-verschiedenen Ausführungen vorgeschlagen, beispielsweise bei einem einreihigen Motor derart, daß voneinander getrennte Kühlluftströme entstehen, die sich längs der Zylinderreihen in verschiedenen Ebenen derart überschneiden, daß die auf .der einen Seite der Zylinderreihe zugeführte Luft auf der entger;engesetzten Seite aligefüiirt wird.Up to now it has been customary to guide the cooling air in series engines in such a way that d.the space between adjacent rows of cylinders on the front of the engine fed, out of this space obliquely over these two rows of cylinders to the outside or was directed to the other side of the cylinder rows in such a way that the main flow directions the cooling air of these two adjacent rows of cylinders ran at an angle to each other. In order to achieve this, the arrangement of guide plates in the inlet and outlet ducts was made Suggested in-different designs, for example in a single row Motor in such a way that separate cooling air flows are created which extend lengthways the rows of cylinders in different planes overlap in such a way that the .der Air supplied to one side of the cylinder row is alienated on the opposite side will.

Bei derartigen Ausführungen ist es auch bekannt, die Kühlluft durch zwischen nebeneinanderliegenden Zylindern 'einer Zylinderreihe angeordnete, zweckmäßig gestaltete Leitbleche nach Entlangströmen an der Zylinderreihe zu zwingen, die einzelnen Zylinder zwischen den Kühlrippen zu umströmen, worauf, sie an der anderen Seite der Zylinderreibe wieder abgeführt wird.In such designs, it is also known to pass the cooling air through expediently arranged between adjacent cylinders' of a cylinder row designed baffles after flowing along the cylinder bank force to flow around the individual cylinders between the cooling fins, whereupon, it is removed again on the other side of the cylinder grater.

Für mehrreihige Motoren angewandt, hat diese Art der Kühlluftführung zur Folge, daß von sämtlichen Querschnitten zwischen den einzelnen Zylinderreihen an der Stirnseite des Motors nur jeder zweite zur Einleitung der Kühlluft benutzt wird, weil der gleiche Teil zur Abführung der-Luft an der Rückseite des '.Motors benötigt wird, bzw. wenn der ganze zur Verfügung stehende Querschnitt zur Zuführung von Luft ausgenutzt wird, so verbleibt nunmehr ein praktisch viel zu kleiner Querschnitt zur Abführung der erwärmten Luft. Die auf diese Weise an den Zylindern vorbeistrcmende Kühlluftmenge, die von der Größe des Stromquerschnittes abhängt, ist bei derartigen Motoren mit einer Vielzahl von Zylindern zu klein, um die anfallenden Wärmemengen bei hohen -Motorleistungen von den Zylindern abzuführen.This type of cooling air duct is used for multi-row engines as a result of all cross-sections between the individual rows of cylinders at the front of the engine only every second one is used to introduce the cooling air because the same part is used to evacuate the air at the rear of the engine is required, or if the entire available cross-section for supply is used by air, a cross-section that is practically far too small now remains to remove the heated air. The one flowing past the cylinders in this way Amount of cooling air, which depends on the size of the flow cross-section, is with such Motors with a large number of cylinders are too small to handle the amount of heat generated dissipated from the cylinders at high engine outputs.

Diese Tatsache stellt eines der Haupthindernisse dar, die sich einer Verwirklichung der auf mehrreihige, vielzylindrige Motoren hinzielenden Baugedanken entgegenstellen.This fact represents one of the main obstacles one faces Realization of the design concept aimed at multi-row, multi-cylinder engines oppose.

Dazu kommen noch Erwägungen anderer Art, die die bisherige Art der Kühlluftführung als nachteilig erscheinen lassen.There are also considerations of a different kind that change the previous type of Make the cooling air routing appear disadvantageous.

Die Bauform mehrreihiger Motoren mit nur an einer Seite des Kurbelgehäuses angeordneten Zylinderreihen, beispielsweise der Doppel-V-Motor, Fächermotor, hierher gehört auch der bekannte einfache V-Motor, bedingt eine verhältnismäßig große Breite an deren ausladendsten Punkten; die um so beträchtlicher ist, je mehr Zylinderreihen angeordnet werden. Dieser Umstand ist wegen der schlechten Sichtverhältnisse für.den Flugzeugführer, insbesondere bei einmotorigen Flugzeugen, auch wegen der Erhöhung des Luftwiderstandes durch Vergrößerung der Motorstirnfläche, besonders bei mehrmotorigen Flugzeugen mit vor der Flügelnase angeordneten :Motoren, nachteilig.The design of multi-row engines with only one side of the crankcase arranged rows of cylinders, for example the double V engine, fan engine, here also includes the well-known simple V-engine, requires a relatively large width at their most expansive points; which is the more considerable, the more rows of cylinders to be ordered. This fact is because of the poor visibility for Pilots, especially single-engine aircraft, also because of the increase the air resistance by enlarging the engine face, especially with multi-engine Aircraft with arranged in front of the wing nose: engines, disadvantageous.

Zur Verbesserung der Sichtverhältnisse ist bereits der Weg eingeschlagen worden. di,-Zylinder häligend anzuordnen: wenn auch hierdurch die Sichtbehinderung vermindert wird ist auf diese Weise die nachteilige, durch Verbreiterung des Motors hervorgerufene Vergrößerung des Luftwiderstandes nicht beseitigt.The path has already been taken to improve visibility been. di, cylinder to be arranged in half: even if this obstructs the view is reduced in this way is the disadvantage of widening the engine induced increase in air resistance not eliminated.

Um diesem Cbelstand abzuhelfen, geht deshalb das Bestrelwli dahin, bei mehrreihigen -Motoren der vorbeschriebenen Art den. Achswitikel -zwischen den Zylinderreihen möglichst klein zu halten, wodurch die -Motorbreite herabgesetzt wird. Auch bei V-Motoren mit nur zwei im Witikel zueinander stehenden Zylinderreihen, bei denen an sich die Stirnfläche des -Motors nicht so ausladend ist wie bei Motoren mit mehreren Zylinderreihen (Doppel-V--lotor ), werden durch Verkleinerung des Zylinderwinkels erhebliche Vorteile erzielt, da sich ja bekanntlich jede strömungstechnische Verbesserung der äußeren Form. des Flugzeuges günstig auf die erreichbare Geschwindigkeit auswirkt.In order to remedy this situation, the Bestrelwli therefore goes to for multi-row engines of the type described above the. Achswitikel -between the To keep cylinder rows as small as possible, which reduces the engine width will. Even with V-engines with only two rows of cylinders in a Witikel to each other, in which the frontal area of the engine is not as expansive as in engines with several rows of cylinders (double V - lotor), are made by reducing the cylinder angle Significant advantages are achieved because, as is well known, every fluidic improvement is achieved the outer shape. of the aircraft has a favorable effect on the achievable speed.

Je kleiner nun aber die Zylinderwinkel g:_°-wählt «-erden,, desto schwieriger wird die Führung der Kühlluft, und vor allem um so kleiner und damit um so unzureichender für die erforderliche Wärmeabfuhr wird bei der gestrebten Verringerung der Motorstirn-. -!n k# fläche die auf die bisherige Art geführte Kühlluftmenge, die, wie bereits erörtert, an sich schon bei mehrreihigen Motoren mit üblichen Zylinderwinkeln unzulänglich wird.The smaller the cylinder angle g: _ ° -selects «-erden, the more difficult it is to guide the cooling air and, above all, the smaller and therefore the less sufficient for the required heat dissipation, when the reduction in the engine front end is sought . -! nk # surface the amount of cooling air conducted in the previous way, which, as already discussed, is in itself insufficient in multi-row engines with conventional cylinder angles.

- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, die Kühlluft so zu führen, daß bei weitgehend gleich günstigen --erhältnissen Hinsichtlich der Kühlung für alle Zylinder eine gegenüber der bisher üblichen stark vergr<ißerte, für die Wärmeabfuhr auch bei hohe Motorleistung genügende Kühlluftinenge au den Zylindern entlang geleitet wird, so dal.i es gelingt, die obenrrwälinten Schwierigkeiten bei mehrreihigen, luftgekühlten -Motorei zti überwinden und die Kühlluftinenge bei üblichen Zylinderwinkeln durch entsprechende Kühlluftfiilirung derart zu vergrößern, daß mehr Luft, als zur Wärmeabfuhr unbedingt erforderlich ist, zur Verfügung steht, so daß es möglich ist, die Zylinderachswinkel zur Verkleinerung des Stirnwiderstandes kleiner zu wählen, ohne daß ein Mangel an Kühlluft, der eine Lberhitzung des -Motors zur Folge hätte, eintritt.- The object of the present invention is now to the cooling air so lead that with largely equally favorable conditions with regard to cooling for all cylinders one for the heat dissipation, even with high engine power, sufficient cooling air from the cylinders is directed along, so that it succeeds in solving the above difficulties multi-row, air-cooled -Motororei zti overcome and the amount of cooling air with usual To enlarge cylinder angles by appropriate cooling air ventilation in such a way that more air is available than is absolutely necessary for heat dissipation, so that it is possible to adjust the cylinder axis angle to reduce the frontal resistance to choose smaller, without a lack of cooling air, the overheating of the engine would result.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der vorliegenden Erfindung darin, bei einer Brennkraftmaschine mit in mehreren parallel zueinander verlaufenden Reihen angeordneten Zylindern und einer die Zvlirlderreilien gemeinsam umschließenden -zerkleidtnir Luftleitbleche so anzuordnen, dale die gesamte Ouerschnittsfläche ohne eine Verengung der Durchgangsquerschnitte soNvolil an der Stirnall auch an der Rückseite des :Motors einerseits für den Ein- und andererseits für den Austritt der Kühlluft zur Verfügung steht, wodurch die an den Zylindern vorbeigeleitete Kühlluftmenge gegenüber der Luftmenge, die nach den bisher bekannten AusfülirunYsfortnen ausgenutzt werden konnte, verdoppelt wird.This object is achieved according to the present invention therein, in an internal combustion engine with several parallel to each other Cylinders arranged in rows and one jointly enclosing the Zvlirlderreilien - Do not arrange the air baffles in such a way that the entire cross-sectional area without a narrowing of the passage cross-sections soNvolil at the frontal area as well the rear of the: motor on the one hand for the entry and on the other hand for the exit the cooling air is available, whereby the amount of cooling air bypassed the cylinders compared to the amount of air that is used according to the previously known AusfülirunYsfortnen could be doubled.

Dies geschieht grundsätzlich dadurch, daß in den gemeinsamen Räumen zwischen lwnachbarten Zvlinderreilien durch die erfindungsgenläße Anordnung der Leitbleche v(-ineinander getrennte. Ein- und Austrittsräume derart gebildet werden, daß zusammen mit der Verkleidung der Zylinderreihen je ein Zuführungskanal und je ein stirnseitig abgeschlossener Abführungskanal im Zwischenraum zwischen den Zylinderreihen gebildet wird; wobei das Leitblech so ausgebildet und angeordnet ist, daß der Querschnitt des die Kühlluft zuführenden Kanals in Richtung der Luftströmung stetig ab und der Querschnitt des die erwärmte Luft abführenden Kanals stetig zunimmt.This is basically done by being in the common rooms between adjacent Zvlinderreilien by the inventive arrangement of the Baffles v (- one inside the other separate. Entry and exit spaces like that be formed that together with the lining of the cylinder rows each have a feed channel and a discharge channel closed at the end in the space between the rows of cylinders is formed; wherein the baffle is so formed and arranged is that the cross section of the cooling air supplying channel in the direction of the air flow steadily from and the cross-section of the channel discharging the heated air increases steadily.

Zur Verdeutlichung dieses Erfindungsgedankens dienen die Strömungspläne der Abb. i u. 2. Abb. i zeigt drei Zylinderreihen, zwischen denen der Verlauf der Stromfäden der gemäß der Erfindung geführten Kühlluft angedeutet ist. Deutlich ist daraus zu ersehen, wie die einem Zylinderzwischenraum zugeführte Kühlluft sich nach dem Umströmen der beiden benachbarten Zylinderreihen in zwei getrennten Strömen auf die beiden nebenliegenden Zylinderzwischenräume verteilt und durch die mit Hilfe der Leitbleche geschaffenen Unterteilungen dieser Zwischenräume abgeführt wird und wie die den nebenliegenden Zylinderzwischenräumen zugeführten Luftströme durch den einen Teilraum der zwischen diesen Räumen liegenden Zylinderlücke abgeführt werden. Dabei sind die Zu- und Abführungskanäle in den einzelnen aufeinanderfolgenden Zylinderzwischenräumen so angeordnet, daß die Zylinderkopfkanäle und Zylinderfußkanäle wechselweise aufeinanderfolgen, so daß der jeweils auf der Lufteintrittsseite als Kopfstrom ausgebildete Kanal auf der Luftaustrittsseite zur Fußstromführung dient und umgekehrt.The flow plans serve to illustrate this inventive concept Fig. i and 2. Fig. i shows three rows of cylinders, between which the course of the Stream filaments of the cooling air guided according to the invention is indicated. Is clear it can be seen from this how the cooling air supplied to a cylinder gap changes the flow around the two adjacent rows of cylinders in two separate flows distributed over the two adjacent cylinder spaces and through the with the help the baffles created subdivisions of these spaces is removed and like the air streams supplied to the adjacent cylinder spaces through the a partial space of the cylinder gap lying between these spaces can be discharged. The supply and discharge channels are in the individual successive cylinder spaces arranged so that the cylinder head ducts and cylinder base ducts alternately follow one another, so that the channel formed as a head flow on the air inlet side the air outlet side is used for foot flow and vice versa.

A.bb. 2 zeigt die Anordnung der senkrecht zu den Halbierungsebenen der betreffenden Zylinderzwischenräume angeordneten Leitbleche in den einzelnen Zylinderzwischenräumen im Seitenriß. Auch hier beschränkt sich die Darstellung auf strichmäßige Andeutung. Jedenfalls ist zu entnehmen, daß die Querschnitte der Zylinderzwischenräume für die Luftzufuhr und -abfuhr (durch Pfeile kenntlich gemacht) im vollen Umfange ausgenutzt werden.A.bb. 2 shows the arrangement of the planes perpendicular to the bisector the respective cylinder spaces arranged baffles in the individual Cylinder spaces in the side elevation. Here, too, the representation is limited to line hint. In any case, it can be seen that the cross-sections of the cylinder spaces for the air supply and discharge (indicated by arrows) in full be exploited.

Die Teilungswände der nebeneinander dargestellten Zylinderreihenlücken können dabei in gleicher oder entgegengesetzter Schrägrichtung verlaufend angeordnet werden. Nur muß die dem Teilraum einer Zylinderlücke, dessen Querschnitt in Motorlängsrichtung nach rückwärts abnimmt, zugeführte Kühlluft dem oder den Teilräumen der anliegenden Zylin.derlükken zugeleitet werden, deren Querschnitt in gleicher Richtung im gleichen Verhältnis zunimmt, damit immer der gleiche Gesamtdurchströmquerschnitt längs des ganzen Strömungsweges zur Verfügung steht. Die Verwirklichung des Erfindungsgedankens ist in einer beispielsweisen Ausführungsform an einem V-Hängemotor in den Abb. 3 und 4 veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. 3 die Anordnung der Luftleitbleche nach einem Schnitt A-B-C der Abb. 4 und Abb. 4 einen Schnitt D-E der Abb. 3.The dividing walls of the cylinder row gaps shown next to one another can be arranged running in the same or opposite diagonal direction will. The only thing that needs to be done is the subspace of a cylinder gap, its cross section in the longitudinal direction of the engine decreases backwards, supplied cooling air to the sub-space or spaces of the adjacent Zylin.derlükken are fed, their cross-section in the same direction in the same Ratio increases so that always the same total flow cross-section along the the entire flow path is available. The realization of the inventive idea is in an exemplary embodiment on a V-suspension motor in Fig. 3 and Fig. 4 illustrates, namely Fig. 3 shows the arrangement of the air baffles according to FIG a section A-B-C of Fig. 4 and Fig. 4 a section D-E of Fig. 3.

Zur getrennten Kühlung der Zylinderköpfe und der Zylinderfüße durch sich kreuzende Luftströme sind die Luftleitblech.e i, 2, 3. so angeordnet, daß je ein die Zylinderköpfe und die Zylinderfüße voneinander trennender Kanal 12 bzw. 14 entsteht, wovon der Kanal 12 zur Zuführung und der Kanal 14 zur Abführung der Kühlluft dient. Zweckentsprechend ausgebildete Luftleitbleche io zwischen den nebeneinanderliegenden Zylindern einer Reihe sorgen für Umspülung der Zylinder. Das Leitblech i verteilt die zugeführte Kühlluft auf die beiden Zylinderreihen 8 und 9, ebenso wie es die an der anderen Zylinderseite zugeführte, nach Umströmen der Zylinder erwärmte Kühlluft dem Ausgangsquerschnitt zuführt.For separate cooling of the cylinder heads and the cylinder feet through intersecting air streams are the Luftleitblech.e i, 2, 3. so arranged that each a duct 12 or a duct separating the cylinder heads and the cylinder feet 14 arises, of which the channel 12 for the supply and the channel 14 for the discharge Cooling air is used. Appropriately designed air baffles io between the adjacent ones Cylinders in a row ensure that the cylinders are flushed. The baffle i distributed the supplied cooling air to the two rows of cylinders 8 and 9, as well as the Cooling air that is supplied to the other side of the cylinder and warmed up after flowing around the cylinder feeds the output cross-section.

Die erfindungsgemäße Unterteilung des Zylinderzwischenraumes und im Falle des Ausführungsbeispieles des Raumes zwischen der Zylinderreihe 8 und dem Umkleidungsblech ii oder zwischen der Zylinderreihe g und dem Urnkleidungsblech i i erfolgt durch die Leitbleche :2 und 3, durch .die der Kühlluftstrom einer Zylinderreihe entsprechend der Erfindung ebenfalls wieder in zwei getrennte Kühlluftströme für die Zylinderköpfe und die Zylinderfüße unterteilt wird. Dies ist an Hand der Abb.4 ohne weiteres verständlich.The inventive subdivision of the cylinder space and in Case of the embodiment of the space between the cylinder bank 8 and the Cladding sheet ii or between the cylinder row g and the primary cladding sheet i i takes place through the baffles: 2 and 3, through which the cooling air flow of a cylinder row according to the invention also again in two separate cooling air flows for the cylinder heads and the cylinder feet is divided. This is shown in Figure 4 easily understandable.

Die in den Querschnitt 12 auf der lnnenseite der Zylinderreihe 8 eintretende Luft wird in der angegebenen Pfeilrichtung über die Zylinderköpfe und auf der Außenseite dieser Zylinderreihe durch das Leitblech 3 nach rückwärts geführt, und die durch den Querschnitt 13 eintretende Kühlluft wird in Pfeilrichtung um den Zylinderfuß und durch Querschnitt 14 zwischen den Zylinderreihen abgeleitet. Die Trennungswände verlaufen dabei entlang den Zylinderreihen so, daß sich fortlaufend die Eintrittsquerschnitte verkleinern und die Austrittsquerschnitte vergrößern, aber immer so, daß die Summe der Ein- und Austrittsquerschnitte einer Zylinderreihe gleichbleibt oder gegebenenfalls der Austrittsquerschnitt im Verhältnis zur Lufterwärmung etwas größer wird.The one entering the cross section 12 on the inside of the cylinder bank 8 Air is drawn in the direction of the arrow over the cylinder heads and on the outside this row of cylinders passed backwards through the baffle 3, and through The cooling air entering the cross section 13 is in the direction of the arrow around the cylinder base and derived through cross section 14 between the rows of cylinders. The partition walls run along the cylinder rows in such a way that the inlet cross-sections are continuous reduce and enlarge the exit cross-sections, but always in such a way that the sum the inlet and outlet cross-sections of a cylinder row remains the same or, if applicable the outlet cross-section becomes somewhat larger in relation to the air heating.

Durch diese Unterteilung des Kühlluftstromes wird erstens die angestrebte volle Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Ein- und Austrittsquerschnitte erreicht, wodurch die zur Kühlung herangezogene Kühlluftmenge gegenüber der bisherigen Art der Kühlluftführung verdoppelt wird, und zweitens ermöglicht, die den einzelnen Zylinderteilen, Kopf und Fuß, zugeführte Kühlltiftmenge zu bemessen, was sehr vorteilhaft ist.This subdivision of the cooling air flow is first of all the desired full utilization of the available inlet and outlet cross-sections achieved, whereby the amount of cooling air used for cooling compared to the previous type the cooling air duct is doubled, and secondly allows that to measure the amount of coolant supplied to the individual cylinder parts, head and foot, which is very beneficial.

Eine weitere Ausführungsform des Erfindungsgedankens zeigen die Abb. 5 und 6, wie sie vorteilhaft beispielsweise fjir einen Motor mit der möglichst höchsten Anzahl von Zylinderreihen am Umfang des Kurbelgeliäuses. einen Mehrfachsternmotor, angewendet werden kann. Zur Vereinfachung sind nur zwei Zylinderreihen herausgegriffen und dargestellt, die an sich auch die Gesamtzahl der Jlotorzylinder darstellen können.Another embodiment of the inventive concept is shown in Fig. 5 and 6, as they are advantageous, for example, for an engine with the highest possible Number of rows of cylinders on the circumference of the crank mechanism. a multiple radial engine, can be applied. For the sake of simplicity, only two rows of cylinders are selected and, which can also represent the total number of rotor cylinders.

Der Sektorzwischenraum ist in diesem Falle durch das Leitblech 15 so unterteilt,'daß von den beiden Teilräumen der eine, 16, zur Abfuhr der von der nebenliegenden Zylinderreihe abströmenden Luft und der andere, 17, für die Zufuhr der Luft zu der folgenden Zylinderreihe benutzt wird, die wiederum durch den entsprechenden Teilrauen 18 des nächsten Sektorraunies abgeleitet wird.The sector gap is in this case through the guide plate 15 divided in such a way that one of the two subspaces, 16, is used to remove the from the adjacent row of cylinders for air flowing out and the other, 17, for the supply the air to the following cylinder bank is used, which in turn is passed through the corresponding Partial roughness 18 of the next sector roughness is derived.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Führung und Verteilung der Kühlluft auf die einzelnen Zylinderreiben von luftgekühlten Brennkraftmaschinen mit zwei oder mehreren nebeneinanderliegenden und von einer gemeinsamen Verkleidung umschlossenen Zylinderreihen, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Querschnitte der Räume zwischen benachbarten "Zylinderreihen (8, 9) durch Leitbleche (i, 2, 3 bzw. 15) so unterteilt sind, daß zusammen mit der Verkleidung (i i) der Zylinderreihen je ein Zuführungskanal (1a bzw. 17) und je ein stirnseitig abgeschlossener Abführungskan:al (1d. bzw. 16) im Zwischenraum zwischen den Zylinderreihen (8, 9) gebildet wird, wobei das Leitblech so ausgebildet und angeordnet ist, daß der Querschnitt des die Kühlluft zuführen(len Kanals in Richtung der Luftströmung stetig ab und der Querschnitt des die erwärmte Luft abführenden Kanals stetig zunimmt. a. Leitvorrichtung nach Anspruch i zur getrennten Kühlung von Zylinderköpfen und Zylinderfüßen durch sich kreuzende Luftströme, dadurch gekennzeichnet. daß das Leitblech (1, 2, 3) so angeordnet ist, daß je ein die Zylinderköpfe und die Zylinderfüße voneinander trennender Kanal (1a bzw. 1.1) gebildet wird, von denen der eine (12) zur Zuführung und der andere (1a) zur Abführung der Kühlluft dient, die durch besondere entsprechend bemessene und in die Kanäle eingebaute Führungsbleche (io) den einzelnen Zylindern zugeführt und von ihnen abgeleitet wird.PATENT CLAIMS: i. Device for guiding and distributing the cooling air on the individual cylinder rubbing of air-cooled internal combustion engines with two or several adjacent and enclosed by a common cladding Rows of cylinders, characterized in that the free cross-sections of the spaces between adjacent "rows of cylinders (8, 9) so divided by baffles (i, 2, 3 or 15) are that together with the lining (i i) of the cylinder rows each have a feed channel (1a or 17) and one drainage channel each closed at the end: al (1d. Or 16) is formed in the space between the rows of cylinders (8, 9), the baffle is designed and arranged so that the cross section of the supply the cooling air (len Channel steadily decreases in the direction of the air flow and the cross-section of the heated one Air discharging channel is steadily increasing. a. Guide device according to claim i for the separate Cooling of cylinder heads and cylinder feet through intersecting air flows, thereby marked. that the baffle (1, 2, 3) is arranged so that one each of the cylinder heads and the cylinder feet separating channel (1a or 1.1) is formed by one (12) for the supply and the other (1a) for the removal of the cooling air is used by special, appropriately sized guide plates built into the ducts (io) is fed to the individual cylinders and derived from them.