DE7113766U

DE7113766U - Pedal assembly with detachable attachment by impact to the bulkhead in motor vehicles

Info

Publication number: DE7113766U
Application number: DE19717113766
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1971-04-08
Filing date: 1971-04-08
Publication date: 1971-08-12

Description

Die Neuerung bezieht sich auf eine Pedalanordnung mit durch
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The innovation relates to a pedal arrangement with through
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Stoß lösbarer Befestigung an der Stirnwand in Kraftfahrzeugen. Insbesondere aber auf die Befestigung einer Anordnung des
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bei der zwischen dem Bremspedal und einem vor der Stirnwand liegenden Geberzylinder für die Druckmittelbremsanlage eine Betätigungsstange angeordnet ist. In diesen Fällen bildet der Bremszylinder für die Druckmittelbremsanlage mit der Betätigungsstange und dem Lagerbock für das Bremspedal eine starre Einheit.Butt detachable attachment to the bulkhead in motor vehicles. In particular, however, on the attachment of an arrangement of the
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in which an actuating rod is arranged between the brake pedal and a master cylinder for the pressure medium brake system located in front of the end wall. In these cases, the brake cylinder for the pressure medium brake system forms a rigid unit with the actuating rod and the bearing block for the brake pedal.

Bei crash-tests hat sich gezeigt, dass diese starre Einheit von Geberzylinder und Pedallagerbock bei starker Verformung des vorderen Wagenteiles sehr weit nach hinten in den Fahrgastraum geschoben wird. Dies hat zur Folge, dass auch die Lenkung zusammen mit der Armaturentafel dem Fahrer entgegengeschoben wird. Dabei kann es leicht zu Verklemmungen an der Aufhängung der Lenkung kommen, durch die eine gewünschte Teleskopierung der Lenkung verhindert wird.Crash tests have shown that this rigid unit of master cylinder and pedal bracket is pushed very far back into the passenger compartment if the front part of the car is severely deformed. As a result, the steering and the dashboard are also pushed towards the driver. This can easily lead to jamming on the suspension of the steering, which prevents the steering from being telescoped as desired.

Um die Sicherheit für den Fahrer in solchen Fällen zu erhöhen, schlägt die Neuerung vor, den Lagerbock für das Bremspedal so an der Stirnwand zu befestigen, dass sich bei einer durch einen frontalen Aufprall des
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erfolgten Verformung des vorderen Wagenteiles die starre Einheit von Geberzylinder, Betätigungsstange und Lagerbock des Bremspedales ohne Beeinflussung anderer Teile, ungefährlich für die Insassen nach hinten verschieben kann.In order to increase the safety for the driver in such cases, the innovation proposes to attach the bracket for the brake pedal to the bulkhead so that in the event of a frontal collision of the
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If the front part of the car is deformed, the rigid unit of the master cylinder, actuating rod and bearing block of the brake pedal can move backwards without affecting other parts, harmlessly for the occupants.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Lagerbock für das Bremspedal durch abnehmbare Verbinderzwischenstücke an der Stirnwand befestigt wird.This object is achieved in that the bearing block for the brake pedal is attached to the front wall by means of removable intermediate connector pieces.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist im folgenden anhand der Zeichnung im einzelnen dargestellt und beschrieben. In der Zeichnung ist:An embodiment of the innovation is shown and described in detail below with reference to the drawing. In the drawing is:

Fig. 1 die Ansicht eines Teiles der Stirnwand eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Befestigung des Lagerbockes für das Bremspedal,Fig. 1 is a view of part of the front wall of a motor vehicle with the inventive fastening of the bearing block for the brake pedal,

Fig. 2 ein Schnitt durch die Befestigung des Lagerbockes längs der Linie II-II in Fig. 1 in vergrößertem Maßstabe undFIG. 2 shows a section through the fastening of the bearing block along the line II-II in FIG. 1 on an enlarged scale

Fig. 3 eine Draufsicht auf die in Fig. 2 dargestellte Befestigung des Lagerbockes.FIG. 3 is a plan view of the fastening of the bearing block shown in FIG. 2.

In Fig. 1 ist die Stirnwand eines Kraftfahrzeuges bei 10 angedeutet. An der Stirnwand 10 ist der Lagerbock 12 und das mit ihm, dem Bremspedal 13, seiner Betätigungsstange 11 und dem Geberzylinder für eine hydraulische Bremsanlage eine starre Einheit bildende Aggregat befestigt. In unmittelbarer Nachbarschaft mit dieser starren Einheit ist außerdem an der Stirnwand 10 eine Lenkung mit dem bei 15 angedeuteten Lenkgetriebe und dem Lenkstützrohr befestigt. Aus den eingangs geschilderten Gründen wird neuerungsgemäß der Lagerbock an der Stirnwand 10 mit einem an sich bekannten, durch Stoß lösbaren Gleitstück 20 befestigt (siehe DBP 1 605 971). Wie in Fig. 2 und 3 veranschaulicht, weist die Befestigung des Lagerbockes 12 eine Verstärkung 17 für die Stirnwand auf, die mit einer Öffnung zum Durchtritt eines Befestigungsbolzens 18 versehen ist.In Fig. 1, the front wall of a motor vehicle is indicated at 10. The bearing block 12 and the unit forming a rigid unit with it, the brake pedal 13, its actuating rod 11 and the master cylinder for a hydraulic brake system are fastened to the end wall 10. In the immediate vicinity of this rigid unit, a steering system with the steering gear indicated at 15 and the steering support tube is also attached to the end wall 10. For the reasons described at the beginning, the bearing block is now fastened to the end wall 10 with a slider 20 known per se and releasable by impact (see DBP 1 605 971). As illustrated in FIGS. 2 and 3, the fastening of the bearing block 12 has a reinforcement 17 for the end wall which is provided with an opening for a fastening bolt 18 to pass through.

Der Lagerbock 12 ist an seiner der Stirnwand 10 zugekehrten Seite mit einem einseitig offenen Schlitz 19 versehen. In dem Schlitz 19 ist ein im wesentlichen H-förmig ausgebildetes Gleitstück 20 eingeschoben, das in der Mitte eine Öffnung 23 für den Lagerbolzen 18 hat. Das Gleitstück 20, das beispielsweise aus Aluminium im Spritzgussverfahren hergestellt sein kann, hat seitlich Nuten 22, mit denen es in dem Schlitz 19 des Lagerbockes gleiten kann. Mit dem Lagerbock 12 für das Bremspedal ist das Gleitstück 20 durch abscherbare Verbinder 21 aus einem vergießbaren Werkstoff, z.B. thermoplastischen Kunststoff verbunden.The bearing block 12 is provided on its side facing the end wall 10 with a slot 19 which is open on one side. In the slot 19 a substantially H-shaped sliding piece 20 is inserted, which has an opening 23 for the bearing pin 18 in the middle. The slide 20, which can for example be made of aluminum by injection molding, has laterally grooves 22 with which it can slide in the slot 19 of the bearing block. The sliding piece 20 is connected to the bearing block 12 for the brake pedal by means of shearable connectors 21 made of a castable material, for example thermoplastic plastic.

Die Verbinder 21 sind so bemessen und gestaltet, dass sie bei anomalen Schubkräften in Richtung des Pfeiles A in Fig. 1 abscheren, so dass sich die feste Verbindung der aus Geberzylinder 14, Lagerbock 12 und Bremspedal 13 bestehenden starren Einheit von der Stirnwand 10 löst.The connectors 21 are dimensioned and designed in such a way that they shear off in the direction of arrow A in FIG. 1 in the event of abnormal thrust forces, so that the fixed connection of the rigid unit consisting of the master cylinder 14, bearing block 12 and brake pedal 13 is released from the end wall 10.

Claims

1. Pedalanordnung, insbesondere für die Druckmittelbremsanlage in Kraftfahrzeugen, bei der das Bremspedal in einem Lagerbock an der Stirnwand gelagert ist und über eine Betätigungsstange mit dem Geberzylinder der Druckmittelbremsanlage verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremspedal (13) in einem Lagerbock (12) gelagert ist, der an der Stirnwand in der Weise befestigt ist, dass er durch einen axialen Stoß von der Stirnwand gelöst werden kann.1. Pedal arrangement, in particular for the pressure medium brake system in motor vehicles, in which the brake pedal is mounted in a bearing block on the end wall and is connected to the master cylinder of the pressure medium brake system via an actuating rod, characterized in that the brake pedal (13) is in a bearing block (12) is mounted, which is attached to the end wall in such a way that it can be released from the end wall by an axial shock.

2. Pedalanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (12) einen einseitig offenen Schlitz(19) aufweist, in dem ein im wesentlichen H-förmiges Gleitstück (20) gleiten kann, das in der Mitte eine Öffnung für den Befestigungsbolzen (18) hat und das durch abscherbare Verbinder (21) mit dem Lagerbock (12) verbunden ist.2. Pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the bearing block (12) has a slot (19) which is open on one side and in which a substantially H-shaped slider (20) can slide which has an opening in the middle for the fastening bolt ( 18) and which is connected to the bearing block (12) by a shearable connector (21).

3. Pedalanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (20) aus Aluminium im Spritzgussverfahren hergestellt ist.3. Pedal arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the slider (20) is made of aluminum by injection molding.

4. Pedalanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbinder (21) aus einem vergießbaren Werkstoff hergestellt sind.4. Pedal arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connectors (21) are made of a castable material.