DE711136C - Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine

Info

Publication number
DE711136C
DE711136C DED79579D DED0079579D DE711136C DE 711136 C DE711136 C DE 711136C DE D79579 D DED79579 D DE D79579D DE D0079579 D DED0079579 D DE D0079579D DE 711136 C DE711136 C DE 711136C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
trailing
combustion chamber
air
machine according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED79579D
Other languages
English (en)
Inventor
Curt Thomas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED79579D priority Critical patent/DE711136C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE711136C publication Critical patent/DE711136C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/12Engines with U-shaped cylinders, having ports in each arm
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/06Engines characterised by precombustion chambers with auxiliary piston in chamber for transferring ignited charge to cylinder space
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

  • Zweitaktdoppelkolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Zweitaktdoppelkolbenbrennkraftmaschinen mit einem gemeinschaftlichen, gleichzeitig als überströmkanal wirkenden Brennraum für zwei zusammenarbeitende Zylinder, wobei der eine die Auslaßschlitze und der andere die Einlaßschlitze enthält.
  • Bei diesen Brennkraftmaschinen sind geordnete Strömungsverhältnisse in dem als Verbindungskanal wirkenden Brennraum außerordentlich wichtig. Außerdem soll eine günstige Brennraumform aufrechterhalten werden.
  • Man hat zur Aufrechterhaltung günstiger Brennraumverhältnisse bereits soggenannte Verdrängerkolben vorgeschlagen, bei denen der Brennraum durch gegenüber diesem symmetrisch und auf beiden Kolben angeordnete gleichartige Verdrängerkolben verkleinert oder abgeschnürt wird. - Durch eine solche Anordnung wird jedoch, durch. das Vor- und Nacheilen der Kolben bedingt, lediglich ein pendelndes Hinundh erschwingen von Luftmassen erreicht, welche irgendwo im Brennraum zusammenstoßen, ohne einen günstigen Einfluß auf die Verbrennung auszuüben. Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß auf dem nacheilenden Kolben ein derartiger Randwulst ;angeordnet ist, daß dann, wenn der nacheilende Kolben sich seiner oberen Torlage nähert, zwischen diesem Randwulst und dem Zylinderkopfboden -ein düsenartiger überströmspal.t entsteht, durch den die vom nacheilenden Kolben verdrängte Luft in den Brennraum tangential und quer zum Einspritzstrahl eintritt. Der Gegenkolben ist vorzugsweise völlig flach. Dadurch ist es möglich, die vom Einlaßkolben verdrängte Luft von oben, die vom Auslaßkolben verdrängte Luft von unten im gleichen D@rehsinn in den gemeinsamen Brennraum @einzuführen und hierdurch einen kräftigen umlaufenden Wirbel zu -erzeugen. Durch- diese geordnete Luftbewegung wird eine gute Durchmischung von Luft und Brennstoff und eine günstige Verbrennung sichergestellt.
  • Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausfährungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. i und a einen Längsschnitt durch den oberen Teil eir%er Düppelkolbenbrennkraftmaschine, wobei der nacheilende Arbeitskolben in Abb. i sich seiner oberen Totlage nähert und in Abb.2 diese einnimmt, Abb.3 eine Draufsicht auf die beiden Ar-. beitskolben.
  • In den Abbildungen sind mit a der voreilende Kolben auf der Auslaßseite, mit b der nacheilende Kolben auf der Einlaßseite, mit c und d die beiden Zylinderräume, mit e der Zylinderkopf und m#U f die Einspritzdüse gekennzeichnet. Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel ist die Einspritzdüse i schräg gegen den Zylinderkopfboden angeordnet und spritzt über einen kurzen, gegen den Brennraum hin konisch sich erweiternden und dort tangential einmündenden Kanal g in den Brennraum lt ein. Es ist der Brennraum durch eine im Zylinderkopfboden angeordnete konkave Auswölbung geschaffen, deren Rand stetig gekrümmt in die B@odenehene des Zylinderkopfes übergeht. Der Brennraum lt befindet sich außerdem gerade in der Mitte über den beiden Zylindern c und d, und der Einspritzkanal g mündet angenähert im Zenith dieser Wölbung in den Brennraum lt ein. Der nacheilende Kolben b weist an seiner dem Zylinder c zunächst liegenden Seite eine Ablenkwulst i .auf mit einem im wesentlichen dreieckförmigen Querschnitt, dessen Spitzenkante i' (Abb.3) gegenüber der Kreisform des zugehörigen Kolbens oder Zylinders eine Sehne bildet. außerdem sind die Fußkanten der Ablenkwulst kreisbogenförmig gekrümmt, und die dem zugehörigen Kolben zugeneigte Fläche der Wulst i verläuft ebenfalls gekrümmt und angenähert parallel zu dem senkrecht darüberlie genden Bodenabschnitt e' des Zylinderkopfes.
  • Die Wirkungsweise der geschilderten Anordnung ist aus den Abbildungen ohne weiteres ersichtlich. Sobald sich die beiden Kolben im Verdichtungshub ihrer ,oberen Tot-Jage nähern, entsteht zwischen der Wulst i des nacheilenden Kolbens b und dem Zylinderkopfbodenabschnitt e' ein düsenartiger und tangential in den Brennraum 1t einmündender LTberströmspalt.k (Abt. 2), durch welchen die aus dem Zylinderraum d verdrängte Luft tangential einströmt. Da auch die aus dem Raum c des Gegenzylinders verdrängte Luft von unten her tangential in den Brennraum einströmt, entsteht ein kräftiger Wirbel, in welchen die Düse f quer einspritzt. Dadurch kommt ein gutes Brennstoff-Luft-Gemisch zustande, und eine weiche, rauchlose Verbrennung sind die günstige FoIge. .
  • Im Rahmen der Erfindung ist die besondere Ausbildung des gleichzeitig als Wirbelkammer ausgebildeten überströmraumes beliebig. Es kann dieser Raum auch walzen-:oder birnenförmig sein. Es kann sich der !@,palt k gegen den Brennraum hin erweitern, oder es kann dieser sich verengen. Es kann die Kante! auch gezahnt sein, so daß die Luft in einzelnen, besonders ausgerichteten Strahlen überströmt. Ebenso kann die Brennraumdecke über dem voreilenden Kolben besondere Prallflächen aufweisen. Es kann der Brennraum auch von einem besonderen Wärmespeichereinsatz umgeben sein, dessen Temperatur durch Wärmeisolierspalte geregelt wird. Es steht auch nichts im Wege, den Brennraum, unter Wahrung seiner Eigenschaft als Wirbelkammer, als Ventiltasche z. B. für ein Nachladeventil auszubilden.

Claims (2)

  1. hATLNTANSPRGCIIE: i. ZweitaktdoppeEkolbenbrennkraftmaschine mit einem für zwei zusammenarbeitende Zylinder gemeinschaftlichen, gleichzeitig als überströmkanal wirkenden Brennraum, gekennzeichnet durch die Anordnung eines derartigen Randwulstes auf dem nacheilenden Kolben, daß dann, wenn der nacheilende Kolben sich seiner oberen Totlage nähert, zwischen diesem Randwulst und dem Zylinderkopfboden ein düsenartiger überströmspal,t entsteht, durch den die vom nacheilenden Kolben verdrängte Luft in den Brennraum tangential und quer zum Einspritzstrahl eintritt.
  2. 2. Doppelkolbenmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der dem Gegenkolben zugekehrten Seite des nacheilenden Kolbens angeordnete Randwulst nach beiden Seiten schräg verlaufende Flanken aufweist. ,3. Düppelkolbenmaschine nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vom nacheilenden Einlaßkolben verdrängte Luft von oben und die von dem vorzugsweise flachen, voreilenden Auslaßkolben verdrängte Luft von unten in den gemeinsamen Verbrennungsraum eindringt und diese beiden Luftströme in gleichem Drehsinn einen Wirbel erzeugen. q.. Doppelkolbenmaschine nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzdüse derart schräg gegen j den Zylinderkopfboden geneigt angeordnet ist, daß sie quer zu dem durch den nacheilenden Kolben gebildeten überströmspalt einspritzt.
DED79579D 1938-12-30 1938-12-30 Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine Expired DE711136C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED79579D DE711136C (de) 1938-12-30 1938-12-30 Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED79579D DE711136C (de) 1938-12-30 1938-12-30 Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE711136C true DE711136C (de) 1941-09-26

Family

ID=7063023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED79579D Expired DE711136C (de) 1938-12-30 1938-12-30 Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE711136C (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4391233A (en) * 1981-04-03 1983-07-05 Rudolph Jackisch Internal-combustion engine
US4964379A (en) * 1988-06-07 1990-10-23 Paul August Twin-piston two-stroke engine
DE10311358A1 (de) * 2003-03-14 2004-09-30 Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh Hubkolbenbrennkraftmaschine, Verfahren zu ihrem Betreiben sowie Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines Ladungswechselventils
DE102010020877A1 (de) * 2010-05-18 2011-11-24 Wolfgang Müller-Mudrony Doppelzylinder-Zweitaktmotor mit Gleichstromspülung

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4391233A (en) * 1981-04-03 1983-07-05 Rudolph Jackisch Internal-combustion engine
US4964379A (en) * 1988-06-07 1990-10-23 Paul August Twin-piston two-stroke engine
DE10311358A1 (de) * 2003-03-14 2004-09-30 Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh Hubkolbenbrennkraftmaschine, Verfahren zu ihrem Betreiben sowie Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines Ladungswechselventils
US7055470B2 (en) 2003-03-14 2006-06-06 Meta Motoren-Und Energie-Technik Gmbh Internal combustion engines having double cylinder units
DE10311358B4 (de) * 2003-03-14 2010-04-29 Meta Motoren- Und Energie-Technik Gmbh Hubkolbenbrennkraftmaschine, Verfahren zu ihrem Betreiben sowie Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines Ladungswechselventils
DE102010020877A1 (de) * 2010-05-18 2011-11-24 Wolfgang Müller-Mudrony Doppelzylinder-Zweitaktmotor mit Gleichstromspülung
DE102010020877B4 (de) * 2010-05-18 2011-12-08 Wolfgang Müller-Mudrony Doppelzylinder-Zweitaktmotor mit Gleichstromspülung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1057816B (de) Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine
DE2365884A1 (de) Zweitakt-brennkraftmaschine
DE1297946B (de) Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen
DE711136C (de) Zweitakdoppelkolbenbrennkraftmaschine
EP0223767B1 (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine
DE2433942B2 (de) Luftansaugende rotationskolben- brennkraftmaschine mit brennstoffeinspritzung
DE4012492A1 (de) Zweitakt-hubkolben-brennkraftmaschine mit ladungswechselventilen und umkehrspuelung
AT507635B1 (de) Zweitakt-verbrennungsmotor
DE736047C (de) Im Viertakt arbeitende, selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine
DE572576C (de) Einspritzbrennkraftmaschine mit Aussenspeicher
DE2454813A1 (de) Fackelgezuendeter hubkolbenverbrennungsmotor
DE842283C (de) Einspritzbrennkraftmaschine mit im Kolbenboden angeordneter Brennkammer
DE704734C (de) Zweitaktzwillingskolbenmaschine
DE549013C (de) Zweitakteinspritzmotor
AT165624B (de) Ventilgesteuerte Brennkraftmaschine
DE668603C (de) Brennkraftmaschine, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit einem gegenueber dem Hubraum abgesetzten dachfoermigen Verdichtungsraum
DE468646C (de) Kompressorlose Zweitaktdieselmaschine mit einer Kurbelkastenspuelpumpe, die in ihrer Wirkung durch eine auf den Kurbelkasten arbeitende und an diesem angeordnete Hilfspumpe ergaenzt wird
DE527949C (de) Einspritzmotor mit Selbstzuendung des Brennstoffes an der verdichteten Luft
DE970977C (de) Schnell laufende Zweitaktbrennkraftmaschine
DE2417838C3 (de) Fremdgezündete Viertaktverbrennungskraftmaschine mit einem Brennraum und einem taschenförmigen zusätzlichen Raum
DE1037196B (de) Mit Fremdzuendung arbeitende Zweitaktbrennkraftmaschine fuer schwere Kraftstoffe
DE567089C (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine, insbesondere Flugmotor, fuer verdichterlose Einspritzung
DE739661C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE649500C (de) Mit einem Flachkolben ausgeruestete selbstzuendende luftverdichtende Viertaktbrennkraftmaschine
DE723875C (de) Gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Fremdzuendung