DE710516C - Starting auxiliary ignition device - Google Patents

Description

Anlaßhilfszündvorrichtung Bei Kraftfahrzeugen mit Batteriezündanlage kommt es z. B. bei großer Kälte häufig vor, daß die Batterie -während des Anlassens entladen wird, so daß ihre Spannung nicht mehr groß genug ist, um einen Anlaßmotor zu betreiben und einen Zündfunken an den Elek- troden der Zündkerzen überspringen zu lassen. Nun gibt es aber viele Fahrzeuge, deren Einsatzbereitschaft nicht vom Zustand der Wagenbatterie g abhängig sein darf und die.Starting auxiliary ignition device In motor vehicles with a battery ignition system, there are z. For example, when it is very cold it often happens that the battery is discharged during starting, so that its voltage is no longer high enough to operate a starter motor and cause a spark on the electrodes of the spark plugs to jump over. But there are many vehicles whose operational readiness must not depend on the condition of the vehicle battery g and which.

auch ohne geladene Batterie in Gang gesetzt werden müssen. Das Durchdrehen der Brennkraftmaschinen kann dabei in den meisten Fällen ohne weiteres von Hand mit Hilfe einer Andrehkurbel an Stelle des elektrischen Anlassers vorgenommen werden; die zur Speisung der Zündeinrichtung erforderliche elektrische Energie kann aber bei entladener Batterie nur wieder durch eine elektrische Stromquelle ersetzt werden. Kraftfahrzeuge durch Anschieben vermittels der eingebauten Fahrzeuglichtmaschine in Gang zu setzen, führt nicht unter allen Umständen zum Ziel, weil Fahrzeuglichtmaschinen vielfach erst bei verhältnismäßig hohen, durch Anschieben nicht erreichbaren Drehzahlen eine zum Betrieb ein-er Zündspule ausreichende Spannung al>geben. Es wurde zwar aus diesem Grunde schon vorgeschla 'gen, die FahrzeuglichtmaschInen mit einem übersetzungsgetriebe auszurüsten, durch welches die Lichtmaschinen wenigstens während des Anschiebens mit erhöhter Drehzahl angetrieben werden könnten. Dieser Vorschlag ist ab-er deshalb nicht annehmbar, weil durch den Einbau eines Getriebes der Aufbau aller Fahrzeuglichtmaschinen wesentlich kompliziert und verteuert würde, ohne daß das an sich schon sehr lästige Anschieben dadurch vermieden wäre. Ganz abgesehen davon können aber häufig Kraftfahrzeuge wegen ihres Gewichts oder wegen ungünstiger B.o,denverhältnisse einfach nicht angeschob,en werden.must be started even without a charged battery. The freak the internal combustion engine can in most cases easily be done by hand be made with the help of a crank instead of the electric starter; however, the electrical energy required to feed the ignition device can When the battery is discharged, it can only be replaced by an electrical power source. Motor vehicles by pushing by means of the built-in vehicle alternator Starting it does not always lead to the goal, because vehicle alternators often only at relatively high speeds that cannot be reached by pushing Provide sufficient voltage to operate an ignition coil. It was true For this reason it has already been proposed that the vehicle alternators with a transmission gear equip through which the alternators at least during the pushing could be driven at increased speed. This proposal is from-er therefore unacceptable, because by installing a gearbox the structure of all vehicle alternators would become much more complicated and expensive, without that being very annoying in itself This would avoid pushing. Quite apart from that, you can but often motor vehicles because of their weight or because of unfavorable conditions simply not being pushed.

Gemäß der Erfindung wird als Stromquelle für eine Batteriezündanlage !ein von Hand angetriebener Gleichstromgenerator verwendet, durch welchen der Primärwicklung der Zündspule beientladener Batterie während des Anlaßvorganges ein durch den betriebsmäßigen Zündungsunterbrecher unterbrochener Gleichstrom zugeleitet werden kann. Gegenüber einem zu dem beschriebenen Zweck, ebenfalls ver#,.-endbaren Primäranlaßmagnet weist der Gleichstromgenerator den Vorteil auf, daß er die Batterie als Gleichstromquelle schlechtweg ersetzt und daß daher eine besondere Steuerungsvorrichtung zur Vermeidung von Rückschlägen, von falschen Funken und etwa dadurch verursachten Vergaserbränden dabei nicht erforderlich ist.According to the invention, as a power source for a battery ignition system ! A hand-powered DC generator is used, through which the primary winding the ignition coil when the battery is discharged during the starting process by the operational Ignition breaker interrupted direct current can be fed. Opposite to a primary starting magnet which can also be used for the purpose described The DC generator has the advantage of using the battery as a DC power source simply replaced and that therefore a special control device to avoid it kickbacks, false sparks and carburetor fires caused by them is not required.

In den Abb. i und 2 ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i ein Schaltbild einer Batteriezündanlage mit eingeschaltetem Anlaßkurbelgenerator und Abb. 2 einen Kurbelgenerator gemäß der Erfindung im Schnitt.In Figs. I and 2 is an embodiment of the subject of the invention shown, namely Fig. i shows a circuit diagram of a battery ignition system with switched on Starting crank generator and Fig. 2 shows a crank generator according to the invention in section.

In Abb. i ist a eine Akkumulatorenbatterie und b eine Lichtmaschine zur Ladung der Batterie a. Über einen Zündungsschalter c ist der Pluspol der Batterie a mit dem einen Ende der Primärwicklungd einer Zündspule verbunden, während das andere Ende der Prirnän#,-ickluii,-z-1 über einen Unterbrecher-e an Masse liegt. Die Sel.:undärwicklung/ der Zündspule ist über einen Zündverteilerg mit den Zündkerzen li verbunden. Aus dem Schaltbild ergibt sich, daß bei geschlossen-cm Zündungssühalter c ein Strom vom Pluspol der Batterien durch die Primärwicklung d der Zündspule und über den Unterbrechere und Masse zurück zum Minuspol der Batterie fließt. Wenn nun aber bei entladener Batterie a kein Strom fließen kann, so, wird ge- mäß der Erfindung ein Kurbelgentratori in den Stromkreis der Primärwicklungd eingeschaltet, und zwar vermittels zweier Anschlußleitungen, welche an der Anschlußklümme der Primärstromzuleitung von der Batterie a zur Zündspule und an Masse festg eklemmt werden. Wenn nun bei entladener Batterien an den Klemmen des Kurbelgenerators i durch Drehen an der Kurbcli' eine EMK erzeugt wird, so# fließt ein Stram voin Kurbelgenerator i durch die Primärwiclzlungd der Zündspule, durch welchen Zündfunken an dc,n Zündkerzen li verursacht werden. Sobald dann die Bremikraftmaschine mit Hilfe des Kurbelgen,erato-rs i in Gang gesetzt ist, kann der zuerst offenü Zündungsschaltcrc geschlossen und der Kurbelgenerator i abgeschaltet werden, da bei laufender Maschine die Lichtmaschine b einen zur Erzeugung von Zündfunken an den Zündkerzen li ausreichenden Strom liefern kann., auch -wenn die Batterien entladen ist.In Fig. I, a is an accumulator battery and b is an alternator for charging the battery a. The positive terminal of the battery is a c via an ignition switch connected to an ignition coil connected to the one end of the primary Wicklungd, while the other end of the Prirnän # - ickluii, -z-1 is connected via a breaker-e to ground. The sel.: Secondary winding / of the ignition coil is connected to the spark plugs li via an ignition distributor. The circuit diagram shows that when the ignition switch c is closed, a current flows from the positive pole of the batteries through the primary winding d of the ignition coil and via the interrupter and earth back to the negative pole of the battery. If now however can flow when the battery is a no current, so the invention is switched on a Kurbelgentratori in the circuit of the primary Wicklungd ACCORDING, namely by means of two connecting leads, which on the Anschlußklümme the primary power supply from the battery a to the ignition coil and to ground be clamped. If an EMF is now generated at the terminals of the crank generator i by turning the crank clip when the batteries are discharged, a current flows from the crank generator i through the primary winding of the ignition coil, which causes ignition sparks at dc, n spark plugs li. As soon as the brake engine is set in motion with the help of the crank, the ignition switch, which is initially open, can be closed and the crank generator i switched off, since when the engine is running, the alternator b supplies sufficient current to generate ignition sparks at the spark plugs li can., even if the batteries are discharged.

Bei dem in Abb. 2 im Schnitt dargestellten Kurbelgeneratari ist i" ein Gehäuse, in chem der Generator selbst und ein Getriebe zur Übersetzun,- der Drehzahl der Kurbel i' untergebracht ist. Durch das aus sechs Zahnrädernle bestehende Getriebe wird die Dr,--hzahl des Ankers 1 des Generators bei einer bestimmten Maschinen-röße -c-eniii,-er der Drehzahl der Kurbel i' im Verhältnis i: -o übersetzt. Wenn daher die Kurbeli' mit So bis ioo Umdrehungen in der -Minute gedreht wird, so ergibt sich eine Ankerdrehzahl. v#in 56oo bis 7oooLlmdrehungen in der Minute. Zur Erregung des Kurbelgenerators dienen zwei in den beiden Ende n der in Kugellagern in gelagerten Ankerwelle l' mit tiner Kraftlini#enrichtung senkrecht zur Anker-achse angeordnete perman#ente Magne'#en, welche durch zwei über die ganze Länge des Generators sich erstreckende Weicheisenjocbstücke o miteinander verbunden sind. Die Anschlußklemmen des Kurhelgenerators sind mit p und q bezeichnet. Von ihnen ist die eine, p, mit ein-er auf einem Kollektor r schleifenden, nicht dargestellten Bürste und die andere, q, mit der Masse des Kurbelgen,erators direkt verbunden. je nach der Auslegung der elektrischen und magnetischen Verhältnisse können sich natürlich auch andere Dimensionen für den Aufbau des Gcn-erators und ein anderes übersetzungsverhältnis für das Übersetzungsgetriebe trgeben.In the crank generator shown in section in Fig. 2, i "is a housing in which the generator itself and a gearbox for translating the speed of the crank i 'is accommodated. The number of the armature 1 of the generator for a certain machine size -c-eniii, -er the speed of the crank i 'is translated in the ratio i: -o. Therefore, if the crank is rotated with so to 100 revolutions in the minute, This results in an armature speed v # in 56oo to 7,000 lm revolutions per minute. The crank generator is excited by two permanent magnets arranged in the two ends of the armature shaft l ' in ball bearings with a linear force line perpendicular to the armature axis '#en represented by two over the entire length of the generator extending Weicheisenjocbstücke o are connected. the terminals of the Kurhelgenerators are denoted by p and q. Among them is the one, p, with a he-on e One collector r rubbing brush, not shown, and the other, q, directly connected to the mass of the crank generator. Depending on the design of the electrical and magnetic conditions, there can of course also be other dimensions for the construction of the generator and a different transmission ratio for the transmission gear.

Da ein derartiger Kurbelgencrator immer nur zum Anlassen einer Brennkraftmaschine verwendet wird, und zwar nur dann, wenn die zu einer Batteriezündanlage gehörige Akkumulatorenbatterie entladen ist, ist es vorteilhaft, ihn nicht fest in ein Fahrzeug einzubauen, sondern ihn als bewegliche Hilfsstromquelle immer nur im Bedarfsfälle einzusetzen. Es kann auf diese Weise ein einziger Kurbelgenerator als Anlaßhilfsstromquel le für eine ganze Anzahl von Brünnkraftmaschinen mit ,entladener Batterie dien-en.Since such a crank generator is only ever used to start an internal combustion engine is used, and only if it belongs to a battery ignition system The accumulator battery is discharged, it is advantageous not to put it in a vehicle to be built in, but as a movable auxiliary power source only when needed to use. In this way, a single crank generator can be used as a starting auxiliary power source They are used for a number of internal combustion engines with discharged batteries.

Claims (2)

PATr-.NTAN,SPRÜCHE.' i. Anlaßhilfszündvorrichtung für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, g dic mit einer Batteriezündanlage ausgerüstet sind und die nicht ohne besondere "ndrelivorrichtung in Gang gesetzt werden könneu, gekennzeichnet durch einen von Hand angetriebenen Gleichstromgenerator, durch welchen der Primärwicklung der Zündspule bei entladener Batt#erie während des Anlaßvorganges ein durch den betriebsmäßigen Zündungsunterbrecher unterbrochener Gleichstrom zugeleitet werden kann. PATR-.NTAN, PROVERBS. ' i. Starting auxiliary ignition device for internal combustion engines in motor vehicles that are equipped with a battery ignition system and that cannot be set in motion without a special relative device by a hand-driven DC generator through which the primary winding the ignition coil if the battery is discharged during the starting process a direct current interrupted by the operational ignition interrupter is supplied can be. 2. AnlaßzundvorrichtungnachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Generator ein übersetzungsgetriebe enthält, durch welches der Anker des Generators mit höherer Drehzahl in Umdrehung versetzt wird als die Handkurbel. 3. Anlaßvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Gleichstromgen-eratOT eine magnetelektrische Maschine mit Erregung durch permanente Magnete verwendet ist.2. Starter ignition device according to claim i, characterized in that the generator contains a transmission gear through which the armature of the generator is set in rotation at a higher speed than the hand crank. 3. Starting device according to claim i and 2, characterized in that a magneto-electric machine with excitation by permanent magnets is used as DC generator.