Teilbeaufschlagte Gleichdruckturbine Bei teilbeaufschlagten Gleichdruckturbinen
bleibt der Dampf in den umlaufenden Schaufeln praktisch so lange in Ruhe, als diese
Schaufeln sich nicht vor der Düsenreihe befinden. Infolgedessen muß, wenn ein umlaufender
Schaufelkanal in die Düsenzone eintritt, der in ihm befindliche Dampf durch den
Anfangsstoß beschleunigt werden, bevor die normale Strömung im Schaufelkanal eintritt.
Die Beschleunigung des Dampfes zieht aber Drücke und Geschwindigkeiten mit sich,
die Axialkräfte auf die Schaufeln ausüben, welche größer sind als die während des
stetigen Dampfflusses. Es kann vorkommen, daß die Axialkräfte, die auf die Schaufeln
wirken, übermäßig groß, also schädlich werden. Ausgehendvon.dieserbberlegung sindVorschläge
gemacht worden, um die schädlichen großen Beschleunigungen zu verringern. Ein bekannter
Vorschlag dieser Art besteht darin, das in den Kanälen befindliche stillstehende
Treibmittel vor der Beaufschlagung durch Absaugung nach der Austrittsseite in Bewegung
zu setzen.. Dieser Weg erfordert jedoch erhebliche zusätzliche Baumaßnahmen, die
schwierig in der Herstellung sind und den an sich schon sehr stark ausgenutzten
Raum in der Turbine beengen. Nach einem anderen Vorschlag sollen die ersten Leitkanäle
kleinere Austrittswinkel als die übrigen Leitkanäle haben und so gestaltet sein,
daß sie am Austritt einen größeren Druck ermöglichen, um hierdurch den Inhalt der
umlaufenden Kanäle besser zu beschleunigen. Abgesehen davon, daß hierdurch erhöhte
schädliche Beschleunigungskräfte entstehen, leidet dieser' Vorschlag .an dem Mangel,
daß er für die einzelnen Düsen verschiedene Formgebung
erfordert.
Das ist herstellungsmäßig unerwünscht, da man die Zahl der voneinander verschiedenen
Bauteile naturgemäß so gering als möglich halten möchte.Partly pressurized constant pressure turbine With partly pressurized constant pressure turbines
the steam remains in the rotating blades practically as long as this
The blades are not in front of the row of nozzles. As a result, if a rotating
Blade channel enters the nozzle zone, the steam located in it through the
Initial shock can be accelerated before normal flow occurs in the blade channel.
However, the acceleration of the steam entails pressures and velocities,
the axial forces exerted on the blades, which are greater than those during the
steady flow of steam. It can happen that the axial forces acting on the blades
act, become excessively large, i.e. harmful. Based on this consideration, there are suggestions
made to reduce the damaging large accelerations. A friend
Proposal of this type consists in that which is located in the channels standing still
Propellant in motion before being applied by suction towards the outlet side
to put .. However, this path requires significant additional construction work
are difficult to manufacture and are already heavily exploited
Narrow space in the turbine. According to another suggestion, the first guide channels should
have smaller exit angles than the other guide channels and be designed in such a way
that they allow a greater pressure at the outlet in order to thereby remove the contents of the
circumferential channels to accelerate better. Apart from the fact that this increased
harmful acceleration forces arise, this proposal suffers from the lack
that he has different shapes for the individual nozzles
requires.
This is undesirable from a manufacturing point of view, since the number of mutually different
Naturally, I want to keep components as small as possible.
Die Nachteile der bekannten Bauformen werden gemäß der Erfindung dadurch
vermieden, daß der erste Düsenkanal oder die ersten Düsenkanäle unter Beibehaltung
ihrer Kanalform mit Einrichtungen zur Herabsetzung der Dampfgeschwindigkeit gegenüber
den übrigen: Düsenkanälen versehen sind. Diese Lösung ist erheblich einfacher und
billiger als die erwähnten älteren Vorschläge, da die Kanalform über den ganzen
Beaufschlagungsbogen gleich .gewählt werden kann und lediglich Mittel vorgesehen
werden müssen, um in den ersten Düsenkanälen die Dampfgeschwindigkeiten zu verringern.
Das läßt sich in einfacher Weise z. B. durch Abdeckungen ermöglichen, die über Drosselöffnungen
mit der Dampfkammer in Verbindung stehen.According to the invention, the disadvantages of the known designs are thereby
avoided that the first nozzle channel or the first nozzle channels while maintaining
their channel shape with devices to reduce the steam speed compared
the remaining: nozzle channels are provided. This solution is considerably simpler as well
cheaper than the older suggestions mentioned, because the channel shape over the whole
Admission form can be selected and only funds are provided
must be in order to reduce the steam velocities in the first nozzle channels.
This can be done in a simple manner, for. B. enable covers that have throttle openings
are in communication with the steam chamber.
Die Erfindung sei an Hand der Abbildungen erläutert, von denen Abb.
i einen Längsschnitt und Abb. 2 einen Ouerschnitt durch die neue Anordnung darstel_len.
In der Zeichnung ist der Turbinenläufer mit i o und der Leitschaufelträger mit f
i bezeichnet. 12 und 13 sind die umlaufenden Schaufeln, 14 ist eine feststehende
Reihe von Umlenkschaufeln. Der Dampf wird der ersten Schaufelreihe 1-2 über ein:
Düsensegment zugeführt, das mit der Dampfkammer 16 in -Verbindung steht. Da die
umlaufenden Schaufeln auf einen großen Teil ihrer Umdrehung nicht unter dem Einfluß
des aus den Düsen austretenden Dampfes stehen, so folgt daraus, daß der Dampf gegenüber
den Laufschaufeln so lange in: Ruhe bleibt, als sich diese nicht vor dem Düsensegment
befinden. Wie aus Abb. 2 hervorgeht, wird in dein Augenblick, in welchem ein Schaufelkanal
vor die Düsen 17 gelangt, der Dampf in dem Schaufelkanal durch den Dampfstrahl beschleunigt,
so daß auf die Schaufel Axialkräfte und Seitenkräfte, je nach dem Maße der Beschleunigung,
ausgeübt werden. Das Maß der Beschleunigung und damit die Größe der Axialkräfte
und Seitenkräfte wird gemäß der Erfindung durch Drosselung des Dampfes heim ersten
Durchtritt vermindert, und zwar .ist zu diesem. Zweck eine Abdeckung 20 vor-.gesehen,
in die der Dampf durch eine Drosselöffnung 2.1 eintreten kann. Hierdurch wird ein
Druckabfall erzeugt zusätzlich zum Druckabfall im Düsenkanal 17. Die Geschwindigkeit
im Kanal 17 wird also verringert und damit der Dampf im umlaufenden Schaufelkanal
weniger stark beschleunigt, als es ohne diese Drosselung der Fall wäre.The invention will be explained on the basis of the figures, of which Fig. 1 shows a longitudinal section and Fig. 2 shows a cross section through the new arrangement. In the drawing, the turbine rotor is denoted by io and the guide vane carrier by f i. 12 and 13 are the rotating blades, 14 is a fixed row of turning blades. The steam is fed to the first row of blades 1-2 via a nozzle segment which is connected to the steam chamber 16. Since the rotating blades are not under the influence of the steam emerging from the nozzles for a large part of their rotation, it follows that the steam remains at rest in relation to the rotor blades as long as they are not in front of the nozzle segment. As can be seen from Fig. 2, at the moment in which a blade channel reaches the nozzles 17, the steam in the blade channel is accelerated by the steam jet, so that axial forces and lateral forces are exerted on the blade, depending on the extent of the acceleration . The amount of acceleration and thus the size of the axial forces and side forces is reduced according to the invention by throttling the steam after the first passage, namely .is to this. The purpose of a cover 20 is provided, into which the steam can enter through a throttle opening 2.1. As a result, a pressure drop is generated in addition to the pressure drop in the nozzle channel 17. The speed in the channel 17 is thus reduced and thus the steam in the rotating blade channel is accelerated less than would be the case without this throttling.
Um eine stufenweise Beschleunigung zu erreichen. ist im Ausführungsbeispiel
angenommen, daß auch der zweite Düsenkanal i8 eine Abdeckung erhält, die durch eine
Drosselöffnung 22 mit der Dampfkammer in Verbindung steht. Dadurch, daß die Drosselöffnung
,2:2 größer als die Drosselöffnung 2i gewählt wird, kann man im Düsenkanal 18 eine
gegenüber dem Düsenkanal 17 erhöhte Dampfgeschwindigkeit herstellen. Auf diese Weise
tritt eine stufenweise Beschleunigung des Dampfes ein.To achieve a gradual acceleration. is in the exemplary embodiment
assumed that the second nozzle channel i8 receives a cover that is by a
Throttle opening 22 is in communication with the steam chamber. By the fact that the throttle opening
, 2: 2 is selected larger than the throttle opening 2i, one can in the nozzle channel 18 a
produce increased steam speed compared to the nozzle channel 17. In this way
a gradual acceleration of the steam occurs.