DE705892C - Fuel delivery system, especially for aircraft - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
13. MAI 1941ISSUED ON
May 13, 1941

c..c ..

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 62 g GRUPPE 14 oiCLASS 62 g GROUP 14 oi

A 87989 Xl 162 cA 87989 Xl 162 c

RJfat Avigdor in Berlin-CharlottenburgRJfat Avigdor in Berlin-Charlottenburg

. ist als Erfinder genannt worden.. has been named as the inventor.

Deutsche Benzinuhren-Gesellschaft m. b. H. in BerlinGerman Petrol Meter Society m. B. H. in Berlin

Kraftstoiförderanlage, insbesondere für FlugzeugeFuel conveying system, in particular for aircraft

Zusatz zum Patent 698Addendum to patent 698

Patentiert im Deutschen Reich vom 3. September 1938 anPatented in the German Reich on September 3, 1938

Das Hauptpatent hat angefangen am 29. Dezember 1937The main patent started on December 29, 1937

Patenterteilung bekanntgemacht am 3. April 1941Patent granted April 3, 1941

Die. Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstofförderanlage, insbesondere für Flugzeuge, und betrifft 'eine weitere Ausbildiung der Anläge nach dem Hauptpatent 698 202. Nach, dem Hauptpatent wird .ein Tauchpiumpensatz mit Ölfüllung verwendet. Dieser Tanichpumpensatz befindet sich in dem unteren Teil eines Rohres, das in den Kraftstoffbehälter hineinragt und vorzugsweise an der Decke des Behälters befestigt ist. Bei 'derartigen Tauchpumpensätzejn hat sich nun gezeigt, daß bei Erwärmung des Kraftstoffes im Tank die Förderung versagt, so daß der Flug des Luftfahrzeuges gefährdet wird.The. The invention relates to a fuel delivery system, especially for aircraft, and concerns' a further training of the systems according to the main patent 698 202. After, the The main patent will be. A diving piump set with Oil filling used. This Tanich pump set is located in the lower part of a pipe, which protrudes into the fuel tank and preferably on the top of the tank is attached. With 'such submersible pump sets jn it has now been shown that when the fuel in the tank is heated, the promotion fails, so that the flight of the aircraft is endangered.

Es ist an sich bekannt, bei Landkfaftfahr;-zeugen den Kraftstoff als Kühlmittel zu verwenden, um die in der Antriebsmaschine eptwickelte Wärme abzuleiten. Die Erfindung löst nun, wie aus folgendem hervorgeht, eine ganz andece Aufgabe, .It is known per se in rural vehicles To use the fuel as a coolant in the prime mover ept to dissipate developed heat. The invention now solves, as can be seen from the following, a very different task,.

Aus besonderen Gründen hat der Tajik starke, Wandungen, die unter Umständen von Isoliejrstoff abgedeckt werden bzw. aus nichtmejtallischen-Stoffen, bestehen.For special reasons, the Tajik has strong walls that may be of Insulating material are covered or made of non-metallic materials, exist.

Dia Erfahrung hat nun ergeben, daß derartige Tankbehälter als Wärmespeicher wirkem, so daß sich der Kraftstoff innerhalb das Tanks erwärmt und diese aufgenommene Wärme lange Zeit speichert. Die Erwärmung eprgibt sich durch Sonnenstrahlung uind Außentemperatur während der Sommermonate. Sobald nunepi Flugzeug mit derartig erwärmtem Kraftstoff in größere Höhen steigt, beginnt der Kraftstoff in dem Tank infolgeExperience has now shown that such Tank container act as a heat storage device, so that the fuel is inside that heats the tank and stores this absorbed heat for a long time. The warming It is reflected in solar radiation and outside temperature during the summer months. As soon as nunepi plane with such heated Fuel rises to greater heights, the fuel starts in the tank as a result

des sinkenden Luftdruckes zu verdampfen und zu vergasen. Die Folge davon ist, daß die Pumpe nicht mehr eiawandfrei den Kraftstoff zur Maschine fördern kann, da zumeist für! die Förderung eine Flügelpumpe benutzt wird, deren Förderung aussetzt, sobald GaS? oder Dampfeinschlüsse des Kraftstoffes 'iff dein Förderweg der Pumpe gelangen. Eine Abkühlung 'des Kraftstoffes innerhalb des ό Behälters ist 'durch, die isolierend wirkenden Wandungen nicht möglich, zumal das Emporsteigen eines Flugzeuges in große Höhen in kurzer Zeit erfolgt. Die Kraftstofförderung ist daher unsicher, und es kann der '5 Fall ©intreten, daß die Förderung überhaupt vollständig unterbrochen wird.to vaporize and gasify the falling air pressure. The consequence of this is that the The pump can no longer deliver the fuel to the machine without a wall, as it is mostly for! the delivery of a vane pump is used, the delivery of which stops as soon as GaS? or vapor inclusions of the fuel 'iff get into the delivery path of the pump. One Cooling down 'of the fuel inside the ό tank is' by' the isolating effect No walls possible, especially since an airplane can climb into great heights takes place in a short time. The fuel delivery is therefore unsafe, and it can There is a 5 case that the promotion is completely interrupted at all.

Bei der Erwärmung des Kraftstoßes innerhalb des Behälters bilden sich besonders in kurzer Entfernung über dem Behälterboden Dampf- und Gaseinschlüsse. Da sich nun der Einlauf der Förderpumpe an dieser Stelle im Behälter befindet, kann die Förderung bereits bei geringer Temperaturerhöhung" des Kraftstoffes aussetzen. Es kommt noch hinzu, »5 daß gerade an der Einlauf stelle der Pumpe durch den Sog des Pumpenläufers ein etwas geringerer Druck herrscht als in der umgebenden Flüssigkeitsmenge, wodurch die Verdampfung oder Vergasung des Kraftstoffes noch eher bzw. stärker auftritt.When the impulse heats up inside the container, especially in Steam and gas inclusions a short distance above the tank bottom. Now that the Inlet of the feed pump is located at this point in the container, the feed can already if there is a slight increase in temperature "of the fuel. »5 that just at the inlet point of the pump there was something caused by the suction of the pump rotor The pressure is lower than in the surrounding volume of liquid, which causes the fuel to evaporate or gasify occurs even earlier or more strongly.

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß eine Kühlung des Kraftstoffes durch Umlauf aus dem Tank über einen außenliegenden Kühler und zurück zum Tank erfolgt. Für die Förderung des Kraftstoffes zum Kühler ist eine besondere, im Tank angeordnete Tauchpumpe und für den Rücklauf des Kraftstoffes aus dem Kühler in den Tank eine Leitung vorgesehen, deren Auslaßöffnung an oder in der Nähe - des Einlaufes der den Kraftstoff zur Maschine fördernden Pumpe liegt.These disadvantages are eliminated according to the invention in that a cooling of the fuel by circulation from the tank via an external cooler and back to the tank. For the delivery of the fuel to the cooler a special, Submersible pump arranged in the tank and a line for the return of the fuel from the cooler to the tank, their outlet opening at or near - the inlet of the fuel to the engine conveying pump.

An Stelle einer besonderen Tauchpumpe, die den Umlauf zwecks Kühlung des Kraftstoffes aufrechterhält, kann auch, die Pumpe bemitzt werden, welche den Kraftstoff zur Maschine fördert. In diesem Falle wird ein Teil des von der Maschinenförderpumpe gelieferten Kraftstoffes abgezweigt und durch einen außerhalb des Tanks liegenden. Kühler geführt. Der Rücklauf des Kraftstoffes mündet wieder an dem Einlauf der Förderpumpe, die die Maschine versorgt.Instead of a special submersible pump that circulates to cool the fuel maintains, the pump can also be mated, which the fuel to Machine promotes. In this case, part of that is supplied by the machine feed pump Fuel branched off and through a lying outside the tank. cooler guided. The return of the fuel flows back to the inlet of the feed pump, that supplies the machine.

Der von dem Kühler zurückströmende Kraftstoff wird in den Einlauf der Förderpumpe mit einem gewissen Druck bzw. einer gewissen Geschwindigkeit eingeführt, so daß die Pumpe weniger Arbeit zu leisten hat, als wenn der Kraftstoff mit der Druckhöhe der Flüssigkeitssäule im Tank der Pumpe zuströmt. Die für den Umlauf des Kraftstoffes verwendete Leistung zwecks Kühlung des Kraftstoffes wird daher zum Teil durch die oben beschriebene geringere Arbeit, die die 'Pumpe auszuführen hat, wiederaufgehoben. Die Kühlanlage als solche verbraucht daher .verhältnismäßig wenig Energie.- ?:. ■ ^Besonders vorteilhaft ist es, der Auslaßöffnung der Rücklauf leitung eine Düsenform zu geben, so· daß sie mit einem sie umgeben,-den konischen Hohlkörper der Pumpe einen Injektor bildet. Bei dieser Ausführungsform wird nicht nur der durch die Injektorwirkung' mitgerissene Kraftstoff gekühlt, sondern auch dem Läufer der Pumpe zugedrückt. Die Geschwindigkeit des aus der Rücklaufleitung ausströmenden gekühlten Kraftstoffes wird hierbei noch in besonderer Weise ausgenutzt. Vorzugsweise werden mehrere Injektordüsen ringförmig um den Einlauf der Pumpe an,-geordnet. The fuel flowing back from the cooler is introduced into the inlet of the feed pump with a certain pressure or a certain speed, so that the pump has to do less work than when the fuel flows towards the pump at the pressure level of the liquid column in the tank. The power used to circulate the fuel to cool the fuel is therefore partly canceled out by the minor work described above which the pump has to perform. The cooling system as such therefore consumes .relatively little energy . It is particularly advantageous to give the outlet opening of the return line a nozzle shape so that it surrounds the conical hollow body of the pump and forms an injector. In this embodiment, not only is the fuel entrained by the injector effect cooled, but it is also pressed towards the rotor of the pump. The speed of the cooled fuel flowing out of the return line is used in a special way. A plurality of injector nozzles are preferably arranged in a ring around the inlet of the pump.

Mit der oben beschriebenen Anordnung ist es möglich, in kurzer Zeit den Inhalt eines Kraftstofftanks durch Umlauf ausgiebig zu kühlen, so daß auch in der heißesten Jahres.- 8g zeit und bei sehr starker Sonnenstrahlung die Temperatur des Kraftstoffes. 90 niedrig bleibt, daß keine Verdampfung bzw. Vergasung eintreten kann.With the arrangement described above, it is possible to quickly read the contents of a To cool fuel tanks extensively by circulation, so that even in the hottest year. - 8g time and, in the case of very strong solar radiation, the temperature of the fuel. 90 stays low, that no evaporation or gasification can occur.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweisie und schematisch dargestellt. Es zeigtThe invention is shown schematically and by way of example in the drawing. It shows

Fig. ι die Ansicht einer Ausführungsform der Anordnung nach der Erfindung.Fig. Ι the view of an embodiment of the arrangement according to the invention.

Fig. 2 ist eine Ansicht in teüweisem Schnitt des unteren Teiles der Förderpumpe.Fig. 2 is a view in partial section of the lower part of the feed pump.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Anordnung nach der Erfindung.Fig. 3 shows a further embodiment of the arrangement according to the invention.

Mit ι ist der Brennstofftank eines Flugzeuges bezeichnet, in welchem der Tauchipumpensatz 2 hängt. Der Kraftstoff in dem Tank strömt der Pumpe durch den Korb 3 zu, welcher den unteren Abschluß des Tauchpumpensatzes bildet. Der Kraftstoff wird durch die Rohrleitung, 4 in Richtung des P feilesP zur Brennkraftmaschine gefördert.With ι the fuel tank of an aircraft is referred to, in which the submersible pump set 2 depends. The fuel in the tank flows to the pump through the basket 3, which is the lower end of the submersible pump set forms. The fuel is fed through the pipe, 4 in the direction of the arrow P. promoted to the internal combustion engine.

Bei der Ausführungsform nach der Fig. 1 ist nun in dem Tank 1 eine weitere Förderpumpe S vorgesehen, welcher der Kraftstoff ebenfalls durch einen auf den Pumpensatz aufgesetzten Korb 6 zuströmt. Die Pumpe 5 fördert den Kraftstoff durch eine Rohrleitung 7 in einen Kühler 8. Der Kühler ist am Flugzeug so· angebracht, daß er dem Fahrtwind ausgesetzt ist oder derart freiliegt, daß eine kräftige Kühlung des Kraftstoffes, erfolgt. Mit 9 ist die Rücklaufleitung des Kühlers 8 bezeichnet. Diese Leitung führt nun wieder in den Tank hinein und mündet bei 10 an oder in der Nähe des Einlauf- iao korbes 3 der den Kraftstoff zur Antriebsmaschine fördernden Pumpe 2.In the embodiment according to FIG. 1 there is now a further feed pump in tank 1 S provided, which the fuel also by an on the pump set attached basket 6 flows. The pump 5 conveys the fuel through a pipe 7 into a cooler 8. The cooler is attached to the aircraft in such a way that it corresponds to the Is exposed to the wind or is so exposed that a strong cooling of the fuel, he follows. The return line of the cooler 8 is designated by 9. This line leads now back into the tank and ends at 10 at or near the inlet iao basket 3 of the fuel pump to the prime mover 2.

Die Wirkungsweise dieser Aiisführungsform ist die folgendemThe mode of action of this form of implementation is the following

Durch die Pumpe 5 wird - ständig - Kraftstoff über die Leitung 7 in den Kühler 8 gefördert. ■ In dem Kühler wird " der warme, aus" dem Tank kommende Kraftstoff -abgekühlt .und fließt in diesem gekühlten Zustande - durch die Leitung 9 zurück in den Tank. Eon Teil des Kraftstoffes, der aus der Mündung 10 der Leitung 9 austritt, mischt ■ sich mit dem warmen Kraftstoff im -Tank 1 und setzt bereits dadurch allmählich die Temperatur des Kraftstoffes herab. Ein weiterer Teil des aus der Mündung ro austretenden Kraftstoffes strömt unmittelbar in den Einlaufkorb 3 hinein und wird votii der den Kraftstoff zur Antriebsmaschine fördernden Pumpe 2 durch die Leitung 4 der Maschine zugeführt.The pump 5 is - constantly - fuel promoted via the line 7 into the cooler 8. ■ In the cooler "the warm, Fuel coming out of the tank -cooled .and flows in this cooled state - through line 9 back into the tank. Eon part of the fuel that comes from the Orifice 10 of the line 9 exits, mixes ■ with the warm fuel in the tank 1 and thereby gradually reduces the temperature of the fuel. A further part of the fuel emerging from the orifice ro flows directly into the inlet basket 3 into it and is votii the the fuel to the prime mover pump 2 through line 4 of the machine fed.

Bereits nach kürzer Zeit" ist der gesamte im Tank 1 befindliche Kraftstoff durch den Kühler 8 umgelaufen, wodurch eine schnelle Kühlung des Kraftstoffes erfolgt, ' so daß keine Verdampfung oder Vergasung· infolge der' die Wärme aufspeichernden Wände des Tanks erfolgen kann.After a short time, "the entire The fuel in the tank 1 circulated through the cooler 8, resulting in a rapid Cooling of the fuel takes place, 'so that no evaporation or gasification · as a result of the 'heat accumulating walls of the Tanks can be made.

Um nun .die Druckhöhe des umlaufenden Kraftstoffes, welche sich aus der Wirkung der Pumpe und der Lage- des Kühlers 8* ergibt, auszunutzen, ist, wie die Ausführungsform nach 'der Fdg. 2 zeigt, die Auslaßr, Öffnung 10 der Rücklaufleitung 9 als Düse ausgebildet und bildet mit dem "konischen Hohlkörper 15 der Pumpe 2 einen Injektor.To now .the pressure level of the circulating fuel, which results from the effect of the pump and the position of the cooler results in 8 *, to utilize, is, as the embodiment according to Fig. 2 shows, the outlet, Opening 10 of the return line 9 designed as a nozzle and forms with the "conical Hollow body 15 of the pump 2 has an injector.

Mit 2 ist wieder das Gehäuse des Tauchpumpensatzes bezeichnet, durch welchen der Kraftstoff der Antriebsmaschine zugeführt wird. Bn unteren Teil dieses Tauchpumpenisa'tzes ist am Ende der Welle 11 der LäuferWith 2 is the housing of the submersible pump set again denotes through which the fuel is supplied to the prime mover will. Bn the lower part of this submersible pump assembly is the rotor at the end of the shaft 11

4.0 12 'der Pumpe befestigt. Mit 13 sind schematisch die Schaufeln der Pumpe bezeichnet. Der dem Pumpenläufer zuströmende Kraftstoff wird in Richtung der Pfeile P¹ nach oben gedrückt, um durch das Rohr 4 der Ma;-schine zuzuströmen. Ähnlich wie bei der Aus.-führung.sform nach der Fig. 1 befindet sich, die Auslaßöffnung 10 der Rücklauf leitung 9 des Kühlers 8 unterhalb 'des Einlauf es der Förderpumpe. Das Rohr 9 ist noch mit einer besonderen Wärmeisolierschicht 14 versehen, damit der Kraftstoff mit möglichst niedriger Temperatur der Förderpumpe zugeführt wird. Durch den in Richtung des Pfeiles/>² aus, dem Auslaß 10 austretenden¹ Kraftstoff wird der den Injektor umgebende Kraftstoff angesaugt und¹ in Richtung der Pfeile P³ mitgerissen. Gleichzeitig erfolgt auf diese Weise eine Kühlung des durch den Injektor mitgeführteni Kraftstoffes, und· die Druckhöhe der Rücklaufleitung wird gleichzeitig· zur Förderung ausgenutzt. Der Kraftstoff strömt nuri, mit einer -gewissen Geschwindigkeit bzw. unter einem gewissen Druck dem Läufer ii der Förderpumpe zu, -so daß sich die obenerwähnten Vorteile ergeben. "'."■"","' ;4.0 12 'attached to the pump. With 13 the blades of the pump are shown schematically. The fuel flowing to the pump rotor is pressed upwards in the direction of the arrows P ^{1 in order} to flow through the pipe 4 to the machine. Similar to the Aus.-Führung.sform according to FIG. 1, the outlet opening 10 of the return line 9 of the cooler 8 below 'the inlet of the feed pump. The pipe 9 is also provided with a special thermal insulation layer 14 so that the fuel is fed to the feed pump at the lowest possible temperature. ^{As a result of the 1} fuel emerging from outlet 10 in the direction of the arrow /> ² , the fuel surrounding the injector is sucked in and ^{1 is} carried along in the direction of the arrows P ^3. At the same time, the fuel carried along by the injector is cooled in this way, and the pressure level of the return line is simultaneously used for delivery. The fuel flows only at a certain speed or under a certain pressure to the rotor ii of the feed pump, so that the advantages mentioned above result. "'." ■ "", "';

Die rnjektoranordnUng ist' in* der Fig. 2 nur schematisch- angedeutet: Bei den bestehenden Tau'chpümpensätzenj die mit einem Einläufkorb versehen sind, empfiehlt es sich, mehrere Injektoren zu verwenden, die im Kreis um den Einlaufkorb herum in Form eines Injektorringes angeordnet werden.The injector arrangement is shown in * in FIG. 2 only schematically indicated: in the existing submersible pump sets with are provided with an inlet basket, recommends it is advisable to use several injectors in a circle around the inlet basket be arranged in the form of an injector ring.

Bei der Ausführungsform nach der Fig. 3 wird die den Kraftstoff zur Antriebsmaschine fördernde Pumpe 2 gleichzeitig benutzt, um den Umlauf des Kraftstoffes zwecks Kühlung zu bewirken. Der größte Teil des von der Pumpe geförderten Kraftstoffes strömt durch das Rohr 4 der Maschine zu. Ein Teil des Kraftstoffes wird durch den Stutzen 16 abgezweigt und durch das Rohr 7 dem Kühler 8 zugeführt. Der gekühlte Kraftstoff verläßt den Kühler wieder durch die Rücklaufleitung 9, um aus der Auslaßöffnung 10 dem Einlauf der Pumpe wieder zugeführt zu werden. Eine besondere Förderpumpe für den Umlauf des Kraftstoffes ist in diesem Falle nicht erforderlich.In the embodiment according to FIG. 3 the fuel to the prime mover pump 2 is used at the same time to to cause the fuel to circulate for the purpose of cooling. Most of the from The fuel delivered by the pump flows through the pipe 4 to the machine. A part of the fuel is through the nozzle 16 branched off and fed through the pipe 7 to the cooler 8. The cooled fuel leaves the cooler again through the return line 9 to exit the outlet opening 10 to be fed back to the inlet of the pump. A special feed pump for the circulation of the fuel is not necessary in this case.

Der Kühler 8 ist auf der Zeichnung nur schematisch 'dargestellt; es ist z. B. auch, möglich, für den gleichen Zweck einen Rohrjschlangen-.oder anderen Kühler zu verwenden.The cooler 8 is shown only schematically in the drawing; it is Z. B. also, possible for the same purpose a pipe coil-.or to use another cooler.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Kraftstofförderanlagey insbesondere für Flugzeuge, unter Verwendung eines Tauchpumpensatzes mit Ölfüllung, der in dem unteren Teil eines in den Kraftstoffbehälter hineinragenden, vorzugsweise an der' Decke desselben befestigten Rohres untergebracht ist, nach Patent 698 202,. dadurch gekennzeichnet, daß eine Kühlung des Kraftstoffes durch Umlauf aus ■dem Tank über einen außenliegönlden Kühler zurück zum Tank erfolgt.1. Fuel delivery system in particular for aircraft, using an oil-filled submersible pump set in the lower part of a projecting into the fuel tank, preferably on the 'ceiling of the same fixed pipe is housed, according to patent 698 202 ,. characterized in that the fuel is cooled by circulation ■ The tank is returned to the tank via an external cooler. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die Förderung des Kraftstoffes zum Kühler (8) eine besondere, im Tarik(i) angeordnete Tauchpumpe (5) und für den Rücklauf des Kraftstoffes aus dem Kühler (8) in den Tarik(i) eine Leitung (9) vorgesehen ist, deren Auslaßöffnung (10) an oder in der Nähe des Einlaufes der den Kraftstoff zur Antriebsmaschine fördernden Pumpe (2) liegt.2. Arrangement according to claim 1, characterized characterized in that a special, submersible pump (5) arranged in the Tarik (i) and for the return of the Fuel from the cooler (8) in the Tarik (i) a line (9) is provided, whose outlet opening (10) at or near the inlet of the fuel for Driving machine delivering pump (2) is. 3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaß-Öffnung (10) der Rücklaufleitung (9) eine Düsenform aufweist und mit .einem sie Um-3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the outlet opening (10) of the return line (9) has the shape of a nozzle and ■ gebenden kölnischen Hohlkörper (15) der■ giving Cologne hollow body (15) of the den Kraftstoff zur Antriebsmaschine fördernden Pumpe (2) einen Injektor bildet.The pump (2) which delivers the fuel to the prime mover forms an injector. 4. Anordnung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß um den Einlauf der den Kraftstoff zur Antriebsmaschine fördernden Pumpe (2) herum mehrere Injektoren ringförmig angeordnet sind.4. Arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that around the inlet of the pump (2) delivering the fuel to the engine, several injectors are arranged in a ring are. 5. Anordnung nach Anspruch I₁ 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Kühlung eines Teiles dies von der Pumpe (2) gelieferten Kraftstoffes von dieser über einea Abzweigstutzen (16) eine Leitung (7) zu dem außerhalb des Tanks (i) liegendien Kühler (8) führt, an den für den Rücklauf des gekühlten Kraftstoffes eine Leitung (9) anschließt, deren Auslaßöffnung (10) an oder in der Nähe des Einlaufes der zur Antriebsmaschine fördernden Pumpe (2) liegt.5. Arrangement according to claim I ₁ 3 and 4, characterized in that for cooling a part of the fuel supplied by the pump (2) from this via a branch pipe (16) a line (7) to the outside of the tank (i) lying The cooler (8) is followed by a line (9) for the return of the cooled fuel, the outlet opening (10) of which is located at or near the inlet of the pump (2) conveying to the prime mover. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings