Anordnung zur Ansammlung von Schmieröl an den zeitweise in die Verzahnung
eines absatzweise bewegten Rades eingreifenden Triebstiften, z. B. den Stiften eines
Ankergangreglers von Triebwerken Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine
Anordnung zur Ansammlung von Schmieröl an den zeitweilig in die Verzahnung eines
absatzweise bewegten Rades eingreifenden Triebstiften, z. B. den Stiften eines Ankergangreglers
von-Triebwerken, deren Eigenart darin liegt, daß der Triebstift außerhalb des Eingriffbereiches
mit der Verzahnung des zugehörigen Rades eine Hülse mit einer dem Rad zugewendeten,
als ölsammler wirkenden trichterförmigen Höhlung besitzt, deren Rand messerscharf
ausläuft.Arrangement for the accumulation of lubricating oil on the intermittently in the toothing
an intermittently moving wheel engaging drive pins, e.g. B. the pens one
Anchor speed regulator of engines The subject of the present invention is a
Arrangement for the accumulation of lubricating oil on the temporarily in the toothing of a
intermittently moving wheel engaging drive pins, e.g. B. the pins of an anchor regulator
of engines, the peculiarity of which is that the drive pin is outside the engagement area
with the toothing of the associated wheel a sleeve with one facing the wheel,
has a funnel-shaped cavity that acts as an oil collector, the edge of which is razor-sharp
expires.
Durch diese Ausbildung wird gegenüber bekannten Anordnungen, welche
lediglich das Ziel verfolgen, durch eine trichterartige Ausbildung der ortsfesten
Lagerstelle für die zugespitzten Enden der Unruhwelle von Uhrwerken einen für längere
Betriebszeit ausreichenden Ölvorrat zur Lagerzapfenschmierung zu schaffen, der wesentliche
Vorteil erzielt, daß das in der Trichterhöhlung befindliche öl zu einer geregelten,
d. h. nur in brestimmter Richtung erfolgenden Fortleitung, vorzugsweise an die mit
dem Triebstift in Eingriff tretende Ver zahnung, verwendet wird, wobei jedoch die
Überschüsse dieser abgegebenen Mengen auf dem umgekehrten Bewegungswege wieder an
ihre Ausgangsstelle zurückgeleitet werden, damit der Ölvorrat möglichst lange ausreicht.This training is compared to known arrangements, which
only pursue the goal through a funnel-like design of the stationary
Bearing point for the pointed ends of the balance shaft of clockworks and one for longer ones
It is essential to create a sufficient oil supply for bearing journal lubrication operating time
Advantage achieved that the oil in the funnel cavity to a regulated,
d. H. forwarding that takes place only in the intended direction, preferably to those with
the drive pin engaging toothing is used, but the
Any excess of these discharged quantities is reapplied in the opposite direction
their starting point are returned so that the oil supply lasts as long as possible.
Nur wenn der Trichterrand des ölansammlers in einen messerscharfen
Rand ausläuft, was bei den obenerwähnten bekannten ölansammeltrichtern nicht der
Fall ist, kann diese nach der Erfindung angestrebte Wirkung voll erreicht werden;
denn nur bei einer solchen messerscharfen Zuschärfung - des Trichterendes fällt
die Haftkraft zwischen dem Öl und der Trichterrandkante so gering aus, daß das Öl
nicht mehr die Fähigkeit erhält, sich an der scharfen Kante anlagern und über den
außenseitigen Trichtermantel hinweg
auf andere der Schmierung nicht
bedürfende Getriebeteile überkriechen zu können. Gerade an diesem Mangel leiden
aber die bekannten trichterförmigen ölansammler; denn bei ihnen hat die Trichtercvand
auf ganzer Ausdehnung gleiche Wandstärke, demgemäß ist also auch der Trichterrand
verhältnismäßig dickwandig. Bei einer nicht messerscharfen Ausbildung wird also
immer noch eine genügend breite oder dicke Anlagerfläche für das in der Trichterhöhlung
befindliche öl geschaffen, daß dasselbe, unterstützt durch Einwirkung der Fliehkraft,
während der Schwingungen sich in ausreichender Menge an der Ringfläche des Trichterrandes
anlagern könnte, um von hier aus auf die Trichteraußenseite überkriechen zu können.
Das wird um so mehr der Fall sein, je dicker der Trichterrand ist, je mehr er also
auch das Anlagern feiner Fremdkörperbeimischungen des Luftstaubes, wie Härchen,
Fasern o. d-1., gestattet, während bei messerscharfer Ausbildung die Haftkraft zu
gering ist. um derartige Vorgänge zu ermöglichen.Only when the funnel edge of the oil collector turns into a razor sharp
Edge runs out, which is not the case with the above-mentioned known oil collecting funnels
If this is the case, this desired effect according to the invention can be fully achieved;
because only with such a razor-sharp sharpening - the funnel end falls
the adhesive force between the oil and the edge of the funnel is so low that the oil
no longer receives the ability to attach itself to the sharp edge and over the
outside funnel jacket away
on others of lubrication not
to be able to crawl over required transmission parts. Suffer from precisely this deficiency
but the well-known funnel-shaped oil collector; for with them the funnel cvand
The same wall thickness over the entire extension, so the edge of the funnel is also accordingly
relatively thick-walled. If the training is not razor-sharp, then
still a sufficiently wide or thick abutment surface for that in the funnel cavity
located oil created that the same, supported by the action of centrifugal force,
During the vibrations, a sufficient amount of the ring surface of the funnel edge
could accumulate in order to be able to crawl over to the outside of the funnel from here.
This will be all the more the case, the thicker the funnel edge, the more it is
also the accumulation of fine foreign matter admixtures in the air dust, such as hairs,
Fibers o. D-1., Allowed, while with razor-sharp training the adhesive force
is low. to enable such operations.
In den Fig. i bis 3 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
erfindungsgemäßen Anordnung an den Triebstiften eines Ankergangreglers von Triebwerken
veranschaulicht, und zwar zeigt: Fig. i die Vorderansicht auf. ein Getriebe mit
Anker und Ankerrad, Fig.2 einen Grundrih auf die Darstellung nach Fig. i und Fig.3
in übernatürlicher Größenanordnung einen Längsschnitt durch die Eivgriffsstelle
der Ankerstifte in die Verzahnun- des Ankerrades.In Figs. I to 3 of the drawing, an embodiment of the
Arrangement according to the invention on the drive pins of an anchor rate regulator of engines
illustrates, namely: Fig. i shows the front view. a gear with
Anchor and escape wheel, Fig.2 a Grundrih based on the representation of Fig. I and Fig.3
In a supernatural size arrangement, a longitudinal section through the egg grip
the anchor pins into the teeth of the escape wheel.
Mit i sind . die Lagerplatten eines Triebwerkes, mit 2 ist die z.
B. auch noch den Weckerhebel 15 tragende Welle des Ankers 6, mit 3 ist die
das Ankerrad 7 tragende Welle, mit 4a ist jeder der beiden in den Hebelarmenden
des Ankers befestigten Triebstifte, mit 5 ist ein trichterförmi- ausgehöhlter und
seine Höhlung i o dem Stück 4.b der zeitweilig in oder außer Eingriff mit den Lücken
der , Zähne 8 des Ankerrades 7 tretenden Triebstifte qa zukehrender ölansammler
bezeichnet. Der trichterartige ölansammler 5 kann mit dem Stift ,q., e, q.6 eine
bauliche Einheit bilden und z. B. aus einer entsprechenden Verdickung des Stückes
4.b herausgedreht sein. Empfehlenswerter ist aber eine Ausbildung des ölsammlers
als Büchse, die strengschlüssig auf das Stück q. b aufgeschoben ist und in ihren
Lagen in engen Grenzen verschoben und eingestellt werden kann. Die Feststellung
erfolgt durch die Reibung der Bohrung des Buchsenteils 56 am Stiftumfang. Der dem
Ankerrad 7 zugekehrte offene Trichterrand 5a ist messerartig angeschärft. Durch
diese Ausbildung kann das in die Trichterhöhlung i o eingeführte Schmieröl zwar
ungehindert entlang des Stückes q6 bis zu der vorderen Stirnfläche q. des Stiftes
kriechen und gibt auf diesem Wege ausreichende Teilmengen an die Zähne 8 des Ankerrades
7 ab. Ein überkriechen des ölvorrats über die messerscharfe Trichterkante 5a hinaus
auf die Außenmantelfläche des Trichters ist aber infolge der geringen Haftkraft,
wie schon beschrieben, verhindert. Etwa zu reichliche an die Verzahnun- 8 des Rades
7 abgegebene Ölmengen werden auf dem gleichen Wege, nur in umgekehrter Bewegungsrichtung
entlang des Stückes q. b auch in die Trichterhöhlung io zurückgeführt.With i are. the bearing plates of an engine, with 2 the z. B. also the alarm lever 1 5 carrying shaft of the armature 6, with 3 is the shaft carrying the escape wheel 7, with 4a is each of the two drive pins fixed in the lever arm ends of the armature, with 5 is a funnel-shaped hollowed out and its cavity io dem Piece 4.b denotes the drive pins qa facing oil collectors that are temporarily in or out of engagement with the gaps in the teeth 8 of the escape wheel 7. The funnel-like oil collector 5 can form a structural unit with the pin, q., E, q.6 and z. B. be unscrewed from a corresponding thickening of the piece 4.b. It is more advisable, however, to train the oil collector as a bushing that is strictly related to the piece q. b is postponed and can be shifted and adjusted in their positions within narrow limits. It is determined by the friction of the bore of the socket part 56 on the circumference of the pin. The open funnel edge 5a facing the escape wheel 7 is sharpened like a knife. With this design, the lubricating oil introduced into the funnel cavity io can admittedly unhindered along the piece q6 up to the front end face q. of the pin crawl and in this way releases sufficient partial quantities to the teeth 8 of the escape wheel 7. However, as already described, the oil supply prevents the oil supply from creeping over the razor-sharp funnel edge 5a onto the outer surface of the funnel due to the low adhesive force. About too abundant amounts of oil delivered to the teeth 8 of the wheel 7 are transported in the same way, only in the opposite direction of movement along the piece q. b also fed back into the funnel cavity io.