DE702287C - uftheizung fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
uftheizung fuer EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE702287C DE702287C DE1938P0078279 DEP0078279D DE702287C DE 702287 C DE702287 C DE 702287C DE 1938P0078279 DE1938P0078279 DE 1938P0078279 DE P0078279 D DEP0078279 D DE P0078279D DE 702287 C DE702287 C DE 702287C
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- heater
- heating
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- air heating
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0036—Means for heating only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Zur Sicherung eines Wassererhitzers gegen Überlastung infolge Ausbleibens des Wasserzuflusses
zum Erhitzer ist eine Einrichtung bekannt, die aus einem im Wasserraum angeordneten,
mit einer zusätzlichen Beheizung in Form eines, elektrischen Heizwiderstandes
versehenen Temperaturfühler besteht, der die Heizmittelzufuhr zum Erhitzer abschaltet,
wenn der Wasserspiegel im Erhitzer unter
to eine bestimmte Höhe absinkt und der Temperaturfühler
nicht mehr von Wasser, sondern von Wasserdampf oder von Luft umspült wird. Die Wirkung dieser Einrichtung beruht
darauf, daß der Wasserdampf bzw. die Luft eine bedeutend geringere Wärmeleitfähigkeit
besitzen als Wasser und "infolgedessen die von dem elektrischen Heizwiderstand
des Temperaturfühlers abgegebene Wärme nicht so schnell fortzuleiten yer-
■10 mögen, so daß der Temperaturfühler anspricht.
Die 'Sicherung spricht also auf ■Änderungen des Aggregatzustandes des den
Temperaturfühler und seinen Heizwiderstand beaufschlagenden Mittels an.
Gemäß der Erfindung wird eine derartige Einrichtung zur Sicherung des vorzugsweise
elektrisch betriebenen Erhitzers einer Luftheizung für ein Eisenbahnfahrzeug mit durch
Luftbeweger unterhaltenem Luftumlauf verwendet. Die Einrichtung arbeitet hierbei in
der Weise, daß sie bei Absinken der Luftgeschwindigkeit unter die zulässige untere
Grenze oder bei gänzlichem Ausbleiben des Luftstromes die Heizmittelzufuhr zum Erhitzer
abschaltet; der Temperaturfühler spricht also auf Änderungen, der Geschwindigkeit
der den Fühler beaufschlagenden Luft an.
Für diesen Zweck ist eine derartige Sicherheitseinrichtung bisher nicht verwendet worden.
Der Grund hierfür ist darin zu suchen, daß einmal der Unterschied der Wärmeübergangszahlen
bei Wärmeübergang vom Heizwiderstand an ruhende Luft im einen Falle und an bewegte Luft im anderen Falle wesentlieh
geringer ist als der Unterschied der Wärmeübergangszahlen bei Wärmeübergang
vom Heizwiderstand an Dampf oder Luft im
einen Falle und an Wasser im anderen Falle Ferner sind die Arbeitsbedingungen bei Verwendung
der Einrichtung zur Sicherung de: Lufterhitzers einer Luftheizung insofern noch besonders schwierig, als die Sicherung einerseits
bei hoher Temperatur der Frischluft nicht abschalten darf, solange der Fühler vom
Frischluftstrom beaufschlagt wird, andererseits bei Ausbleiben des Frischluftstromes
ίο auch dann sicher abschalten muß, wenn die
Temperatur der den Fühler umgebenden ruhenden Frischluft tief ist. Man hat daher
zur Sicherung von Lufterhitzern von Luftheizungen gegen Überlastung infolge Ausbleibens
des Luftstromes bisher nur Einrichtungen verwendet, die als Spannungsrelais oder als Mindeststromauslöser ausgebildet
sind und die Heizmittelzufuhr zum Erhitzer abschalten, wenn die Spannung oder die
ao Stromstärke des dem Lüftermotor zugeführten Stromes unter einen bestimmten Wert absinkt.
Diese Einrichtungen erfüllen die gestellte Aufgabe jedoch nur unvollkommen, da sie
nicht ansprechen, wenn beispielsweise der Lüftermotor infolge Abhebens einer Bürste
zum Stillstand kommt oder die Unterbrechung der Luftzufuhr zum Erhitzer auf ein Festfressen eines Lagers des Lüfters oder
auf eine Verstopfung der Luftzuleitung zurückzuführen ist.
Gemäß der Erfindung wird im Gegensatz zu der bekannten Sicherung eines Wassererhitzers
die zusätzliche Beheizung des Temperaturfühlers durch diesen nicht mit ausgeschaltet,
sondern bleibt ständig eingeschaltet. Auf diese Weise wird vermieden, daß bei zu geringer Luftförderung oder
völligem Ausbleiben des Luftstromes die Heizmittelzufuhr zum Erhitzer in kurzen Zeitabständen immer wieder eingeschaltet
wird, was einen unnötigen Stromverbrauch und eine unnötige Beanspruchung der Schalteinrichtungen
zur Folge hätte.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schaltbildlich dargestellt.
An das Netz 1 sind über das Schütz 3 die Heizkörper 2 des Lufterhitzers angeschlossen.
Die Spule 4 des Schützes 3 liegt im Stromkreise einer Stromquelle 5, der am Kontakt 7
mittels des Zweimetallstreifens 6 geöffnet und geschlossen wird. In der Nähe des Zweimetallstreifens
6 ist ein Heizwiderstand 8 angeordnet, der unmittelbar an das Netz 1
angeschlossen ist und daher bei Unterbrechen der Erregung des Schützes 3 nicht ausgeschaltet
wird. Der Zweimetallkontakt 6, 7 und der Heizwiderstand 8 sind in der Luftzuleitung
zum Erhitzer angeordnet.
Solange dem Erhitzer die Luft in genügender Menge zugeführt wird und hierbei
den Heizwiderstand beaufschlagt, wird die von dem Widerstand 8 abgegebene Wärme diirch die Luft so rasch abgeleitet, daß der
Zweimetallkontakt 6, 7 nicht anspricht und die Heizkörper 2 also mit Strom versorgt
werden. Sinkt aus irgendeinem Grunde die Luftgeschwindigkeit unter einen bestimmten
Wert ab, so reicht die Kühlung des Heizwiderstandes 8 durch die ihn umgebende Luft
nicht aus, und die von ihm abgegebene Wärme bringt den Zweimetallkontakt 6, 7 zum Ansprechen.
Dieser schaltet über das Schütz 3 die Stromzufuhr zu den Heizkörpern 2 aus und verhindert so eine unzulässige Temperatur
der Luft und ein Durchbrennen der Heizkörper 2. An Stelle der besonderen Stromquelle
5 kann auch das Netz 1 selbst oder eine hiervon von dem Schütz abzugreifende Spannung
zur Speisung des Erregerkreises des Schützes 3, 4 verwendet werden. Ferner kann statt des bei Zunahme der Temperatur öffnenden
Zweimetallkontaktes 6, 7 auch ein bei Zunahme der Temperatur schließender Zweimetallkontakt
verwendet werden, wobei an die Stelle des in der Zeichnung dargestellten Schützes 3, 4 ein Schütz tritt, das bei Erregung
den Stromkreis der Heizkörper 2 unterbricht.
Die Erfindung findet vorzugsweise bei Luftheizungen mit elektrischem Betrieb Anwendung,
sie kann jedoch auch zur Erhöhung der Sicherheit von Luftheizungen dienen, die mit anderen Wärmequellen, beispielsweise
einem ölbrenner, arbeiten. In diesem Falle wird durch das Schütz der ölbrennermotor
abgeschaltet, der das Verbrennungsluftgebläse, die Meßpumpe und den Zerstäuber antreibt.
Claims (2)
1. Sicherung gegen Überlastung eines Erhitzers mit einem dem beheizten Stoff
ausgesetzten, mit einer zusätzlichen Beheizung versehenen und bei Überlastung des Erhitzers die Heizmittelzufuhr abschaltenden
Temperaturfühler, gekennzeichnet durch Anwendung auf den vorzugsweise elektrisch betriebenen Erhitzer
der Luftheizung eines Eisenbahnfahrzeuges mit durch Luftbeweger unterhaltenem Luftumlauf.
2. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch ' gekennzeichnet, daß die zusätzliche Beheizung
(8) den Temperaturfühler (6) ständig beheizt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938P0078279 DE702287C (de) | 1938-11-30 | 1938-11-30 | uftheizung fuer Eisenbahnfahrzeuge |
DE1940P0080252 DE703959C (de) | 1938-11-30 | 1940-01-12 | es Lufterhitzers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938P0078279 DE702287C (de) | 1938-11-30 | 1938-11-30 | uftheizung fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE702287C true DE702287C (de) | 1941-02-04 |
Family
ID=7393346
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938P0078279 Expired DE702287C (de) | 1938-11-30 | 1938-11-30 | uftheizung fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE702287C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE974225C (de) * | 1953-09-15 | 1960-10-20 | Continental Elektro Ind Ag | Einrichtung zur stufenlosen Regelung der Heizung in Fahrzeugen |
DE2743325A1 (de) * | 1976-10-29 | 1978-05-03 | Backer Elektro Vaerme | Vorrichtung zur temperaturbegrenzung bei kanalheizern |
DE3533950A1 (de) * | 1984-11-10 | 1986-05-15 | Ing. Rolf Seifert electronic GmbH, 5828 Ennepetal | Luefter mit funktionsueberwachung |
-
1938
- 1938-11-30 DE DE1938P0078279 patent/DE702287C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE974225C (de) * | 1953-09-15 | 1960-10-20 | Continental Elektro Ind Ag | Einrichtung zur stufenlosen Regelung der Heizung in Fahrzeugen |
DE2743325A1 (de) * | 1976-10-29 | 1978-05-03 | Backer Elektro Vaerme | Vorrichtung zur temperaturbegrenzung bei kanalheizern |
DE3533950A1 (de) * | 1984-11-10 | 1986-05-15 | Ing. Rolf Seifert electronic GmbH, 5828 Ennepetal | Luefter mit funktionsueberwachung |
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