DE69912460T2 - BYPASS VALVE CONTROL DEVICE - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft eine Aufladevorrichtung eines Motors mit Turbolader, welche eine Steuereinrichtung eines Auslassventils eines Ausstoßes von Abgasen aufweist, welche zu einem Turbinenrad eines Turbokompressors bzw. Turboladers geleitet werden.The invention relates to a charging device Engine with turbocharger, which is a control device of an exhaust valve an output of exhaust gases, which leads to a turbine wheel of a turbo compressor or turbocharger.

Die Erfindung betrifft noch genauer eine Aufladevorrichtung eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, welche eine Steuereinrichtung für ein Auslassventil eines Ausstoßes von Abgasen aufweist, welche zu einem Turbinenrad eines Turboladers eines Motors geleitet werden, von der Art, in welcher die Steuereinrichtung ein Druckgehäuse aufweist, das ein vorderes Teil aufweist, das mit einem vorderen Ende ausgestattet ist, und einen hinteren Teil, der mit einem hinteren Ende ausgestattet ist, in dessen Innerem zwei transversale, bewegliche Wände, eine vordere und eine hintere, aneinander gereiht sind, welche in dem Gehäuse eine vordere Druckkammer und eine hintere Druckkammer longitudinal begrenzen, welche fähig sind, unterschiedlichen Drücken ausgesetzt zu sein, insbesondere dem atmosphärischen Druck, einem Überdruck oder einem Unterdruck eines Ansaugkrümmers des Motors von dem Typ, in welchem eine vordere Seite der beweglichen, transversalen vorderen Wand eine longitudinale Steuerstange aufweist, welche fähig ist, eine zurückgezogene Position und eine ausgestreckte Position einzunehmen, in welcher sie die Öffnung des Ventils hervorruft, welche zum Turbinenauslass gehört, und von dem Typ, in welchem die hintere, transversale, bewegliche Wand eine vordere Seite aufweist, welche mit einer zweiten longitudinalen Stange zusammenwirkt, wobei die zwei Stangen unterschiedlich und von dem Typ sind, in welchem die zweite longitudinale Stange fähig ist, von einer zurückgezogenen Position in eine ausgestreckte Position in Richtung nach vorne in Kontakt mit der hinteren Seite der beweglichen, transversalen, vorderen Wand zu kommen, um diese in Richtung zu ihrer ausgestreckten Position einer Öffnung des Auslassventils der Turbine zu belasten.The invention relates more precisely a charging device of an internal combustion engine of a motor vehicle, which is a control device for an exhaust valve of an exhaust of exhaust gases, which leads to a turbine wheel of a turbocharger of an engine, of the type in which the control device a pressure housing has a front part, which has a front End is equipped, and a rear part that with a rear End is equipped inside two transversal, movable Walls, a front and a back are lined up, which in the housing longitudinally delimit a front pressure chamber and a rear pressure chamber, which capable are different pressures to be exposed, especially to atmospheric pressure, overpressure or a vacuum of an intake manifold of the engine of the type in which a front side of the movable, transverse front Wall has a longitudinal control rod capable of a withdrawn Position and an extended position, in which the opening of the valve belonging to the turbine outlet, and of the type in which the rear, transverse, movable wall has a front side which with a second longitudinal Rod interacts, the two rods being different and are of the type in which the second longitudinal rod is capable from a withdrawn Position in an extended position towards the front in Contact with the back of the movable, transverse, front wall too come to an opening of this towards their extended position Exhaust valve of the turbine.

Es bestehen vielzählige Steuereinrichtungen diesen Typs, welche für derartige Vorrichtungen von Motoren mit Turboladern bestimmt sind.There are numerous control devices for this Type which for such devices are intended for engines with turbochargers.

Es handelt sich bei der Mehrzahl um Einrichtungen, die dazu bestimmt sind, wenn der Druck der Einlassgase stromabwärts des Turboladers einen vorbestimmten Schwellenwert übersteigt, die Öffnung eines Auslassventils zu steuern, welches stromaufwärts von der Turbine des Turboladers angeordnet ist, und welches es erlaubt, die zu der Turbine des Turboladers geleiteten Abgase in Richtung zu einer Abzweigungsleitung abzulenken, welche gemeinhin „Bypass" genannt wird, welche in der Abgasleitung stromabwärts von der Turbine des Turboladers mündet. Eine derartige Einrichtung ermöglicht es, zu vermeiden, dass die Turbine des Turboladers zu schnell läuft, was eine Beschädigung ihrer Schaufeln und der Lager des Turboladers zur Folge haben würde.It is the majority to facilities that are designed when the pressure of the inlet gases downstream the turbocharger exceeds a predetermined threshold, the opening to control an exhaust valve upstream of the turbine of the turbocharger is arranged, and which allows the exhaust gases directed to the turbine of the turbocharger toward to divert a branch line, which is commonly called "bypass", which in the exhaust pipe downstream from the turbine of the turbocharger opens. Such a facility allows, to prevent the turbocharger turbine from running too fast, which is damage their blades and the turbocharger bearings.

Jedoch weist diese Einrichtung den Nachteil auf, die Abgase in Richtung zu dem Bypass nur abzulenken, wenn der Druck der Einlassgase hoch ist und sehr hohen Drehgeschwindigkeiten des Turboladers entspricht. Man hat nun festgestellt, dass für geringe Druckwerte der Einlass- und Auslassgase und geringe Drehgeschwindigkeiten des Turboladers die Turbine von diesem trotzdem durch die Abgase des Motors angetrieben wurde und den Kompressor mit einer Geschwindigkeit antrieb, die unzureichend dafür ist, die Leistung des Motors verbessern zu können. Sogar ganz im Gegenteil bremst die Turbine bei schwachen Drehgeschwindigkeiten des Turboladers die Abgase und verschlechtert die Leitung des Motors.However, this facility has the Disadvantage of only deflecting the exhaust gases towards the bypass, when the pressure of the inlet gases is high and very high rotational speeds of the turbocharger. It has now been found that for small Inlet and outlet gas pressures and low rotation speeds of the turbocharger, the turbine of this through the exhaust gases the motor was driven and the compressor at one speed drive that is insufficient for this is to be able to improve the performance of the engine. Quite the contrary the turbine brakes at low speeds of the turbocharger Exhaust gases and deteriorates the management of the engine.

Man hat somit in Betracht gezogen, auch die zuvor beschriebene Steuereinrichtung zu benutzen, um die Abgase in Richtung zu dem Bypass für schwache Druckwerte der Einlassgase umzulenken bzw. abzulenken.So one has considered to use the control device described above to Exhaust gases towards the bypass for low pressure values of the inlet gases redirect or distract.

Das Dokument FR-A-2 564 145 beschreibt eine derartige Einrichtung, welche ein Druckgehäuse aufweist, das von vorne nach hinten aufgeteilt ist in eine erste und in eine zweite Druckkammer. Eine Membran, welche elastisch im Verhältnis zum Körper des Druckgehäuses zurückgestellt ist, begrenzt die erste Druckkammer und die zweite Druckkammer. Die Membran ist direkt mit einer Steuerstange eines Auslassventils der Turboladervorrichtung des Motors fest verbunden, welche die erste Druckkammer durchquert und deren Ende, außen von dem Druckgehäuse, die Abgase in Richtung zu der Turbine des Turboladers oder in Richtung zum Bypass lenkt. Die zweite Druckkammer wird dem Überdruck ausgesetzt, welcher in dem Ansaugkrümmer herrscht, wenn der Turbolader durch die Abgase angetrieben wird, und die erste Druckkammer ist fähig, einem Unterdruck ausgesetzt zu werden, der von einem Unterdruckerzeuger herkommt.Document FR-A-2 564 145 describes one such device, which has a pressure housing, the front is divided into a first and a second pressure chamber to the rear. A membrane which resiliently resets in relation to the body of the pressure housing limits the first pressure chamber and the second pressure chamber. The The diaphragm is directly connected to a control rod of an exhaust valve Turbocharger device of the engine firmly connected, which is the first Crosses pressure chamber and the end, outside of the pressure housing, the Exhaust gases toward or toward the turbocharger's turbine directs to the bypass. The second pressure chamber becomes the overpressure exposed, which is in the intake manifold when the turbocharger is driven by the exhaust gases, and is the first pressure chamber able to, to be exposed to a vacuum from a vacuum generator comes from.

Die in diesem Dokument beschriebene Vorrichtung weist den Nachteil auf eine perfekte, dynamische Dichtigkeit zu erfordern, welche z. B. mittels einer Dichtung zwischen dem Körper des Druckgehäuses und dem Auslassventil der Turbine realisiert wird, was eine derartige Steuereinrichtung kostspielig in der Herstellung macht. Des Weiteren ist die Dichtigkeit nicht mehr sichergestellt, wenn die Dichtung abgenutzt ist und der Unterdruck in der ersten Druckkammer kann nicht aufrecht erhalten werden.The one described in this document Device has the disadvantage of perfect, dynamic tightness to require which z. B. by means of a seal between the body of the pressure housing and the exhaust valve of the turbine is realized, which is such Control device makes it expensive to manufacture. Furthermore tightness is no longer ensured if the seal is worn and the negative pressure in the first pressure chamber can cannot be maintained.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, hat man in Erwägung gezogen, wie es das Dokument FR-A-2 461 869 beschreibt, eine Steuereinrichtung zu realisieren, welche ein Druckgehäuse aufweist, das mit einer vorderen Membran und einer hinteren Membran ausgestattet ist, wobei die Membranen durch eine gemeinsame, longitudinale Stange durchquert werden, die das Auslassventil der Turbine betätigt und welche elastisch zurückgestellt ist. Die zwei Membranen begrenzen zwei Druckkammern, eine vordere Druckkammer, wobei sie durch die zwei Membranen begrenzt ist, und eine hintere Druckkammer, wobei sie einerseits durch die hintere Membran und andererseits durch den Körper des Druckgehäuses begrenzt ist. Die vordere Membran ist fest mit dem Körper des Druckgehäuses verbunden und bil det eine Dichtigkeitsverbindungsstelle. Die vordere Druckkammer ist fähig, einem Unterdruck des Ansaugkrümmers bei atmosphärischem Betrieb des Motors ausgesetzt zu werden, wohingegen die hintere Druckkammer fähig ist, einem Überdruck des Ansaugkrümmers im aufgeladenen Betrieb des Motors ausgesetzt zu werden.To overcome this disadvantage, it has been considered, as described in document FR-A-2 461 869, to realize a control device which has a pressure housing equipped with a front membrane and a rear membrane, the membranes be crossed by a common, longitudinal rod that actuates the turbine exhaust valve and which is resiliently reset. The two diaphragms delimit two pressure chambers, a front pressure chamber, which is delimited by the two diaphragms, and a rear pressure chamber, delimited on the one hand by the rear diaphragm and on the other hand by the body of the pressure housing. The front diaphragm is fixedly connected to the body of the pressure housing and forms a seal connection point. The front pressure chamber is capable of being subjected to negative pressure of the intake manifold when the engine is in atmospheric operation, whereas the rear pressure chamber is capable of being subjected to excess pressure of the intake manifold when the engine is supercharged.

Das in diesem Dokument beschriebene Prinzip ist anlog zu demjenigen, welches in dem Dokument FR-A-2 564 145 beschrieben ist, mit dem Unterschied, dass die Dichtigkeit auf Höhe der Steuerstange hier durch die vordere Membran sichergestellt wird. Dennoch durchquert die Steuerstange die zwei Membranen, wobei das in dem Dokument FR-A-2 564 145 angetroffene Problem sich im Hinblick auf die statische Dichtigkeit zwischen der Steuerstange und den zwei Membranen, welche sie durchquert, verschoben befindet.The one described in this document The principle is analogous to that described in document FR-A-2 564 145 is described, with the difference that the tightness at height the control rod is ensured here by the front membrane. Nevertheless, the control rod crosses the two membranes, which is problem encountered in document FR-A-2 564 145 with regard to on the static tightness between the control rod and the two membranes, which it crosses, is displaced.

Um diesen Nachteil zu lösen, hat man in dem Dokument JP-A-09 287 463 eine Einrichtung vom zuvor beschriebenen Typ vorgeschlagen, in welcher die vordere Membran die Dichtigkeit der vorderen Druckkammer sicherstellt und nicht von der Steuerstange durchquert wird, wobei diese durch zwei unabhängige longitudinale Stangen ersetzt ist.To solve this disadvantage, has in JP-A-09 287 463 a device of the previously described Type suggested in which the front membrane has the tightness ensures the front pressure chamber and not crossed by the control rod is, this by two independent longitudinal rods is replaced.

Bei dieser Konfiguration sind die zwei Stangen unterschiedlich und die zweite longitudinale Stange ist fähig, in eine Position zu gelangen, welche im Verhältnis zu einer zurückgezogenen Position in Richtung nach vorne ausgefahren bzw. ausgestreckt ist, in Kontakt auf der hinteren Seite der beweglichen, transversalen vorderen Wand, um diese in ihre ausgefahrene Position einer Öffnung des Auslassventils der Turbine zu belasten. Die vordere Druckkammer ist longitudinal durch die zwei beweglichen, transversalen Wände begrenzt und die zweite Druckkammer ist durch die bewegliche, transversale hintere Wand und durch eine feste Wand des Druckgehäuses begrenzt. Die zweite longitudinale Stange belastet in ausgefahrener Position die vordere, bewegliche, transversale Wand in Richtung zu der Öffnungsstellung des zugehörigen Ventils, wenn der Druck, welchem die vor dere Druckkammer ausgesetzt ist, geringer als derjenige ist, welchem die hintere Druckkammer ausgesetzt ist.With this configuration they are two rods different and the second longitudinal rod is able to get into a position in relation to a withdrawn one Position extended or extended in the forward direction, in contact on the back of the movable, transverse front wall to get this into its extended position of an opening of the Exhaust valve of the turbine. The front pressure chamber is longitudinally delimited by the two movable, transverse walls and the second pressure chamber is through the movable, transverse one rear wall and bounded by a fixed wall of the pressure housing. The second longitudinal bar loads in the extended position the front, movable, transverse wall towards the open position the associated Valve when the pressure to which the front pressure chamber is exposed is less than that to which the rear pressure chamber is exposed.

Der Nachteil dieses Konzepts ist, dass die zweite longitudinale Stange keinerlei Führung aufweist und daher Gefahr läuft, die bewegliche, transversale, vordere Wand unvollständig zu belasten.The disadvantage of this concept is that the second longitudinal rod has no guidance and therefore danger running, the movable, transverse, front wall is incomplete strain.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, schlägt die Erfindung Führungsmittel der zweiten longitudinalen Stange vor.To eliminate this disadvantage beats the Invention guide means the second longitudinal rod.

Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung eine Vorrichtung vom zuvor beschriebenen Typ vor, in welcher die vordere Membran die Dichtigkeit der vorderen Druckkammer sicherstellt und nicht von der Steuerstange durchquert wird, wobei diese durch zwei unabhängige, longitudinale Stangen ersetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Druckkammer der Steuereinrichtung an der Vorderseite durch die bewegliche, transversale, vordere Wand und an der Rückseite durch eine transversale, starre Zwischenwand begrenzt ist, welche longitudinal in dem Gehäuse zwischen die zwei beweglichen, transversalen Wände zwischengesetzt bzw. zwischengeschaltet ist, dass die hintere Druckkammer an der Vorderseite durch die transversale, starre Zwischenwand und an der Rückseite durch die bewegliche, transversale, hintere Wand begrenzt ist, wobei die starre Zwischenwand eine Öffnung aufweist, durch welche die zweite longitudinale Stange fähig ist, in einer dichten Weise zu gleiten, wobei der atmosphärische Druck in einem Abschnitt des Gehäuses herrscht, der zwischen der beweglichen vorderen Wand und seinem vorderen Ende enthalten ist und in einem Abschnitt des Gehäuses, der zwischen der hinteren beweglichen Wand und dem hinteren Ende enthalten ist.To this end, the invention proposes a device of the type described above in which the front membrane ensures the tightness of the front pressure chamber and is not crossed by the control rod, this through two independent, longitudinal rods is replaced, characterized in that the front pressure chamber of the control device at the front through the movable, transverse, front wall and on the back is bounded by a transverse, rigid partition, which longitudinally in the housing is interposed or interposed between the two movable, transverse walls, that the rear pressure chamber at the front through the transverse, rigid partition and at the back is limited by the movable, transverse, rear wall, whereby the rigid partition wall an opening through which the second longitudinal rod is capable to slide in a tight manner, taking atmospheric pressure in a section of the housing prevails between the movable front wall and its front End is included and in a section of the housing that included between the rear movable wall and the rear end is.

Gemäß anderen Merkmalen der Erfindung:

  • – ist die zweite longitudinale Stange in Richtung ihrer ausgestreckten bzw. ausgefahrenen Position belastet, wenn der Druck, welchem die hintere Druckkammer ausgesetzt ist, niedriger als diejenigen Drücke ist, welchen die anderen Teile des Gehäuses ausgesetzt sind,
  • – sind in einem entladenen Funktionsmodus der Turbine die vordere und die hintere Druckkammer jeweils dem Überdruck des Ansaugkrümmers und dem atmosphärischen Druck ausgesetzt, wobei die erste longitudinale Stange in Richtung ihrer ausgestreckten Position durch die transversale, bewegliche, vordere Wand belastet ist,
  • – sind in einem entladenen Funktionsmodus der Turbine die vordere und hintere Druckkammer jeweils dem atmosphärischen Druck und dem Unterdruck des Ansaugkrümmers ausgesetzt, wobei die zweite longitudinale Stange in ihrer ausgestreckten Position durch die transversale, bewegliche, hintere Wand belastet ist, um in Abstützung auf der transversalen, beweglichen, vorderen Wand zu gelangen und die erste, longitudinale Stange in Richtung der ausgestreckten Position zu belasten,
  • – sind in einem aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine die vordere und die hintere Druckkammer dem atmosphärischen Druck ausgesetzt, wobei die zwei Stangen eine zurückgezogene Position einnehmen.
According to other features of the invention:
  • The second longitudinal rod is loaded towards its extended position when the pressure to which the rear pressure chamber is exposed is lower than the pressures to which the other parts of the housing are exposed,
  • In an unloaded operating mode of the turbine, the front and rear pressure chambers are each exposed to the overpressure of the intake manifold and atmospheric pressure, the first longitudinal rod being loaded in the direction of its extended position by the transverse, movable, front wall,
  • - In an unloaded mode of operation of the turbine, the front and rear pressure chambers are each exposed to the atmospheric pressure and the vacuum of the intake manifold, with the second longitudinal rod in its extended position being loaded by the transverse, movable, rear wall in order to be supported on the transverse one moving front wall and loading the first longitudinal bar towards the extended position,
  • - In a turbocharged operating mode of the turbine, the front and rear pressure chambers are exposed to atmospheric pressure, with the two rods in a retracted position.

Andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden beim Lesen der detaillierten, nachfolgenden Beschreibung offenbar, für deren Verständnis man sich auf die beigefügten Figuren bezieht, in welchen:Other features and advantages of Invention will appear upon reading the detailed description below apparently, for their understanding you look at the attached Figures in which:

1 eine schematische Ansicht ist, welche die Montage einer Steuereinrichtung in einer Vorrichtung eines turboaufgeladenen Motors darstellt; 1 FIG. 2 is a schematic view illustrating the assembly of a control device in a turbocharged engine device; FIG.

2 eine schematische Ansicht in Axialschnitt einer Einrichtung gemäß einem Stand der Technik ist, die gemäß einem aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine wiedergegeben ist; 2 FIG. 2 is a schematic view in axial section of a device according to a prior art, which is reproduced according to a supercharged operating mode of the turbine; FIG.

3 eine Ansicht gemäß 2 ist, wobei sie die Funktionsweise der Vorrichtung des Standes der Technik gemäß einem ersten, entladenen Funktionsmodus der Turbine des Motors darstellt; 3 a view according to 2 being the operation of the prior art device according to a first, discharged mode of operation of the engine's turbine;

4 eine Ansicht gemäß 2 ist, wobei sie die Funktionsweise der Vorrichtung des Standes der Technik gemäß einem zweiten, entladenen Funktionsmodus der Turbine darstellt; 4 a view according to 2 being the operation of the prior art device according to a second, discharged mode of operation of the turbine;

5 eine schematische Ansicht in Axialschnitt einer Vorrichtung gemäß der Erfindung ist, die gemäß einem aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine dargestellt ist; 5 Figure 3 is a schematic view in axial section of a device according to the invention, shown according to a supercharged mode of operation of the turbine;

6 eine Ansicht gemäß 5 ist, wobei sie die Funktionsweise der Vorrichtung gemäß der Erfindung gemäß einem dritten, entladenen Funktionsmodus der Turbine darstellt; und 6 a view according to 5 being the operation of the device according to the invention according to a third, discharged mode of operation of the turbine; and

7 eine Ansicht gemäß 5 ist, wobei sie die Funktionsweise der Vorrichtung gemäß der Erfindung gemäß einem vierten, entladenen Funktionsmodus der Turbine darstellt. 7 a view according to 5 being the operation of the device according to the invention according to a fourth, discharged mode of operation of the turbine.

In der nachfolgenden Beschreibung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile oder solche, welche ähnliche Funktionen aufweisen.In the description below the same reference numerals designate the same parts or those which are similar Have functions.

Man sieht in 1 die Gesamtheit einer Aufladevorrichtung 10 eines Motors 12 eines Kraftfahrzeugs, welche eine Steuereinrichtung 14 aufweist, die gemäß dem Stand der Technik realisiert ist.You can see in 1 the entirety of a charging device 10 of an engine 12 of a motor vehicle, which is a control device 14 has, which is realized according to the prior art.

Auf bekannte Weise weist eine derartige Vorrichtung 10 einen Turbolader 16 auf, von dem eine Turbine 18 stromaufwärts mit einem Auspuffkrümmer 20 des Motors 12 verbunden ist, und von dem ein Kompressor 22 stromabwärts mit einem Ansaugkrümmer 24 des Motors 12 verbunden ist. Die Turbine 18 ist außerdem stromaufwärts mit einer Abgasleitung bzw. Auslassleitung 26 verbunden und der Kompressor 22 ist stromaufwärts mit einer Ansaugleitung 28 verbunden.In a known manner, such a device 10 a turbocharger 16 on of which a turbine 18 upstream with an exhaust manifold 20 of the motor 12 connected, and of which a compressor 22 downstream with an intake manifold 24 of the motor 12 connected is. The turbine 18 is also upstream with an exhaust pipe or exhaust pipe 26 connected and the compressor 22 is upstream with an intake line 28 connected.

Der in 1 dargestellte Motor 12 ist auf eine nicht beschränkende Weise ein Motor mit gesteuerter ündvorrichtung, welcher mindestens ein Einlassventil 30, ein Auslassventil 32 und eine Zündkerze 34 in einer Weise aufweist, um Luft und Treibstoff in seine Brennkammer 36 einzusaugen, dann die Luft- und Treibstoffmischung zu entzünden, dann die verbrannten Gase zurückzustoßen. Der Motor 12 ist fähig, gemäß einem atmosphärischen Funktionsmodus zu funktionieren, in welchem der Turbolader 16 nicht durch die Abgase angetrieben wird, oder gemäß einem aufgeladenen Funktionsmodus, in welchem der Turbolader 16 durch die Abgase in Drehung angetrieben wird.The in 1 engine shown 12 is a non-limiting engine with a controlled ignition device, which has at least one intake valve 30 , an exhaust valve 32 and a spark plug 34 in a manner to bring air and fuel into its combustion chamber 36 suck in, then ignite the air and fuel mixture, then repel the burned gases. The motor 12 is able to operate according to an atmospheric mode of operation in which the turbocharger 16 is not powered by the exhaust gases, or according to a supercharged operating mode in which the turbocharger 16 is driven in rotation by the exhaust gases.

So herrscht im atmosphärischen Funktionsmodus des Motors 12 in dem Ansaugkrümmer ein Unterdruck Pdep in dem Ansaugkrümmer 24, wohingegen im aufgeladenen Funktionsmodus des Motors 12 in dem Ansaugkrümmer ein Überdruck Psur in dem Ansaugkrümmer 24 herrscht.So there is in the atmospheric functional mode of the engine 12 in the intake manifold, a negative pressure P dep in the intake manifold 24 , whereas in the charged functional mode of the engine 12 an overpressure P sur in the intake manifold in the intake manifold 24 prevails.

In aufgeladenem Betrieb des Motors 12 ist der Turbolader 16 dafür bestimmt, die Ansaufluft vor ihrem Einführen in die Brennkammer 36 zu verdichten. Hierfür wird die Turbine 18 des Turboladers 16 in Drehung durch die Abgase, welche von dem Abgaskrümmer 20 herkommen, angetrieben und treibt seinerseits den Verdichter bzw. Kompressor 22 des Turboladers 16 an, mit welchem er in Drehung verbunden ist. Die Verbindung in Drehung der Turbine 18 mit dem Kompressor 22 ist durch eine Welle 19 realisiert, die in Drehung über Lager 21 geführt wird.With the engine charged 12 is the turbocharger 16 intended for the intake air before it is introduced into the combustion chamber 36 to condense. For this the turbine 18 of the turbocharger 16 in rotation through the exhaust gases coming from the exhaust manifold 20 come, driven and in turn drives the compressor 22 of the turbocharger 16 to which it is connected in rotation. The connection in rotation of the turbine 18 with the compressor 22 is through a wave 19 realized that in rotation over bearings 21 to be led.

Auf bekannte Weise kann der Antrieb des Turboladers 16 für gewisse Druckbedingungen der Einlassgase unterbrochen werden.The turbocharger can be driven in a known manner 16 be interrupted for certain pressure conditions of the inlet gases.

Dies ist der Fall, wenn der Druck der Einlassgase zu hoch ist und die Gefahr birgt, einen Überdruck der Auslassgase am Ausgang des Abgaskrümmers 20 hervorzu rufen. Das Aufrechterhalten des Betriebs des Turboladers 16 würde somit Gefahr laufen, seine Turbine 18 und seine Lager 21 zu beschädigen.This is the case when the pressure of the inlet gases is too high and there is a risk of excess pressure of the outlet gases at the outlet of the exhaust manifold 20 to evoke. Maintaining the operation of the turbocharger 16 would run the risk of his turbine 18 and its camp 21 to damage.

Dies ist auch der Fall, wenn im Gegensatz dazu der Druck der Abgase zu schwach ist, und der verlangsamte Antrieb der Turbine die Leistung des Motors 12 verschlechtert, wobei der Kompressor 22 nicht genügend Einlassgase verdichtet.This is also the case if, on the contrary, the pressure of the exhaust gases is too weak and the slower drive of the turbine affects the performance of the engine 12 deteriorated, the compressor 22 not enough inlet gases compressed.

Um die Unterbrechung des Betriebs des Turboladers 16 zu ermöglichen, ist der Abgaskrümmer auch mit einem Ende 38 stromaufwärts einer Abzweigungsleitung 40, welche auch gemeinhin als "Bypass" bezeichnet wird, verbunden, von der das andere Ende rechtwinklig in die Abgasleitung 26 mündet. Das Ende 38 des Bypass 40, das sich stromaufwärts befindet, weist ein Auslassventil 42 in der Turbine koaxial zu dem Ende 38 des Bypass 40 auf, welches fähig ist, selektiv den Bypass 40 zu verschließen oder ihn in Verbindung mit dem Abgaskrümmer 20 zu setzen, um mindestens einen Teil der Abgase in Richtung zu der Abgasleitung 26 zu leiten, womit diese Gase die Turbine 18 des Turboladers 16 weder durchqueren noch antreiben. Die Steuereinrichtung 14 ist also fähig, die Verstellung des Auslassventils 42 der Turbine koaxial zu dem Ende 38 des Bypass 40 zwischen zwei extremen Stellungen hervorzurufen, einer geschlossenen Stellung, welche der aufgeladenen Position der Turbine 18 entspricht, und in welcher ein trichterförmiger Teller 41 des Auslassventils 42 auf einem Sitz 44 ruht und den Bypass 40 verschließt, und einer Umleitungsstellung, welche der entladenen Stellung der Turbine 18 entspricht, in welcher das Auslassventil 42 axial im Verhältnis zum Ende 38 des Bypass 40 verstellt ist und in welcher der trichterförmige Teller 41 nicht mehr auf seinem Sitz 44 ruht, wobei er so den Abgaskrümmer 26 und den Bypass 40 in Verbindung setzt.To interrupt the operation of the turbocharger 16 to allow, the exhaust manifold is also with one end 38 upstream of a branch line 40 , which is also commonly referred to as "bypass", of which the other end is at right angles in the exhaust pipe 26 empties. The end 38 of the bypass 40 , which is upstream, has an exhaust valve 42 in the turbine coaxial to the end 38 of the bypass 40 on which is capable of selectively bypassing 40 to close or connect it to the exhaust manifold 20 to put at least part of the exhaust gases towards the exhaust pipe 26 to conduct what these gases the turbine 18 of the turbocharger 16 neither traverse nor drive. The control device 14 is therefore able to adjust the exhaust valve 42 the turbine coaxial to the end 38 of the bypass 40 between two extreme positions, a closed position, which is the turbocharged position of the turbine 18 corresponds, and in which a funnel-shaped plate 41 of the exhaust valve 42 on a seat 44 rests and the bypass 40 closes, and a redirection position, which corresponds to the discharged position of the turbine 18 corresponds in which the exhaust valve 42 axially in relation to the end 38 of the bypass 40 is adjusted and in which the funnel-shaped plate 41 no longer in his seat 44 rests, doing so the exhaust manifold 26 and the bypass 40 connects.

Auf bekannte Weise weist das Auslassventil an seinem Ende, das gegenüberliegend des trichterförmigen Tellers 41 liegt, ein hinteres Endstück 43 auf, welches durch einen Schwingarm 46 betätigt wird. Der Schwingarm 46 ist in Drehung um eine transversale Mittelachse 48 angelenkt. Der Schwingarm 46 weist ein erstes Ende 50 auf, welches in Drehung parallel zu der Achse 48 an dem hinteren Endstück 43 des Ventils 42 angelenkt ist, und ein zweites Ende 52, welches in Drehung parallel zu der Achse 48 an dem Ende 54 einer ersten longitudinalen Stange 56 angelenkt ist, welche einen Teil der Steuereinrichtung 14 bildet, die nachfolgend unter Bezugnahme auf den Stand der Technik und unter Bezugnahme auf die Erfindung beschrieben werden wird.In a known manner, the outlet valve at its end, the opposite of the funnel-shaped plate 41 lies, a rear end piece 43 on which by a swing arm 46 is operated. The swing arm 46 is rotating around a transverse central axis 48 hinged. The swing arm 46 has a first end 50 on which is rotating parallel to the axis 48 at the rear end piece 43 of the valve 42 is hinged, and a second end 52 which is rotating parallel to the axis 48 at the end 54 a first longitudinal rod 56 is articulated, which is part of the control device 14 forms, which will be described below with reference to the prior art and with reference to the invention.

Beispielhaft und auf nicht beschränkende Weise ist der Schwingarm 46 gerade und die erste longitudinale Stange 56 ist im Wesentlichen parallel zu der allgemeinen Richtung des Auslassventils 42. So hat eine Translationsbewegung in einer Richtung der ersten longitudinalen Stange 56 eine Translationsbewegung des Auslassventils 42 in der umgekehrten Richtung zur Folge. Die Öffnung des Auslassventils 42 entspricht folglich einer Stellung der ersten longitudinalen Stange 56, für welche diese aus einem Gehäuse 58 der Steuereinrichtung 14 herauskommt.The swing arm is exemplary and non-limiting 46 straight and the first longitudinal bar 56 is substantially parallel to the general direction of the exhaust valve 42 , So has a translational movement in one direction of the first longitudinal rod 56 a translational movement of the exhaust valve 42 in the opposite direction. The opening of the exhaust valve 42 therefore corresponds to a position of the first longitudinal rod 56 , for which this from a housing 58 the control device 14 comes out.

Außerdem ist die Funktionsweise bzw. der Betrieb der Steuervorrichtung 14 durch unterschiedliche Drücke bestimmt, welche im Innern des Motors 12 herrschen.In addition, the operation or operation of the control device 14 determined by different pressures, which are inside the engine 12 to rule.

So weist die Vorrichtung 10 ein pneumatisches Elektroventil 60 auf, welches mit zwei Druckeingängen 62 und 64 des Gehäuses 58 der Steuereinrichtung 14 verbunden ist. Das Elektroventil 60 selbst ist mit einer Druckanschlussstelle 66 verbunden, welche an dem Ansaugkrümmer 24 vorgesehen ist und mit einer atmosphärischen Druckanschlussstelle 70, welche auf dem Körper des pneumatischen Elektroventils 60 vorgesehen ist. Das pneumatische Elektroventil 60 ist fähig, je nach den Funktionsmodi des Motors 12 den Unterdruck Pdep, welcher in dem Ansaugkrümmer 24 im atmosphärischen Betrieb des Motors 12 herrscht, den Überdruck Psur, welcher in dem Ansaugkrümmer 24 im aufgeladenen Betrieb des Mo tors 12 herrscht, zu verteilen, oder auch den atmosphärischen Umgebungsdruck Pa an den Eingängen 62 und 63 der Steuereinrichtung 14.So the device points 10 a pneumatic solenoid valve 60 on which with two pressure inputs 62 and 64 of the housing 58 the control device 14 connected is. The electro valve 60 itself is with a pressure connection point 66 connected which to the intake manifold 24 is provided and with an atmospheric pressure connection point 70 which on the body of the pneumatic solenoid valve 60 is provided. The pneumatic electro valve 60 is capable, depending on the functional modes of the engine 12 the negative pressure P dep , which is in the intake manifold 24 in the atmospheric operation of the engine 12 there is the overpressure P sur , which is in the intake manifold 24 in charged operation of the engine 12 there is to distribute, or also the atmospheric ambient pressure P a at the inputs 62 and 63 the control device 14 ,

Die 1 bis 4 stellen eine Steuereinrichtung 14 gemäß dem Stand der Technik dar.The 1 to 4 represent a control device 14 according to the state of the art.

Auf bekannte Weise ist das Druckgehäuse 58, welches in 2 dargestellt ist, von einer im Allgemeinen im Wesentlichen röhrenförmigen Form und weist drei Teile auf, einen vorderen Teil 72, einen Zwischenteil 74 und einen hinteren Teil 76. Der Teil 72 ist von einem kleinen Durchmesser und sein vorderes Ende 78 weist eine Bohrung 79 auf, die dazu bestimmt ist, das Hindurchführen der ersten longitudinalen Stange 56 zu erlauben. Ein vorderes Ende 82 des Zwischenteils 74 vom gleichen Durchmesser wie der vordere Teil 72 ist an einem hinteren Ende 80 des vorderen Teils 72 befestigt. Der Zwischenteil 74 weist ein hinteres Ende 84 von einem großen Durchmesser auf, an welchem auf analoge Weise ein vorderes Ende 86 des hinteren Teils 76 befestigt ist, das ebenfalls einen großen Durchmesser aufweist. Schließlich wird ein hinteres Ende 88 des hinteren Teils 76 aus einer transversalen Wand gebildet, welche den hinteren Teil 76 verschließt.The pressure housing is known 58 which in 2 is shown of a generally tubular shape and has three parts, a front part 72 , an intermediate part 74 and a back part 76 , The part 72 has a small diameter and its front end 78 has a hole 79 which is intended to pass through the first longitudinal rod 56 to allow. A front end 82 of the intermediate part 74 of the same diameter as the front part 72 is at a rear end 80 of the front part 72 attached. The intermediate part 74 has a rear end 84 of a large diameter on which a front end analogously 86 of the rear part 76 is attached, which also has a large diameter. Eventually there will be a rear end 88 of the rear part 76 formed from a transverse wall, which is the rear part 76 closes.

Außerdem weist der Zwischenteil 74 im Innern eine transversale Wand 90 auf, welche eine Schulteroberfläche bildet, welche den kleinen und den großen Durchmesser des röhrenförmigen Zwischenteils 74 begrenzt.In addition, the intermediate part 74 inside a transverse wall 90 which forms a shoulder surface which defines the small and large diameters of the tubular intermediate part 74 limited.

Vorteilhafterweise sind der vordere Teil 72, der Zwischenteil 74 und der hintere Teil 76 durch Gießen realisiert, was es erlaubt, im Hinblick auf die Herstellung, ihnen passende Formen und Durchmesser bei geringen Kosten zu verleihen.Advantageously, the front part 72 , the intermediate part 74 and the back part 76 realized by casting, which allows them to be given suitable shapes and diameters in terms of manufacture, at a low cost.

Zwei bewegliche, transversale Wände, eine vordere 92 und ein hintere 94, sind in dem Gehäuse 58 der Steuereinrichtung 14 vorgesehen. Vorzugsweise sind die beweglichen Wände Membranen aus einem elastomeren Material, welche fähig sind, sich axial unter ihrem Verformen unter der Betätigung eines Druckes oder einer Kraft zu verstellen.Two movable, transverse walls, one in front 92 and a rear 94 , are in the housing 58 the control device 14 intended. Preferably, the movable walls are membranes made of an elastomeric material, which are able to move axially under their deformation under the application of a pressure or a force.

Die bewegliche Wand 92 ist zwischen den vorderen Teil 72 und den Zwischenteil 74 des Gehäuses 58 zwischengeschaltet, und die hintere bewegliche Wand 94 ist zwischen den Zwischenteil 74 und den hinteren Teil 76 des Gehäuses 58 zwischengeschaltet. In dem Fall, wo die beweglichen Wände Membranen aus elastomerem Material sind, ist jede der Membranen, welche zu den beweglichen Wänden gehören, zwischen den Enden der zugehörigen Teile des Gehäuses 58 eingeklemmt. So weist z. B. das hintere Ende 80 des vorderen Teils 72 einen äußeren Kragen 98 auf, von dem eine Schulteroberfläche 96, welche in Richtung nach hinten umgekehrt ist, gegenüber einer Schulteroberfläche 100, welche in Richtung nach vorne umgekehrt ist, eines Kragens 102, der außen von dem Zwischenteil 74 getragen wird, vorgesehen ist. Auf diese Weise können die zwei Schulteroberflächen 96 und 100 bei der Montage die zwei Flächen eines peripheren Randes der Membran, welche zu der beweglichen Wand 92 gehört, einspannen. Vorzugsweise kann der periphere Rand der beweglichen Wand 92 mit Löchern durchbohrt werden, welche das Hindurchführen von Schrauben 101 erlauben, wobei sie die Montage der radialen, äußeren Kragen 98 und 102 erlauben.The moving wall 92 is between the front part 72 and the intermediate part 74 of the housing 58 interposed, and the rear movable wall 94 is between the intermediate part 74 and the back part 76 of the housing 58 interposed. In the case where the movable walls are membranes made of elastomeric material, each of the membranes belonging to the movable walls is between the ends of the associated parts of the housing 58 trapped. So z. B. the rear end 80 of the front part 72 an outer collar 98 on, from which a shoulder surface 96 , which is reversed towards the back, towards a shoulder surface 100 which is reversed towards the front, of a collar 102 , the outside of the intermediate part 74 is worn, is provided. This way the two shoulder surfaces 96 and 100 when assembling the two faces of a peripheral edge of the membrane, which face the movable wall 92 heard, clamp. Preferably, the peripheral edge of the movable wall 92 are drilled with holes that allow the passage of screws 101 allow, being the assembly of the radial outer collar 98 and 102 allow.

Eine in allen Punkten ähnliche Montage kann für die hintere bewegliche Wand 94 vorgesehen werden und wird folglich nicht beschrieben.A similar installation in all points can be done for the rear movable wall 94 are provided and is therefore not described.

Die beweglichen Wände 92 und 94 begrenzen in dem Druckgehäuse 58 eine vordere Druckkammer 104 und eine hintere Druckkammer 106. Die vordere Druckkammer 104 ist somit axial durch die beweglichen Wände 92 und 94 begrenzt und die hintere Druckkammer 106 ist axial durch die bewegliche Wand 104 und die transversale Wand 88 des Gehäuses 58 begrenzt.The movable walls 92 and 94 limit in the pressure housing 58 a front pressure chamber 104 and a rear pressure chamber 106 , The front pressure chamber 104 is thus axially through the movable walls 92 and 94 limited and the rear pressure chamber 106 is axially through the movable wall 104 and the transverse wall 88 of the housing ses 58 limited.

Die Druckkammer 104 wird durch den Druckeingang 62 gespeist und die Druckkammer 106 wird durch den Druckeingang 64 gespeist, die zuvor unter Bezugnahme auf 1 beschrieben wurden.The pressure chamber 104 is through the pressure inlet 62 fed and the pressure chamber 106 is through the pressure inlet 64 fed previously with reference to 1 have been described.

Auf diese Weise sind die vordere Druckkammer 104 und die hintere Druckkammer 106 Kammern mit variablem Volumen, wobei die Veränderung des Volumens durch die Einführung von unterschiedlichen Drücken in die vordere Druckkammer 104 und hintere Druckkammer 106 hervorgerufen wird und Verschiebungen bzw. Verstellungen in der beweglichen vorderen Wand 92 und hinteren Wand 94 hervorruft.In this way, the front pressure chamber 104 and the rear pressure chamber 106 Variable volume chambers, the change in volume by introducing different pressures into the front pressure chamber 104 and rear pressure chamber 106 is caused and shifts or adjustments in the movable front wall 92 and rear wall 94 causes.

Die vordere longitudinale Stange 56 ist mit der Vorderseite der vorderen beweglichen Wand 92 fest verbunden und ragt nach außen von dem Gehäuse 58 hervor unter einem Hindurchgehen durch die Bohrung 79 des vorderen Teils 72 in einer Weise, um in ihren axialen Verstellungen fest verbunden zu sein mit den axialen Verstellungen der vorderen beweglichen Wand 92. Die vordere longitudinale Stange 56 ist zwischen einer ausgefahrenen, vorderen Stellung, entsprechend zu der Öffnung des Auslassventils 42 der Turbine, wie es bei 1 beschrieben wurde, und einer eingezogenen, hinteren Stellung, welche dem Schließen des Auslassventils 42 der Turbine entspricht, beweglich.The front longitudinal bar 56 is with the front of the front movable wall 92 firmly connected and protrudes outwards from the housing 58 emerging from going through the hole 79 of the front part 72 in such a way as to be firmly connected in their axial displacements to the axial displacements of the front movable wall 92 , The front longitudinal bar 56 is between an extended front position corresponding to the opening of the exhaust valve 42 the turbine as it does at 1 and a retracted rear position, which is the closing of the exhaust valve 42 corresponds to the turbine, movable.

Zu diesem Zweck ist die vordere longitudinale Stange 56 mit einer vorderen Schale 108 fest verbunden, welche auf der vorderen Seite der vorderen beweglichen Wand 92 z. B. durch Klebung befestigt ist. Die longitudinale, vordere Stange 56 erstreckt sich axial quer durch den vorderen Teil 72 und ist elastisch in Rich tung nach hinten zurückgeholt. Hierfür liegt eine Rückstellfeder 110 einerseits an der Schale 108 und andererseits an der inneren Wand des vorderen Teils 72 an.For this purpose the front longitudinal bar 56 with a front shell 108 firmly connected, which on the front side of the front movable wall 92 z. B. is fixed by gluing. The longitudinal, front bar 56 extends axially across the front part 72 and is elastically brought back towards the rear. There is a return spring for this 110 on the one hand on the shell 108 and on the other hand on the inner wall of the front part 72 on.

Eine hintere, longitudinale Stange 112 ist auf die gleiche Art und Weise fest mit einer hinteren Schale 114 verbunden, welche z. B. durch Klebung auf der vorderen Seite der hinteren beweglichen Wand 94 befestigt ist. Die longitudinale, hintere Stange 112 erstreckt sich axial quer durch die vordere Druckkammer, d. h. im Wesentlichen axial durch den Zwischenteil 74 und ist, wie man es später sehen wird, fähig, mit der hinteren Seite der vorderen beweglichen Wand 92 zusammenzuwirken und folgend auf gewisse Druckbedingungen in der vorderen Kammer 104 und hinteren Kammer 106, um longitudinal die longitudinale, vordere Stange 56 unter Anliegen an der vorderen, beweglichen Wand 92 zu betätigen.A rear, longitudinal bar 112 is firm in the same way with a rear shell 114 connected which z. B. by gluing on the front side of the rear movable wall 94 is attached. The longitudinal, rear rod 112 extends axially across the front pressure chamber, ie essentially axially through the intermediate part 74 and, as will be seen later, is capable of with the rear side of the front movable wall 92 interact and follow certain pressure conditions in the anterior chamber 104 and rear chamber 106 to longitudinally the longitudinal, front rod 56 resting on the front, movable wall 92 to operate.

Die hintere Schale 114 ist nicht notwendigerweise elastisch zurückgeholt und zu diesem Zweck kann die Rückstellfeder 110 der vorderen Schale 108 in einer Weise tariert sein, um das elastische Rückstellen in Richtung nach hinten der zwei longitudinalen Stangen 56 und 112 zu erlauben, wenn dies notwendig ist.The back shell 114 is not necessarily elastically retrieved and for this purpose the return spring 110 the front shell 108 be tared in a way to make the elastic return towards the rear of the two longitudinal bars 56 and 112 to allow when necessary.

In dieser Konfiguration ist das pneumatische Elektroventil 60, welches zuvor unter Bezugnahme auf 1 beschrieben wurde, fähig, mehrere Betriebsmodi der Steuereinrichtung 14 zu definieren unter einem Verteilen unterschiedlicher Drücke an den Druckeingängen 62 und 64 des Gehäuses 58. Zu diesem Zweck steuern Steuermittel (nicht wiedergegeben), welche z. B. Betriebsparameter des Motors des Fahrzeugs berücksichtigen, wie z. B. die Motordrehzahl, die Last, die Stellung eines Gaspedals des Fahrzeugs oder die Drehgeschwindigkeit des Turboladers, den Betrieb des pneumatischen Elektroventils 60.The pneumatic solenoid valve is in this configuration 60 , which was previously referred to in 1 has been described, capable of multiple operating modes of the controller 14 to be defined by distributing different pressures at the pressure inputs 62 and 64 of the housing 58 , For this purpose control means (not shown) which, for. B. Consider operating parameters of the engine of the vehicle, such as. B. the engine speed, the load, the position of an accelerator pedal of the vehicle or the rotational speed of the turbocharger, the operation of the pneumatic solenoid valve 60 ,

2 stellt eine Funktionsweise der Steuereinrichtung 14 entsprechend zu einem aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine 18 dar. Diese Konfiguration entspricht einem Benutzen des Motors 12 in Aufladung, wie zuvor bei 1 beschrieben. In diesem Fall herrscht der atmosphärische Druck Pa in der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106. Die zwei beweglichen Wände, die vordere Wand 104 und die hintere Wand 106, nehmen eine Ruhestellung ein und die longitudinale, vordere Stange nimmt die nach hinten zurückgezogene Stellung ein. Das Auslassventil 42 ist folglich geschlossen und das gesamte Abgas wird in Richtung zu der Turbine 18 des Turboladers 16, der bei 1 beschrieben wurde, geleitet. 2 represents an operation of the control device 14 corresponding to a charged functional mode of the turbine 18 This configuration corresponds to using the engine 12 in charging, as before with 1 described. In this case there is atmospheric pressure P a in the front chamber 104 and the rear chamber 106 , The two movable walls, the front wall 104 and the back wall 106 , take a rest position and the longitudinal, front rod takes the retracted position. The exhaust valve 42 is therefore closed and all of the exhaust gas is directed towards the turbine 18 of the turbocharger 16 who at 1 was described.

3 stellt eine Funktionsweise der Steuereinrichtung 14 dar, welche einem ersten entladenen Funktionsmodus der Turbine 18, die zuvor beschrieben wurde, entspricht. Diese Konfiguration entspricht einer atmosphärischen Benutzung des Motors 12, für welche es nicht wünschenswert ist, den Turbolader 16 anzutreiben, z. B. wenn der Motor langsamer läuft oder bei geringen Drehzahlen. In diesem Fall ist der Druck, welcher im Innern des Ansaugkrümmers 24, der zuvor beschrieben wurde, herrscht, der Unterdruck Pdep aufgrund des Einziehens von Ansauggas durch die Zylinder des Motors 12. Die Steuermittel (nicht dargestellt) steuern das zuvor bei 1 beschriebene, pneumatische Elektroventil 60 in einer Weise, dass dieses jeweils den Unterdruck Pdep und den atmosphärischen Druck Pa an die Eingänge 62 und 64 verteilt. Folglich herrschen der Unterdruck Pdep und der atmosphärische Druck Pa jeweils in der vorderen Kammer 104 und in der hintere Kammer 106. Der Druckunterschied zwischen der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106 verstellt die bewegliche hintere Wand 94 in Richtung nach vorne. Folglich treibt die hintere Schale 114 die longitudinale, hintere Stange 112 in Richtung nach vorne an, welche an der beweglichen, vorderen Wand 92 anliegt, welche simultan in Richtung nach vorne die vordere Schale 108 und die longitudinale, vordere Stange 56 entgegen der Rückstellkraft der Feder 110 bewegt. Es folgt hieraus entsprechend den Lehren aus 1 eine longitudinale Verstellung in Richtung nach hinten des hinteren Endstücks 43 des Auslass ventils 42 der Turbine, was zur Folge hat, den Bypass 40 zu öffnen, und die Abgase direkt in Richtung zu der Abgasleitung 26 abzulenken. Die Richtung der Verstellungen der longitudinalen, vorderen Stange 56 und des Ventils 42 ist durch Pfeile bezeichnet. 3 represents an operation of the control device 14 represents a first discharged operating mode of the turbine 18 previously described. This configuration corresponds to an atmospheric use of the engine 12 , for which it is not desirable, the turbocharger 16 to drive, e.g. B. when the engine is running slower or at low speeds. In this case, the pressure is inside the intake manifold 24 , which was previously described, there is the negative pressure P dep due to the intake of intake gas through the cylinders of the engine 12 , The control means (not shown) contribute to this beforehand 1 described pneumatic solenoid valve 60 in such a way that this supplies the negative pressure P dep and the atmospheric pressure P a to the inputs 62 and 64 distributed. Consequently, the negative pressure P dep and the atmospheric pressure P a prevail in the front chamber , respectively 104 and in the back chamber 106 , The pressure difference between the anterior chamber 104 and the rear chamber 106 adjusts the movable rear wall 94 towards the front. As a result, the rear shell drifts 114 the longitudinal, rear rod 112 towards the front, which on the movable front wall 92 which is simultaneously in the forward direction of the front shell 108 and the longitudinal front bar 56 against the restoring force of the spring 110 emotional. It follows from this according to the teachings 1 a longitudinal adjustment towards the rear of the rear end piece 43 of the exhaust valve 42 the turbine, which results in the bypass 40 to open, and the exhaust gases straight towards the exhaust pipe 26 distract. The direction of the adjustments of the longitudinal, front rod 56 and the valve 42 is indicated by arrows.

Auf analoge Art und Weise stellt 4 eine Funktionsweise der Steuereinrichtung 14 entsprechend zu einem zweiten, aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine 18 dar. Diese Konfiguration entspricht einer aufgeladenen Benutzung des Motors 12, für welche es notwendig ist, den Antrieb des Turboladers 16 zu unterbrechen, z. B. wenn der Motor bei einer hohen Drehzahl läuft und der beträchtliche Druck der Abgase die Gefahr birgt, eine Beschädigung der Schaufeln und der Lager der Turbine 18 zu verursachen. In diesem Fall ist der Druck, welcher im Innern des Ansaugkrümmers 24, der zuvor beschrieben wurde, herrscht, der Überdruck Psur aufgrund der Drehung des Kompressors 22 des Turboladers 16. Die Steuermittel (nicht wiedergegeben) steuern das zuvor bei 1 beschriebene pneumatische Elektroventil 60 in einer Art und Weise, dass dieses jeweils den atmosphärischen Druck Pa und den Überdruck Psur an den Eingängen 62 und 64 verteilt. Folglich herrschen der atmosphärische Druck Pa und der Überdruck Psur jeweils in der vorderen Kammer 104 und in der hinteren Kammer 106. Der Druckunterschied zwischen den Kammern, der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106, ruft die Verstellung der beweglichen hinteren Wand 94 in Richtung nach vorne hervor. Als eine Folge davon wird die hintere Schale 114 in Richtung nach vorne von der longitudinalen, hinteren Stange 112 bewegt, welche an der beweglichen vorderen Wand 92 anliegt, welche simultan die vordere Schale 108 und die longitudinale, vordere Stange 56 entgegen der Rückstellkraft der Feder 110 bewegt. Daraus folgt entsprechend zu den Lehren der 1 eine longitudinale Verstellung in Richtung nach hinten von dem hinteren Endstück 43 des Auslassventils 42 der Turbine, was als Folge hat, den Bypass 40 zu öffnen und die Abgase direkt in Richtung zu der Abgasleitung 26 abzulenken. Die Entladung bzw. Entlastung der Turbine 18 ermöglicht es, die Drehzahl des Turboladers 16 zu verlangsamen. Die Richtung der Verstellungen der longitudinalen, vorderen Stange 56 und des Ventils 42 ist durch Pfeile angegeben.In an analogous way 4 an operation of the control device 14 corresponding to a second, charged functional mode of the turbine 18 This configuration corresponds to a charged use of the engine 12 , for which it is necessary to drive the turbocharger 16 to interrupt, e.g. B. when the engine is running at high speed and the considerable pressure of the exhaust gases entails the risk of damage to the blades and the bearings of the turbine 18 to cause. In this case, the pressure is inside the intake manifold 24 , which was previously described, there is the overpressure P sur due to the rotation of the compressor 22 of the turbocharger 16 , The control means (not shown) contribute to this beforehand 1 pneumatic solenoid valve described 60 in such a way that this corresponds to the atmospheric pressure P a and the excess pressure P sur at the inputs 62 and 64 distributed. Consequently, the atmospheric pressure P a and the overpressure P sur prevail in the front chamber, respectively 104 and in the back chamber 106 , The pressure difference between the chambers, the anterior chamber 104 and the rear chamber 106 , calls the adjustment of the movable rear wall 94 towards the front. As a result, the back shell 114 towards the front of the longitudinal, rear bar 112 which moves on the movable front wall 92 which is simultaneously the front shell 108 and the longitudinal front bar 56 against the restoring force of the spring 110 emotional. From this follows the teachings of the 1 a longitudinal adjustment in the rearward direction from the rear end piece 43 of the exhaust valve 42 the turbine, which as a result, the bypass 40 to open and the exhaust gases directly towards the exhaust pipe 26 distract. The discharge or discharge of the turbine 18 allows the speed of the turbocharger 16 to slow down. The direction of the adjustments of the longitudinal, front rod 56 and the valve 42 is indicated by arrows.

Die Steuermittel (nicht wiedergegeben) stellen ebenso den Übergang von einem entladenen Funktionsmodus zu dem anderen sicher.The control means (not shown) also make the transition from one discharged function mode to the other safely.

Tatsächlich ist es notwendig, im Fall einer brutalen Beschleunigung oder Verlangsamung des Motors 12, dass das pneumatische Elektroventil in der vorderen Druckkammer 104 und hinteren Druckkammer 106 angepasste Drücke aufbauen kann. In Abhängigkeit der Steifigkeitswerte der Feder 110 und der Steifigkeit der beweglichen Wände 92 und 94 kann die Einrichtung 14 mehr oder weniger schnell reagieren. Für mehr Sicherheit kann man vorsehen, dass die Steuermittel das pneumatische Elektroventil steuern über den aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine zurückzugehen, ob es sich um einen Übergang vom ersten entladenen Funktionsmodus der Turbine zu dem zweiten oder von dem zweiten in Richtung zu dem ersten handelt. Der Durchgang durch den aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine, welcher dem Einrichten des atmosphärischen Drucks gleichzeitig in den zwei Kammern, der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106 entspricht, ermöglicht es, zu vermeiden, dass in irgendeinem Moment ein Überdruck Psur auf einer Seite der beweglichen, hinteren Wand 94 und ein Unterdruck Pdep auf der anderen Seite besteht, was die Gefahr bergen würde, die bewegliche hintere Wand 94 in dem Fall zu beschädigen, wo die bewegliche hintere Wand 94 eine dünne Membran ist.In fact, it is necessary in the event of a brutal acceleration or deceleration of the engine 12 that the pneumatic solenoid valve in the front pressure chamber 104 and rear pressure chamber 106 can build adjusted pressures. Depending on the stiffness values of the spring 110 and the rigidity of the movable walls 92 and 94 can set up 14 react more or less quickly. For more safety, it can be provided that the control means control the pneumatic solenoid valve to go back via the supercharged functional mode of the turbine, whether it is a transition from the first unloaded functional mode of the turbine to the second or from the second towards the first. The passage through the turbocharged mode of operation of the turbine, which is the establishment of atmospheric pressure simultaneously in the two chambers, the front chamber 104 and the rear chamber 106 corresponds, makes it possible to avoid, at any moment, an overpressure P sur on one side of the movable rear wall 94 and there is a negative pressure P dep on the other side, which would run the risk of the movable rear wall 94 damage in the case where the movable rear wall 94 is a thin membrane.

Der Nachteil dieser Konzeption ist, dass die longitudinale hintere Stange 112 keinerlei Führung aufweist und damit Gefahr läuft, unvollkommen bzw. unzulänglich die hintere Seite der beweglichen vorderen Wand 92 zu belasten.The disadvantage of this design is that the longitudinal rear bar 112 has no guidance and thus runs the risk of the rear side of the movable front wall being imperfect or inadequate 92 to charge.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, schlägt die Erfindung Führungsmittel der longitudinalen, hinteren Stange 112 vor.In order to avoid this disadvantage, the invention proposes guide means of the longitudinal, rear rod 112 in front.

5 bis 7 stellen eine Einrichtung 14 gemäß der Erfindung dar. Auf eine analoge Art und Weise zu dem Gehäuse, das unter Bezugnahme auf 2 beschrieben wurde, ist das Druckgehäuse 58, das in 5 dargestellt ist, ebenfalls röhrenförmig und weist drei Teile auf, einen vorderen Teil 72, einen Zwischenteil 74 und einen hinteren Teil 76. Die Teile 72, 74 und 76 sind vom gleichen Durchmesser. Der Zwischenteil 74 weist eine transversale, starre Zwischenwand 89 auf, welche in ihrer Mitte eine Öffnung 91 aufweist, und welche axial das Gehäuse 58 im Wesentlichen durch zwei teilt. Die Funktionen der transversalen Zwischenwand 89 und der Öffnung 91 werden später beschrieben werden. 5 to 7 provide a facility 14 according to the invention. In an analogous manner to the housing that with reference to 2 has been described is the pressure housing 58 , this in 5 is shown, also tubular and has three parts, a front part 72 , an intermediate part 74 and a back part 76 , The parts 72 . 74 and 76 are of the same diameter. The intermediate part 74 has a transverse, rigid partition 89 which has an opening in the middle 91 and which axially divides the housing 58 essentially by two. The functions of the transverse partition 89 and the opening 91 will be described later.

Das vordere Ende 78 des vorderen Teils 72 weist wie für das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Bohrung 79 auf, die dazu bestimmt ist, das Hindurchführen der ersten longitudinalen Stange 56 zu erlauben. Das vordere Ende 82 des Zwischenteils 74 ist an dem hinteren Ende 80 des vorderen Teils 72 befestigt und sein hinteres Ende 84 ist an dem vorderen Ende 86 des hinteren Teils 76 befestigt. Das hintere Ende 88 des hinteren Teils 76 ist aus einer transversalen Wand gebildet, welche den hinteren Teil 76 verschließt.The front end 78 of the front part 72 has a bore as for the first embodiment of the invention 79 which is intended to pass through the first longitudinal rod 56 to allow. The front end 82 of the intermediate part 74 is at the back end 80 of the front part 72 attached and its rear end 84 is at the front end 86 of the rear part 76 attached. The back end 88 of the rear part 76 is formed from a transverse wall, which is the rear part 76 closes.

Vorteilhafterweise sind die Teile, der vordere Teil 72, der Zwischenteil 74 und der hintere Teil 76, durch Gießen realisiert, was es ermöglicht, ihnen im Hinblick auf die Herstellung die passenden Formen bei den geringsten Kosten zu verleihen.The parts are advantageously the front part 72 , the intermediate part 74 and the back part 76 , realized by casting, which enables them to be given the right shapes at the lowest cost in terms of manufacture.

Zwei bewegliche, transversale Wände, eine vordere Wand 92 und eine hintere Wand 94, sind in dem Gehäuse 58 der Steuerreinrichtung 14 vorgesehen. Die beweglichen Wände sind Membranen aus einem Elastomer-Material vom gleichen Typ wie diejenigen, die in der ersten Ausführungsform beschrieben wurden.Two movable, transverse walls, one front wall 92 and a back wall 94 , are in the housing 58 the tax facility 14 intended. The movable walls are membranes made of an elastomeric material of the same type as those described in the first embodiment.

Die bewegliche vordere Wand 92 ist zwischen dem hinteren Teil 72 und dem Zwischenteil 74 des Gehäuses 58 zwischengesetzt und die bewegliche hintere Wand 94 ist zwischen die Zwischenteile 74 und 76 des Gehäuses 58 zwischengesetzt. Jede der Membranen, welche zu den beweglichen Wänden gehören, ist zwischen den Enden der zugehörigen Teile des Gehäuses 58 eingeklemmt. Das hintere Ende 80 des vorderen Teils 72 weist einen äußeren Kragen 98 auf, von dem eine Schulteroberfläche 96, die in Richtung nach hinten umgedreht ist, gegenüber einer Schulteroberfläche 100, welche nach vorne umgedreht ist, eines Kragens 102, der außen durch das Zwischenteil 74 getragen wird, angeordnet ist. Auf diese Weise können die zwei Schulteroberflächen 96 und 100 bei der Montage die zwei Flächen der zugehörigen Membran an der beweglichen vorderen Wand 92 einspannen. Vorteilhafterweise kann der periphere Rand der Membran, die zu der beweglichen vorderen Wand 92 gehört, mit Löchern durchbohrt sein, wobei das Hindurchführen von Schrauben 101, welche die Montage der radialen, äußeren Kragen 98 und 102 erlauben, ermöglicht wird.The movable front wall 92 is between the rear part 72 and the intermediate part 74 of the housing 58 interposed and the movable rear wall 94 is between the intermediate parts 74 and 76 of the housing 58 interposed. Each of the membranes belonging to the movable walls is between the ends of the associated parts of the housing 58 trapped. The back end 80 of the front part 72 has an outer collar 98 on, from which a shoulder surface 96 that is flipped back towards a shoulder surface 100 which is turned forward of a collar 102 , the outside through the intermediate part 74 is worn, is arranged. This way the two shoulder surfaces 96 and 100 when mounting the two surfaces of the associated membrane on the movable front wall 92 Clamp. Advantageously, the peripheral edge of the membrane leading to the movable front wall 92 heard be pierced with holes, passing through screws 101 which is the assembly of the radial outer collar 98 and 102 allow, is made possible.

Eine in allen Punkten ähnliche Montage ist für die bewegliche hintere Wand 94 vorgesehen und wird folglich nicht beschrieben.A similar assembly in all points is for the movable rear wall 94 provided and is therefore not described.

Eine deformierbare und dichte, nachgiebige Membran 93 ist auf der Öffnung 91 der transversalen Zwischenwand 89 vorgesehen.A deformable and dense, compliant membrane 93 is on the opening 91 the transverse partition 89 intended.

Die beweglichen Wände 92, 94 und die transversale Zwischenwand 89, die mit der nachgiebigen Membran 93 ausgestattet ist, begrenzen in dem Druckgehäuse 58 eine vordere Druckkammer 104 und eine hintere Druckkammer 106. Die vordere Druckkammer 104 ist also axial durch die bewegliche, vordere Wand 92 und die transversale Zwischenwand 89, die mit ihrer nachgiebigen Membran 93 ausgestattet ist, begrenzt. Gleichermaßen ist die hintere Druckkammer 106 axial durch die transversale Zwischenwand 89, die mit ihrer nachgiebigen Membran 93 ausgestattet ist, und der beweglichen hinteren Wand 94 begrenzt.The movable walls 92 . 94 and the transverse partition 89 that with the compliant membrane 93 limit in the pressure housing 58 a front pressure chamber 104 and a rear pressure chamber 106 , The front pressure chamber 104 is axially through the movable front wall 92 and the transverse partition 89 that with their compliant membrane 93 is limited. Likewise, the rear pressure chamber 106 axially through the transverse partition 89 that with their compliant membrane 93 is equipped, and the movable rear wall 94 limited.

Die Druckkammer 104 wird durch den Druckeingang 62 gespeist und die Druckkammer 106 wird durch den Druckeingang 64 gespeist, wobei die Druckeingänge 62 und 64 zuvor unter Bezugnahme auf 1 beschrieben wurden. Der Abschnitt des hinteren Teils 76, welcher zwischen der beweglichen hinteren Wand 94 und dem hinteren Ende 88 enthalten ist, weist einen Druckeingang 63 auf, welcher unter Atmosphärendruck Pa gesetzt wird, um freie Verstellungen bzw. Verschiebungen der beweglichen hinteren Wand 94 zu erlauben.The pressure chamber 104 is through the pressure inlet 62 fed and the pressure chamber 106 is through the pressure inlet 64 fed, the pressure inputs 62 and 64 previously with reference to 1 have been described. The section of the rear part 76 which is between the movable rear wall 94 and the rear end 88 is included, has a pressure inlet 63 which is set under atmospheric pressure P a by free adjustments or displacements of the movable rear wall 94 to allow.

Auf diese Weise sind die vordere Druckkammer 104 und die hintere Druckkammer 106 Kammern mit einem variablen Volumen, wobei die Veränderung des Volumens durch das Vorsehen unterschiedlicher Drücke in der vorderen Druckkammer 104 und der hinteren Druckkammer 106 hervorgerufen wird und Verstellungen der beweglichen vorderen Wand 92 und hinteren Wand 94 hervorruft.In this way, the front pressure chamber 104 and the rear pressure chamber 106 Chambers with a variable volume, the change in volume by providing different pressures in the front pressure chamber 104 and the rear pressure chamber 106 is caused and adjustments of the movable front wall 92 and rear wall 94 causes.

Die longitudinale vordere Stange 56 ist an der Vorderseite mit der beweglichen vorderen Wand 92 fest verbunden und ragt nach außen von dem Gehäuse 58 hervor unter einem Durchqueren der Bohrung 79 des vorderen Teils 72 in einer Weise, um in ihren axialen Verstellungen fest verbunden zu sein mit den axialen Verstellungen der beweglichen vorderen Wand 92. Die longitudinale vordere Stange 56 ist beweglich zwischen der ausgefahrenen Position, welche der Öffnung des Auslassventils 42 der Turbine entspricht, wie es bei 1 ist, und der hinteren, eingezogenen Position, welche dem Schließen des Auslassventils 42 der Turbine entspricht.The longitudinal front bar 56 is at the front with the movable front wall 92 firmly connected and protrudes outwards from the housing 58 emerging from crossing the hole 79 of the front part 72 in such a way as to be firmly connected in their axial displacements to the axial displacements of the movable front wall 92 , The longitudinal front bar 56 is movable between the extended position, which is the opening of the exhaust valve 42 the turbine corresponds to how it is at 1 and the rear, retracted position, which is the closing of the exhaust valve 42 corresponds to the turbine.

Zu diesem Zweck ist die longitudinale vordere Stange 56 fest mit der vorderen Schale 108 verbunden und wird elastisch in Richtung nach hinten durch die Rückstellfeder 110 zurückgeholt, welche einerseits an der Schale 108 und andererseits an der inneren Wand des vorderen Teils 72 anliegt.For this purpose the longitudinal front bar is 56 firmly with the front shell 108 connected and is elastic in the rearward direction by the return spring 110 retrieved which one hand on the shell 108 and on the other hand on the inner wall of the front part 72 is applied.

Auf analoge Weise ist die longitudinale hintere Stange 112 fest mit der vorderen Seite der Schale 114 verbunden, welche an der Vorderseite der beweglichen hinteren Wand 94 befestigt ist, und ist fähig, die transversale, feste Zwischenwand 89 über die Öffnung 91 zu durchqueren unter einem lokalen Verformen der nachgiebigen Membran 93. Die longitudinale hintere Stange 112 ist selbst ebenfalls zwischen einer ausgefahrenen vorderen Position, welche dem Öffnen des Auslassventils 42 der Turbine entspricht, und in welcher sie fähig ist, an der beweglichen vorderen Wand 92 anzuliegen, unter einem Durchqueren der Öffnung 91 und einer zurückgezogenen hinteren Position, welche dem Schließen des Auslassventils 42 der Turbine entspricht, und in welcher die longitudinale hintere Stange nicht die Öffnung 91 durchquert, beweglich.The longitudinal rear bar is analogous 112 firmly with the front side of the bowl 114 connected to the front of the movable rear wall 94 is attached, and is capable of transversal, fixed partition 89 over the opening 91 to traverse under a local deformation of the compliant membrane 93 , The longitudinal rear bar 112 itself is also between an extended front position, which is the opening of the exhaust valve 42 corresponds to the turbine, and in which it is capable, on the movable front wall 92 to lie under, crossing the opening 91 and a retracted rear position, which is the closing of the exhaust valve 42 corresponds to the turbine, and in which the longitudinal rear rod does not have the opening 91 crossed, agile.

Außerdem wird die longitudinale hintere Stange 112 elastisch in Richtung nach hinten durch eine Rückstellfeder 111 zurückgeholt, welche einerseits an der Schale 114 und andererseits an der transversalen Zwischenwand 89 des Zwischenteils 74 anliegt.Also, the longitudinal rear bar 112 elastic in the backward direction by a return spring 111 retrieved which one hand on the shell 114 and on the other hand on the transverse partition 89 of the intermediate part 74 is applied.

Ähnlich wie beim Stand der Technik, welcher zuvor beschrieben wurde, ist das pneumatische Elektroventil 60 fähig, mehrere Funktionsmodi der Steuereinrichtung 14 unter einem Verteilen unterschiedlicher Drücke an den Druckeingängen 62 und 64 des Gehäuses 58 zu definieren.The pneumatic solenoid valve is similar to the prior art described above 60 Capable of multiple control device functional modes 14 while distributing different pressures at the pressure inputs 62 and 64 of the housing 58 define.

5 stellt eine Funktionsweise der Steuereinrichtung 14 dar, welche einem aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine 18 entspricht. Diese Konfiguration entspricht einer Benutzung des Motors 12 in Aufladung, wie es zuvor bei 1 beschrieben wurde. In diesem Fall herrscht der atmosphärische Druck Pa in der vorderen Kammer 104 und hinteren Kammer 106. Die zwei beweglichen Wände, die vordere Wand 104 und die hintere Wand 106, nehmen eine zurückgesetzte Ruheposition ein und die longitudinale vordere Stange 56 und die hintere Stange 112 nehmen die eingezogene hintere Positionen ein. Das Auslassventil 42, welches bei 5 represents an operation of the control device 14 represents a turbocharged functional mode 18 equivalent. This configuration corresponds to using the engine 12 in charging like it did before 1 has been described. In this case there is atmospheric pressure P a in the front chamber 104 and rear chamber 106 , The two movable walls, the front wall 104 and the back wall 106 , take a reset rest position and the longitudinal front bar 56 and the rear bar 112 take up the retracted rear positions. The exhaust valve 42 which at

1 beschrieben wurde, ist folglich geschlossen und die gesamten Abgase werden in Richtung zu der Turbine 18 des Turboladers 16 geleitet. 1 is therefore closed and all of the exhaust gases are directed towards the turbine 18 of the turbocharger 16 directed.

6 stellt eine Funktionsweise der Steuereinrichtung 14 dar, die einem dritten, entladenen Funktionsmodus der Turbine 18 entspricht. Diese Konfiguration entspricht einer aufgeladenen Benutzung des Motors 12, für welche es erforderlich ist, den Antrieb des Turboladers 16 zu unterbrechen, z. B. wenn der Motor bei hohen Drehzahlen dreht und der beträchtliche Druck von Abgasen die Gefahr birgt, eine Beschädigung der Schaufeln und der Lager der Turbine 18 zu verursachen. In diesem Fall ist der Druck, welcher im Innern des Ansaugkrümmers 24, der zuvor beschrieben wurde, herrscht, der Überdruck Psur aufgrund der Rotation des Kompressors 22 des Turboladers 16. Die Steuermittel (nicht dargestellt) steuern das pneumatische Elektroventil 60, das zuvor bei 1 beschrieben wurde, auf eine Weise, dass dieses jeweils den Überdruck Psur und den atmosphärischen Druck Pa an die Eingänge 62 und 64 verteilt. 6 represents an operation of the control device 14 represents the third, discharged mode of operation of the turbine 18 equivalent. This configuration corresponds to a charged use of the engine 12 , for which it is necessary to drive the turbocharger 16 to interrupt, e.g. B. when the engine rotates at high speeds and the considerable pressure of exhaust gases carries the risk of damage to the blades and the bearings of the turbine 18 to cause. In this case, the pressure is inside the intake manifold 24 , which was previously described, there is the overpressure P sur due to the rotation of the compressor 22 of the turbocharger 16 , The control means (not shown) control the pneumatic solenoid valve 60 that previously at 1 has been described, in such a way that the respective overpressure P sur and atmospheric pressure P a at the inputs 62 and 64 distributed.

Folglich herrschen der Überdruck Psur und der atmosphärische Druck Pa jeweils in der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106. Außerdem herrscht der atmosphärische Druck Pa in dem Abschnitt des hinteren Teils 76, welcher zwischen der beweglichen hinteren Wand 94 und dem hinteren Ende 88 enthalten ist, aufgrund der Kommunikation zwischen diesem Abschnitt und der Atmosphäre über den Eingang 63. Auf analoge Art und Weise herrscht der atmosphärische Druck Pa in dem Abschnitt des vorderen Teils 72, der zwischen der beweglichen wand 92 und dem vorderen Ende 88 enthalten ist, aufgrund der Kommunikation zwischen diesem Abschnitt und der Atmosphäre über die Bohrung 79.Consequently, the overpressure P sur and the atmospheric pressure P a prevail in the front chamber 104 and the rear chamber 106 , In addition, the atmospheric pressure P a in the section of the rear part there is 76 which is between the movable rear wall 94 and the rear end 88 is included due to the communication between this section and the atmosphere via the entrance 63 , In an analogous manner, the atmospheric pressure P a prevails in the section of the front part 72 between the moving wall 92 and the front end 88 is included due to the communication between this section and the atmosphere through the well 79 ,

Der Druckunterschied zwischen der vorderen Kammer 104 und dem Abschnitt des vorderen Teils 72, welcher auf der Vorderseite der beweglichen vorderen Wand 92 angeordnet ist, ruft die Verstellung bzw. Verschiebung der beweglichen vorderen Wand 92 in Richtung nach vorne hervor. Folglich verstellen sich die vordere Schale 108 und die longitudinale vordere Stange 56 in Richtung nach vorne entgegen der Rückstellkraft der Feder 110. Es folgt hieraus gemäß den Lehren der 1 eine longitudinale Verstellung in Richtung nach hinten von dem hinteren Endstück 43 des Auslassventils 42 der Turbine, was als Folge hat, den Bypass 40 zu öffnen und die Abgase direkt in Richtung zu der Abgasleitung 26 abzulenken. Die Entladung bzw. Entlastung der Turbine 18 erlaubt es vorteilhafterweise die Drehzahl des Turboladers 16 zu verlangsamen. Die Richtung der Verstellungen der longitudinalen vorderen Stange 56 und des Ventils 42 ist durch Pfeile angegeben.The pressure difference between the anterior chamber 104 and the section of the front part 72 which is on the front of the movable front wall 92 is arranged, calls the adjustment or displacement of the movable front wall 92 towards the front. As a result, the front shell adjust 108 and the longitudinal front bar 56 towards the front against the restoring force of the spring 110 , It follows from this according to the teachings of 1 a longitudinal adjustment in the rearward direction from the rear end piece 43 of the exhaust valve 42 the turbine, which as a result, the bypass 40 to open and the exhaust gases directly towards the exhaust pipe 26 distract. The discharge or discharge of the turbine 18 it advantageously allows the speed of the turbocharger 16 to slow down. The direction of the adjustments of the longitudinal front bar 56 and the valve 42 is indicated by arrows.

Auf analoge Art und Weise stellt 7 eine Funktionsweise der Steuereinrichtung 14 dar, welche einem vierten entladenen Funktionsmodus der Turbine 18, die zuvor beschrieben wurde, entspricht. Diese Konfiguration entspricht einer atmosphärischen Verwendung des Motors 12, für welche es nicht wünschenswert ist, den Turbolader 16 anzutreiben, z. B. wenn der Motor langsamer dreht oder bei geringen Drehzahlen. In diesem Fall ist der Druck, welcher im Innern des Ansaugkrümmers 24, der zuvor beschrieben wurde, herrscht, der Unterdruck Pdep aufgrund des Ansaugens von Ansauggas durch die Zylinder des Motors 12. Die Steuermittel (nicht dargestellt) steuern das pneumatische Elektroventil 60, das zuvor bei 1 beschrieben wurde, in einer Art und Weise, dass dieses jeweils dem atmosphärischen Druck Pa und dem Unterdruck Pdep an den Eingängen 62 und 64 verteilt. Folglich herrschen der atmosphärische Druck Pa und der Unterdruck Pdep jeweils in der vorderen Kammer 104 und in der hinteren Kammer 106. Der Druckunterschied zwischen der vorderen Kammer 104 und dem Abschnitt des hinteren Teils 76, welcher hinter der beweglichen Wand 94 angeordnet ist, ruft die Verstellung der beweglichen hinteren Wand 94 in Richtung nach vorne entgegen der Rückstellkraft der Feder 111 hervor. Folglich treibt die hintere Schale 114 die longitudinale hintere Stange 112 in Richtung nach vorne an, welche die nachgiebige Membran 93 verformt, welche die Öffnung 91 durchquert und welche an der beweglichen vorderen Wand 92 anliegt, welche gleichzeitig die vordere Schale 108 in Richtung nach vorne antreibt und die longitudinale vordere Stange 56 entgegen der Rückstellkraft der Feder 110. Es folgt hieraus gemäß den Lehren der 1 eine longitudinale Verstellung in Richtung nach hinten des hinteren Endstücks 43 des Auslassventils 42 der Turbine, was als Folge hat, den Bypass 40 zu öffnen und die Abgase direkt in Richtung zu der Abgasleitung 26 zu lenken. Die Richtung der Verstellungen der longitudinalen vorderen Stange 56 und des Ventils 42 ist durch Pfeile angegeben.In an analogous way 7 an operation of the control device 14 represents a fourth discharged operating mode of the turbine 18 previously described. This configuration corresponds to an atmospheric use of the engine 12 , for which it is not desirable, the turbocharger 16 to drive, e.g. B. when the engine turns slower or at low speeds. In this case, the pressure is inside the intake manifold 24 , which was previously described, there is the negative pressure P dep due to the suction of intake gas through the cylinders of the engine 12 , The control means (not shown) control the pneumatic solenoid valve 60 that previously at 1 has been described in such a way that this corresponds to the atmospheric pressure P a and the negative pressure P dep at the inputs 62 and 64 distributed. Consequently, the atmospheric pressure P a and the negative pressure P dep prevail in the front chamber, respectively 104 and in the back chamber 106 , The pressure difference between the anterior chamber 104 and the section of the rear part 76 which is behind the movable wall 94 is arranged, calls the adjustment of the movable rear wall 94 towards the front against the restoring force of the spring 111 out. As a result, the rear shell drifts 114 the longitudinal rear bar 112 towards the front, which is the compliant membrane 93 deformed the opening 91 traverses and which on the movable front wall 92 which is at the same time the front shell 108 drives forward and the longitudinal front rod 56 against the restoring force of the spring 110 , It follows from this according to the teachings of 1 a longitudinal adjustment towards the rear of the rear end piece 43 of the exhaust valve 42 the turbine, which as a result, the bypass 40 to open and the exhaust gases directly towards the exhaust pipe 26 to steer. The direction of the adjustments of the longitudinal front bar 56 and the valve 42 is indicated by arrows.

Vorteilhafterweise stellen die Steuermittel (nicht dargestellt) wie im Stand der Technik das Übergehen von einem entladenen Funktionsmodus zu dem anderen sicher.Advantageously, the control means (not shown) as in the prior art the transition from an unloaded Function mode to the other safely.

Tatsächlich ist es in dem Fall einer brutalen Beschleunigung oder Verlangsamung des Motors 12 notwendig, dass das pneumatische Elektroventil die passenden Drücke in der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106 aufbauen kann. In Abhängigkeit der Werte der Steifigkeit der Federn 110 und 111 und der Starrheit bzw. Steifigkeit der beweglichen Wände 92, 94 und der nachgiebigen Membran 93 kann die Einrichtung 14 mehr oder weniger schnell reagieren. Für mehr Sicherheit und auf eine für die Erfindung nicht beschränkende Art und Weise kann man vorsehen, dass die Steuermittel das pneumatische Elektroventil steuern, über den aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine zurückzugehen, sei es, dass es sich um einen Übergang vom ersten entladenen Funktionsmodus der Turbine in Richtung zu dem zweiten oder von dem zweiten in Richtung zu dem ersten handelt. Vorteilhafterweise erlaubt es der Übergang über den aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine, welcher dem Aufbau des atmosphärischen Drucks gleichzeitig in den zwei Kammern, der vorderen Kammer 104 und der hinteren Kammer 106, entspricht, zu verhindern, dass in irgendeinem Moment ein Überdruck Psur auf einer Seite der nachgiebigen Membran 93 besteht und ein Unterdruck Pdep auf der anderen Seite, was die Gefahr bergen würde, die nachgiebige Membran 93 zu beschädigen.In fact, it is in the event of a brutal acceleration or deceleration of the engine 12 necessary that the pneumatic solenoid valve the appropriate pressures in the front chamber 104 and the rear chamber 106 can build up. Depending on the values of the stiffness of the springs 110 and 111 and the rigidity or rigidity of the movable walls 92 . 94 and the compliant membrane 93 can set up 14 react more or less quickly. For more safety and in a way which is not restrictive for the invention, it can be provided that the control means control the pneumatic solenoid valve to go back over the turbocharged functional mode of the turbine, either that it is a transition from the first unloaded functional mode of the turbine in Direction to the second or from the second towards the first. The transition via the charged functional mode advantageously allows this the turbine, which builds up atmospheric pressure simultaneously in the two chambers, the front chamber 104 and the rear chamber 106 , to prevent, at any moment, an overpressure P sur on one side of the compliant membrane 93 there is and a negative pressure P dep on the other side, which would harbor the danger of the compliant membrane 93 to damage.

Die Einrichtung 14 erlaubt es also vorteilhafterweise, die Funktionsweise eines Turboladers 16 einschließlich für geringe Drehzahlen des Motors 12 zu steuern.The facility 14 therefore advantageously allows the functioning of a turbocharger 16 including for low engine speeds 12 to control.

Claims (5)

Aufladevorrichtung (10) eines Verbrennungsmotors (12) eines Automobilfahrzeugs, welche aufweist eine Steuereinrichtung (14) für ein Auslassventil (42) eines Ausstoßes von Abgasen, welche zu dem Turbinenrad (18) eines Turbokompressors (16) des Motors (12) geleitet werden von der Art, in welcher die Steuervorrichtung (14) ein Druckgehäuse (58) aufweist, wobei es ein vorderes Teil (72) aufweist, das mit einem vorderen Ende (78) ausgestattet ist, und einem hinteren Teil (76), das mit einem hinteren Ende (88) ausgestattet ist, in dessen Innerem zwei transversale, bewegliche Wände, eine vordere (92) und eine hintere (94), aneinander gereiht sind, welche in dem Gehäuse (58) eine vordere Druckkammer (104) und hintere Druckkammer (106) longitudinal begrenzen, welche fähig sind, unterschiedlichen Drücken ausgesetzt zu sein, insbesondere dem atmosphärischen Druck (Pa), einem Überdruck (Psur) oder einem Unterdruck (Pdep) eines Ansaugkrümmers (24) des Motors (12) von dem Typ, in welchem eine vordere Seite der beweglichen, transversalen vorderen Wand (92) eine longitudinale Steuerstange (56) aufweist, welche fähig ist, eine zurückgezogene Position und eine ausgestreckte Position einzunehmen, in welcher sie die Öffnung des Ventils (42) hervorruft, welches zum Turbinenauslass (18) gehört und von dem Typ, in welchem die hintere, transversale, bewegliche Wand (94) eine vordere Seite aufweist, welche mit einer zweiten longitudinalen Stange (112) zusammenwirkt, wobei die zwei Stangen unterschiedlich und von dem Typ sind, in welchem die zweite longitudinale Stange (112) fähig ist, von einer zurückgezogenen Position in eine ausgestreckte Position in Richtung nach vorne in Kontakt mit der hinteren Seite der beweglichen, transversalen, vorderen Wand (92) zu kommen, um diese in Richtung ihrer ausgestreckten Position einer Öffnung des Ventils (42) eines Turbinenauslasses (18) zu belasten, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Druckkammer (104) der Steuereinrichtung (14) an der Vorderseite durch die bewegliche, transversale, vordere Wand (92) begrenzt ist und an der Hinterseite durch eine transversale, starre Zwischenwand (89), welche longitudinal in dem Gehäuse (58) zwischen den zwei beweglichen, transversalen Wänden (92, 94) zwischengeschaltet ist, dadurch, dass die hintere Druckkammer (106) an der Vorderseite durch die transversale, starre Zwischenwand (89) begrenzt ist und an der Hinterseite durch die bewegliche, transversale, hintere Wand (94), wobei die starre Zwischenwand (89) eine Öffnung (91) aufweist, durch welche die zweite longitudinale Stange (112) fähig ist, in einer dichten Weise zu gleiten, wobei der atmosphärische Druck in einem Abschnitt des Gehäuses (58) herrscht, der zwischen der beweglichen, vorderen Wand (92) und seinem vorderen Ende (78) und in einem Abschnitt des Gehäuses (58), der zwischen der beweglichen, hinteren Wand (94) und dem hinteren Ende (88) enthalten ist, herrscht.Charger ( 10 ) of an internal combustion engine ( 12 ) of an automobile vehicle, which has a control device ( 14 ) for an exhaust valve ( 42 ) an emission of exhaust gases which lead to the turbine wheel ( 18 ) of a turbo compressor ( 16 ) of the motor ( 12 ) are guided by the way in which the control device ( 14 ) a pressure housing ( 58 ), with a front part ( 72 ) which has a front end ( 78 ) and a rear part ( 76 ) with a rear end ( 88 ) is equipped with two transversal, movable walls, a front one ( 92 ) and a rear ( 94 ), which are lined up in the housing ( 58 ) a front pressure chamber ( 104 ) and rear pressure chamber ( 106 ) limit longitudinally which are capable of being exposed to different pressures, in particular the atmospheric pressure (Pa), an overpressure (Psur) or a negative pressure (Pdep) of an intake manifold ( 24 ) of the motor ( 12 ) of the type in which a front side of the movable transverse front wall ( 92 ) a longitudinal control rod ( 56 ) which is able to assume a retracted position and an extended position in which it can open the valve ( 42 ) which leads to the turbine outlet ( 18 ) and of the type in which the rear, transverse, movable wall ( 94 ) has a front side which is connected to a second longitudinal rod ( 112 ) cooperates, the two rods being different and of the type in which the second longitudinal rod ( 112 ) is able to contact the rear side of the movable transverse front wall from a retracted position to an extended position in the forward direction ( 92 ) to move them towards their extended position of an opening of the valve ( 42 ) a turbine outlet ( 18 ), characterized in that the front pressure chamber ( 104 ) the control device ( 14 ) on the front through the movable, transverse, front wall ( 92 ) is limited and on the back by a transverse, rigid partition ( 89 ) which are longitudinal in the housing ( 58 ) between the two movable, transverse walls ( 92 . 94 ) is interposed, in that the rear pressure chamber ( 106 ) on the front through the transverse, rigid partition wall ( 89 ) is limited and at the rear by the movable, transverse, rear wall ( 94 ), the rigid partition ( 89 ) an opening ( 91 ) through which the second longitudinal rod ( 112 ) is able to slide in a tight manner, with atmospheric pressure in a portion of the housing ( 58 ) prevails between the movable front wall ( 92 ) and its front end ( 78 ) and in a section of the housing ( 58 ) between the moveable rear wall ( 94 ) and the rear end ( 88 ) is included. Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite longitudinale Stange (112) der Steuereinrichtung (14) in Richtung ihrer ausgestreckten Position belastet ist, wenn der Druck, welchem die hintere Druckkammer (106) ausgesetzt ist, niedriger als diejenigen ist, welchen die anderen Teile des Gehäuses (58) ausgesetzt sind.Contraption ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second longitudinal rod ( 112 ) the control device ( 14 ) is loaded in the direction of its extended position when the pressure to which the rear pressure chamber ( 106 ) is lower than that to which the other parts of the housing ( 58 ) are exposed. Vorrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einem entladenen Funktionsmodus der Turbine (18) die vordere Druckkammer (104) und die hintere Druckkammer (106) der Steuereinrichtung (14) jeweils dem Überdruck (Psur) des Ansaugkrümmers (24) und dem atmosphärischen Druck (Pa) ausgesetzt sind, wobei die erste longitudinale Stange (56) in Richtung ihrer ausgestreckten Position durch die transversale, bewegliche, vordere Wand (92) belastet ist.Contraption ( 10 ) according to claim 2, characterized in that in an unloaded functional mode of the turbine ( 18 ) the front pressure chamber ( 104 ) and the rear pressure chamber ( 106 ) the control device ( 14 ) each overpressure (P sur ) of the intake manifold ( 24 ) and the atmospheric pressure (P a ), the first longitudinal rod ( 56 ) in the direction of their extended position through the transverse, movable, front wall ( 92 ) is loaded. Vorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einem entladenen Funktionsmodus der Turbine (18) die vordere Druckkammer (104) und die hintere Druckkammer (106) der Steuereinrichtung (14) jeweils dem atmosphärischen Druck (Pa) und dem Unterdruck (Pdep) des Ansaugkrümmers (24) ausgesetzt sind, wobei die zweite longitudinale Stange (112) in ihrer ausgestreckten Position durch die transversale, bewegliche, hintere Wand (94) belastet ist, um in Abstützung an die transversale, bewegliche, vordere Wand (92) zu kommen und die erste longitudinale Stange (56) in Richtung ihrer ausgestreckten Position zu belasten.Contraption ( 10 ) according to claim 3, characterized in that in an unloaded functional mode of the turbine ( 18 ) the front pressure chamber ( 104 ) and the rear pressure chamber ( 106 ) the control device ( 14 ) the atmospheric pressure (P a ) and the negative pressure (P dep ) of the intake manifold ( 24 ) are exposed, the second longitudinal rod ( 112 ) in its extended position through the transversal, movable, rear wall ( 94 ) is loaded to support the transversal, movable, front wall ( 92 ) to come and the first longitudinal rod ( 56 ) towards their extended position. Vorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem aufgeladenen Funktionsmodus der Turbine (18) die vordere Druckkammer (104) und die hintere Druckkammer (106) der Steuereinrichtung (14a) dem atmosphärischen Druck (Pa) ausgesetzt sind, wobei die zwei Stangen eine zurückgezogene Position einnehmen.Contraption ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in a supercharged functional mode of the turbine ( 18 ) the front pressure chamber ( 104 ) and the rear pressure chamber ( 106 ) the control device ( 14a ) are exposed to atmospheric pressure (P a ) with the two rods in a retracted position.
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