DE698915C - Engine for rail vehicles, in particular railcars driven by internal combustion engines - Google Patents

Description

' Die Erfindung betrifft ein Triebwerk für Schienenfahrzeuge., insbesondere durch Brennkraftmaschinen angetriebene Triebwagen; mit Antrieb der Achsen durch Kardanwellen, die mit den Wellen des Wechselgetriebes im wiesen tlichen parallel verlaufen, und besteht in der besonderen Anordnung der einzelnem Triebwerksteile.The invention relates to an engine for rail vehicles, in particular internal combustion engines powered railcars; with drive of the axles by cardan shafts, which were connected to the shafts of the gearbox tual run parallel, and consists in the special arrangement of the individual Engine parts.

Es¹ ist bekannt^ das Triebwerk für Schienenfahrzeuge so anzubringen, daß auf dem Rahmen des Drehgestells der Motor, ein Umkehrgetriebe und 'ein Wechstelgetriebe sitzten und dije Radachsien des Fahrzeuges mittels Kardanwellen oder sonstigen Übertragungsmitteln angetrieben werden. Dabei ist das Umkehrgetriebe 'und das Wechselgetriebe in der Querachse des Wagenkastens angeordnet. Es sind äudh Triebwerke für Schienenfahrzeuge mit Antrieb der beiden Treibachsen durch Kardanwellen bekannt, die mit den Wellen des Wechselgetriebes im wesentlichen parallel verlaufen/ Diesen Antrieben fehlt jedoch das Ausgleichgetriebe.It is known ¹ ^ the engine for rail vehicles to install so that sitzten on the frame of the bogie of the motor, a reverse gear and 'a roller gear Stel and dije Radachsien of the vehicle are driven by means of cardan shafts or other transfer agents. The reverse gear and the change gear are arranged in the transverse axis of the car body. There are also known engines for rail vehicles with drive of the two driving axles by cardan shafts, which run essentially parallel to the shafts of the change gear / these drives lack the differential gear.

Bei allen diesen Anordnungen sind der Bemessung der Triebwerksteile gewisse Grenzen auferlegt, da insbesondere bei Übertragung großer Leistung, die Unterbringung der Triebwerke wegen einzuhaltender bestimmter Abmessungen, wie Spürweite, Radstand und Höhle, Schwierigkeiten bereitet. Die Anlage wird unübersichtlich und schwier zugänglich. Wenn bei größerer Leistungsübertragung noch der Einbau von Ausgleichgetrieben notwendig wird, sind diese bei den bekannten Anordnungen nur schwierig unterzubringen.In all of these arrangements there are certain limits to the dimensioning of the engine parts imposed, especially when transmitting high power, the accommodation of the engines because of certain dimensions to be observed, such as track width, wheelbase and Cave that causes trouble. The system becomes confusing and difficult to access. If the installation of differential gears is necessary for larger power transmission is, these are difficult to accommodate in the known arrangements.

Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und schafft eine Triebwerksanordnuhg, die eine gute Raumausnutzung gewährleistet. Danach wird das Triebwerk in der Reihenfolge: Wechselgetriebe, Wendegetriebe, Ausgleich-The invention overcomes these disadvantages and provides an engine assembly which a good use of space is guaranteed. After that, the engine will be in the following order: Change gear, reversing gear, differential

getriebe und Kardanwellenköpfe zu einem Ganzen zusammengebaut, und die Achse des Wendegetriebes und des Ausgleichgetriebes verläuft quer zu den Kardanwellen.gearbox and cardan shaft heads assembled into one whole, and the axis of the The reversing gear and the differential gear runs transversely to the cardan shafts.

Durch die Anordnung der Triebwerksteile nach der Erfindung "wird eine besonders günstige und einfache Bauweise erzielt. Das ν Drehmoment verläßt in der gewünschten Drehrichtung und mit der gewünschtenThe arrangement of the engine parts according to the invention "makes one special cheap and simple construction achieved. The ν torque leaves in the desired Direction of rotation and with the desired

to Winkelgeschwindigkeit das Triebwerksgehäuse, so daß nur noch auf jeder Treibachse ein einfacher Achsantrieb, z.B. ein Kegeloder Schneckentrieb, erforderlich, ist. Ein solcher an sich bekannter Achsantrieb besitzt dieto angular velocity of the engine casing, so that only a simple final drive, e.g. a cone or Worm drive, is required. Such a known axle drive has the

'S Vorteile, klein zu sein, leicht untergebracht werden zu können und nur geringes ungefedertes Gewicht zu ergeben.The advantages of being small, easy to accommodate and little unsprung Weight.

In der Zeichnung ist schemätisch eine Ausführung nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, an embodiment according to the invention is, for example, schematically shown.

Mit ι und 2 sind zwei Treibachsen eines Schienenfahrzeuges¹ bezeichnet, zwischen denen die Brennkraftmas'chine 3 für den Antrieb liegt. An die Brennkraftmaschine schließt ein Geschwindigkeitswechselgetriebe 4 an, welche^ in der Zeichnung als Stirnrädergetriebe beispielsweise angedeutet ist. Es kann hierfür aber auch jedes andere Getriebe, wie z. B. ein Flüssigkeitsgetriebe, Verwendung fänden.With ι and 2 two ^{drive axles of a rail vehicle 1 are} designated, between which the internal combustion engine 3 for the drive is located. A speed change gear 4 connects to the internal combustion engine, which is indicated in the drawing as a spur gear, for example. But it can also be any other gear, such. B. a fluid transmission, would be used.

5 ist !ein Fahrtwendegetriebe bekannter Bauart, durch welches die Fahrrichtung des Fahrzeuges bestimmt wird. An das Fahrtwendegetriebe 5 schließt das Ausgleichgetriebe 6 ebenfalls bekannter Bauart an. Von dem Ausgleichgetriebe 6 gelangt das von der Brennkraftmaschine 3 erzeugte Drehmoment über den Kardankopf 7, der die Winkeltriebe 9, 10 und ι r, 12 enthält, die mit den Kardangelenken 13 und 14 verbunden sind, sowie über die Kardanwellen 15 und 16 sowie die Gelenke 17 und 18 und die Achstriebe 19 und 20 in bekannter Art auf die Treibachsen 1 und 2 des Fahrzeuges. Die Teile 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12 des Triebwerkes sind in dem Gehäuse 8 untergebracht. Statt der in der Abbildung gezeigten Kardangelenke können auch Gewebescheiben o. dgl. verwendet werden.5 is! A reversing gear of known design, by which the direction of travel of the vehicle is determined. The differential gear 6 connects to the reversing gear 5 also known type. From the differential 6 comes from the internal combustion engine 3 generated torque via the cardan head 7, which the angular drives 9, 10 and ι r, 12 contains that with the universal joints 13 and 14 are connected, as well as via the Cardan shafts 15 and 16 and the joints 17 and 18 and the axle drives 19 and 20 in known type on the driving axles 1 and 2 of the vehicle. Parts 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12 of the engine are in the housing 8 housed. Instead of the cardan joints shown in the figure, fabric washers can also be used or the like. Can be used.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Triebwerk für Schienenfahrzeuge, insbesondere durch Brennkraftmaschinen angetriebene Triebwagen, mit Antrieb der beiden Treibachsen durch Kardanwellen, die mit den Wellen des Wechselgetriebes 5-5 im ■wesentlichen parallel verlaufen, unter Zwischenschaltung eines Ausgleichgetriebes, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebwerk in der Reihenfolge Wechselgetriebe, Wendegetriebe, Ausgleichgetriebe 6_C und Kardanwellenköpfe zu einem Ganzen zusammengebaut ist und die Achse des Wendegetriebes und des Ausgleichgetriebes quer zu den Kardanwellen verläuft.Engine for rail vehicles, in particular motor vehicles driven by internal combustion engines, with drive of the two drive axles by cardan shafts which run essentially parallel to the shafts of the gearbox 5-5, with the interposition of a differential gear, characterized in that the engine is in the sequence gearbox, reversing gear , _{Differential gear 6 C} and cardan shaft heads is assembled into a whole and the axis of the reversing gear and the differential gear runs transversely to the cardan shafts. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings