DE69802910T2

DE69802910T2 - Schmiermittel für ein offenes zahnradgetriebe

Info

Publication number: DE69802910T2
Application number: DE69802910T
Authority: DE
Inventors: Hocine Faci
Original assignee: Castrol Ltd
Current assignee: Castrol Ltd
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1998-02-18
Publication date: 2002-07-18
Anticipated expiration: 2018-02-19
Also published as: MY118824A; GB9704261D0; WO1998038267A3; WO1998038267A2; AU732349B2; ID23174A; AR011897A1; US6251839B1; CA2282459C; EP0968262B1; DE69802910D1; CA2282459A1; PT968262E; JP2001513132A; ATE210714T1; EP0968262A2; DK0968262T3; AU6107998A; ES2169907T3; ZA981522B

Description

Die Erfindung betrifft ein Schmiermittel für ein offenes Zahnradgetriebe und betrifft insbesondere Schmiermittel für offene Zahnradgetriebe, die bioabbaubar sind.
Schmiermittel für offene Zahnradgetriebe unterliegen besonders schwierigen Arbeitsbedingungen. So muss nicht nur das Schmiermittel seine Grundfunktion zur Minimierung der Reibung und des Metall-zu-Metall-Kontakts zwischen beweglichen Oberflächen ausüben, sondern es muss auch dem Druck, der Temperatur und den Arbeitsbedingungen, denen man bei schwierigen Umgebungen begegnet, widerstehen. Somit wird beispielsweise bei Bergbauarbeiten die Maschinenanlage einer Atmosphäre von festen Verunreinigungen, wie Staub und Mineralien und Feuchtigkeit in Form von Luftfeuchtigkeit, Regen und/oder Schnee, ausgesetzt. Folglich können die Grunderfordernisse für ein Schmiermittel für ein offenes Zahnradgetriebe wie nachstehend aufgeführt werden:
1. Klebrigkeit und Anhaftung: Der Schutzfilm muss an der zu schmierenden Oberfläche ohne abzuschälen oder zu starkes Wegschleudern fest anhaften.
2. Extremdruckbeständigkeit: sollte starker Balastung und Schlaglast widerstehen;
3. Wärmebeständigkeit: sollte beim Dienst nicht fließen oder härten und sollte nicht laufen, wenn auf vertikale Oberflächen aufgetragen;
4. Wasserbeständigkeit: sollte dem Auswaschen durch Wasser widerstehen;
5. Mechanische Scherstabilität: sollte im Dienst seine Konsistenz nicht wesentlich ändern;
6. Staubbeständigkeit: sollte in der Lage sein, der Einarbeitung einer großen Menge Staub ohne Verlust von Schmiermitteleigenschaften zu widerstehen;
7. Pumpbarkeit: Das Produkt muss bei niedriger Umgebungstemperatur pumpbar sein;
8. Reversibilität: sollte unter wiederholten Heiß-Kalt- Zyklen stabil sein.
In den letzten Jahren konnte ein wachsendes Interesse an der Bereitstellung von umweltfreundlichen Schmiermitteln beobachtet werden. Dies gilt besonders für Systeme, bei denen Schmiermittel nach der Verwendung verloren gehen oder zufällig mit der Umgebung in Kontakt kommen. Verschiedene bioabbaubare Vorstufen, wie synthetische Ester und Pflanzenöle, wurden zur Verwendung in Schmiermitteln vorgeschlagen. Somit werden derartige Schmiermittel offenbart in:
1. Mang T., Environmentally harmless lubricants, NLGI Spokesman, September 1993, Band 57, Nummer 6.
2. Dicken T.W., Biodegradable greases, Industrial lubrication and Technology, Band 46, Nr. 3, 1994.
3. Kitamura N,, Biodegradable lubricants, Japanese Journal of Tribology, Band 38, Nr. 5, 1993.
4. Honary L. a. t. (1994), Potential utilization of soyabean oil as industrial hydraulic oil, SAE Technical Paper Nr. 941760, Warrandle, PA: SAE Publications.
5. Rohers I., Rossrucker T., Performance and ecology - two aspects for modern greases, Presented at the NLGI meeting, Palm Springs, Kalifornien, 23.-26. Oktober 1994.
Jedoch hat die Bereitstellung eines bioabbaubaren Schmiermittels, das für Anwendungen von einem offenen Zahnradgetriebe mit deren schweren Leistungserfordernissen geeignet ist, sich als ein schwieriges Problem erwiesen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung von annehmbaren bioabbaubaren Schmiermitteln für ein offenes Zahnradgetriebe, die bei einer Vielzahl von Arbeitsbedingungen mindestens das Gleiche wie übliche Produkte aus Mineralölbasis leisten.
Gemäß der Erfindung stellen wir ein zur Verwendung in offenen Zahnradgetrieben vorgesehenes Schmiermittel bereit, mit einer Schmiermittelgrundlage, die eine Hauptmenge eines Pflanzenöls und eine geringe Menge eines festen anorganischen Schmiermittels umfasst, wobei das Schmiermittel mit einem bioabbaubaren Organoton-Geliermittel verdickt ist.
Die Pflanzenölgrundlage kann aus einem breiten Bereich von erhältlichen Materialien, einschließlich Canola-, Lein-, Rizinus-, Sonnenblumen-, Mais- und Sojaölen ausgewählt werden, die alle einen hohen Grad an Bioabbaubarkeit zeigen, wobei sie reichlich vorhanden, erneuerbar, wirtschaftlich sinnvoll und nichttoxisch sind und gute Schmiermitteleigenschaften bezüglich Schmierbarkeit, Temperatur-Viskositäts- Beziehung (VI), Stabilität und allgemein gute Versiegelungskompatibilität zeigen. Eine bevorzugte Grundlage ist Sojaöl.
Das Pflanzenöl wird mit einem festen anorganischen Schmiermittel vermischt, das in Abhängigkeit von den vorgesehenen Bedingungen für die Arbeit des Schmiermittels ausgewählt ist. Somit ist für einige Anwendungen, wie eine Bergbauausrüstung, bewegliche Nockenscheibe, Eisenbahnräder und Weichen, ein geeignetes festes Schmiermittel eine Kombination von Ruß und Graphit, während bei anderen Anwendungen, insbesondere, wenn Wasserbeständigkeit gefordert wird, ein geeignetes anorganisches Schmiermittel Calciumcarbonat ist. Andere feste Schmiermittel können angewendet werden, wie Tricalciumphosphat und Calciumhydroxid.
Das bevorzugte Verdickungsmittel ist ein bioabbaubares Organoton-Geliermittel, wie Baragel 10 (ein Organoton, erhältlich von Rheox Inc.). Andere Tone können angewendet werden, wie Montmorillonit und Hectorit.
Das Schmiermittel kann eine Vielzahl von zusätzlichen Additiven, in Abhängigkeit von der Endverwendung und den gewünschten Eigenschaften des Schmiermittels, einschließen. Diese Materialien werden so ausgewählt, dass sie sich nicht negativ auf die gesamte Bioabbaubarkeit des Produkts auswirken, jedoch besseres Dispergiervermögen und bessere Stabilität, höhere Extremdruckeigenschaften, bessere Klebrigkeit und Anhaftung und bessere Beständigkeit gegen Auswaschen von Wasser und Korrosionshemmung liefern. Somit kann beispielsweise das Schmiermittel geringe Mengen Additiv, ausgewählt aus polaren Aktivatoren, Weichmachern, Antiverschleiß-/Extremdruckadditiven und Metalldesaktivatoren, einschließen.
Das Pflanzenöl liegt vorzugsweise in einer Menge von mindestens 50 Gewichtsprozent des Schmiermittels, bevorzugter 60-80%, vor.
Das feste anorganische Schmiermittel liegt vorzugsweise in einer Menge von 15-30 Gewichtsprozent vor.
Das Organoton-Geliermittel liegt vorzugsweise in einer Menge von 2-8 Gewichtsprozent vor.
Das Schmiermittel wird vorzugsweise durch Vermischen des Organoton-Geliermittels mit dem Pflanzenöl, gefolgt von Einarbeiten in das anorganische Schmiermittel und anderer Leistungsadditive, hergestellt. Die zusätzlichen Leistungsadditive werden vorzugsweise bei einer Temperatur zugegeben, die geeigneterweise niedrig genug gehalten wird, um Zersetzung zu verhindern. Das Organoton-Geliermittel wird vorzugsweise bei hohen Scherraten in das Pflanzenöl eingearbeitet, um die Organotonplättchen zum Verdicken der Grundlage zu delaminieren. Wir haben gefunden, dass Schmiermittel gemäß der Erfindung, unter Anwenden von bekannten verwendbaren Eigenschaften von Pflanzenölen, einige der wahrgenommenen, unerwünschten Eigenschaften von Pflanzenölen, wie niedrige oxidative hydrolytische und thermische Stabilität, überwinden. Tatsächlich haben wir gefunden, dass für Anwendungen für ein offenes Zahnradgetriebe das Oxidieren des Pflanzenöls erwünschte Folgen dahingehend hat, dass ein zäher und starker Schmiermittelfilm als ein Ergebnis von Polymerisationsreaktionen erhalten wird, die Wasserbeständigkeit im Wesentlichen verbessert wird und thermische Retention, Klebrigkeit und Haftung an der Metalloberfläche auch verbessert werden. Die erfindungsgemäßen Schmiermittel sind zur Verwendung in Anwendungen, wie Bergbauausrüstung, beweglichen Nockenwellen und Eisenbahnrädern und Weichen vorgesehen. Die nachstehenden Beispiele erläutern die Erfindung.

Beispiel 1

Die Komponenten in der nachstehenden Tabelle wurden wie nachstehend beschrieben vermischt.

Komponente Gewichtsprozent

680 Blown Sojaöl 63,65
Baragel 10 3,00
Arconate 1000 0,30
Ruß ConductX 3,00
Graphit 1176 22,00
Viscoplex 7-300 4,50
Anglamol 33 2,50
Lubrizol 5077 1,00
Cuvan 826 0,05
680 Blown Sojaöl ist ein Pflanzenöl, erhältlich von Cargill Technical Oils. Baragel 10 ist ein Organoton, erhältlich von Rheox Inc.. Arconate 1000 ist ein polarer Aktivator, erhältlich von Arco Chemical Company. Ruß ConductX ist ein festes Schmiermittel, erhältlich von TCR Industrial Inc.. Graphit 1176 ist ein festes Schmiermittel, erhältlich von Dixon Tigonderoga Company. Viscoplex 7-300 ist ein Weichmacher, erhältlich von Huls America Inc.. Anglamol 33 und Lubrizol 5077 sind Antiverschleiß-Extremdruck-Additive, erhältlich von Lubrizol Corporation. Cuvan 826 ist ein Metalldesaktivator, erhältlich von R.T. Vanderbilt Company Inc..
Das Vermischen wurde wie nachstehend durchgeführt:
Die ausgewiesene Menge von 680 Blown Sojaöl wurde in einen Kessel gegossen. Die erforderliche Menge Baragel 10 wurde zu dem 680 Blown Sojaöl gegeben und bei hoher Scherrate 30 Minuten vermischt, um die Organotonplättchen geeignet zu delaminieren und die Grundlage zu verdicken. Arconate 1000 wurde dann zu dem Gemisch gegeben und eine Stunde bei hoher Geschwindigkeit vermischt, um die Dispersion geeignet zu stabilisieren. Die Zugabe der festen Schmiermittel (Ruß ConductX und Graphit 1176) wurde auch bei hoher Geschwindigkeit für mindestens 30 Minuten durchgeführt. Einige Aufmerksamkeit muss der Temperaturerhöhung, als Ergebnis der starken Vermischung zwischen der Grundmenge an Feststoffen und dem Rest des Gemisches, gezollt werden. Das Viscoplex 7-300 wurde nach Vermindern der Mischgeschwindigkeit zugesetzt. Ein Zeitraum von 15-20 Minuten wurde als ausreichend gefunden, um ein homogenes Gemisch zu erhalten. Die verbleibenden Bestandteile wurden in ähnlicher Weise in das Gemisch eingemischt. Es war unumgänglich, zu gewährleisten, dass die Temperatur vor der Zugabe der Leistungsadditive unterhalb 71ºC (160ºF) lag. Im Allgemeinen sind diese Additive bei höheren Temperaturen instabil. Das Herstellungsverfahren wurde durch Pumpen des Produkts durch eine Mühle oder ein anderes Homogenisatorsystem fertiggestellt. Die hohe Scherwirkung, die durch diese Vorrichtungen bereitgestellt wird, ergab die Organotonmatrix, die die gewünschte Schmierkonsistesnz und schließlich ihre Stabilität über die Zeit ergab.
Proben der erhaltenen Schmiermittelzusammensetzungen ergaben Produkte mit NLGI-Qualitäten 0, nicht ausgeführte Penetration von 379 und ausgeführte Penetration von 380 bei 25ºC (77ºF). Die Produkte wurden den nachstehenden Tests unterzogen.

Glattheit/Filmanhaftung und Festigkeit

Dieser auf offene Zahnradprodukte angewandte visuelle Test erlaubt die qualitative Bewertung der Produktglattheit und der Filmhaftung und -festigkeit. Eine kleine Probe wurde auf eine glatte Oberfläche einer Aluminiumwerkplatte aufgetragen. Es wurde verteilt; zuerst zu einem dicken Film, um die Produktglattheit zu prüfen, und danach mit Hilfe eines Spatels in einer sehr dünnen Schicht, um die Filmanhaftung und Festigkeit zu untersuchen. Die getestete Probe war sehr glatt, frei von Klumpen und Agglomeraten und zeigte einen klebrigen, anhaftenden und zähen Film.

Pumpbarkeit

Die Produktpumpbarkeit bei niederen Temperaturen [-1ºC, -7ºC] (+30ºF, +20ºF), wurde durch das Modifizierte Lincoln Ventmeter Test-Verfahren von "The Lubrication Engineers Manual US Steel" bestimmt. Das modifizierte Testverfahren wird kurz wie nachstehend beschrieben. Das Schmierfett wurde mit Hilfe einer Hebelpistole in eine Standardspirale eingeführt und dann in einem Kühlbad angeordnet, in das ein Thermometer getaucht ist. Ein Rührer wurde in dem Bad angeordnet, um Temperaturhomogenisierung zu sichern. Das Schmierfett wird mit der Hebelpistole verdichtet, bis ein Druck von 122 bar (1800 psi) erreicht ist. Die Badkühlung wurde eingestellt und beibehalten, bis die gewünschte Temperatur erhalten wurde. Während des Kühlschritts wurde der Druck unter Verwendung der Hebelpistole bei 122 bar (1800 psi) gehalten. Nach 15 Minuten Warmhalten bei der Testtemperatur wurde das Auslassventil geöffnet. Die Stoppuhr wurde gestartet, nachdem sich die Nadel zu bewegen begann. Der ausgewiesene Druck nach 30 Sekunden gibt das Ventmeter-Ergebnis wieder. Die mit dem erwähnten Verfahren erhaltenen Testergebnisse betrugen nur 27 bar bei -7ºC (400 psi bei +20ºF) und 10 bar bei -1ºC (150 psi bei +30ºF). Ein äquivalentes Mineralöl auf Schmierfettbasis ergab rund 41 bar bei -1ºC (600 psi bei +30ºF) und rund 75 bar bei -7ºC (1100 psi bei +20ºF). Diese Ergebnisse bedeuten, dass das Schmiermittel der Erfindung bessere Pumpbarkeit bei geringen Temperaturen als Produkte auf Mineralölbasis aufwies.

Thermische Retention

Der thermische Retentionstest bewertet die Fähigkeit von Schmierfett, an Metalloberflächen anzuhaften, wenn hohen Umgebungstemperaturen unterzogen. Das Verfahren bestand im Auftragen einer kleinen Produktmenge (0,5-0,6 g) auf eine saubere Oberfläche einer Stahlplatte. Die Platte wurde in einer vertikalen Position in einem Ofen, der bereits bei der Testtemperatur eingestellt war, angeordnet. Nach 30 Minuten wurde die Stahlplatte entfernt und die Spur des gleitenden Produkts wurde gemessen. Die Länge des Gleitwegs in Zentimetern ist ein Maß der thermischen Retention. Die Testergebnisse aus dem vorstehenden Verfahren waren: 0 cm bei 38ºC (100ºF) und 0,5 cm bei 66ºC (150ºF). Ähnliche Ergebnisse wurden im Fall von Produkten auf Erdölbasis erhalten.

Reversibilität

Der Reversibilitätstest bewertet die Fähigkeit von Schmierfett, seine ursprünglichen Eigenschaften beizubehalten, wenn es extremen Temperaturen (hoch und niedrig) und Sonnenstrahlung ausgesetzt wird. Die nicht ausgeführten und ausgeführten Penetrationen, wie in ASTM D 1403 definiert, wurden verwendet, um die Veränderungen in der Konsistenz zu bewerten. Drei Proben wurden experimentell untersucht:
(1) Die erste Probe wurde während 7 Tagen bei 75ºC im Ofen und danach 1 Tag bei Raumtemperatur gehalten.
(2) Die zweite Probe wurde während 7 Tagen bei 0ºC im Kühlschrank und 1 Tag bei Raumtemperatur gehalten.
(3) Die dritte Probe (Glasgefäß) wurde während 8 Tagen heller Sonnenstrahlung und bei einer Temperatur, die während des Tags zwischen 38 und 42ºC schwankte, ausgesetzt.
Die mittlere Änderung bei nicht ausgeführter Penetration war: +3 Punkte im Fall von (1) und 2 Punkten in Fäl len (2) und (3). Die mittlere Änderung bei ausgeführten Penetrationen war: -2, +4 bzw. 0. Unter Berücksichtigung der genauen Einschränkungen des ASTM D 1403 Testverfahrens wurde festgestellt, dass die niedrigen Werte von Änderungen in der Konsistenz zeigen, dass das Schmiermittel der Erfindung gute Stabilität unter wiederholten gekühlten und erhitzten Zyklen aufwies.

Staubbeständigkeit

Dieser Test bewertet die Kapazität von Schmierfett beim Beibehalten des Minimierens von Staub, ohne Verlust der Schmiermitteleigenschaften. Die Staubprobe wurde von einer Eisenmine in USA bereitgestellt. Der Test bestand aus steigender Zugabe verschiedener Mengen an Staub zu einer bestimmten Menge Schmierfett, unter anfänglichem Mischen des Staubs mit dem Schmierfett mit Hilfe eines Spatels und visuelles Untersuchen des Aspekts des Schmierfettes als eine dicke Schicht und dann einen dünnen Film. Der Test wurde beendet, als eine körnige Paste erhalten wurde und der aufgetragene Film eine Tendenz zum Abschälen zeigte. Die durch Anwenden des vorstehenden Verfahrens erhaltenen Testergebnisse zeigten, dass nur nach der Zugabe des Staubs im Verhältnis 2 : 1 (Staub/Schmierfett) das Produkt wie eine körnige Paste auszusehen begann und Zeichen von Abschälen zeigte, wenn sie als ein Film aufgetragen wurde. Der gleiche Test wurde an einem äquivalenten Gleitmittel auf Mineralölbasis für offene Zahnradgetriebe durchgeführt. Eine äquivalente Kapazität an Staubbeibehaltung wurde erhalten. Diese Beobachtungen gestatten die Aussage, dass das Schmiermittel der Erfindung eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Staub aufweist.
Wasserbeständigkeit. Lasttragende Kapazität. Mechanische Stabilität.
Zusätzlich zu den vorstehend erwähnten Eigenschaften zeigte das Produkt auch Verbesserungen in der Wasserbeständigkeit, lasttragenden Kapazität und mechanischen Stabilität. Die in Tabelle 1 zusammengefassten Testergebnisse zeigen die Überlegenheit des Schmiermittels der Erfindung, im Vergleich zu Schmierfett auf Erdölbasis. TABELLE 1

Bioabbaubarkeit

Das Verfahren "OECD301F: Manometrischer Respirometrie-Test" wurde verwendet, um die Bioabbaubarkeit des Produkts zu bewerten. Das Verfahren beinhaltet das Herstellen eines bekannten Volumens von inokulierten Mineralmedium, enthaltend rund 100 mg einer Probe (mindestens 50-100 mg ThOD/Liter). Das System wird in einem geschlossenen Kolben bei einer konstanten Temperatur (±1% oder enger) für bis zu 28 Tage gerührt. Der Verbrauch an Sauerstoff wird entweder durch Messen der Menge an Sauerstoff (elektrolytisch hergestellt), die erforderlich ist, um ein konstantes Gasvolumen in dem Respirometerkolben zu halten, oder von der Veränderung des Volumens oder Drucks (oder einer Kombination von zwei) in der Apparatur, bestimmt. Entwickeltes Kohlendioxid wird in einer Lösung von Kaliumhydroxid oder einem anderen geeigneten Absorptionsmittel absorbiert. Die Menge an Sauerstoff, die während des Bioabbaus des Produkts (korrigiert durch die Aufnahme von Blindinokulum, Parallelversuch) von der mikrobiellen Population aufgenommen wird, wird als Prozentsatz ThOD, oder weniger zufriedenstellend COD (chemisches Sauerstofferfordernis), ausgedrückt. Der erhaltene Grad an Bioabbau war 62-75% ThOD.
Dieser Bioabbaubarkeitstest erfolgt gemäß OECD- Testverfahren 301F.

Beispiel 2

Alternative Pflanzenöle wurden durch teilweises Austauschen von Sojaöl in der Formulierung, die in Beispiel 1 angegeben ist, durch
Desodoriertes Maisöl,
Desodoriertes entwachstes Sonnenblumenöl,
siedendes Leinöl,
Calchem C102 Canolaöl,
getestet.
Das desodorierte Maisöl und desodorierte entwachstes Sonnenblumenöl sind von Archard Daniels Midland Company, das gekochtes Leinöl von Soco-Lynch Corporation und das Canolaöl von Calgene Chemical Company erhältlich.
Die alternativen Pflanzenöle wurden verwendet, um 10 bis 20% des Sojaöls der Formulierung von Beispiel 1 zu ersetzen und die Proben bezüglich zwei Aspekten, Wasserbeständigkeit und lasttragende Kapazität, bewertet.
Die Bewertungsergebnisse zeigten eine gute lasttragende Kapazität: Schweißlast 500-800 kg durch Vier-Kugel EP (ASTM D 2596) und ausgezeichnete Wasserbeständigkeit: 3-20% Verlust im Wasserabsprühtest. Werte von 25-30% Verlust waren bei typischem Öl auf Erdölbase, Schmierfett für offenes Zahnradgetriebe üblich.
Die industrielle Herstellung des Produkts, das auf einer Kombination von Pflanzenölen basiert, folgt den gleichen Schritten, die beim Herstellungsverfahren, das in Beispiel 1 wiedergegeben wird, gefordert werden, ausgenommen dass nach Erhalten einer glatten Dispersion von Baragel 10 in 680 Sojaöl flüssiges Pflanzenöl zugegeben wurde.

Beispiel 3

Beispiel 1 wurde wiederholt, mit der Ausnahme, dass dunkel gefärbte, feste Schmiermittel (Graphit 1176 und Ruß ConductX) durch hell gefärbtes, festes Schmiermittel (Gamma Sperse 80) ausgetauscht werden, um das Schmiermittel für schwere Wasserbeständigkeitsanwendungen zu verbessern. Die Formulierung wird nachstehend angegeben.

Komponente Gewichtsprozent

680 Blown Sojaöl 62,30
Baragel 10 5,00
Arconate 1000 0,65
Gamma Sperse 80 25,00
Viscoplex 7-300 4,00
Anglamol 33 2,00
Lubrizol 5077 1,00
Cuvan 826 0,05
Gamma Sperse 80 ist Calciumcarbonat, erhältlich von der Georgia Marble Company. Die anderen Bestandteile sind bereits in Beispiel 1 ausgewiesen. Die Erfindung zeigte die nachstehenden Eigenschaften und Leistungen: Ausgeführte Penetration (ASTM D 217): 380, NLGI-Qualität: 0, Vier-Kugel EP (ASTM D 2596): 800 kg Schweißlast, Kupferkorrosion (ASTM D 4048): Bestanden (1a), Pumpbarkeit durch Lincoln Ventmeter: 177 bar bei -1ºC (350 psi bei +30ºF). Emcor Rust Test (IP 220): Bestanden (0), Walzstabilität (ASTM D 1831): -2 Punkt- Änderung, Wasserabsprühen (ASTM D 4049): 0,75% Verlust. Bezogen auf die wie vorstehend gezeigten Laboratoriumsergebnisse war die Leistung des Produkts auf allen betrachteten Gebieten besser als das Schmierfett auf Erdölbasis für ein offenes Zahnradgetriebe. Außerdem zeigte der Bioabbaubarkeitstest (OECD 301F Testverfahren) einen Wert von 97% (ThoD).

Claims

1. Schmiermittel, vorgesehen zur Verwendung in offenen Zahnradgetrieben, mit einer Schmiermittelgrundlage, die eine Hauptmenge eines Pflanzenöls und eine geringere Menge eines festen anorganischen Schmiermittels umfasst, wobei das Schmiermittel mit einem bioabbaubaren Organoton-Geliermittel verdickt ist.

2. Schmiermittel nach Anspruch 1, wobei das Pflanzenöl aus Sojaöl, Canolaöl, Leinöl, Rizinusöl, Sonnenblumenöl und Maisöl ausgewählt ist.

3. Schmiermittel nach Anspruch 2, wobei das Pflanzenöl Sojaöl ist.

4. Schmiermittel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das feste anorganische Schmiermittel eine Kombination von Ruß und Graphit ist.

5. Schmiermittel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das feste anorganische Schmiermittel Calciumcarbonat ist.

6. Schmiermittel nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Organoton-Geliermittel ein bioabbaubares Material, ausgewählt aus Baragel 10, Montmorilloniten und Hectoriten, ist.

7. Schmiermittel nach einem der vorangehenden Ansprüche, das zusätzlich ein Additiv oder mehrere Additive, ausgewählt aus polaren Aktivatoren, Wiechmachern, Antiverschließ-Extremdruck-Additiven und Metalldesaktivatoren, enthält.