DE69711069T2

DE69711069T2 - Lampe

Info

Publication number: DE69711069T2
Application number: DE69711069T
Authority: DE
Inventors: Leonard Fleck
Original assignee: LFD Ltd
Current assignee: LFD Ltd
Priority date: 1996-11-12
Filing date: 1997-11-11
Publication date: 2002-11-28
Anticipated expiration: 2017-11-12
Also published as: US6268702B1; IL129294A; WO1998021917A1; EP0938834B1; GB2335308B; ES2173429T3; DE69711069D1; GB9904489D0; AU4955797A; TR199900917T2; EP0938834A1; KR20000053229A; GB2335308A; IL129294A0

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lampe für ein externes Warnlicht, insbesondere zur Verwendung in einer Flugzeugnavigationslampe.
Im Laufe des Erteilungsverfahren zu diesem Patent ist die Anmelderin auf die FR-A-2,586,844 aufmerksam geworden. Diese beschreibt eine Verkehrssignallampe mit einem Gehäuse, die mit einem elektrischen Verbindungsanschluß und einem Rückleitungsanschluß versehen ist. In dem Gehäuse sind eine Seriell- /Parallel-Anordnung mehrerer sichtbares Licht emittierenden Dioden (VL LEDs) an einem ersten Träger und ein den Strom begrenzender Widerstand an einem zweiten Träger angeordnet, um den von den VL LEDs aufgenommenen Strom zu begrenzen. Die Strombegrenzungsmittel sind in Serie mit der VL LED-Anordnung geschaltet, wobei die Anordnung und das Strombegrenzungsmittel zwischen dem Zuleitungsanschluß und dem Rückleitungsanschluß über einen Gleichrichter eingeschaltet sind.
Es ist bekannt, mit Bajonettverschlüssen versehene, Infrarotlicht emittierende Diodenlampen (IR LED) anstelle von Glühfadenlampen in den Navigationslichtern eines Luftfahrzeugs einzusetzen, um es für das verdeckte Fliegen bei Nacht geeignet zu machen. Die IR LED-Lampen ermöglichen es, daß das Flugzeug von dem Pilot eines Begleitflugzeuges unter Verwendung eines Nachtsichtgerätes gesehen wird.
Nachtsichtgeräte verstärken die Bilder, wodurch es möglich ist, eine kleine Anzahl von IR LED-Chips zu verwenden. Eine gleiche Anzahl von sichtbares Licht emittierenden Dioden (VL LEDs) wäre für das menschliche Auge bei mehr als einigen 10m kaum sichtbar.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Ersatz für eine VL LED-Glühfadenlampe zu schaffen.
Nach der Erfindung wird eine Leuchte für eine externe Warnlampe mit einem Leuchtenkörper mit einem Zuleitungsanschluß und einem Rückleitungsanschluß, einer Seriell-/Parallel-Anordnung mehrerer sichtbares Licht emittierenden Dioden (VL LEDs), die auf einem Träger angeordnet sind, der wiederum am Leuchtenkörper angeordnet ist, und mit einem im Körper angeordneten Strombegrenzungsmittel zum Begrenzen des von den VL LEDs aufgenommenen Stroms geschaffen, wobei das Strombegrenzungsmittel in Serie mit der VL LED-Anordnung ist und wobei die Anordnung und das Strombegrenzungsmittel zwischen dem Zuleitungsanschluß und dem Rückleitungsanschluß angeschlossen sind, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das Strombegrenzungsmittel eine mit den VL LEDs in Serie angeordnete integrierte Schaltungseinheit ist, die den Durchlaßstrom zu den VL LEDs begrenzt, wenn ihr Widerstand beim Erwärmen bei Gebrauch abnimmt.
Vorzugsweise ist der Leuchtenkörper ein solcher mit Bajonettanschluß, der mit einer Bajonettanschlußfassung zusammenwirkt, wobei der Zuleitungsanschluß ein zentraler Anschluß ist und der Rückleitungsanschluß von Bajonettsockelstiften gebildet wird.
Zusätzlich zu der integrierten Schaltungseinheit zum Begrenzen des Stroms durch die VL LEDs kann ein Vorwärtsspannung- Regelwiderstand in Serie mit der VL LED-Anordnung und der integrierten Schaltungs-Begrenzungseinheit verbunden sein.
Üblicherweise wird der Träger ein keramisches Substrat aufweisen, an dem die VL LED-Anordnung angeordnet und mit transparentem Material abgedeckt ist, wobei das keramische Substrat auf einem metallischen Kühlkörper angeordnet ist. Das Material kann ein starres Vergußmaterial sein oder aus einer flexiblen Umhüllung bestehen.
Nach einem weiteren wichtigen, bevorzugten Merkmal der Erfindung kann die Leuchte mindestens eine Infrarotlicht emittierende Diode (IR LED) aufweisen, die entsprechend den VL LEDs am Träger angeordnet ist, wobei die IR LED(s) und die VL LED- Anordnung gegenläufig zueinander zwischen dem Zuleitungsanschluß und dem Rückleitungsanschluß eingeschaltet sind, wobei ein Anlegen einer Spannung einer Polarität entweder die IR LED(s) oder die VL LEDs zum Leuchten bringt und die Spannung einer entgegengesetzten Polarität die andere(n) der VL LEDs und der IR LED(s) zum Leuchten bringt.
Obwohl mehrere von IR LEDs in einer anderen Seriell-/Parallel- Anordnung oder einer Parallelanordnung vorgesehen sein können, werden üblicherweise größenordnungsmäßig mehr VL-LEDs als IR LEDs vorhanden sein.
In einer Ausführungsform ist eine Abschirmung vorgesehen, wobei die IR LED(s) nahe der Abschirmung angeordnet ist/sind, so daß die Leuchte im Gebrauch so angeordnet werden kann, daß das Infrarotlicht lediglich nach oben ausgesendet wird und die Abschirmung das nach unten strahlende Infrarotlicht auffängt. Vorzugsweise kann eine elektrische Schutzeinrichtung, üblicherweise ein Vorwärtsspannung-Regelwiderstand und/oder eine Rückwärtsspannung-Begrenzungsdiode in Serie mit den IR LED(s) geschaltet sein.
Üblicherweise werden die Werte der LEDs und der elektrischen Schutzeinrichtung so bemessen sein, daß die Leuchte mit einer Spannung (mit einer Polarität) für die Illumination der VL LEDs und mit einer anderen Spannung (mit entgegengesetzter Polarität) für die Illumination der IR LEDs betreibbar ist.
Eine weitere Eigenart der Erfindung besteht darin, daß mit ihr eine Flugzeugbeleuchtungsschaltung zum Betrieb von einer oder mehreren Leuchten nach der Erfindung geschaffen wird, wobei die Schaltung einen Spannungsumschaltschaltkreis und einen Schalter zum Umschalten der Polarität der an die in der Schaltung eingebauten Leuchten anlegbaren Spannung aufweist, um die VL LEDs mit einer Polarität und die IR LED(s) mit der anderen Polarität zum Leuchten zu bringen.
Vorzugsweise enthält die Flugzeugbeleuchtungsschaltung einen Differentialverstärker-Schaltkreis, an den der Schalter angeschlossen ist, um auf verschiedene Eingänge des Verstärkers und einen Leistungs-Ausgangsschaltkreis zu schalten, um die VL LEDs oder die IR LED(s) zu betreiben.
Um das Verständnis der Erfindung zu erleichtern, wird nachfolgend eine spezielle Ausführungsform der Erfindung anhand eines Beispiels und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen zeigt:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer LED-Leuchte nach der Erfindung,
Fig. 2 ein Schaltungsdiagramm der LED-Leuchte,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine zweite Leuchte nach der Erfindung,
Fig. 4 eine vereinfachte Draufsicht auf die LED-Anordnung auf einem keramischen Substrat der zweiten Leuchte,
Fig. 5 ein Schaltungsdiagramm der zweiten Leuchte,
Fig. 6 ein Schaltungsdiagramm einer Flugzeugleuchtenschaltung für ein mit Leuchten nach der Erfindung ausgestattetes Flugzeug,
Fig. 7 ein Schaltungsdiagramm eines Treibers für die Flugzeugbeleuchtungsschaltung,
Fig. 8 ein Schaltungsdiagramm einer dritten Leuchte nach der Erfindung,
Fig. 9 eine vierte Leuchte nach der Erfindung in einer Fig. 3 ähnlichen Darstellung, und
Fig. 10 die vierte Leuchte in einer Fig. 4 ähnelnden Darstellung.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 hat die dort dargestellte LED-Leuchte ein röhrenartiges Metallgehäuse 1 mit Bajonett- Nippelanschlüssen 2 und einem zentralen, isolierten Kontaktanschluß 3 an seiner Unterseite. Diese Komponenten sind wie bei dem Bajonettverschluß einer Glühfadenlampe angeordnet. Die Oberseite des Körpers ist abgewinkelt und hat eine kleine Metallplatte 5, die in einer Vergußmasse 6 bündig mit der abgewinkelten Oberseite 4 angeordnet ist. Die Platte 5 hat zwei Anordnungen 7, 8 von LEDs, die auf ihr angeordnet sind. Diese sind mit einer Schicht transparenten Kunststoffmaterials 9 geschützt.
Bei den LEDs 7 handelt es sich um sichtbares Licht aussendende LEDs, wobei bis zu achtzig Stück hiervon in einer Seriell- /Parallel-Anordnung 70 vorhanden sind. Die LEDs 8 sind Infrarot-LEDs mit vier Stück in einer Seriell-/Parallel-Anordnung 80. Die Kathoden 71 der LEDs 7 an der Kathodenseite der Anordnung 70 und die Anoden 82 der LEDs 8 an der Anodenseite der Anordnung 80 sind in üblicher Weise über Leitungen 11 an den Körper 1 angeschlossen.
Die Anodenanschlüsse 72 an der anderen Anordnung 70 sind über einen Strombegrenzungswiderstand 12 an den zentralen Kontakt 3 angeschlossen. In ähnlicher Weise sind die Kathoden 81 an der Kathodenseite der Anordnung 80 über eine Rückwärtsspannung- Begrenzungsdiode 13 und einen Strombegrenzungswiderstand 14 an den zentralen Anschluß 3 angeschlossen.
Wenn an dem zentralen Anschluß eine positive Spannung von beispielsweise 28 Volt anliegt, stehen die VL LEDs 7 unter Strom und emittieren Licht; währenddessen sind die IR LEDs 8 nicht mit Strom beaufschlagt. Der Strombegrenzungswiderstand 12 begrenzt den Durchlaßstrom durch die einzelnen VL LEDs 7, selbst wenn diese schon einige Zeit in Betrieb sind und ihr Widerstand infolge ihres Temperaturanstieges abgefallen ist. Ihre Anordnung auf der Metallplatte 5 hilft, den Temperaturanstieg zu begrenzen, da diese als Wärmesenke wirkt. Während die VL LEDs leuchten, begrenzt die Rückwärtsspannung-Begrenzungsdiode, die in Serie mit den IR LEDs geschaltet ist, die über diese fließende Umkehrspannung.
Je nach Wellenlänge der LEDs und deren Anzahl, insbesondere der parallel zueinander geschalteten LEDs kann die Helligkeit der einer vergleichbaren Glühfadenlampe entsprechen. Die LEDs können alle rot oder grün sein, je nachdem, ob sie für Backbord- oder Steuerbord-Leuchten bestimmt sind. Wenn die Leuchte für ein weißes Hecklicht bestimmt ist, kann eine Mischung aus roten, grünen und blauen LEDs verwendet werden.
Wenn die Polarität umgekehrt wird, werden die IR LEDs unter Strom gesetzt und senden Infrarotlicht aus, während die VL LEDs nicht beaufschlagt sind. Der durch die Erstgenannten fließende Vorwärtsstrom wird mittels des Widerstandes 14 gesteuert bzw. geregelt und die an den LEDs genannte anliegende Rückwärtsspannung wird durch die Anzahl von ihnen, die in Serie geschaltet sind, beschränkt.
Demgemäß können durch die Verwendung der LED-Ersatzleuchten die Navigationslichter eines Flugzeuges vom normalen zum verdeckten Betriebsmodus einfach durch Umschalten der Versorgungsspannung geschaltet werden.
Wenn lediglich sichtbare Navigationslichter erforderlich sind, wie dies bei einem zivilen Luftfahrzeug der Fall ist, können die Infrarot-LEDs bei der Leuchte weggelassen werden.
Es ist anzumerken, daß, obwohl die Ausführungsform nach Fig. 1 eine schräg angeordnete Oberseite 4 und Diodenplatte 5 aufweist, der Winkel auch kleiner oder größer als dargestellt sein kann und es ist insbesondere vorstellbar, daß diese auch mit 90º zur Achse des Rohres ausgerichtet sein können.
Es ist denkbar, daß die beiden Strombegrenzungswiderstände 12, 14 durch einen einzelnen in der Leitung 11 ersetzt werden. Da aber der für die VL und IR LEDs benötigte Wert des Widerstandes variiert, werden die individuellen Widerstände 12, 14 bevorzugt.
Wendet man sich nun den Fig. 3 bis 6 zu, so ist darin eine zweite Leuchte nach der Erfindung dargestellt. Diese hat ebenfalls einen rohrförmigen, metallenen Körper 101 mit Bajonett- Nippelanschlüssen 102 und einem zentralen, isolierten Kontakt 103 an seiner Unterseite. Das Ende 104 des Körpers läuft rechtwinklig zu seiner Längsrichtung und trägt eine kleine Metallplatte 105. An dieser befindet sich ein keramisches Substrat 106 für zwei Anordnungen 170, 180 von LEDs 107, 108, die darauf befestigt sind. Sie werden von einer Schicht aus transparentem Vergußmaterial 109 geschützt. Das Substrat besteht aus Berilliumoxyd, während die Platte eine Stahlplatte ist, um eine Verträglichkeit mit thermischen Ausdehnungen zu schaffen. Von der Rückseite des Substrats erstreckt sich ein Paar Verbindungsleitungen 110, 111 durch die Platte 105 und eine weitere Anlageplatte 112 durch mit Isolierbuchsen 113 versehene Öffnungen. Die Platten 105, 112 sind am Ende 104 des Körpers mittels einer umgebördelten Manschette 114 angeklemmt, was für einen guten elektrischen Kontakt zwischen der Platte 105 und dem Körper 104 sorgt.
Die LEDs 107 sind sichtbares Licht emittierende Dioden (VL LEDs) und die LEDs 108 sind Infrarot-LEDs (IR LEDs). Sie sind von Opto Diode Corporation in Newbury Park, Kalifornien, erhältlich. Üblicherweise werden einhundertachtzig der VL LEDs 107 in einer Seriell-/Parallel-Anordnung 170 zusammengefaßt, während vier IR-LEDs 108 in Parallelschaltung 180 angeordnet sind. Fig. 4 ist eine schematische Darstellung, die lediglich einige der VL LEDs zeigt. Das Substrat 106 ist mit leitenden Goldschichten 115, 116, 117 versehen. Die Schichten 115, 117 sind Kontaktanschlußschichten, während die Schichten 116 eine Anordnung bilden. Die VL LEDs 107 sind mit leitendem Klebstoff an den Schichten 116 angeklebt, wobei ihre Anoden 172 zur nächsten Schicht führen. Die letzten Anoden 1721 führen zu der Anschlußklemmschicht 115, von der Anodenanschlußleitungen 1722 zu der VL-Kontaktleitung 110 führen. Am anderen kathodenseitigen Ende der Anordnung 170 führen Kathodenleitungen 171 zu der anderen Kontaktschicht 117. Von dieser gehen Kathodenleitungen 1711 ab zu der Platte 105, die einen gemeinsamen Anschluß für die VL und IR LEDs bildet. Die letztgenannten, üblicherweise vier von ihnen, sind an ihrer Anodenseite an der Anschlußschicht 117 und mit ihren Kathodenanschlüssen 181 an der IR- Kontaktleitung 111 angeschlossen. Auf einer Schaltungsplatte 120 für elektrische Schutzelemente ist ein 12 R-Vorwärtsspannung-Regelwiderstand 121 in Serie mit den IR LEDs angeordnet. Ein 4.7R (für rote und gelbe LEDs) oder 6.8R (für grüne LEDs) Vorwärtsspannung-Regelwiderstand 122 ist mit den VL LEDs ebenso wie eine Durchlaßstrom-Begrenzungseinrichtung 123 in Serie geschaltet. Geeignet ist ein LM 117HV von National Semiconductor. Dieser begrenzt nicht nur den Vorwärtsstrom durch die LED-Anordnung, sondern begrenzt diesen Strom auch progressiv, wenn die Leuchte aus irgendeinem Grund auf 150ºC aufheizt. Für diese Schutzfunktion ist die Einrichtung mit Schutzdioden 124 für umgekehrte Spannung und einem Antioszillationskondensator 125 versehen.
Wegen der Anzahl der in Serie geschalteten VL LEDs, üblicherweise neun Stück, und der üblichen Gleichspannungsversorgung in einem Flugzeug von 28 Volt ist es zweckmäßig, die Leuchte für sichtbares Licht mit einer Spannung nahe von 28 Volt zu betreiben.
Auf der anderen Seite muß die Anzahl der IR LEDs nur klein sein, ohne daß sie in Serie geschaltet sein müssen. Es ist daher zweckmäßig, diese mit einer wesentlich geringeren negativen Spannung zu betreiben.
Ein Flugzeug-Lichttreiberschaltkreis 150 für die Leuchten ist mit einem Schalter 151 versehen, der schaltbar ist zwischen einer Position für sichtbares Licht, in der er +24 Volt an seiner Ausgangsleitung 152 erzeugt, und einer Position für Infrarotlicht, in der er -4,0 Volt an der Leitung 152 anliegen läßt.
Der Treiberschaltkreis 150 wird von der 28 Volt-Flugzeugversorgungsspannung versorgt. Für den Betrieb der IR LEDs mit -4,0 Volt ist der Schaltkreis mit einem Inverter-/Gleichrichterschaltkreis 153 zum Erzeugen von -5,0 Volt versehen. Der Schaltkreis 153 ist konventionell und wird nicht weiter im Detail beschrieben.
Der in Fig. 7 gezeigte Treiberschaltkreis 150 weist ferner Differentialverstärker- und Leistungsschaltkreise 154, 155 auf. Diese werden gemeinsam über die +28 Volt und -5 Volt- Leitungen 156, 157 betrieben. Der Schalter 151 schaltet -5 Volt auf einen der beiden Eingänge 158, 159 für sichtbares Licht (VL) und Infrarot (IR). Ein TLE2021 Operationsverstärker U1 treibt einen 680R Lastwiderstand R4. Der am Widerstand R4 anliegende positive oder negative Strom muß durch die Stromversorgungsanschlüsse des Leitungsverstärkers U1, wo er eine Spannung über jeweiligen 3k3 Lastwiderständen R1, R2 erzeugt. Diese Spannung wird an die Gatter von MOSFETs Q1, Q2 angelegt, die hierdurch einschalten und wodurch die Ausgangsspannung auf Leitung 152 in der gleichen Richtung fließt wie der am Widerstand R4 anliegende Strom (Drive). Der 3k Widerstand R5 erzeugt eine negative Rückkopplung, die den Verstärkungsüberschuß (gain) des Leistungsschaltkreises verringert. 100 R Widerstände R6, R7 verringern die Hochfrenqzenzverstärkung des Verstärkers, um Nebenschwingungen zu verringern. Die Ausgangsstrom-Leistungsfähigkeit der Schaltung wird durch den Widerstand und der Fähigkeit zur Leistungszerstreuung lediglich der MOSFETs begrenzt, wodurch der Schaltkreis für den Betrieb von sechs Leuchten 160 eines Flugzeugs geeignet ist, wie dies in Fig. 6 gezeigt ist.
Der Operationsverstärker U1 ist als Differentialeingang- Betriebsverstärkerschaltkreis ausgebildet. Der VL-Eingang 158 vom Schalter ist an einen Potentialteiler angeschlossen, der aus einem 3k9 Widerstand R12 und einem geerdeten 5k6 Widerstand R9 aufgebaut ist. Die Verbindung dieser Widerstände ist über einen weiteren 20k Widerstand R8 an dem Umkehreingang 161 des Operationsverstärkers U1 angeschlossen. In ähnlicher Weise ist der IR-Eingang 159 am nicht-invertierenden Eingang 162 über einen Potentialteiler angeschlossen, der aus einem 18k Widerstand R11 und einem geerdeten 2k Widerstand R10 besteht. Ein 180k Rückkopplungswiderstand R3 ist zwischen die Ausgangsleitung 152 und den Umkehreingang 161 eingeschaltet. Der Nominalverstärkungsfaktor des Verstärkers ist das Verhältnis des Wertes von R3 geteilt durch R8, d. h. 9. Kondensatoren C1, C2 für die Begrenzung des Hochfrequenzpegels verbinden den nicht- invertierenden Eingang 162 mit der -5 Volt Leitung 157 und den Operationsverstärkerausgang 163 mit dem Umkehreingang 161.
Wenn sich der Schalter in seiner Ausposition 164 befindet, haben die Eingänge 161, 162 beide 0 Volt und am Ausgang 163 und der Leitung 162 liegt ebenfalls 0 Volt an.
Wenn der Schalter am IR-Eingang 159 geschlossen wird, ist die Spannung am Umkehreingang 161 0 Volt, während der nicht-invertierende Eingang 162 vom Potentialteiler R10, R11 auf -5,0 · 2000/(2000 + 18000), also -0,5 Volt gehalten wird. Der effektive Widerstand des Eingangswiderstandes R8 und des Quellwiderstands des Potentialteilers R12, R9 beträgt 22,3k. Somit ist der effektive nicht-invertierende Verstärkungsfaktor des Verstärkers R3/22,3, d. h. 8.07. Die Ausgangsspannung beträgt somit 8,07·-0,5, d. h. nominell -4 Volt.
Wenn der Schalter den VL-Eingang 158 schließt, ist die Spannung am nicht-invertierenden Eingang 162 0 Volt. In diesem Zustand wirkt der Umkehreingang als virtuelle Erdung. Hierdurch wird der Widerstand R8 in Parallelschaltung mit dem Widerstand R9 wirksam, somit erhält dieser Zweig des Potentialteilers R12, R9 einen Widerstand von 4,38k. Hiernach wird der Umkehreingang 161 von dem Potentialteiler R12, R9 auf -5,0·4,38/(3,9 + 4,38), also -2,64 Volt gehalten. Der Umkehrverstärkungsfaktor des Verstärkers beträgt -R3/R8, was -9 entspricht, und die resultierende Ausgangsspannung beträgt -2,64x-9, also nominal +23,8 Volt.
Demnach werden je nach Stellung des Schalters die IR-LEDs mit -4 Volt oder die VL LEDs mit etwa +24 Volt betrieben.
Wendet man sich Fig. 8 zu, so zeigt diese ein Schaltdiagramm für eine Leuchte, die mit den Leuchten nach den Fig. 3, 4 und 5 übereinstimmt, wobei jedoch die IR LEDs weggelassen wurden. Die Bauteile dieser Leuchte können so ausgebildet sein, daß sie direkt an die 28 Volt-Stromversorgung des Flugzeugs als Leuchte mit sichtbarem Licht angeschlossen werden kann, die eine Glühfadenlampe ersetzt.
Die Fig. 9 und 10 schließlich zeigen einen alternativen Aufbau zum Verkapseln der VL LEDs 207, der IR LEDs 208 und ihres Trägers 206. Die Stahlplatte 305, auf der sie angeordnet sind, ist mit einem umlaufenden Bund 2051 versehen. Der Bereich 2052 oberhalb des Trägers ist mit einer flexiblen, transparenten Silikonkapselmasse 209 ausgefüllt, die von einer Glasplatte 2091 abgedeckt ist. Diese wird von einem umgebogenen Kragen 2053 des Bundes gehalten. Diese Anordnung vermeidet Probleme, die infolge unterschiedlicher Ausdehnung der Vergußmasse 109 und der anderen Komponenten auftreten können, die von der Masse abgedeckt sind. Diese Leuchte weist ferner einen von dem Substrat 206 aufragenden Steg 2061 auf, wobei die IR LEDs 208 in der Nähe dieses weiteren Steges angeordnet sind. Diese Anordnung schirmt das Infrarotlicht davor ab, in Richtung des Pfeils F in Fig. 9 ausgestrahlt zu werden. Dies ist hilfreich, um zu verhindern, daß das Infrarotlicht von den die verdeckte Beleuchtung nutzenden Flugzeug nach unten gerichtet wird.
Die erfindungsgemäßen Lampen erzielen einen Vorteil, indem sie einen robusten Ersatz für eine Glühfadenlampe für sichtbare Navigationslichter schaffen. Für Anwendung mit verdeckter Beleuchtung schaffen sie Mittel für eine einzige Lampe, die wahlweise Infrarot oder sichtbares Licht erzeugen kann. Dies hat den besonderen Vorteil, daß es nicht erforderlich ist, zwei Lichtschaltkreise in einem Flugzeug zu verdrahten, was sonst eine erhebliche Aufgabe darstellt.

Claims

1. Leuchte für eine externe Warnlampe mit einem Leuchtenkörper (101) mit einem Zuleitungsanschluß (102, 103) und einem Rückleitungsanschluß (102, 103), einer Seriell- /Parallel-Anordnung (170) mehrerer sichtbares Licht emittierenden Dioden (VL LEDs) (107), die auf einem Träger (106) angeordnet sind, der am Körper angeordnet ist, und mit einem im Körper angeordneten Strombegrenzungsmittel (123) zum Begrenzen des von den VL LEDs aufgenommenen Stroms, wobei das Strombegrenzungsmittel (123) in Serie mit der VL LED-Anordnung (170) ist und wobei die Anordnung und das Strombegrenzungsmittel zwischen dem Zuleitungsanschluß (102, 103) und dem Rückleitungsanschluß (102, 103) angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Strombegrenzungsmittel eine mit den VL LEDs (107) in Serie angeordnete Integrierte Schaltungseinheit (123) ist, die den Durchlaßstrom zu den VL LEDs begrenzt, wenn ihr Widerstand beim Erwärmen bei Gebrauch abnimmt.

2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Vorwärtsspannung-Regelwiderstand (122) aufweist, der mit der VL LED-Anordnung (170) und der die Durchlaßstrom-Begrenzungseinrichtung (123) bildenden Integrierten Schaltungseinheitin Serie verbunden ist.

3. Leuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Leuchtenkörper (101) ein Bajonettverschluß-Gehäuse ist, das mit einer Bajonettverschluß-Aufnahme zusammenwirkt, wobei der Zuleitungsanschluß ein zentraler Anschluß (103) ist und der Rückleitungsanschluß von Bajonett-Nippelanschlüssen (102) gebildet wird.

4. Leuchte nach Anspruch 1, Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger ein keramisches Substrat (106) aufweist, an dem die VL LED-Anordnung (170) angeordnet und von transparentem Material (109) umhüllt ist.

5. Leuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das keramische Substrat auf einem metallischen Kühlkörper (105) angeordnet ist.

6. Leuchte für eine externe Warnlampe mit einem Leuchtenkörper (1, 101) mit einem Zuleitungsanschluß (2, 3, 102, 103) und einem Rückleitungsanschluß (2, 3, 102, 103), einer Seriell-/Parallel-Anordnung (70, 170) mehrerer sichtbares Licht, Licht emittierenden Dioden (VL LEDs) (7, 107), die auf einem Träger (5, 105) angeordnet sind, der am Körper angeordnet ist, und mit einem im Körper angeordneten Strombegrenzungsmittel (12, 123) zum Begrenzen des von den VL LEDs aufgenommenen Stroms, wobei das Strombegrenzungsmittel (12, 123) in Serie mit der VL LED-Anordnung (70,170) ist und wobei die Anordnung und das Strombegrenzungsmittel zwischen dem Zuleitungsanschluß (2, 3, 102, 103) und dem Rückleitungsanschluß (2, 3, 102, 103) angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte mindestens eine Infrarot-Licht emittierende Diode (IR LED) (8, 108, 208) aufweist, die entsprechend den VL LEDs (7, 107, 207) am Träger angeordnet ist, wobei die IR LED(s) und die VL LED-Anordnung gegenläufig zueinander zwischen dem Zuleitungsanschluß und dem Rückleitungsanschluß eingeschaltet sind, wobei ein Anlegen einer Spannung einer Polarität entweder die IR LED(s) oder die VL LEDs zum Leuchten bringt und Spannung einer entgegengesetzten Polarität die andere(n) der VL LEDs und der IR LED(s) zum Leuchten bringt.

7. Leuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Mehrzahl von IR LEDs (8, 108, 208) aufweist, die in Seriell-/Parallel-Schaltung oder einer Parallelschaltung (80, 180) angeordnet sind.

8. Leuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß größenordnungsmäßig mehr VL LEDs (7, 107, 207) als IR LEDs (8, 108, 208) vorgesehen sind.

9. Leuchte nach Anspruch 6, Anspruch 7 oder Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine optische Abschirmung (2061) aufweist, wobei die IR LED (s) (208) nahe der Abschirmung (2061) angeordnet ist/sind, so daß die Leuchte im Gebrauch so angeordnet werden kann, daß das Infrarotlicht lediglich nach oben ausgesendet wird und die Abschirmung das nach unten strahlende Infrarotlicht auffängt.

10. Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 9, mit einer elektrischen Schutzeinrichtung, vorzugsweise einem Vorwärtsspannung-Regelwiderstand (14, 121) und/oder einer Rückwärtsspannung-Begrenzungsdiode (13), die in Serie mit der/den IR LED(s) (8, 108, 208) geschaltet ist.

11. Leuchte nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Werte der LEDs (7, 8, 17, 108, 207, 208) und der elektrischen Schutzeinrichtung (13, 14, 121) so bemessen sind, daß die Leuchte mit einer Spannung (mit einer Polarität) für die Illumination der VL LEDs und einer anderen Spannung (mit entgegengesetzter Polarität) für die Illumination der IR LED(s) betreibbar ist.

12. Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Leuchtenkörper (1, 101) ein Bajonettverschluß-Gehäuse ist, das mit einer Bajonettverschluß-Aufnahme zusammenwirkt, wobei der Zuleitungsanschluß ein zentraler Anschluß (3, 103) ist und der Rückleitungsanschluß von Bajonett-Nippelanschlüssen (2, 102) gebildet wird.

13. Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Strombegrenzungsmittel ein Widerstand (12) ist.

14. Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Strombegrenzungsmittel eine mit den VL LEDs in Serie angeordnete Integrierte Schaltungseinheit (123) ist, die den Durchlaßstrom zu den VL LEDs begrenzt, wenn ihr Widerstand beim Erwärmen bei Gebrauch abnimmt.

15. Leuchte nach Anspruch 14, mit einem Vorwärtsspannung-Regelwiderstand (122), der mit der VL LED-Anordnung (170) und der die Durchlaßstrom-Begrenzungseinrichtung (123) bildenden Integrierten Schaltungseinheit in Serie verbunden ist.

16. Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger ein keramisches Substrat (106) aufweist, an dem die VL LED-Anordnung (170) angeordnet und von transparentem Material (109) umhüllt ist.

17. Leuchte nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das keramische Substrat auf einem metallischen Kühlkörper (105) angeordnet ist.

18. Flugzeugbeleuchtungsschaltung zum Betrieb von einer oder mehreren Leuchten nach einem der Ansprüche 6 bis 17, wobei die Schaltung einen Spannungsumschaltungsschaltkreis (153) und einen Schalter (151) zum Umschalten der Polarität der an die in der Schaltung eingebauten Leuchten anlegbaren Spannung aufweist, um die VL LEDs mit einer Polarität und die IR LED(s) mit der anderen Polarität zum leuchten zu bringen.

19. Flugzeugbeleuchtungsschaltung nach Anspruch 18, mit einem Differentialverstärker-Schaltkreis (154), an dem der Schalter angeschlossen ist, um bei verschiedenen Eingängen des Verstärkers und einem Leistungs-Ausgangsschaltkreis (155) zu schalten, um die VL LED(s) oder die IR LED(s) bei entsprechenden Spannungen in Übereinstimmung mit der Schalterstellung zu betreiben.